我提的是2019款手動擋遠景，之所以買這款車，也是因為好多朋友說，遠景的品質不錯，耐用結實，而且還實惠，性價比高。今年的最新款格柵變了，比老款更精緻，5-6萬價位，能開上十多年，可以說是相當地值。
我提的是2019款手動擋遠景，之所以買這款車，也是因為好多朋友說，遠景的品質不錯，耐用結實，而且還實惠，性價比高。今年的最新款格柵變了，比老款更精緻，5-6萬價位，能開上十多年，可以說是相當地值。
樓主提的這個問題，估計沒幾臺車敢站出來說自己“開不壞”。首先得界定一下，什麼是“開不壞”。理想的狀態是，正常使用情況下（當然不避諱是山區還是高原等實際使用路況），平時只喝汽油，正常保養一下，然後再無其他煩心事找它。
不過，國內還真有膽大敢站出來說自己“開不壞”，吉利遠景就是其中之一。
樓主提的這個問題，估計沒幾臺車敢站出來說自己“開不壞”。首先得界定一下，什麼是“開不壞”。理想的狀態是，正常使用情況下（當然不避諱是山區還是高原等實際使用路況），平時只喝汽油，正常保養一下，然後再無其他煩心事找它。
不過，國內還真有膽大敢站出來說自己“開不壞”，吉利遠景就是其中之一。
這款車從上市之初，就拿獎拿到手軟。
2007年5月18日全球上市,獲得C-NCAP星級碰撞；2007年，榮獲“2007汽車技術創新獎”；2008年，中國消費者最喜愛自主品牌車型；2011年，榮獲CCTV 2011年度自主品牌乘用車大獎；“中國心”2014年度十佳發動機；中國品牌轎車保值率前三……
為什麼遠景能夠獲此殊榮？其實從它研發、生產、製造、檢測到下線全過程的質量把控，註定造就了它“開不壞”的品質。
樓主提的這個問題，估計沒幾臺車敢站出來說自己“開不壞”。首先得界定一下，什麼是“開不壞”。理想的狀態是，正常使用情況下（當然不避諱是山區還是高原等實際使用路況），平時只喝汽油，正常保養一下，然後再無其他煩心事找它。
不過，國內還真有膽大敢站出來說自己“開不壞”，吉利遠景就是其中之一。
這款車從上市之初，就拿獎拿到手軟。
2007年5月18日全球上市,獲得C-NCAP星級碰撞；2007年，榮獲“2007汽車技術創新獎”；2008年，中國消費者最喜愛自主品牌車型；2011年，榮獲CCTV 2011年度自主品牌乘用車大獎；“中國心”2014年度十佳發動機；中國品牌轎車保值率前三……
為什麼遠景能夠獲此殊榮？其實從它研發、生產、製造、檢測到下線全過程的質量把控，註定造就了它“開不壞”的品質。
在研發和測試過程中，全新遠景經歷總計500萬公里風雨兼程的性能和可靠性測試，包括“三高”環境及路況測試、零下40℃到零上80℃寬泛溫度區間的性能測試，以及多種路況的試驗場地路況測試。500萬公里的路試讓問題徹底暴露，改進，測試，再改進，幾乎讓產生的問題無處可藏。
樓主提的這個問題，估計沒幾臺車敢站出來說自己“開不壞”。首先得界定一下，什麼是“開不壞”。理想的狀態是，正常使用情況下（當然不避諱是山區還是高原等實際使用路況），平時只喝汽油，正常保養一下，然後再無其他煩心事找它。
不過，國內還真有膽大敢站出來說自己“開不壞”，吉利遠景就是其中之一。
這款車從上市之初，就拿獎拿到手軟。
2007年5月18日全球上市,獲得C-NCAP星級碰撞；2007年，榮獲“2007汽車技術創新獎”；2008年，中國消費者最喜愛自主品牌車型；2011年，榮獲CCTV 2011年度自主品牌乘用車大獎；“中國心”2014年度十佳發動機；中國品牌轎車保值率前三……
為什麼遠景能夠獲此殊榮？其實從它研發、生產、製造、檢測到下線全過程的質量把控，註定造就了它“開不壞”的品質。
在研發和測試過程中，全新遠景經歷總計500萬公里風雨兼程的性能和可靠性測試，包括“三高”環境及路況測試、零下40℃到零上80℃寬泛溫度區間的性能測試，以及多種路況的試驗場地路況測試。500萬公里的路試讓問題徹底暴露，改進，測試，再改進，幾乎讓產生的問題無處可藏。
進入量產階段，為了確保品質如一，在生產過程中，遠景執行了最嚴苛的質檢標準。總共95道檢測工序，包括72小時循環檢測，13道800個衝壓質檢點監測、20道1400個焊接車間質檢點、50道2300項塗裝質控點、12道6條800個線下檢測點，多達5300多個監測點，其中涵蓋四輪定位，燈光，噪聲，側滑，尾氣排放，制動，淋雨檢測等7大杜爾檢測點，媲美主流合資品牌品控水平。
樓主提的這個問題，估計沒幾臺車敢站出來說自己“開不壞”。首先得界定一下，什麼是“開不壞”。理想的狀態是，正常使用情況下（當然不避諱是山區還是高原等實際使用路況），平時只喝汽油，正常保養一下，然後再無其他煩心事找它。
不過，國內還真有膽大敢站出來說自己“開不壞”，吉利遠景就是其中之一。
這款車從上市之初，就拿獎拿到手軟。
2007年5月18日全球上市,獲得C-NCAP星級碰撞；2007年，榮獲“2007汽車技術創新獎”；2008年，中國消費者最喜愛自主品牌車型；2011年，榮獲CCTV 2011年度自主品牌乘用車大獎；“中國心”2014年度十佳發動機；中國品牌轎車保值率前三……
為什麼遠景能夠獲此殊榮？其實從它研發、生產、製造、檢測到下線全過程的質量把控，註定造就了它“開不壞”的品質。
在研發和測試過程中，全新遠景經歷總計500萬公里風雨兼程的性能和可靠性測試，包括“三高”環境及路況測試、零下40℃到零上80℃寬泛溫度區間的性能測試，以及多種路況的試驗場地路況測試。500萬公里的路試讓問題徹底暴露，改進，測試，再改進，幾乎讓產生的問題無處可藏。
進入量產階段，為了確保品質如一，在生產過程中，遠景執行了最嚴苛的質檢標準。總共95道檢測工序，包括72小時循環檢測，13道800個衝壓質檢點監測、20道1400個焊接車間質檢點、50道2300項塗裝質控點、12道6條800個線下檢測點，多達5300多個監測點，其中涵蓋四輪定位，燈光，噪聲，側滑，尾氣排放，制動，淋雨檢測等7大杜爾檢測點，媲美主流合資品牌品控水平。
經過6道生產線質量門把關後，下線車輛還要在11種廠內特殊路段進行路況測試，其中有7種（如繩索路、凹凸路、扭曲路、涉水路、比利時路等等）高於國家標準，從而確保出廠整車質量的可靠與穩定。
當然，“開不壞”不是自己說的，金盃銀盃不如老百姓的口碑。截止到目前，遠景已經累銷120萬，平均年銷10萬輛，120多萬車主的信任就是最好的獎狀。另外，吉利遠景3年10萬公里超長質保，既是對客戶的一種承諾，同時也佐證了廠家對這塊車的足夠信心。
我覺得的我遠景算是吧，開了好幾年了，沒怎麼修過，而且這款車比我想象中省油，一直保持在7個左右，平時城區開，也能接受。買的時候圖它實惠，性價比高，沒看錯。現在的新款越來越靚了，好像最近出了CVT版，價格還不到7萬，良心啊~
我覺得的我遠景算是吧，開了好幾年了，沒怎麼修過，而且這款車比我想象中省油，一直保持在7個左右，平時城區開，也能接受。買的時候圖它實惠，性價比高，沒看錯。現在的新款越來越靚了，好像最近出了CVT版，價格還不到7萬，良心啊~
我買的是一臺15款遠景手動擋，到現在沒有修過一次，也算是開不壞吧，而且動力和空調不錯，空調真的透心涼，性價比也很高，減震做得也挺不錯，非常值的一款車。
我買的是一臺15款遠景手動擋，到現在沒有修過一次，也算是開不壞吧，而且動力和空調不錯，空調真的透心涼，性價比也很高，減震做得也挺不錯，非常值的一款車。
如果開了10多年還不壞，應該算是有，比如遠景，12年屹立不倒，中國品牌還有如此神車，長眼了，要是早知道有這樣的車我就不會去買德繫了，最近還在為車上的小毛病煩惱，不是線路老化，就是點火故障，真不讓哥省心。
如果開了10多年還不壞，應該算是有，比如遠景，12年屹立不倒，中國品牌還有如此神車，長眼了，要是早知道有這樣的車我就不會去買德繫了，最近還在為車上的小毛病煩惱，不是線路老化，就是點火故障，真不讓哥省心。
開不開的壞，開了才知道。6年前買的遠景，到現在依然沒毛病，去哪都能開，而且車的空間夠一家四口用，後備廂挺大的，動力嘛，還行，後來我才發現還有運動模式，加速超車槓槓的。
開不開的壞，開了才知道。6年前買的遠景，到現在依然沒毛病，去哪都能開，而且車的空間夠一家四口用，後備廂挺大的，動力嘛，還行，後來我才發現還有運動模式，加速超車槓槓的。
便宜耐用用途廣
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