為什麼很少在大街上看到新款一汽大眾CC？
作為一汽大眾史上顏值最高的轎跑車型老款CC的繼任者，新款CC上市一年多，為什麼沒有繼承老款CC火爆的銷量和上鏡率，是產品自身的問題？是當下市場的競爭太激烈？還是消費者的口味已經發生了改變？
作為一汽大眾史上顏值最高的轎跑車型老款CC的繼任者，新款CC上市一年多，為什麼沒有繼承老款CC火爆的銷量和上鏡率，是產品自身的問題？是當下市場的競爭太激烈？還是消費者的口味已經發生了改變？
作為老款CC的繼承車型，新款CC在顏值方面的造詣，可以說是青出於藍而勝於藍，依然勇奪顏值王的桂冠。
作為一汽大眾史上顏值最高的轎跑車型老款CC的繼任者，新款CC上市一年多，為什麼沒有繼承老款CC火爆的銷量和上鏡率，是產品自身的問題？是當下市場的競爭太激烈？還是消費者的口味已經發生了改變？
作為老款CC的繼承車型，新款CC在顏值方面的造詣，可以說是青出於藍而勝於藍，依然勇奪顏值王的桂冠。
溜背的造型，讓人一眼就能識別她的存在。整體外觀比老款CC看著更年輕時尚，運動的外觀之下更增添了一絲絲精緻和豪華感。
作為一汽大眾史上顏值最高的轎跑車型老款CC的繼任者，新款CC上市一年多，為什麼沒有繼承老款CC火爆的銷量和上鏡率，是產品自身的問題？是當下市場的競爭太激烈？還是消費者的口味已經發生了改變？
作為老款CC的繼承車型，新款CC在顏值方面的造詣，可以說是青出於藍而勝於藍，依然勇奪顏值王的桂冠。
溜背的造型，讓人一眼就能識別她的存在。整體外觀比老款CC看著更年輕時尚，運動的外觀之下更增添了一絲絲精緻和豪華感。
設計感十足的大燈，就像戴了美瞳的眼睛，漂亮且炯炯有神，標誌性的銀兒，一看就不普通，跟奧迪S系列的車型有異曲同工之妙，尾燈夜間點亮效果也很驚豔醒目。
作為一汽大眾史上顏值最高的轎跑車型老款CC的繼任者，新款CC上市一年多，為什麼沒有繼承老款CC火爆的銷量和上鏡率，是產品自身的問題？是當下市場的競爭太激烈？還是消費者的口味已經發生了改變？
作為老款CC的繼承車型，新款CC在顏值方面的造詣，可以說是青出於藍而勝於藍，依然勇奪顏值王的桂冠。
溜背的造型，讓人一眼就能識別她的存在。整體外觀比老款CC看著更年輕時尚，運動的外觀之下更增添了一絲絲精緻和豪華感。
設計感十足的大燈，就像戴了美瞳的眼睛，漂亮且炯炯有神，標誌性的銀兒，一看就不普通，跟奧迪S系列的車型有異曲同工之妙，尾燈夜間點亮效果也很驚豔醒目。相較於驚豔妖嬈的外觀，內飾卻沒了新意，還是大眾的老一套，打開車門的第一眼，甚至有點小小的失落感。
作為一汽大眾史上顏值最高的轎跑車型老款CC的繼任者，新款CC上市一年多，為什麼沒有繼承老款CC火爆的銷量和上鏡率，是產品自身的問題？是當下市場的競爭太激烈？還是消費者的口味已經發生了改變？
作為老款CC的繼承車型，新款CC在顏值方面的造詣，可以說是青出於藍而勝於藍，依然勇奪顏值王的桂冠。
溜背的造型，讓人一眼就能識別她的存在。整體外觀比老款CC看著更年輕時尚，運動的外觀之下更增添了一絲絲精緻和豪華感。
設計感十足的大燈，就像戴了美瞳的眼睛，漂亮且炯炯有神，標誌性的銀兒，一看就不普通，跟奧迪S系列的車型有異曲同工之妙，尾燈夜間點亮效果也很驚豔醒目。相較於驚豔妖嬈的外觀，內飾卻沒了新意，還是大眾的老一套，打開車門的第一眼，甚至有點小小的失落感。
前排座椅的包裹性不錯，人體工程學很到位。後排地臺有較高隆起，中間乘客舒適性要打折扣，並不適合長時間乘坐。兩邊腿部空間充足，座墊承託性可以，但坐姿感受一般，由於溜背的尾部造型，後排頭部空間多少還是有影響。
作為一汽大眾史上顏值最高的轎跑車型老款CC的繼任者，新款CC上市一年多，為什麼沒有繼承老款CC火爆的銷量和上鏡率，是產品自身的問題？是當下市場的競爭太激烈？還是消費者的口味已經發生了改變？
作為老款CC的繼承車型，新款CC在顏值方面的造詣，可以說是青出於藍而勝於藍，依然勇奪顏值王的桂冠。
溜背的造型，讓人一眼就能識別她的存在。整體外觀比老款CC看著更年輕時尚，運動的外觀之下更增添了一絲絲精緻和豪華感。
設計感十足的大燈，就像戴了美瞳的眼睛，漂亮且炯炯有神，標誌性的銀兒，一看就不普通，跟奧迪S系列的車型有異曲同工之妙，尾燈夜間點亮效果也很驚豔醒目。相較於驚豔妖嬈的外觀，內飾卻沒了新意，還是大眾的老一套，打開車門的第一眼，甚至有點小小的失落感。
前排座椅的包裹性不錯，人體工程學很到位。後排地臺有較高隆起，中間乘客舒適性要打折扣，並不適合長時間乘坐。兩邊腿部空間充足，座墊承託性可以，但坐姿感受一般，由於溜背的尾部造型，後排頭部空間多少還是有影響。
後備箱空間規整也很大，但還是受限於溜背的造型，頂部有隔板，高度受限制，後排座椅並不能放倒，只留有一個拿東西的通道。為了顏值犧牲部分空間，到底值不值呢？
作為一汽大眾史上顏值最高的轎跑車型老款CC的繼任者，新款CC上市一年多，為什麼沒有繼承老款CC火爆的銷量和上鏡率，是產品自身的問題？是當下市場的競爭太激烈？還是消費者的口味已經發生了改變？
作為老款CC的繼承車型，新款CC在顏值方面的造詣，可以說是青出於藍而勝於藍，依然勇奪顏值王的桂冠。
溜背的造型，讓人一眼就能識別她的存在。整體外觀比老款CC看著更年輕時尚，運動的外觀之下更增添了一絲絲精緻和豪華感。
設計感十足的大燈，就像戴了美瞳的眼睛，漂亮且炯炯有神，標誌性的銀兒，一看就不普通，跟奧迪S系列的車型有異曲同工之妙，尾燈夜間點亮效果也很驚豔醒目。相較於驚豔妖嬈的外觀，內飾卻沒了新意，還是大眾的老一套，打開車門的第一眼，甚至有點小小的失落感。
前排座椅的包裹性不錯，人體工程學很到位。後排地臺有較高隆起，中間乘客舒適性要打折扣，並不適合長時間乘坐。兩邊腿部空間充足，座墊承託性可以，但坐姿感受一般，由於溜背的尾部造型，後排頭部空間多少還是有影響。
後備箱空間規整也很大，但還是受限於溜背的造型，頂部有隔板，高度受限制，後排座椅並不能放倒，只留有一個拿東西的通道。為了顏值犧牲部分空間，到底值不值呢？
2.0T高低功率發動機，搭配7速雙離合變速箱，日常駕駛感受很輕快，動力輸出平順且充沛，變速箱換擋積極，大多數情況下很難感受到頓挫的存在，底盤依舊是偏運動的調教，舒適性也有保障。 總體來看，外觀顏值無敵，內飾依舊大眾，空間表現平平，駕控樂趣十足，為什麼就難續老款CC的銷量呢？個人感覺21-30萬的售價區間略微偏高，同時期市場的競爭過於激烈，像ATS-L，寶馬3系，奧迪A4L等這些對手的實力也不弱，且價格優惠力度也挺大，消費者有更多的對比和選擇。新CC自身是一款過硬的產品，暫且看後期的市場表現吧！
紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。
感謝誠邀。
為什麼很少在大街上看到新款一汽大眾CC？
2018年4月23號，現款大眾CC改款上市。跟老款相比，顏值有了進一步的提升，更加溜背，更加運動。那麼為什麼過了1年之後，越來越年輕化的大眾CC在大街上很少看到嗯？
紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。
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為什麼很少在大街上看到新款一汽大眾CC？
2018年4月23號，現款大眾CC改款上市。跟老款相比，顏值有了進一步的提升，更加溜背，更加運動。那麼為什麼過了1年之後，越來越年輕化的大眾CC在大街上很少看到嗯？
2019上半年大眾CC銷量
我們先來分析一波大眾CC在2019年上半年的銷量。2019年1月份總共賣出817臺，2019年2月份總共賣出1087臺，2019年3月份總共賣出1432臺，2019年4月份總共賣出3224臺，2019年5月份總共賣出1081臺，2019年6月份總共賣出1901臺。我們可以從數據出看出，大眾CC銷量十分不樂觀，目前總的來說很難突破月銷量2000臺的關卡，除了4月份之外。看來大眾CC很難奪市場。
紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。
感謝誠邀。
為什麼很少在大街上看到新款一汽大眾CC？
2018年4月23號，現款大眾CC改款上市。跟老款相比，顏值有了進一步的提升，更加溜背，更加運動。那麼為什麼過了1年之後，越來越年輕化的大眾CC在大街上很少看到嗯？
2019上半年大眾CC銷量
我們先來分析一波大眾CC在2019年上半年的銷量。2019年1月份總共賣出817臺，2019年2月份總共賣出1087臺，2019年3月份總共賣出1432臺，2019年4月份總共賣出3224臺，2019年5月份總共賣出1081臺，2019年6月份總共賣出1901臺。我們可以從數據出看出，大眾CC銷量十分不樂觀，目前總的來說很難突破月銷量2000臺的關卡，除了4月份之外。看來大眾CC很難奪市場。
為什麼大眾CC銷量不高嗯？不被市場看好嗯？
一，大眾CC價格
大眾CC官方指導價24.68-30.18萬，目前優惠幅度2萬元左右。大眾CC售價定的過高，消費者很難接受。在這個豪華品牌大降價的時代，以這樣的價格區接，完全可以考慮降價7萬左右的奧迪A4L，降價4萬左右的英菲尼迪Q50L，降價7萬左右的捷豹XEL，降價8左右的凱迪拉克ATS-L，不管怎麼樣，至少是豪華品牌。所以在這個價格區接，大眾CC售價是吃虧的。
紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。
感謝誠邀。
為什麼很少在大街上看到新款一汽大眾CC？
2018年4月23號，現款大眾CC改款上市。跟老款相比，顏值有了進一步的提升，更加溜背，更加運動。那麼為什麼過了1年之後，越來越年輕化的大眾CC在大街上很少看到嗯？
2019上半年大眾CC銷量
我們先來分析一波大眾CC在2019年上半年的銷量。2019年1月份總共賣出817臺，2019年2月份總共賣出1087臺，2019年3月份總共賣出1432臺，2019年4月份總共賣出3224臺，2019年5月份總共賣出1081臺，2019年6月份總共賣出1901臺。我們可以從數據出看出，大眾CC銷量十分不樂觀，目前總的來說很難突破月銷量2000臺的關卡，除了4月份之外。看來大眾CC很難奪市場。
為什麼大眾CC銷量不高嗯？不被市場看好嗯？
一，大眾CC價格
大眾CC官方指導價24.68-30.18萬，目前優惠幅度2萬元左右。大眾CC售價定的過高，消費者很難接受。在這個豪華品牌大降價的時代，以這樣的價格區接，完全可以考慮降價7萬左右的奧迪A4L，降價4萬左右的英菲尼迪Q50L，降價7萬左右的捷豹XEL，降價8左右的凱迪拉克ATS-L，不管怎麼樣，至少是豪華品牌。所以在這個價格區接，大眾CC售價是吃虧的。
二，大眾設計風格
大眾CC的外觀設計風格進行大改，更加運動，更加好看。但是在內飾方面依舊很大眾，很平庸，與運動範的外觀不符合。基本上大眾全系車型內飾設計都是同一風格。所以說大眾的內飾風格可能會喪失一部分年輕駕駛者。
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為什麼很少在大街上看到新款一汽大眾CC？
2018年4月23號，現款大眾CC改款上市。跟老款相比，顏值有了進一步的提升，更加溜背，更加運動。那麼為什麼過了1年之後，越來越年輕化的大眾CC在大街上很少看到嗯？
2019上半年大眾CC銷量
我們先來分析一波大眾CC在2019年上半年的銷量。2019年1月份總共賣出817臺，2019年2月份總共賣出1087臺，2019年3月份總共賣出1432臺，2019年4月份總共賣出3224臺，2019年5月份總共賣出1081臺，2019年6月份總共賣出1901臺。我們可以從數據出看出，大眾CC銷量十分不樂觀，目前總的來說很難突破月銷量2000臺的關卡，除了4月份之外。看來大眾CC很難奪市場。
為什麼大眾CC銷量不高嗯？不被市場看好嗯？
一，大眾CC價格
大眾CC官方指導價24.68-30.18萬，目前優惠幅度2萬元左右。大眾CC售價定的過高，消費者很難接受。在這個豪華品牌大降價的時代，以這樣的價格區接，完全可以考慮降價7萬左右的奧迪A4L，降價4萬左右的英菲尼迪Q50L，降價7萬左右的捷豹XEL，降價8左右的凱迪拉克ATS-L，不管怎麼樣，至少是豪華品牌。所以在這個價格區接，大眾CC售價是吃虧的。
二，大眾設計風格
大眾CC的外觀設計風格進行大改，更加運動，更加好看。但是在內飾方面依舊很大眾，很平庸，與運動範的外觀不符合。基本上大眾全系車型內飾設計都是同一風格。所以說大眾的內飾風格可能會喪失一部分年輕駕駛者。
消費者購買車輛永遠是始於顏值，終於價格。所有消費者都希望用最少的價格買到最划算的商品。但是大眾CC無論是價格還是品牌，都能難抵擋奧迪，凱迪拉克的市場衝擊，所以很多人情願會選擇奧迪A4L或凱迪拉克ATS-L，也很難會考慮最美大眾CC。
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為什麼大眾CC銷量不高嗯？不被市場看好嗯？
一，大眾CC價格
大眾CC官方指導價24.68-30.18萬，目前優惠幅度2萬元左右。大眾CC售價定的過高，消費者很難接受。在這個豪華品牌大降價的時代，以這樣的價格區接，完全可以考慮降價7萬左右的奧迪A4L，降價4萬左右的英菲尼迪Q50L，降價7萬左右的捷豹XEL，降價8左右的凱迪拉克ATS-L，不管怎麼樣，至少是豪華品牌。所以在這個價格區接，大眾CC售價是吃虧的。
二，大眾設計風格
大眾CC的外觀設計風格進行大改，更加運動，更加好看。但是在內飾方面依舊很大眾，很平庸，與運動範的外觀不符合。基本上大眾全系車型內飾設計都是同一風格。所以說大眾的內飾風格可能會喪失一部分年輕駕駛者。
消費者購買車輛永遠是始於顏值，終於價格。所有消費者都希望用最少的價格買到最划算的商品。但是大眾CC無論是價格還是品牌，都能難抵擋奧迪，凱迪拉克的市場衝擊，所以很多人情願會選擇奧迪A4L或凱迪拉克ATS-L，也很難會考慮最美大眾CC。
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全新一代CC 是一汽-大眾車系極具美感設計的產品，有著“最美大眾車”的稱號。它採用4門無框設計，大面積全景天窗，銳利動感的前大燈及掀背後備箱等，全系標配的2.0T發動機七檔雙離合變速器以及豐富的配置，讓很多人第一眼看到它的時候為之抓狂，但處於CC居高的價格，或許導致很多人放棄選擇的原因吧！
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