我本來不想多說什麼，但是看到這麼多人黑我們的內蒙古自治區的首府呼和浩特真的有些不解和氣憤，而且從來不依據事實發表評論，說出來的話更多的是仇視或嫉妒，不知道這些人想說明什麼或者想煽動什麼？首先，說呼市就不能不說區內其他城市特別是包頭市。如果說二十年前甚至十幾年前包頭是內蒙古自治區第一大城市的話，可能大多數人不會有異議，因為包頭當年的輝煌是不可否認的，也是呼市比不了的，但近十幾年來的沒落和沒有發展也是事實。而呼和浩特憑藉首府和多種因素的影響之優勢發展勢頭相當強勁，請看以下事實依據和相關數據（我區其他城市的先生們不要生氣，城市是多種軟硬實力的一個複合體，因此目前可以和呼市相提並論的城市也只有包頭勉為其難了）：
一 建成區面積：曾經的包頭建成區面積在全國也是數的上的，曾經的呼市則無法和包頭比。但2019年的最新數據，呼市建成區面積達到驚人的265平方公里，全國排名第四十名，包頭則幾十年發展不快，為210平方公里，依然能擠身中國城市的第五十三名，不得不驚歎當年的包頭之大。但現在包頭已經失去自治區老大位置。
二 城市人口：至2018年底，呼市人口316萬人左右，包頭288萬人左右。國家有關機構最新統計，呼市流動人口接近七十萬，鄂爾多斯接近五十萬，包頭未上榜。這樣看，呼市總人口已達400萬左右，常年在市區內生活的300萬左右。從人口看，呼市已經是自治區第一大城市。
三 GDP：據2018年底的數據，內蒙古有三個城市進入國家百強：鄂爾多斯第一，包頭第二，呼市第三，但呼市和包頭已經非常接近，2019年很可能會出現包頭被呼市超越的情況。不得不說，這個方面應該是包頭的強項，但作為一個有多個國有大企業的城市GDP與呼市不相上下真的是匪夷所思！
三 公交車和機動車：十幾年前呼市和包頭公交車路數相差不大，而現在，呼市有180路左右，包頭只有70路左右；機動車方面，呼市保有量已經達到130萬輛左右，據2018年數據，在全國城市中，機動車保有量超過100萬輛的也只有區區五十多個城市而已，包頭機動車保有量不過七十萬輛左右，兩項數據可以說明的問題不僅僅是這些。
四 文化教育旅遊等方面：
1 旅客吞吐量，截止到2018年底，呼市白塔機場旅客達到創記錄的1250千萬人次，同期，包頭二里半機場只有217萬人次。
2 大學和學院：呼市集中了全區大約百分之七十以上大學，學院和職業院校，包頭沒法比。
3 星級酒店和博物院館等：這些更是呼市的強項，包頭更沒辦法比，這裡就不一一贅述。
4 交通、通訊、宜居等方面：
呼市即將步入地鐵時代，北京至呼和浩特東高鐵年內通車，屆時，呼市到北京只需三個小時，是距首都最近的省會城市之一。呼市也是全國首批被選為5G試點城市之一，這幾個方面，包頭也無法和呼市相比。在宜居城市方面，最近相關機構有個發佈，包頭排名第二十四名，呼市排在第三十名，呼市比包頭差些，呼市和包頭都需努力。
五 修路和堵車的問題：我是這樣看，不發展就不會修路，發展才修路，這些年呼市的發展速度非常驚人，存在這樣那樣的問題是難免的。首先，堵車是大城市的通病，車多嘛！再加上修路的原因以及管理上和沿海城市的差距，出現了這些問題。包頭嘛，車要少的多，自然不太堵車。
六 房價和物價及工資等方面：
1 房價：今年呼市房價漲了，均價在1.1萬元左右，目前呼市的房價與一個省會城市基本相匹配，在全國排名中也屬正常，而且確實有需求。包頭因為只是一般地級市，房價平均七千多也與城市身份相當。兩個城市沒有可比性。
2 物價和工資：因為我呼包二市都跑，物價方面包頭好於呼市，工資方面不好比較，企業層面包頭要好些。
七 結束語：以上談了一點兒對呼市的看法，總的看，發展很快，發展中存在很多問題。與別的省會城市比差距明顯，還需要繼續努力！至於內蒙古的另一個大城市包頭，客觀的說，已經落後太多，這是不爭的事實，特別是近十幾年來，發展更慢，再不努力，跌入四線城市也是有可能的。
我本來不想多說什麼，但是看到這麼多人黑我們的內蒙古自治區的首府呼和浩特真的有些不解和氣憤，而且從來不依據事實發表評論，說出來的話更多的是仇視或嫉妒，不知道這些人想說明什麼或者想煽動什麼？首先，說呼市就不能不說區內其他城市特別是包頭市。如果說二十年前甚至十幾年前包頭是內蒙古自治區第一大城市的話，可能大多數人不會有異議，因為包頭當年的輝煌是不可否認的，也是呼市比不了的，但近十幾年來的沒落和沒有發展也是事實。而呼和浩特憑藉首府和多種因素的影響之優勢發展勢頭相當強勁，請看以下事實依據和相關數據（我區其他城市的先生們不要生氣，城市是多種軟硬實力的一個複合體，因此目前可以和呼市相提並論的城市也只有包頭勉為其難了）：
一 建成區面積：曾經的包頭建成區面積在全國也是數的上的，曾經的呼市則無法和包頭比。但2019年的最新數據，呼市建成區面積達到驚人的265平方公里，全國排名第四十名，包頭則幾十年發展不快，為210平方公里，依然能擠身中國城市的第五十三名，不得不驚歎當年的包頭之大。但現在包頭已經失去自治區老大位置。
二 城市人口：至2018年底，呼市人口316萬人左右，包頭288萬人左右。國家有關機構最新統計，呼市流動人口接近七十萬，鄂爾多斯接近五十萬，包頭未上榜。這樣看，呼市總人口已達400萬左右，常年在市區內生活的300萬左右。從人口看，呼市已經是自治區第一大城市。
三 GDP：據2018年底的數據，內蒙古有三個城市進入國家百強：鄂爾多斯第一，包頭第二，呼市第三，但呼市和包頭已經非常接近，2019年很可能會出現包頭被呼市超越的情況。不得不說，這個方面應該是包頭的強項，但作為一個有多個國有大企業的城市GDP與呼市不相上下真的是匪夷所思！
三 公交車和機動車：十幾年前呼市和包頭公交車路數相差不大，而現在，呼市有180路左右，包頭只有70路左右；機動車方面，呼市保有量已經達到130萬輛左右，據2018年數據，在全國城市中，機動車保有量超過100萬輛的也只有區區五十多個城市而已，包頭機動車保有量不過七十萬輛左右，兩項數據可以說明的問題不僅僅是這些。
四 文化教育旅遊等方面：
1 旅客吞吐量，截止到2018年底，呼市白塔機場旅客達到創記錄的1250千萬人次，同期，包頭二里半機場只有217萬人次。
2 大學和學院：呼市集中了全區大約百分之七十以上大學，學院和職業院校，包頭沒法比。
3 星級酒店和博物院館等：這些更是呼市的強項，包頭更沒辦法比，這裡就不一一贅述。
4 交通、通訊、宜居等方面：
呼市即將步入地鐵時代，北京至呼和浩特東高鐵年內通車，屆時，呼市到北京只需三個小時，是距首都最近的省會城市之一。呼市也是全國首批被選為5G試點城市之一，這幾個方面，包頭也無法和呼市相比。在宜居城市方面，最近相關機構有個發佈，包頭排名第二十四名，呼市排在第三十名，呼市比包頭差些，呼市和包頭都需努力。
五 修路和堵車的問題：我是這樣看，不發展就不會修路，發展才修路，這些年呼市的發展速度非常驚人，存在這樣那樣的問題是難免的。首先，堵車是大城市的通病，車多嘛！再加上修路的原因以及管理上和沿海城市的差距，出現了這些問題。包頭嘛，車要少的多，自然不太堵車。
六 房價和物價及工資等方面：
1 房價：今年呼市房價漲了，均價在1.1萬元左右，目前呼市的房價與一個省會城市基本相匹配，在全國排名中也屬正常，而且確實有需求。包頭因為只是一般地級市，房價平均七千多也與城市身份相當。兩個城市沒有可比性。
2 物價和工資：因為我呼包二市都跑，物價方面包頭好於呼市，工資方面不好比較，企業層面包頭要好些。
七 結束語：以上談了一點兒對呼市的看法，總的看，發展很快，發展中存在很多問題。與別的省會城市比差距明顯，還需要繼續努力！至於內蒙古的另一個大城市包頭，客觀的說，已經落後太多，這是不爭的事實，特別是近十幾年來，發展更慢，再不努力，跌入四線城市也是有可能的。
我本來不想多說什麼，但是看到這麼多人黑我們的內蒙古自治區的首府呼和浩特真的有些不解和氣憤，而且從來不依據事實發表評論，說出來的話更多的是仇視或嫉妒，不知道這些人想說明什麼或者想煽動什麼？首先，說呼市就不能不說區內其他城市特別是包頭市。如果說二十年前甚至十幾年前包頭是內蒙古自治區第一大城市的話，可能大多數人不會有異議，因為包頭當年的輝煌是不可否認的，也是呼市比不了的，但近十幾年來的沒落和沒有發展也是事實。而呼和浩特憑藉首府和多種因素的影響之優勢發展勢頭相當強勁，請看以下事實依據和相關數據（我區其他城市的先生們不要生氣，城市是多種軟硬實力的一個複合體，因此目前可以和呼市相提並論的城市也只有包頭勉為其難了）：
一 建成區面積：曾經的包頭建成區面積在全國也是數的上的，曾經的呼市則無法和包頭比。但2019年的最新數據，呼市建成區面積達到驚人的265平方公里，全國排名第四十名，包頭則幾十年發展不快，為210平方公里，依然能擠身中國城市的第五十三名，不得不驚歎當年的包頭之大。但現在包頭已經失去自治區老大位置。
二 城市人口：至2018年底，呼市人口316萬人左右，包頭288萬人左右。國家有關機構最新統計，呼市流動人口接近七十萬，鄂爾多斯接近五十萬，包頭未上榜。這樣看，呼市總人口已達400萬左右，常年在市區內生活的300萬左右。從人口看，呼市已經是自治區第一大城市。
三 GDP：據2018年底的數據，內蒙古有三個城市進入國家百強：鄂爾多斯第一，包頭第二，呼市第三，但呼市和包頭已經非常接近，2019年很可能會出現包頭被呼市超越的情況。不得不說，這個方面應該是包頭的強項，但作為一個有多個國有大企業的城市GDP與呼市不相上下真的是匪夷所思！
三 公交車和機動車：十幾年前呼市和包頭公交車路數相差不大，而現在，呼市有180路左右，包頭只有70路左右；機動車方面，呼市保有量已經達到130萬輛左右，據2018年數據，在全國城市中，機動車保有量超過100萬輛的也只有區區五十多個城市而已，包頭機動車保有量不過七十萬輛左右，兩項數據可以說明的問題不僅僅是這些。
四 文化教育旅遊等方面：
1 旅客吞吐量，截止到2018年底，呼市白塔機場旅客達到創記錄的1250千萬人次，同期，包頭二里半機場只有217萬人次。
2 大學和學院：呼市集中了全區大約百分之七十以上大學，學院和職業院校，包頭沒法比。
3 星級酒店和博物院館等：這些更是呼市的強項，包頭更沒辦法比，這裡就不一一贅述。
4 交通、通訊、宜居等方面：
呼市即將步入地鐵時代，北京至呼和浩特東高鐵年內通車，屆時，呼市到北京只需三個小時，是距首都最近的省會城市之一。呼市也是全國首批被選為5G試點城市之一，這幾個方面，包頭也無法和呼市相比。在宜居城市方面，最近相關機構有個發佈，包頭排名第二十四名，呼市排在第三十名，呼市比包頭差些，呼市和包頭都需努力。
五 修路和堵車的問題：我是這樣看，不發展就不會修路，發展才修路，這些年呼市的發展速度非常驚人，存在這樣那樣的問題是難免的。首先，堵車是大城市的通病，車多嘛！再加上修路的原因以及管理上和沿海城市的差距，出現了這些問題。包頭嘛，車要少的多，自然不太堵車。
六 房價和物價及工資等方面：
1 房價：今年呼市房價漲了，均價在1.1萬元左右，目前呼市的房價與一個省會城市基本相匹配，在全國排名中也屬正常，而且確實有需求。包頭因為只是一般地級市，房價平均七千多也與城市身份相當。兩個城市沒有可比性。
2 物價和工資：因為我呼包二市都跑，物價方面包頭好於呼市，工資方面不好比較，企業層面包頭要好些。
七 結束語：以上談了一點兒對呼市的看法，總的看，發展很快，發展中存在很多問題。與別的省會城市比差距明顯，還需要繼續努力！至於內蒙古的另一個大城市包頭，客觀的說，已經落後太多，這是不爭的事實，特別是近十幾年來，發展更慢，再不努力，跌入四線城市也是有可能的。
我本來不想多說什麼，但是看到這麼多人黑我們的內蒙古自治區的首府呼和浩特真的有些不解和氣憤，而且從來不依據事實發表評論，說出來的話更多的是仇視或嫉妒，不知道這些人想說明什麼或者想煽動什麼？首先，說呼市就不能不說區內其他城市特別是包頭市。如果說二十年前甚至十幾年前包頭是內蒙古自治區第一大城市的話，可能大多數人不會有異議，因為包頭當年的輝煌是不可否認的，也是呼市比不了的，但近十幾年來的沒落和沒有發展也是事實。而呼和浩特憑藉首府和多種因素的影響之優勢發展勢頭相當強勁，請看以下事實依據和相關數據（我區其他城市的先生們不要生氣，城市是多種軟硬實力的一個複合體，因此目前可以和呼市相提並論的城市也只有包頭勉為其難了）：
一 建成區面積：曾經的包頭建成區面積在全國也是數的上的，曾經的呼市則無法和包頭比。但2019年的最新數據，呼市建成區面積達到驚人的265平方公里，全國排名第四十名，包頭則幾十年發展不快，為210平方公里，依然能擠身中國城市的第五十三名，不得不驚歎當年的包頭之大。但現在包頭已經失去自治區老大位置。
二 城市人口：至2018年底，呼市人口316萬人左右，包頭288萬人左右。國家有關機構最新統計，呼市流動人口接近七十萬，鄂爾多斯接近五十萬，包頭未上榜。這樣看，呼市總人口已達400萬左右，常年在市區內生活的300萬左右。從人口看，呼市已經是自治區第一大城市。
三 GDP：據2018年底的數據，內蒙古有三個城市進入國家百強：鄂爾多斯第一，包頭第二，呼市第三，但呼市和包頭已經非常接近，2019年很可能會出現包頭被呼市超越的情況。不得不說，這個方面應該是包頭的強項，但作為一個有多個國有大企業的城市GDP與呼市不相上下真的是匪夷所思！
三 公交車和機動車：十幾年前呼市和包頭公交車路數相差不大，而現在，呼市有180路左右，包頭只有70路左右；機動車方面，呼市保有量已經達到130萬輛左右，據2018年數據，在全國城市中，機動車保有量超過100萬輛的也只有區區五十多個城市而已，包頭機動車保有量不過七十萬輛左右，兩項數據可以說明的問題不僅僅是這些。
四 文化教育旅遊等方面：
1 旅客吞吐量，截止到2018年底，呼市白塔機場旅客達到創記錄的1250千萬人次，同期，包頭二里半機場只有217萬人次。
2 大學和學院：呼市集中了全區大約百分之七十以上大學，學院和職業院校，包頭沒法比。
3 星級酒店和博物院館等：這些更是呼市的強項，包頭更沒辦法比，這裡就不一一贅述。
4 交通、通訊、宜居等方面：
呼市即將步入地鐵時代，北京至呼和浩特東高鐵年內通車，屆時，呼市到北京只需三個小時，是距首都最近的省會城市之一。呼市也是全國首批被選為5G試點城市之一，這幾個方面，包頭也無法和呼市相比。在宜居城市方面，最近相關機構有個發佈，包頭排名第二十四名，呼市排在第三十名，呼市比包頭差些，呼市和包頭都需努力。
五 修路和堵車的問題：我是這樣看，不發展就不會修路，發展才修路，這些年呼市的發展速度非常驚人，存在這樣那樣的問題是難免的。首先，堵車是大城市的通病，車多嘛！再加上修路的原因以及管理上和沿海城市的差距，出現了這些問題。包頭嘛，車要少的多，自然不太堵車。
六 房價和物價及工資等方面：
1 房價：今年呼市房價漲了，均價在1.1萬元左右，目前呼市的房價與一個省會城市基本相匹配，在全國排名中也屬正常，而且確實有需求。包頭因為只是一般地級市，房價平均七千多也與城市身份相當。兩個城市沒有可比性。
2 物價和工資：因為我呼包二市都跑，物價方面包頭好於呼市，工資方面不好比較，企業層面包頭要好些。
七 結束語：以上談了一點兒對呼市的看法，總的看，發展很快，發展中存在很多問題。與別的省會城市比差距明顯，還需要繼續努力！至於內蒙古的另一個大城市包頭，客觀的說，已經落後太多，這是不爭的事實，特別是近十幾年來，發展更慢，再不努力，跌入四線城市也是有可能的。
我本來不想多說什麼，但是看到這麼多人黑我們的內蒙古自治區的首府呼和浩特真的有些不解和氣憤，而且從來不依據事實發表評論，說出來的話更多的是仇視或嫉妒，不知道這些人想說明什麼或者想煽動什麼？首先，說呼市就不能不說區內其他城市特別是包頭市。如果說二十年前甚至十幾年前包頭是內蒙古自治區第一大城市的話，可能大多數人不會有異議，因為包頭當年的輝煌是不可否認的，也是呼市比不了的，但近十幾年來的沒落和沒有發展也是事實。而呼和浩特憑藉首府和多種因素的影響之優勢發展勢頭相當強勁，請看以下事實依據和相關數據（我區其他城市的先生們不要生氣，城市是多種軟硬實力的一個複合體，因此目前可以和呼市相提並論的城市也只有包頭勉為其難了）：
一 建成區面積：曾經的包頭建成區面積在全國也是數的上的，曾經的呼市則無法和包頭比。但2019年的最新數據，呼市建成區面積達到驚人的265平方公里，全國排名第四十名，包頭則幾十年發展不快，為210平方公里，依然能擠身中國城市的第五十三名，不得不驚歎當年的包頭之大。但現在包頭已經失去自治區老大位置。
二 城市人口：至2018年底，呼市人口316萬人左右，包頭288萬人左右。國家有關機構最新統計，呼市流動人口接近七十萬，鄂爾多斯接近五十萬，包頭未上榜。這樣看，呼市總人口已達400萬左右，常年在市區內生活的300萬左右。從人口看，呼市已經是自治區第一大城市。
三 GDP：據2018年底的數據，內蒙古有三個城市進入國家百強：鄂爾多斯第一，包頭第二，呼市第三，但呼市和包頭已經非常接近，2019年很可能會出現包頭被呼市超越的情況。不得不說，這個方面應該是包頭的強項，但作為一個有多個國有大企業的城市GDP與呼市不相上下真的是匪夷所思！
三 公交車和機動車：十幾年前呼市和包頭公交車路數相差不大，而現在，呼市有180路左右，包頭只有70路左右；機動車方面，呼市保有量已經達到130萬輛左右，據2018年數據，在全國城市中，機動車保有量超過100萬輛的也只有區區五十多個城市而已，包頭機動車保有量不過七十萬輛左右，兩項數據可以說明的問題不僅僅是這些。
四 文化教育旅遊等方面：
1 旅客吞吐量，截止到2018年底，呼市白塔機場旅客達到創記錄的1250千萬人次，同期，包頭二里半機場只有217萬人次。
2 大學和學院：呼市集中了全區大約百分之七十以上大學，學院和職業院校，包頭沒法比。
3 星級酒店和博物院館等：這些更是呼市的強項，包頭更沒辦法比，這裡就不一一贅述。
4 交通、通訊、宜居等方面：
呼市即將步入地鐵時代，北京至呼和浩特東高鐵年內通車，屆時，呼市到北京只需三個小時，是距首都最近的省會城市之一。呼市也是全國首批被選為5G試點城市之一，這幾個方面，包頭也無法和呼市相比。在宜居城市方面，最近相關機構有個發佈，包頭排名第二十四名，呼市排在第三十名，呼市比包頭差些，呼市和包頭都需努力。
五 修路和堵車的問題：我是這樣看，不發展就不會修路，發展才修路，這些年呼市的發展速度非常驚人，存在這樣那樣的問題是難免的。首先，堵車是大城市的通病，車多嘛！再加上修路的原因以及管理上和沿海城市的差距，出現了這些問題。包頭嘛，車要少的多，自然不太堵車。
六 房價和物價及工資等方面：
1 房價：今年呼市房價漲了，均價在1.1萬元左右，目前呼市的房價與一個省會城市基本相匹配，在全國排名中也屬正常，而且確實有需求。包頭因為只是一般地級市，房價平均七千多也與城市身份相當。兩個城市沒有可比性。
2 物價和工資：因為我呼包二市都跑，物價方面包頭好於呼市，工資方面不好比較，企業層面包頭要好些。
七 結束語：以上談了一點兒對呼市的看法，總的看，發展很快，發展中存在很多問題。與別的省會城市比差距明顯，還需要繼續努力！至於內蒙古的另一個大城市包頭，客觀的說，已經落後太多，這是不爭的事實，特別是近十幾年來，發展更慢，再不努力，跌入四線城市也是有可能的。
我本來不想多說什麼，但是看到這麼多人黑我們的內蒙古自治區的首府呼和浩特真的有些不解和氣憤，而且從來不依據事實發表評論，說出來的話更多的是仇視或嫉妒，不知道這些人想說明什麼或者想煽動什麼？首先，說呼市就不能不說區內其他城市特別是包頭市。如果說二十年前甚至十幾年前包頭是內蒙古自治區第一大城市的話，可能大多數人不會有異議，因為包頭當年的輝煌是不可否認的，也是呼市比不了的，但近十幾年來的沒落和沒有發展也是事實。而呼和浩特憑藉首府和多種因素的影響之優勢發展勢頭相當強勁，請看以下事實依據和相關數據（我區其他城市的先生們不要生氣，城市是多種軟硬實力的一個複合體，因此目前可以和呼市相提並論的城市也只有包頭勉為其難了）：
一 建成區面積：曾經的包頭建成區面積在全國也是數的上的，曾經的呼市則無法和包頭比。但2019年的最新數據，呼市建成區面積達到驚人的265平方公里，全國排名第四十名，包頭則幾十年發展不快，為210平方公里，依然能擠身中國城市的第五十三名，不得不驚歎當年的包頭之大。但現在包頭已經失去自治區老大位置。
二 城市人口：至2018年底，呼市人口316萬人左右，包頭288萬人左右。國家有關機構最新統計，呼市流動人口接近七十萬，鄂爾多斯接近五十萬，包頭未上榜。這樣看，呼市總人口已達400萬左右，常年在市區內生活的300萬左右。從人口看，呼市已經是自治區第一大城市。
三 GDP：據2018年底的數據，內蒙古有三個城市進入國家百強：鄂爾多斯第一，包頭第二，呼市第三，但呼市和包頭已經非常接近，2019年很可能會出現包頭被呼市超越的情況。不得不說，這個方面應該是包頭的強項，但作為一個有多個國有大企業的城市GDP與呼市不相上下真的是匪夷所思！
三 公交車和機動車：十幾年前呼市和包頭公交車路數相差不大，而現在，呼市有180路左右，包頭只有70路左右；機動車方面，呼市保有量已經達到130萬輛左右，據2018年數據，在全國城市中，機動車保有量超過100萬輛的也只有區區五十多個城市而已，包頭機動車保有量不過七十萬輛左右，兩項數據可以說明的問題不僅僅是這些。
四 文化教育旅遊等方面：
1 旅客吞吐量，截止到2018年底，呼市白塔機場旅客達到創記錄的1250千萬人次，同期，包頭二里半機場只有217萬人次。
2 大學和學院：呼市集中了全區大約百分之七十以上大學，學院和職業院校，包頭沒法比。
3 星級酒店和博物院館等：這些更是呼市的強項，包頭更沒辦法比，這裡就不一一贅述。
4 交通、通訊、宜居等方面：
呼市即將步入地鐵時代，北京至呼和浩特東高鐵年內通車，屆時，呼市到北京只需三個小時，是距首都最近的省會城市之一。呼市也是全國首批被選為5G試點城市之一，這幾個方面，包頭也無法和呼市相比。在宜居城市方面，最近相關機構有個發佈，包頭排名第二十四名，呼市排在第三十名，呼市比包頭差些，呼市和包頭都需努力。
五 修路和堵車的問題：我是這樣看，不發展就不會修路，發展才修路，這些年呼市的發展速度非常驚人，存在這樣那樣的問題是難免的。首先，堵車是大城市的通病，車多嘛！再加上修路的原因以及管理上和沿海城市的差距，出現了這些問題。包頭嘛，車要少的多，自然不太堵車。
六 房價和物價及工資等方面：
1 房價：今年呼市房價漲了，均價在1.1萬元左右，目前呼市的房價與一個省會城市基本相匹配，在全國排名中也屬正常，而且確實有需求。包頭因為只是一般地級市，房價平均七千多也與城市身份相當。兩個城市沒有可比性。
2 物價和工資：因為我呼包二市都跑，物價方面包頭好於呼市，工資方面不好比較，企業層面包頭要好些。
七 結束語：以上談了一點兒對呼市的看法，總的看，發展很快，發展中存在很多問題。與別的省會城市比差距明顯，還需要繼續努力！至於內蒙古的另一個大城市包頭，客觀的說，已經落後太多，這是不爭的事實，特別是近十幾年來，發展更慢，再不努力，跌入四線城市也是有可能的。
你好，我是一名自駕遊愛好者，分享旅途見聞、講述真實經歷，解答旅遊相關問題。
我居住在天津，距離呼和浩特600多公里，這座城市一共去過三次，一次專程旅遊、兩次途經，城裡大大小小的景點、老街幾乎都走過一遍，可以說比較熟悉。留給我的深刻印象主要有三點：
一、呼和浩特與內地城市幾乎一樣，不像內蒙城市倒像是山西城市。呼和浩特一帶古稱雲中、豐州，兩千年前便有漢人居住，明代俺答汗與三娘子歸順明王朝並獲得許可後在此築城，名曰：歸化。
但世人只知道築城，卻不曉得歸化是由數萬漢族百姓築成，這些漢族百姓大多來自山西，城池築畢便有部分人定居在了歸化，這也是繼隋唐之後的一次大規模移民。再到後來，避戰亂、走西口，陸續有漢民遷入，直到現在漢族人口占了將近百分之九十，且大多來自附近的山西北部與河北北部。
因此，呼和浩特方言是帶有濃郁山西口音的普通話，主食也以麵條為主，且相當程度上保留了山西特色。比如：老回勺面其實就是炒刀削麵，莜麵也是山西傳統食物。來到呼和浩特並不會覺得與內地城市有多少不同，所以給我的感覺：呼和浩特不像內蒙城市倒像是山西城市。
你好，我是一名自駕遊愛好者，分享旅途見聞、講述真實經歷，解答旅遊相關問題。
我居住在天津，距離呼和浩特600多公里，這座城市一共去過三次，一次專程旅遊、兩次途經，城裡大大小小的景點、老街幾乎都走過一遍，可以說比較熟悉。留給我的深刻印象主要有三點：
一、呼和浩特與內地城市幾乎一樣，不像內蒙城市倒像是山西城市。呼和浩特一帶古稱雲中、豐州，兩千年前便有漢人居住，明代俺答汗與三娘子歸順明王朝並獲得許可後在此築城，名曰：歸化。
但世人只知道築城，卻不曉得歸化是由數萬漢族百姓築成，這些漢族百姓大多來自山西，城池築畢便有部分人定居在了歸化，這也是繼隋唐之後的一次大規模移民。再到後來，避戰亂、走西口，陸續有漢民遷入，直到現在漢族人口占了將近百分之九十，且大多來自附近的山西北部與河北北部。
因此，呼和浩特方言是帶有濃郁山西口音的普通話，主食也以麵條為主，且相當程度上保留了山西特色。比如：老回勺面其實就是炒刀削麵，莜麵也是山西傳統食物。來到呼和浩特並不會覺得與內地城市有多少不同，所以給我的感覺：呼和浩特不像內蒙城市倒像是山西城市。
二、晚餐便宜早餐貴。在呼和浩特喝酒吃肉並不貴，兩個人一頓晚餐幾十塊錢夠了，可以說比較便宜，但早餐相對就貴了不少。豆漿、油條、雞蛋、米粥，基本都是兩元起步，一碗湯麵更是18到25元，令人印象深刻。
三、最大的特點是沒有特點。呼和浩特是一座多民族聚居城市，起初感覺哪裡都有特點，但看過一遍之後，又覺得哪方面特點都不突出，做為歷史文化名城，似乎缺少一條主線貫穿，更缺少一些人文精神。
以上就是呼和浩特給我留下的深刻印象。
在這大好時光裡十分感激在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
希望以下為大家分享一這個問題對大家有所幫助，我希望我的分享關於這個問題能夠幫助到大家，也同時也希望大家能夠喜歡我的分享。
呼和浩特市西邊是包頭市。包頭市的經濟發展遠遠地超過了呼和浩特市，而且包頭市的街道整潔，交通暢通，衛生環境也好於呼和浩特市。
我認為呼和浩特市的東邊是烏蘭察布市。烏蘭察布市的經濟雖然不如呼市，但大片的草原給這座城市帶來了旅遊上的繁榮，“風吹草地見牛羊”。
呼和浩特市的北邊是連綿起伏的山脈，是陰山山脈。雖然山也比較雄偉卻比較荒涼，對提升呼市的經濟和旅遊發展基本起不到作用。
呼和浩特市的南邊是高低起伏的半沙漠地帶，由於煤炭開採造成了植被破壞，雖然這幾年有所改觀但風沙來臨時滿天黃沙蔽日。
呼和浩特市城市建設、交通等方面也不太好，遠遠地落後其兄弟市——包頭市。
以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家，同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
最後在這裡，祝大家在新的一年有一個美好的開始，美好的生活，每天開開心心的生活，快快樂樂成長，謝謝！
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呼和浩特市西邊是包頭市。包頭市的經濟發展遠遠地超過了呼和浩特市，而且包頭市的街道整潔，交通暢通，衛生環境也好於呼和浩特市。
我認為呼和浩特市的東邊是烏蘭察布市。烏蘭察布市的經濟雖然不如呼市，但大片的草原給這座城市帶來了旅遊上的繁榮，“風吹草地見牛羊”。
呼和浩特市的北邊是連綿起伏的山脈，是陰山山脈。雖然山也比較雄偉卻比較荒涼，對提升呼市的經濟和旅遊發展基本起不到作用。
呼和浩特市的南邊是高低起伏的半沙漠地帶，由於煤炭開採造成了植被破壞，雖然這幾年有所改觀但風沙來臨時滿天黃沙蔽日。
呼和浩特市城市建設、交通等方面也不太好，遠遠地落後其兄弟市——包頭市。
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呼和浩特是內蒙古的首府，這個城市對我印象最深的是內蒙古博物館，如果去了呼和浩特，一定要去這裡看一看。這裡收藏著內蒙古民族歷史有關的4萬多文物呢。
呼和浩特是內蒙古的首府，這個城市對我印象最深的是內蒙古博物館，如果去了呼和浩特，一定要去這裡看一看。這裡收藏著內蒙古民族歷史有關的4萬多文物呢。
特別是一些珍貴的物件，特別是古代的匈奴、鮮卑、契丹、蒙古族文物，很有特色，也有可看性，給我留下了很深的印象。
呼和浩特是內蒙古的首府，這個城市對我印象最深的是內蒙古博物館，如果去了呼和浩特，一定要去這裡看一看。這裡收藏著內蒙古民族歷史有關的4萬多文物呢。
特別是一些珍貴的物件，特別是古代的匈奴、鮮卑、契丹、蒙古族文物，很有特色，也有可看性，給我留下了很深的印象。
內蒙古一直都有“化石之鄉”的名稱。收藏的化石標本相當可觀，有恐龍、猛獁象、披毛犀化石骨架以及中生代、新生代幾個標準動物群化石。
呼和浩特是內蒙古的首府，這個城市對我印象最深的是內蒙古博物館，如果去了呼和浩特，一定要去這裡看一看。這裡收藏著內蒙古民族歷史有關的4萬多文物呢。
特別是一些珍貴的物件，特別是古代的匈奴、鮮卑、契丹、蒙古族文物，很有特色，也有可看性，給我留下了很深的印象。
內蒙古一直都有“化石之鄉”的名稱。收藏的化石標本相當可觀，有恐龍、猛獁象、披毛犀化石骨架以及中生代、新生代幾個標準動物群化石。
感謝邀請，到過呼市有以下幾點
1內蒙保持著蒙古族藏文化，到處可以看到蒙語，蒙醫和蒙古族特色
2呼和浩特物質發展不快，不同南方城市的
3呼市的地理位置原因，天亮早天黑晚，遊玩的話白天時間很充足。
4當地人挺會過日子，白天時間較長，工作時間比南方短，八九點天黑後就不工作和不做生意了。
我的觀點:不管如何評說，當下關於呼和浩特的說法多了起來，關注也多了起來，角度也多面化，談論的人也來自外省市也很多，也有外國友人!成為大家關注的點，至少說明一個問題，這個城市正在變得有活力，有動力!作為發展相對滯後的城市，他有缺點，也感謝大家提出質疑和批評，這樣才能鞭策前進!放眼看世界，心胸要開闊，當下的我們應該為自己的家鄉打造更好的前景!
蓋樓，修路，裝修門面!沒有商業氣息，沒有人文精神，一個城市不讓百姓自由買賣，還能叫城市？沒有夜市，沒有百姓露天市場，沒有早市，不讓農民進城直接銷售農產品，過去的蔬菜基地變成樓群，市民吃不上當地蔬菜，沒有城市特色，更沒有地方特色，怎麼能留得住人？
呼和浩特市是內蒙古自治區的首府所在地，原名歸綏，後來改為呼和浩特市，意思是“青色的城”。但給我的印象是呼和浩特市不論在各個方面發展都不太理想。
呼和浩特市西邊是包頭市。包頭市的經濟發展遠遠地超過了呼和浩特市，而且包頭市的街道整潔，交通暢通，衛生環境也好於呼和浩特市。
呼和浩特市的東邊是烏蘭察布市。烏蘭察布市的經濟雖然不如呼市，但大片的草原給這座城市帶來了旅遊上的繁榮，“風吹草地見牛羊”。
呼和浩特市的北邊是連綿起伏的山脈，是陰山山脈。雖然山也比較雄偉卻比較荒涼，對提升呼市的經濟和旅遊發展基本起不到作用。
呼和浩特市的南邊是高低起伏的半沙漠地帶，由於煤炭開採造成了植被破壞，雖然這幾年有所改觀但風沙來臨時滿天黃沙蔽日。
呼和浩特市城市建設、交通等方面也不太好，遠遠地落後其兄弟市——包頭市。
房價高，物價高，收入低，警察辦事不力，因為本人丟過手機，抓到小偷了說是賠償，最後一毛錢沒見到，滿火車站周圍皮條客沒人管，有一次被大媽尾隨200米，就一句話，後生，住店哇！學生妹，去尼瑪戈壁，中山路維多利周圍小偷很多，提醒上下班把包放在前面，最後一條，呼市已經堵車7年了
在呼市上了四年大學，最印象深刻的是黃沙，一年刮兩次，一次刮半年，當然除了這個環境其他我都覺得還不錯，考全羊，大草原篝火晚會，青大青山，五一水庫，各種公園還有王昭君的府邸，幾所大學都很不錯，人才輩出，最近應該修路比較多吧，城市缺地鐵。
