高顏值不是重點，價格是否合理才是決定CS75 Plus命運的關鍵。

長安汽車在乘用車領域的品牌形象是比較一般的，國產車出現關於發動機嚴重普遍性故障、造成影響最大的是長安，而且還是這臺CS75。所以這臺SUV是一臺揹著黑歷史的艱難前行的車，在這種品牌形象的影響高顏值一點優勢沒有足夠的吸引力，穩定的質量加上合理的價格才是重點。

①·關於顏值

CS75PLus車身尺寸達到4700*1865*1700、軸距2710mm，作為加長版實際尺寸並沒有加大很多，長度比老款多5公分、軸距僅僅增加了1公分；這一尺寸定義中型SUV沒有問題，但在這一等級的SUV裡仍然是小車。

外觀設計要比現款精緻一些，中網取消英系某品牌的字母風格、改為某系的大嘴鍍鉻中網，這一設計語言雖然仍不能評價為100%原創，但實車的視覺效果確實比較協調和飽滿；但是貫通式日間行車是敗筆，日行燈的作用為安全警示，不過也是汽車設計的點睛之筆。點睛顯然不宜濃墨重彩的，而75PLUS使用了一條完整的燈帶橫貫中網，重點是一顆顆燈珠還能清晰的分辨，廉價感十足很有些汽配風，相比尾燈的點亮效果差之千里。

CS75去掉日行燈顏值中規中矩，是集成當下汽車潮流設計語言的正常SUV，加上這條燈帶後已經不好評價了。

②·關於動力價格比

現款CS75指導價9.58-15.48萬，其中1.5T使用直噴渦輪增壓發動機參數漂亮但性能一般，自動版指導價起步11.08萬、變速箱使用6AT中規中矩；這一組合綜合售價是沒有很高性價比的，所以CS75官降加優惠在萬元左右才能刺激銷量。

1.8T發動機是相當落後的多點電噴技術，變速箱雖然都是自動版且有四輪驅動，但是羸弱的性能是選擇障礙；且優惠後價格仍在13~15萬之間，相比競品SUV普通使用的直噴發動機的四驅版是毫無性價比可言的。

基礎版CS75不官降沒銷量，新款Plus版低配仍使用1.5T+6AT同款總成，價格只會比現款高；高配版發動機升級為2.0T+8AT，技術比基礎款的1.8T也高很多，所以價格可以看到最高17萬以上。

總結：CS75PLUS的預售價格範圍會在10~18萬之間、高配2.0T起售價在14~15萬之間的可能性比較大，這一價格範圍內這臺車要面對的競品包括：哈弗H6/F7、博越、唐燃油版、GS8、Rx8、WEY、探界者等等，老款75一度輸在價格跨度過大，Plus版會有怎麼樣的表現呢？

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長安汽車與眾多自主品牌一樣，可以產出一臺高顏值新車，可以引領短期市場熱度，卻無法持續下去，熱銷期（生命週期）非常短暫。回到全新cs75上，初代車型銷量確實值得稱道，但是後期顯現出疲態，及時推出改款車型也是出於保持競爭力的考量。

不過，顏值也好，價格也罷，都只是暫時的興奮劑，要想持久還得依靠品質。長安不知道毀掉了多少好車，口碑真的一般般，所以新車暢銷或只是暫時的畫面，至於能否持久，我只能呵呵了。長安畢竟不是大眾、豐田、本田，可以搞出捷達、卡羅拉、飛度來，革命尚未成功，同志仍需努力啊!

好看和什麼車做比較了，哈哈😄