寶駿高端轎車正式下線,它能幹掉博瑞和紅旗H5嗎?

10 個回答
小马侃车车
2019-07-19

小馬侃車車,汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車,算車,聊車。有汽車問題的朋友們,可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言,言無不盡。

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寶駿高端轎車RC—6正式下線,有望將在2019年下半年上市,這款車就像寶駿的名字一樣,猶如一匹黑馬,可能會對國產b級車市場帶來一定的新鮮血液和衝擊。但究竟市場表現如何,很難說,因為對於b級車市場,不僅僅是產品力足夠強就能賣得好,國產品牌車型在緊湊級別現在有一定建樹,但在b級車市場實力還是比較弱的,現在也只有吉利的博瑞和紅旗的h5勉強能撐一下,但銷量跟主流合資品牌b級車相比,還有巨大的差距,那麼全新寶駿高端B級車RC6能否扭轉這樣的劣勢呢,我們先來搶先看一下這款車的實力。

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寶駿RC6定義為中型運動級別轎車,外觀有點像大眾CC,很有轎跑車的感覺,但是如此運動的轎車離地間距卻有191mm,比很多小型SUV底盤還要高,看上去甚至有點跨界車的感覺。我想這主要是照顧了寶駿的用戶群體,因為寶駿以前走廉價路線,之前的用戶群體用車環境一般都是農村等路況不好的地區,他們也將是寶駿的潛在客戶,所以汽車通過性進行了一定的兼顧。

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新車車長達到4925mm,比B級車大眾邁騰還要長不少,車身尺寸是非常巨大的,在一寸長一寸強的中國市場具有一定的優勢。而且軸距達到了驚人的2800mm,車內空間表現應該不俗。六邊形的前進氣格柵內依然採用繁星點陣式鍍絡,配合天使眼大燈,檔次感還是不錯的,全新的車標也不再有那麼強烈的廉價感,越來越有大廠的風範。

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新車車長達到4925mm,比B級車大眾邁騰還要長不少,車身尺寸是非常巨大的,在一寸長一寸強的中國市場具有一定的優勢。而且軸距達到了驚人的2800mm,車內空間表現應該不俗。六邊形的前進氣格柵內依然採用繁星點陣式鍍絡,配合天使眼大燈,檔次感還是不錯的,全新的車標也不再有那麼強烈的廉價感,越來越有大廠的風範。

汽車內飾也是科技感爆棚,看到方向盤,我甚至以為這是一款領克的全新車型,方向盤立並沒有採用寶駿的LOGO,而是採用寶駿的英文字母,三幅式方向盤造型也很別緻。而且諜照圖片中採用一個貫穿式大屏,但實際啟動之後,不知道是不是由兩塊屏幕組成,總體造型還是比較炫的。車內真皮材質也比較多,用料還算比較厚道。

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發動機採用自家SUV RS5身上的那款1.5 T發動機擁有147匹馬力,匹配六檔手動變速箱或CVT變速箱。動力輸出只能說是夠用,可能與這運動的造型稍有出入。官方宣稱自動擋版本百公里油耗在七升左右,還是比較不錯的。

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寶駿RC6定義為中型運動級別轎車,外觀有點像大眾CC,很有轎跑車的感覺,但是如此運動的轎車離地間距卻有191mm,比很多小型SUV底盤還要高,看上去甚至有點跨界車的感覺。我想這主要是照顧了寶駿的用戶群體,因為寶駿以前走廉價路線,之前的用戶群體用車環境一般都是農村等路況不好的地區,他們也將是寶駿的潛在客戶,所以汽車通過性進行了一定的兼顧。

新車車長達到4925mm,比B級車大眾邁騰還要長不少,車身尺寸是非常巨大的,在一寸長一寸強的中國市場具有一定的優勢。而且軸距達到了驚人的2800mm,車內空間表現應該不俗。六邊形的前進氣格柵內依然採用繁星點陣式鍍絡,配合天使眼大燈,檔次感還是不錯的,全新的車標也不再有那麼強烈的廉價感,越來越有大廠的風範。

汽車內飾也是科技感爆棚,看到方向盤,我甚至以為這是一款領克的全新車型,方向盤立並沒有採用寶駿的LOGO,而是採用寶駿的英文字母,三幅式方向盤造型也很別緻。而且諜照圖片中採用一個貫穿式大屏,但實際啟動之後,不知道是不是由兩塊屏幕組成,總體造型還是比較炫的。車內真皮材質也比較多,用料還算比較厚道。

發動機採用自家SUV RS5身上的那款1.5 T發動機擁有147匹馬力,匹配六檔手動變速箱或CVT變速箱。動力輸出只能說是夠用,可能與這運動的造型稍有出入。官方宣稱自動擋版本百公里油耗在七升左右,還是比較不錯的。

寶駿目前來說跟吉利以及紅旗品牌的差距還是有的,吉利以及紅旗在國產品牌中算是比較高端的,之前的寶駿一直走的是低端路線,所以在品牌形象上有一定的差距。但是如果售價合理的話,憑著較大的車身尺寸,犀利的外觀以及不錯的通過性,應該也會有一定的市場。具體表現如何,要等它上市之後才知道,讓我們拭目以待吧。

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寶駿高端轎車RC—6正式下線,有望將在2019年下半年上市,這款車就像寶駿的名字一樣,猶如一匹黑馬,可能會對國產b級車市場帶來一定的新鮮血液和衝擊。但究竟市場表現如何,很難說,因為對於b級車市場,不僅僅是產品力足夠強就能賣得好,國產品牌車型在緊湊級別現在有一定建樹,但在b級車市場實力還是比較弱的,現在也只有吉利的博瑞和紅旗的h5勉強能撐一下,但銷量跟主流合資品牌b級車相比,還有巨大的差距,那麼全新寶駿高端B級車RC6能否扭轉這樣的劣勢呢,我們先來搶先看一下這款車的實力。

寶駿RC6定義為中型運動級別轎車,外觀有點像大眾CC,很有轎跑車的感覺,但是如此運動的轎車離地間距卻有191mm,比很多小型SUV底盤還要高,看上去甚至有點跨界車的感覺。我想這主要是照顧了寶駿的用戶群體,因為寶駿以前走廉價路線,之前的用戶群體用車環境一般都是農村等路況不好的地區,他們也將是寶駿的潛在客戶,所以汽車通過性進行了一定的兼顧。

新車車長達到4925mm,比B級車大眾邁騰還要長不少,車身尺寸是非常巨大的,在一寸長一寸強的中國市場具有一定的優勢。而且軸距達到了驚人的2800mm,車內空間表現應該不俗。六邊形的前進氣格柵內依然採用繁星點陣式鍍絡,配合天使眼大燈,檔次感還是不錯的,全新的車標也不再有那麼強烈的廉價感,越來越有大廠的風範。

汽車內飾也是科技感爆棚,看到方向盤,我甚至以為這是一款領克的全新車型,方向盤立並沒有採用寶駿的LOGO,而是採用寶駿的英文字母,三幅式方向盤造型也很別緻。而且諜照圖片中採用一個貫穿式大屏,但實際啟動之後,不知道是不是由兩塊屏幕組成,總體造型還是比較炫的。車內真皮材質也比較多,用料還算比較厚道。

發動機採用自家SUV RS5身上的那款1.5 T發動機擁有147匹馬力,匹配六檔手動變速箱或CVT變速箱。動力輸出只能說是夠用,可能與這運動的造型稍有出入。官方宣稱自動擋版本百公里油耗在七升左右,還是比較不錯的。

寶駿目前來說跟吉利以及紅旗品牌的差距還是有的,吉利以及紅旗在國產品牌中算是比較高端的,之前的寶駿一直走的是低端路線,所以在品牌形象上有一定的差距。但是如果售價合理的話,憑著較大的車身尺寸,犀利的外觀以及不錯的通過性,應該也會有一定的市場。具體表現如何,要等它上市之後才知道,讓我們拭目以待吧。

以上內容就是小馬的個人觀點,希望可以對你有所幫助,也歡迎朋友們在下方評論區點贊,留言關注,說說你對寶駿全新中級轎車RC6的看法。

东拉西车
2019-07-25

在今年四月份的時候,寶駿在上海高調發布了高端品牌——新寶駿。

隨著新品牌一起發佈的還有RS-5(SUV);同時還發布了一款RM-C概念車。根據寶駿官方說法,原有的駿馬車標不會撤掉,而是將實雙標戰略。即磚石標定位高端運動化、駿馬標走原有的實用親民路線。

在今年四月份的時候,寶駿在上海高調發布了高端品牌——新寶駿。

隨著新品牌一起發佈的還有RS-5(SUV);同時還發布了一款RM-C概念車。根據寶駿官方說法,原有的駿馬車標不會撤掉,而是將實雙標戰略。即磚石標定位高端運動化、駿馬標走原有的實用親民路線。


要說明下,RS-5是SUV不是轎車,所以它的競爭對手不是博瑞和紅旗H5。預計於今年年底上市的寶駿RC-6才是。

在7月11日,在上汽通用五菱第2025萬輛整車暨新寶駿新車下線儀式上,寶駿RC-6正式下線。新車基於寶駿“R平臺”打造,定位中型車。

在今年四月份的時候,寶駿在上海高調發布了高端品牌——新寶駿。

隨著新品牌一起發佈的還有RS-5(SUV);同時還發布了一款RM-C概念車。根據寶駿官方說法,原有的駿馬車標不會撤掉,而是將實雙標戰略。即磚石標定位高端運動化、駿馬標走原有的實用親民路線。


要說明下,RS-5是SUV不是轎車,所以它的競爭對手不是博瑞和紅旗H5。預計於今年年底上市的寶駿RC-6才是。

在7月11日,在上汽通用五菱第2025萬輛整車暨新寶駿新車下線儀式上,寶駿RC-6正式下線。新車基於寶駿“R平臺”打造,定位中型車。


就造型來說,RC-6有著不錯的顏值,溜背造型配合全黑色的塑料包圍,整體的運動感營造得不錯。不過話說回來,博瑞掛著最美國產中級車的名號已經很多年了,雖然審美因人而異,但博瑞整體的優雅感要更濃厚一些,相比之下RC-6更具運動風。至於紅旗H5,RC-6和它有著一定相似度的多邊形大嘴,不過RC-6的稜角會更鮮明一些。

現階段的中級車講究運動風,不過從銷量看,激進的設計不見得能討得多少好。RC-6的顏值不錯,不過如果想靠顏值來打博瑞和紅旗H5可能勝出的優勢不大。

在今年四月份的時候,寶駿在上海高調發布了高端品牌——新寶駿。

隨著新品牌一起發佈的還有RS-5(SUV);同時還發布了一款RM-C概念車。根據寶駿官方說法,原有的駿馬車標不會撤掉,而是將實雙標戰略。即磚石標定位高端運動化、駿馬標走原有的實用親民路線。


要說明下,RS-5是SUV不是轎車,所以它的競爭對手不是博瑞和紅旗H5。預計於今年年底上市的寶駿RC-6才是。

在7月11日,在上汽通用五菱第2025萬輛整車暨新寶駿新車下線儀式上,寶駿RC-6正式下線。新車基於寶駿“R平臺”打造,定位中型車。


就造型來說,RC-6有著不錯的顏值,溜背造型配合全黑色的塑料包圍,整體的運動感營造得不錯。不過話說回來,博瑞掛著最美國產中級車的名號已經很多年了,雖然審美因人而異,但博瑞整體的優雅感要更濃厚一些,相比之下RC-6更具運動風。至於紅旗H5,RC-6和它有著一定相似度的多邊形大嘴,不過RC-6的稜角會更鮮明一些。

現階段的中級車講究運動風,不過從銷量看,激進的設計不見得能討得多少好。RC-6的顏值不錯,不過如果想靠顏值來打博瑞和紅旗H5可能勝出的優勢不大。


而在中級車注重的車型尺寸上,RC-6為長寬高為4925×1880×1580mm,軸距為2800mm;博瑞長寬高為4956×1861×1513mm,軸距為2850mm;紅旗H5長寬高為4945×1845×1470mm,軸距為2875mm。RC-6在車長和軸距上討不到優勢。

在動力總成部分,RC-6預計會採用和新寶駿RS-5相同的1.5T+6MT/CVT的動力總成。這臺1.5T發動機的最大功率為147馬力,峰值扭矩為250牛·米,滿足國六排放。不過博瑞有1.8T和2.0L兩個版本,1.8T動力也要比RC-6的好。紅旗H5搭載的1.8T版本,最大功率要比RC-6多了31馬力。

由於配置信息公佈的不多,我們還做不了比較。不過博瑞的配置一直都還不錯,RC-6能不能再上一層樓還很有挑戰。

在今年四月份的時候,寶駿在上海高調發布了高端品牌——新寶駿。

隨著新品牌一起發佈的還有RS-5(SUV);同時還發布了一款RM-C概念車。根據寶駿官方說法,原有的駿馬車標不會撤掉,而是將實雙標戰略。即磚石標定位高端運動化、駿馬標走原有的實用親民路線。


要說明下,RS-5是SUV不是轎車,所以它的競爭對手不是博瑞和紅旗H5。預計於今年年底上市的寶駿RC-6才是。

在7月11日,在上汽通用五菱第2025萬輛整車暨新寶駿新車下線儀式上,寶駿RC-6正式下線。新車基於寶駿“R平臺”打造,定位中型車。


就造型來說,RC-6有著不錯的顏值,溜背造型配合全黑色的塑料包圍,整體的運動感營造得不錯。不過話說回來,博瑞掛著最美國產中級車的名號已經很多年了,雖然審美因人而異,但博瑞整體的優雅感要更濃厚一些,相比之下RC-6更具運動風。至於紅旗H5,RC-6和它有著一定相似度的多邊形大嘴,不過RC-6的稜角會更鮮明一些。

現階段的中級車講究運動風,不過從銷量看,激進的設計不見得能討得多少好。RC-6的顏值不錯,不過如果想靠顏值來打博瑞和紅旗H5可能勝出的優勢不大。


而在中級車注重的車型尺寸上,RC-6為長寬高為4925×1880×1580mm,軸距為2800mm;博瑞長寬高為4956×1861×1513mm,軸距為2850mm;紅旗H5長寬高為4945×1845×1470mm,軸距為2875mm。RC-6在車長和軸距上討不到優勢。

在動力總成部分,RC-6預計會採用和新寶駿RS-5相同的1.5T+6MT/CVT的動力總成。這臺1.5T發動機的最大功率為147馬力,峰值扭矩為250牛·米,滿足國六排放。不過博瑞有1.8T和2.0L兩個版本,1.8T動力也要比RC-6的好。紅旗H5搭載的1.8T版本,最大功率要比RC-6多了31馬力。

由於配置信息公佈的不多,我們還做不了比較。不過博瑞的配置一直都還不錯,RC-6能不能再上一層樓還很有挑戰。


而除了以上這些,我認為RC-6要擔心的還不是能不能挑戰博瑞和紅旗H5,而是要先思考怎麼活下去。看看博瑞和紅旗H5的銷量表現,博瑞因為博瑞GE的影響以及整體市場低迷影響,銷量已經嚴重下滑。紅旗H5雖然銷量表現還算穩定,但車機體驗感不好、小毛病多等待長期優化問題也使得它的銷量不能進一步突破。

總之,RC-6能不能“幹掉”博瑞和紅旗H5還有很多的疑問,從現有的信息看,想要一鳴驚人難度很大。

中級車市場的玩法因為相對固定,自主品牌已經把一些基本玩法都試了一遍。RC-6能不能給到新意或者在配置或者油耗上再進一步突破會是關鍵。此外,寶駿高端系列作為大家還不熟悉的新品牌,在未來能不能擺脫原有的廉價印象,建立起高端印象也會很重要。

畅谈汽车的蚂蚁
2019-07-20

寶駿汽車自從換標以後,目標就是很明顯,就是要走中高端車型的路線,目前寶駿R系列車型中,單單是從配置來看,寶駿車型的配置完全可以中高端車型的配置,尤其時候最近上市的寶駿RS-5,配置的確不錯的。

寶駿汽車自從換標以後,目標就是很明顯,就是要走中高端車型的路線,目前寶駿R系列車型中,單單是從配置來看,寶駿車型的配置完全可以中高端車型的配置,尤其時候最近上市的寶駿RS-5,配置的確不錯的。

但是寶駿R系列車型要和國內紅旗H5相比,還是有一定的差距,紅旗是咱們國內的中高端車型,說明白了紅旗汽車剛上市就是中高端車型,紅旗所有的車型都是中高端車型,沒有一款低端車型。紅旗也是咱們國家的名貴車型,國家領導人都出行用的車型,這幾年就我瞭解的紅旗轎車,現在是越做越大,也越做越好,無論是配置還是外觀,都非常不錯,紅旗H5樣子特別的好看。

寶駿汽車自從換標以後,目標就是很明顯,就是要走中高端車型的路線,目前寶駿R系列車型中,單單是從配置來看,寶駿車型的配置完全可以中高端車型的配置,尤其時候最近上市的寶駿RS-5,配置的確不錯的。

但是寶駿R系列車型要和國內紅旗H5相比,還是有一定的差距,紅旗是咱們國內的中高端車型,說明白了紅旗汽車剛上市就是中高端車型,紅旗所有的車型都是中高端車型,沒有一款低端車型。紅旗也是咱們國家的名貴車型,國家領導人都出行用的車型,這幾年就我瞭解的紅旗轎車,現在是越做越大,也越做越好,無論是配置還是外觀,都非常不錯,紅旗H5樣子特別的好看。

寶駿R系列要想幹掉紅旗H5,個人認為是不可能的,寶駿車型就是從商用車型慢慢向乘用車型轉變,想要實行彎道超車,感覺是不可能的,紅旗汽車這幾年技術也發展的特別快,還是深受國人喜愛的。寶駿汽車要想實行超越這些車型,還得從技術還質量上下功夫,只有在不斷實踐和經驗慢慢總結以後,技術慢慢積累,這是一個比較漫長的道路,不是一下能夠完成的,大家怎麼認為呢?

寶駿汽車自從換標以後,目標就是很明顯,就是要走中高端車型的路線,目前寶駿R系列車型中,單單是從配置來看,寶駿車型的配置完全可以中高端車型的配置,尤其時候最近上市的寶駿RS-5,配置的確不錯的。

但是寶駿R系列車型要和國內紅旗H5相比,還是有一定的差距,紅旗是咱們國內的中高端車型,說明白了紅旗汽車剛上市就是中高端車型,紅旗所有的車型都是中高端車型,沒有一款低端車型。紅旗也是咱們國家的名貴車型,國家領導人都出行用的車型,這幾年就我瞭解的紅旗轎車,現在是越做越大,也越做越好,無論是配置還是外觀,都非常不錯,紅旗H5樣子特別的好看。

寶駿R系列要想幹掉紅旗H5,個人認為是不可能的,寶駿車型就是從商用車型慢慢向乘用車型轉變,想要實行彎道超車,感覺是不可能的,紅旗汽車這幾年技術也發展的特別快,還是深受國人喜愛的。寶駿汽車要想實行超越這些車型,還得從技術還質量上下功夫,只有在不斷實踐和經驗慢慢總結以後,技術慢慢積累,這是一個比較漫長的道路,不是一下能夠完成的,大家怎麼認為呢?

全程试驾
2019-07-19

從銷量上來講的話應該是沒問題,但是你要從品牌知名度來講,寶駿的車幹不過博瑞和紅旗H5,畢竟寶駿之前的定位很低,它主要的市場在三四線城市或者是農村市場。但是紅旗的H5不管是從定價來講還是市場定位來講都要比寶駿的高出很多。博瑞這幾年雖然銷量不如寶駿,但是現在畢竟是吉利汽車,吉利汽車在國內算是頭部自主車企,現在越來越國際化,產品質量和品牌知名度上也要比寶駿強很多。但從這兩方面來講寶駿高端品牌也不會超過博瑞和紅旗。品牌需要時間的沉澱,所以從現階段來講的話寶駿不行,但是不代表將來不行,也許將來的某一天會超過也不好說。

今生156224401
2019-07-19

國產的不管做得再好都被噴!看看現在的家電,手機吧!以前都是國外的牌子。現在呢?如果大家都不支持國產車。外國品牌一直佔領著國內市場有什麼好處?看看現在合資車企的牛逼哄哄的樣子。出了什麼問題都是除中國市場外,大家不感到心裡不舒服嗎?自己不喜歡就不買,但是口頭多積得,支持一下國產車吧!我們鄰居韓國人就做得很好,我們多向人家學習吧。國產加油!

美丽9神话
2019-07-20

寶駿是個啥玩意,質量最差的。

淡忘138743486
2019-07-20

汽車是機械美學彙集於一身的產物,嘴大但是不可以上揚!有失美觀

用户9562432400389
2019-07-19

寶駿的車不行,零配件很便宜,沒有好的廠家,給他供貨。

吉祥如意203173799
2019-07-20

寶駿?還高檔車?怎麼好意思,就是國產車也不會買這款車!什麼破車。

文景84
2019-07-19

不可能誰幹掉誰,只要心中有客戶,質量讓人民滿意,都會有市場。

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