廣州開往湛江客車陽江境內側翻致7死11傷，初查系司機操作失當，該車核載44人實載47人, 你怎麼看？

默哀，嘆息。

首先確定一點汽車超載的確不對，那超載的三個人絕對就沒有安全帶。這說明汽車存在私自上客行為，這本來的可以避免的。

第二事發在凌晨深夜，司機駕駛存在一些意外因素，加上這段時間廣東地區普遍下大雨，路況複雜，這兩個因素加起來就大大增加了發生意外的危險係數，初步調查也是司機操作不當完成的，這也符合邏輯。

第三，怎樣避免發生此類悲劇呢？首先多向乘客宣傳交通知識，不搭乘超載車輛，再次加強行政管理，交通執法部分對車隊老闆，司機，司乘人員加大法律教育，交警部門加大對客運班車的稽查，儘可能杜絕超載的情況發生。在路況極端不好的情況下可以短暫強制客運貨運就近服務區休息。

最後希望有關部門要處理好此次交通事故的善後工作，為死者默哀，傷者加油！

首先往返廣州湛江的這些大巴車目前很多都是私人運輸公司，他們車輛性能以及駕駛人員的身體素質要求、班次調度、配備和技能培訓往往存在著很大的問題。這也是事故隱患之一。

其次這些運輸企業售票的渠道以及與乘客間的運輸合同是沒有保障的。這也意味著很多事故下運輸公司的賠償能力有限，後果不堪設想。

這次事故發生的原因主要是操作不當所致，結合當時下雨天氣導致路面溼滑會大大增加事故發生率。

這次事故造成7人傷亡，最主要的原因並不是超載，而是——乘客不繫安全帶。而不繫安全帶的背後必然是司機以及乘務人員的失職，全國早就針對大巴車所有人員不繫安全帶問題進行嚴厲處罰，但還是屢禁不止；當然，這也和乘客們安全意識淡薄有關。有些乘客覺得安全帶束縛自己而懶得去系，亦或者是中途離開座位回來後忘記系安全帶。

在本次事故中，側翻位於高架橋上，距離地面10米左右，不繫安全帶的乘客在慣性作用下甩出座位進而跌落橋底造成死亡。逝者為大，希望善後工作能處理好，每一位逝者背後都是每個家庭的破碎。

針對這些現象，我覺得應該注意一下幾點：

1.相關部門更應該開展更為嚴格的守則以及排查工作，將各個地級城市內存在的運輸企業進行調研排查，摸清存在的未報備登記的非法營運車輛、公司，對其進行依法處罰、取締。

2.乘客安全意識教育應該深入人心，意識教育從小抓起，從身邊抓起。不坐非法營運車，坐車必系安全帶。安全無小事，有關部門應經常展開宣傳工作

3.對乘客為什麼選擇私人大巴車的原因展開調研？我想很多人都清楚，是不是上下車站位置安排不合理，該地運輸需求已經滿足不了？地方性車站是否考慮設置沿途站點上車等合理化措施，當然我覺得更多問題是該類運輸工具的價格以及和具有替代性工具價格的問題。

4.強化運輸公司駕駛員調度管理與控制，其次我覺得車輛配備自動廣播叮囑乘客系安全帶，以及司機提醒功能，當然這方面人才大有人在，希望能有效解決問題。

PS：

我之前也是坐大巴車從惠州回湛江出了追尾事故還好沒事，命大，但我覺得大巴車這種運輸工具以及所處環境真的含有太多未知影響因素，如果不常回家的話還是建議做動車回去。從那後我沒敢坐過，生命真的可貴，多為家人著想。坐的話，一定要系安全帶，切記，切記，切記！

我們從廣州回去也是坐這種大巴車的，這種車的安全隱患確實大，現在有很多這種大巴車到服務區都不休息了，直接進去又開出來了，司機也沒確定換不換，我們回去的路程要5 6個小時左右，只有一個司機的話中途也沒休息直接就開了6個小時，中途別說司機沒休息，我們乘客想在服務區買點東西吃的機會都沒有，如果碰上塞車的話最少都要十個小時以上了，這樣子乘客也不好受的。希望有關部門明確規定一下必定要在服務區休息一段時間再繼續開車。

這情況時不時都會出現，絕對不出現事故是不可能的。

而且，側翻的原因都說是司機操作不當造成的了，這應該與超載3人無多大關係。

這少量的超載，一般不太影響及導致側翻，不要說超載3人，有時過道都佈滿小板凳並坐滿人，駕駛室旁邊還有兩個位置，一是售票員一是副司機。往往這樣的長途大巴，都是兩人觀望路況的，而且中途（開約200公里）後輪換開車。

車一般是司機自己買的，有的價格也要200萬元，誰都不想出事啊。

都是廣湛高鐵的錯。虛高的票價使得粵西地區人民無錢坐，只能擠長途大巴。廣東湛江應大力發展中短途巴士，把廣湛高鐵票價降下來和廣汕高鐵票價持平。讓廣大人民群眾享受到高鐵的便捷與安全和不受歧視！

原因應該不少，下雨路滑，司機操作，超載。

但願不要再發生這種人為的事故了。可以避免太多家庭的不幸。

默哀，嘆息！

原因應該不少，下雨路滑，司機操作，超載。

但願不要再發生這種人為的事故了。可以避免太多家庭的不幸。

默哀，嘆息！