途樂一共有幾種配置？價格都在多少？性價比高嗎？
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
日產途樂定位於一款大尺寸的純硬派越野車，其性能出色，而且價格上也比豐田系的對手更有優勢，因此還是能吸引相當數量的消費者青睞的。目前途樂中規版已經停售，想要買它只能看平行進口版本了。
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途樂在動力方面主打4.0v6發動機，另外高配還有5.6v8，其中賣的最好的還是4.0版本，其最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，變速箱配7速手自一體，加速感覺夠用，對於日常駕駛或者越野來說基本能滿足需求，雖說談不上有多澎湃，但絕對也不羸弱。
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日產途樂定位於一款大尺寸的純硬派越野車，其性能出色，而且價格上也比豐田系的對手更有優勢，因此還是能吸引相當數量的消費者青睞的。目前途樂中規版已經停售，想要買它只能看平行進口版本了。
途樂在動力方面主打4.0v6發動機，另外高配還有5.6v8，其中賣的最好的還是4.0版本，其最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，變速箱配7速手自一體，加速感覺夠用，對於日常駕駛或者越野來說基本能滿足需求，雖說談不上有多澎湃，但絕對也不羸弱。
底盤方面，懸掛結構前後雙叉臂，非承載式車身，調教風格舒適有極強的厚重感，濾震十分柔和，不管是減速帶還是大的坑窪都能輕鬆碾壓，幾乎沒什麼波瀾，開起來很安穩。越野方面，這臺車配備了中網限滑差速器鎖止和後橋差速鎖，準兩把鎖的水平，應對中等難度路況完全不成問題，比霸道要強的多。
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日產途樂定位於一款大尺寸的純硬派越野車，其性能出色，而且價格上也比豐田系的對手更有優勢，因此還是能吸引相當數量的消費者青睞的。目前途樂中規版已經停售，想要買它只能看平行進口版本了。
途樂在動力方面主打4.0v6發動機，另外高配還有5.6v8，其中賣的最好的還是4.0版本，其最大功率205千瓦，最大扭矩394牛米，變速箱配7速手自一體，加速感覺夠用，對於日常駕駛或者越野來說基本能滿足需求，雖說談不上有多澎湃，但絕對也不羸弱。
底盤方面，懸掛結構前後雙叉臂，非承載式車身，調教風格舒適有極強的厚重感，濾震十分柔和，不管是減速帶還是大的坑窪都能輕鬆碾壓，幾乎沒什麼波瀾，開起來很安穩。越野方面，這臺車配備了中網限滑差速器鎖止和後橋差速鎖，準兩把鎖的水平，應對中等難度路況完全不成問題，比霸道要強的多。
售價方面，中東途樂4.0主要有xe,se opt,se t2,se鉑金等幾個版本。
19款途樂y62 xe裸車報價基本在42萬左右，全部落地47萬基本就能全部搞定。配置比較單薄，織物座椅，18輪，2氣囊，無天窗，前後雷達，無大屏，鹵素燈。
19款途樂y62 4.0se-t2,裸車報價在47萬左右，全部落地53萬以內。配置2氣囊，18輪，天窗，主駕駛電動，遙啟，雙區自動空調，大屏，天窗，倒影，電尾，氙燈，無鑰匙進入，140大油箱等。
19款途樂y62 4.0se opt,裸車報價52萬左右，落地58萬多，配置上，8氣囊，天窗，第三排電動，博士音響，桃木內飾，真皮座椅，天窗，大屏，環影，冰箱，電尾等都有配備。
19款途樂y62 4.0鉑金，裸車56萬左右，落地62.7萬左右，配置上，20寸輪轂，8氣囊，環影，主駕駛電動記憶，倒影，冰箱，遙啟，前後四電眼，電尾，後娛，140大油箱，運動包圍，智能後視鏡，博士音響，尾翼，拖車鉤，防擦條等都有配備。
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這問題你算是問對人了！
作為平行進口車專家和越野車愛好者，對途樂還是有一定研究的。
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作為平行進口車專家和越野車愛好者，對途樂還是有一定研究的。
這是中規的價格和配置！
注意啊！經銷商參考價你們用來參考就可以了，不具備參考價值！
看看中規目前慘淡的銷量，所以今天咱們重點來說說平行進口的途樂。
因為目前平行進口占了總銷量的一大半！
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這是最新的途樂參考價
外觀內飾顏色不同，價格不同。
白色乞丐版，43萬7就能拿下！
比同級別的陸巡便宜將近20萬！甚至比小弟弟霸道還便宜！
說途樂是50萬級別性價比最高的硬派越野車也不為過！
將近5.2米的車身長度，外觀飽滿厚實，線條樸實簡單，沒有太過流線的設計，突出了途樂的粗獷、硬朗。
那種征服感，開過你就知道！
這問題你算是問對人了！
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將近5.2米的車身長度，外觀飽滿厚實，線條樸實簡單，沒有太過流線的設計，突出了途樂的粗獷、硬朗。
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乞丐版的途樂不改是不可能的！
花幾萬塊錢隨便加個外包圍，拉個花！
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如下圖：
請問這顏值服不服？
還是那句話，在50萬這個級別，途樂是最具性價比的車。
歡迎大家諮詢討論，有啥問答儘管留言，知無不言！
作為日產主打越野性能的SUV途樂來講，市場定位豪華型全領域SUV。以大排量動力性能和硬派造型經常活躍於各種越野賽事當中，獲得不錯的成績的同時也贏得"一票"鐵粉。
作為日產主打越野性能的SUV途樂來講，市場定位豪華型全領域SUV。以大排量動力性能和硬派造型經常活躍於各種越野賽事當中，獲得不錯的成績的同時也贏得"一票"鐵粉。
目前國內進口在售途樂分為四款車型，在動力上分為4.0L和5.6L兩款不同排量發動機配置，在其他輔助裝備上分為4.0L領英型，4.0L旗艦型，4.0L鉑金型和5.6L標準型。
在車身尺寸上途樂4.0L的車身尺寸為5165*1995*1955mm軸距3075mm。5.6L的車身尺寸為5165*1995*1955mm，軸距3074mm。兩者相差甚微到幾乎可以忽略不計了。新途樂在做工和品質上提升不少，採用雙叉臂式獨立懸架提高了乘坐舒適性，而非承載式的車身結構又保持了它的高強度越野性能。
作為日產主打越野性能的SUV途樂來講，市場定位豪華型全領域SUV。以大排量動力性能和硬派造型經常活躍於各種越野賽事當中，獲得不錯的成績的同時也贏得"一票"鐵粉。
目前國內進口在售途樂分為四款車型，在動力上分為4.0L和5.6L兩款不同排量發動機配置，在其他輔助裝備上分為4.0L領英型，4.0L旗艦型，4.0L鉑金型和5.6L標準型。
在車身尺寸上途樂4.0L的車身尺寸為5165*1995*1955mm軸距3075mm。5.6L的車身尺寸為5165*1995*1955mm，軸距3074mm。兩者相差甚微到幾乎可以忽略不計了。新途樂在做工和品質上提升不少，採用雙叉臂式獨立懸架提高了乘坐舒適性，而非承載式的車身結構又保持了它的高強度越野性能。
4.0L的途樂最大馬力279ps，最大扭矩394N.m；5.6L的最大馬力398Ps,最大扭矩555N.m。兩者均裝配的7擋手自一體變速箱。動力性能上5.6L的比4.0L高出29％，這差距在強調高強度越野通過性和爬坡能力上還是至關重要的。
作為日產主打越野性能的SUV途樂來講，市場定位豪華型全領域SUV。以大排量動力性能和硬派造型經常活躍於各種越野賽事當中，獲得不錯的成績的同時也贏得"一票"鐵粉。
目前國內進口在售途樂分為四款車型，在動力上分為4.0L和5.6L兩款不同排量發動機配置，在其他輔助裝備上分為4.0L領英型，4.0L旗艦型，4.0L鉑金型和5.6L標準型。
在車身尺寸上途樂4.0L的車身尺寸為5165*1995*1955mm軸距3075mm。5.6L的車身尺寸為5165*1995*1955mm，軸距3074mm。兩者相差甚微到幾乎可以忽略不計了。新途樂在做工和品質上提升不少，採用雙叉臂式獨立懸架提高了乘坐舒適性，而非承載式的車身結構又保持了它的高強度越野性能。
4.0L的途樂最大馬力279ps，最大扭矩394N.m；5.6L的最大馬力398Ps,最大扭矩555N.m。兩者均裝配的7擋手自一體變速箱。動力性能上5.6L的比4.0L高出29％，這差距在強調高強度越野通過性和爬坡能力上還是至關重要的。
變速箱相同，底盤相同，在主被動安全配置上5.6L排量車型多出了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車系統等功能。另外其他如方向盤記憶、加熱、全景攝像頭，後排顯示屏，大燈清洗，感應雨刷等輔助功能在中高配車型才有裝備。
作為日產主打越野性能的SUV途樂來講，市場定位豪華型全領域SUV。以大排量動力性能和硬派造型經常活躍於各種越野賽事當中，獲得不錯的成績的同時也贏得"一票"鐵粉。
目前國內進口在售途樂分為四款車型，在動力上分為4.0L和5.6L兩款不同排量發動機配置，在其他輔助裝備上分為4.0L領英型，4.0L旗艦型，4.0L鉑金型和5.6L標準型。
在車身尺寸上途樂4.0L的車身尺寸為5165*1995*1955mm軸距3075mm。5.6L的車身尺寸為5165*1995*1955mm，軸距3074mm。兩者相差甚微到幾乎可以忽略不計了。新途樂在做工和品質上提升不少，採用雙叉臂式獨立懸架提高了乘坐舒適性，而非承載式的車身結構又保持了它的高強度越野性能。
4.0L的途樂最大馬力279ps，最大扭矩394N.m；5.6L的最大馬力398Ps,最大扭矩555N.m。兩者均裝配的7擋手自一體變速箱。動力性能上5.6L的比4.0L高出29％，這差距在強調高強度越野通過性和爬坡能力上還是至關重要的。
變速箱相同，底盤相同，在主被動安全配置上5.6L排量車型多出了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車系統等功能。另外其他如方向盤記憶、加熱、全景攝像頭，後排顯示屏，大燈清洗，感應雨刷等輔助功能在中高配車型才有裝備。
當年的售價過百萬車型現在降價近40萬，官方代理銷售渠道由之前的鄭州日產更改為東風日產，更加迎合市場需求和對銷量的發力。配置提升，乘坐舒適性提升，動力和操控性依然"在線"，所以性價比方面還是具有很大優勢的。
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