美團外賣出來個樂跑,眾包會不會慢慢取消了?

10 個回答
偏离多多自走棋
2019-08-21

無意看到提問,不請自來,哈哈。

作為一個資深的美團眾包騎手,我的判斷是,美團眾包短時間內不會消失,長久來看就不好說了。

美團樂跑項目的上線,是美團出於成本考慮以及外賣服務升級做出的大動作。

每次的惡劣天氣,美團都會有海量的訂單損失,專送的強制派送模式,使得專送的損失率遠遠低於自由接單的眾包,因為每單多給個塊兒八毛的,搞定的永遠是少數掙錢沒夠的人,多數眾包騎手是不會買賬的!壞手機壞車,道路滑導致交通事故,每一樣都是不可承受之痛!

樂跑是強制派單模式,和專送一樣,只不過比專送少一些開會之類的瑣事。目的性也很明確,就是保證訂單能被配送。

現在來看,樂跑還算福利期,美團的補貼力度不小,只要能吃苦,月薪過萬不難。

但是長遠來看,樂跑只是美團逐步取消眾包送外賣的棋子,因為美團需要的是專送騎手:指哪打哪,遠近一個價,戴頭盔,穿衣服,天氣再差不怠工,投訴差評好扣錢,工資能壓50天,並且站點是承包出去的,出事不出事的和我一毛錢關係沒有。

現在美團專送化越來越嚴重了,高單量商家強制轉專送是一個很明顯的信號。

在我們天津這邊,美團眾包也就高峰期能湊活跑一下,下午晚上基本都是又遠又偏又便宜的。而且高峰期派單模式和原來也不一樣了,訂單扎堆率變低了太多,總之一句話,難跑,想跑出錢來,太費勁了。

情況如溫水煮青蛙般慢慢演化,時機成熟,眾包外賣絕對直接死刑,近單專送,遠單樂跑,那時候眾包存在的唯一作用,就是跑腿幫買幫送。

只能跑腿的美團眾包,還算是美團眾包麼?

既然美團只看到自身利益,那我也只看自身利益,再見美團!我去蜂鳥!

蜂鳥若也跟隨,那就再見外賣!

一年比一年難跑,一年比一年錢少,終於到達我的底線了,乾點別的不也挺好,是吧,兄弟們?

YorCH556
2019-08-22

題主這個可以放心,眾包不會取消。對美團來說,一旦取消眾包強制轉樂跑,成本會更高,除非後期打算取消樂跑的獎勵。畢竟樂跑推出的目的主要是為了降低眾包單價,提高服務質量以及惡劣天氣訂單完成率,並非是為了取代眾包。就目前看來,排除市中心和CBD區域區域,就我自己在跑的廣州番禺這邊,樂跑的平均距離基本在2.5公里以上,也就是說1公里以內近單基本優先派給高等級眾包騎手。

掌上务工
2019-08-24

工廠太黑,,,戰爭來臨( '▿ ' ),,地方太黑,,翻天覆地( '▿ ' )( '▿ ' ),,人是一直活著,年復一年,,生老病死,,,誰也做不了老大,( '▿ ' )( '▿ ' )就跟以前我們廣西窮一樣,,,但是戰爭的時候我們卻種族劉了下來( '▿ ' ),,但是例如武漢,,長沙,,貴陽,,廣州,,等等都被圍殲,,甚至南京,,種族滅亡,,,,,還是我們廣西好,,窮是窮點,,但是長期安全穩定,,,,,工廠黑隨他去,,,老闆黑隨他去,,,哈哈,,,無所謂,,,反正哥有錢用,,雖然不多但是餓不死,,,,,,,

南城骑士
2019-08-21

關注南城騎士,帶你瞭解外賣行業的各種資訊和內幕。

可以很肯定的告訴提主,美團眾包不會取消,但規模一定會持續縮減。原因很簡單,眾包的定位就是兼職性質的跑腿平臺,是配送團隊的一個運力補充。

推出樂跑騎手的目的,是源於平臺想要把控兼職騎手的工作時間和服務質量。將眾包騎手裡面的專職騎手集中起來,有效的利用這些充足的運力。至於眾包的話,依舊作為一個兼職的平臺,可以滿足一些兼職跑腿掙零花和外快的想法。

企鹅绿洲
2019-08-13

不會

美好生活大众
2019-08-13

謝謝頭條邀請回答問題

對這個問題我有一點個人理解,我覺得眾包不會消失的。我從17到19跑了兩年的外賣了,那個時候只有達達,點我達,還沒有美團和蜂鳥。前年我們這上了美團,前期給的單價高,老多人都不知道美團,有一部分人賺到了錢。我是去年10月份跑的美團,在這一年來對美團有了一些瞭解。美團以前只有專職和眾包兩種模式。專職大家都懂就和上班一樣天天跑。幾乎不能拒單。而眾包就可以有遠單子,不好送的,爬太高樓的,醫院的都可以騎手拒絕接單,敢上家裡有事,或者天氣不好的情況可以不出去接單,沒有人管,初級還不用買裝備,交100元押金就可以了。不過這個也造成了有的騎手因為個別原因(車快沒有電了,雨大,下雪,商家出餐慢,高峰期有的餐不好等的情況。造成了平臺在給騎手派單的時候,騎手拒單,從而有的單子沒有人接,商家做出來也涼了,就是商家加了5角到一塊也沒有人去的情況。導致有的客人就等不及了,投訴平臺,甚至騎手剛接單子投訴騎手的狀態。客人就對平臺失去了信心,而在別的平臺訂餐,導致平臺的損失。對比美團在今年年初就推出了(樂跑)計劃,前期叫忠誠騎手,有的覺得對人不尊重後改成(樂跑),樂跑每天必須上線8小時,一週最少跑6天,每天午高峰和晚高峰必須在線,一天拒單率不能超過3單。美團解釋好管理,我個人認為就是直接性的壓制了眾包的單量和收入。現在老多人都反應樂跑,單多,路程遠,還瞎派單,規則多,稍微有點錯就扣錢。有一部分人又準備跑回眾包了,在7月份美團對眾包推出了,拒單率,拒絕單子多了,不給派單,還得站點培訓,在拒單多了就直接拉黑。直接限制了眾包的拒單率。不過別管專職還是樂跑,終歸有跑不過來的單子,肉沒有,湯是還給眾包點的,眾包一時半會不會消失的,以上是我個人意見。


謝謝頭條邀請回答問題

對這個問題我有一點個人理解,我覺得眾包不會消失的。我從17到19跑了兩年的外賣了,那個時候只有達達,點我達,還沒有美團和蜂鳥。前年我們這上了美團,前期給的單價高,老多人都不知道美團,有一部分人賺到了錢。我是去年10月份跑的美團,在這一年來對美團有了一些瞭解。美團以前只有專職和眾包兩種模式。專職大家都懂就和上班一樣天天跑。幾乎不能拒單。而眾包就可以有遠單子,不好送的,爬太高樓的,醫院的都可以騎手拒絕接單,敢上家裡有事,或者天氣不好的情況可以不出去接單,沒有人管,初級還不用買裝備,交100元押金就可以了。不過這個也造成了有的騎手因為個別原因(車快沒有電了,雨大,下雪,商家出餐慢,高峰期有的餐不好等的情況。造成了平臺在給騎手派單的時候,騎手拒單,從而有的單子沒有人接,商家做出來也涼了,就是商家加了5角到一塊也沒有人去的情況。導致有的客人就等不及了,投訴平臺,甚至騎手剛接單子投訴騎手的狀態。客人就對平臺失去了信心,而在別的平臺訂餐,導致平臺的損失。對比美團在今年年初就推出了(樂跑)計劃,前期叫忠誠騎手,有的覺得對人不尊重後改成(樂跑),樂跑每天必須上線8小時,一週最少跑6天,每天午高峰和晚高峰必須在線,一天拒單率不能超過3單。美團解釋好管理,我個人認為就是直接性的壓制了眾包的單量和收入。現在老多人都反應樂跑,單多,路程遠,還瞎派單,規則多,稍微有點錯就扣錢。有一部分人又準備跑回眾包了,在7月份美團對眾包推出了,拒單率,拒絕單子多了,不給派單,還得站點培訓,在拒單多了就直接拉黑。直接限制了眾包的拒單率。不過別管專職還是樂跑,終歸有跑不過來的單子,肉沒有,湯是還給眾包點的,眾包一時半會不會消失的,以上是我個人意見。



謝謝頭條邀請回答問題

對這個問題我有一點個人理解,我覺得眾包不會消失的。我從17到19跑了兩年的外賣了,那個時候只有達達,點我達,還沒有美團和蜂鳥。前年我們這上了美團,前期給的單價高,老多人都不知道美團,有一部分人賺到了錢。我是去年10月份跑的美團,在這一年來對美團有了一些瞭解。美團以前只有專職和眾包兩種模式。專職大家都懂就和上班一樣天天跑。幾乎不能拒單。而眾包就可以有遠單子,不好送的,爬太高樓的,醫院的都可以騎手拒絕接單,敢上家裡有事,或者天氣不好的情況可以不出去接單,沒有人管,初級還不用買裝備,交100元押金就可以了。不過這個也造成了有的騎手因為個別原因(車快沒有電了,雨大,下雪,商家出餐慢,高峰期有的餐不好等的情況。造成了平臺在給騎手派單的時候,騎手拒單,從而有的單子沒有人接,商家做出來也涼了,就是商家加了5角到一塊也沒有人去的情況。導致有的客人就等不及了,投訴平臺,甚至騎手剛接單子投訴騎手的狀態。客人就對平臺失去了信心,而在別的平臺訂餐,導致平臺的損失。對比美團在今年年初就推出了(樂跑)計劃,前期叫忠誠騎手,有的覺得對人不尊重後改成(樂跑),樂跑每天必須上線8小時,一週最少跑6天,每天午高峰和晚高峰必須在線,一天拒單率不能超過3單。美團解釋好管理,我個人認為就是直接性的壓制了眾包的單量和收入。現在老多人都反應樂跑,單多,路程遠,還瞎派單,規則多,稍微有點錯就扣錢。有一部分人又準備跑回眾包了,在7月份美團對眾包推出了,拒單率,拒絕單子多了,不給派單,還得站點培訓,在拒單多了就直接拉黑。直接限制了眾包的拒單率。不過別管專職還是樂跑,終歸有跑不過來的單子,肉沒有,湯是還給眾包點的,眾包一時半會不會消失的,以上是我個人意見。




謝謝頭條邀請回答問題

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對這個問題我有一點個人理解,我覺得眾包不會消失的。我從17到19跑了兩年的外賣了,那個時候只有達達,點我達,還沒有美團和蜂鳥。前年我們這上了美團,前期給的單價高,老多人都不知道美團,有一部分人賺到了錢。我是去年10月份跑的美團,在這一年來對美團有了一些瞭解。美團以前只有專職和眾包兩種模式。專職大家都懂就和上班一樣天天跑。幾乎不能拒單。而眾包就可以有遠單子,不好送的,爬太高樓的,醫院的都可以騎手拒絕接單,敢上家裡有事,或者天氣不好的情況可以不出去接單,沒有人管,初級還不用買裝備,交100元押金就可以了。不過這個也造成了有的騎手因為個別原因(車快沒有電了,雨大,下雪,商家出餐慢,高峰期有的餐不好等的情況。造成了平臺在給騎手派單的時候,騎手拒單,從而有的單子沒有人接,商家做出來也涼了,就是商家加了5角到一塊也沒有人去的情況。導致有的客人就等不及了,投訴平臺,甚至騎手剛接單子投訴騎手的狀態。客人就對平臺失去了信心,而在別的平臺訂餐,導致平臺的損失。對比美團在今年年初就推出了(樂跑)計劃,前期叫忠誠騎手,有的覺得對人不尊重後改成(樂跑),樂跑每天必須上線8小時,一週最少跑6天,每天午高峰和晚高峰必須在線,一天拒單率不能超過3單。美團解釋好管理,我個人認為就是直接性的壓制了眾包的單量和收入。現在老多人都反應樂跑,單多,路程遠,還瞎派單,規則多,稍微有點錯就扣錢。有一部分人又準備跑回眾包了,在7月份美團對眾包推出了,拒單率,拒絕單子多了,不給派單,還得站點培訓,在拒單多了就直接拉黑。直接限制了眾包的拒單率。不過別管專職還是樂跑,終歸有跑不過來的單子,肉沒有,湯是還給眾包點的,眾包一時半會不會消失的,以上是我個人意見。







快递外卖小哥
2019-08-21

無意看到,就來回答一下吧

我是一位兼職眾包小哥,首先回答你一下樂跑騎手的問題,為什麼會出樂跑,因為眾包騎手大多都是業餘兼職,出樂跑是為了讓這些兼職能變全職/規範化,解決眾包平臺上時刻有騎手在,很多美團商家都是沒有接入專送的有很多訂單不多的商家你會看到顯示都是美團快送所以出現眾包這個平臺,出樂跑完全是規範化時間工作,眾包派單機制 樂跑(近單高峰期優先派單多)等級送達時效好不拒單騎手(優先派單)等級送達時效好少拒單騎手(派單少,高峰期肯定派)等級低送達時效差經常違規愛拒單騎手(搶單/只能看到遠單/看不到單)以上是我的一些經驗,我跑單基本都是系統派單,雖然我是跑兼職的,6點半出來跑到10點多就回家的那種


無意看到,就來回答一下吧

我是一位兼職眾包小哥,首先回答你一下樂跑騎手的問題,為什麼會出樂跑,因為眾包騎手大多都是業餘兼職,出樂跑是為了讓這些兼職能變全職/規範化,解決眾包平臺上時刻有騎手在,很多美團商家都是沒有接入專送的有很多訂單不多的商家你會看到顯示都是美團快送所以出現眾包這個平臺,出樂跑完全是規範化時間工作,眾包派單機制 樂跑(近單高峰期優先派單多)等級送達時效好不拒單騎手(優先派單)等級送達時效好少拒單騎手(派單少,高峰期肯定派)等級低送達時效差經常違規愛拒單騎手(搶單/只能看到遠單/看不到單)以上是我的一些經驗,我跑單基本都是系統派單,雖然我是跑兼職的,6點半出來跑到10點多就回家的那種



無意看到,就來回答一下吧

我是一位兼職眾包小哥,首先回答你一下樂跑騎手的問題,為什麼會出樂跑,因為眾包騎手大多都是業餘兼職,出樂跑是為了讓這些兼職能變全職/規範化,解決眾包平臺上時刻有騎手在,很多美團商家都是沒有接入專送的有很多訂單不多的商家你會看到顯示都是美團快送所以出現眾包這個平臺,出樂跑完全是規範化時間工作,眾包派單機制 樂跑(近單高峰期優先派單多)等級送達時效好不拒單騎手(優先派單)等級送達時效好少拒單騎手(派單少,高峰期肯定派)等級低送達時效差經常違規愛拒單騎手(搶單/只能看到遠單/看不到單)以上是我的一些經驗,我跑單基本都是系統派單,雖然我是跑兼職的,6點半出來跑到10點多就回家的那種



用户2053491965834423
2019-08-22

我以前也跑過眾包!我想說能從最終堅持到現在的都是些懦夫!活該被剝削的,沒有前途的人!他們能夠忍受資本家不斷的壓榨剝削而不知另尋他路的人!這類人放在抗日的時候就是順民,好沒有什麼民族氣節的!不要以為我危言聳聽,也不以為自己不是那樣的人!

vlog阿乐
2019-08-21

我認為不會取消,眾包所起的作用就是給美團輸送專職人員,相當於是前期騎手自己經歷了新手期,申請樂跑後就要走馬上陣,這樣看騎手前期跑的數據就有利於涮選出優秀的騎手輸送到專職裡面去。

像很多事物一樣都是有兩面性,不是每個人都適合跑樂跑的,而且每一個站點對於樂跑騎手是有數量控制的,很多人報名都通過不了。樂跑必須要達到一定單量、高峰在線時長、準時率等各項要求才有較高的薪水,達不到是會扣很多錢的,太辛苦了還不如去找份別的工作。所以樂跑有人報名,也有人辭職。

眾包相對來說就自由一些,很多人下班後有休閒時間的都出來跑兼職,高峰期單多的時候,對於樂跑是一個補充,分擔一下高峰壓力,比較靈活,對於促進美團外賣送達效率有一定作用。

綜上幾點理由,我認為眾包不會取消,但是會對兼職騎手進一步規範,現在已經對微笑行動、服務質量等進行了規範,以後做眾包兼職門檻會相對高一些的。


我認為不會取消,眾包所起的作用就是給美團輸送專職人員,相當於是前期騎手自己經歷了新手期,申請樂跑後就要走馬上陣,這樣看騎手前期跑的數據就有利於涮選出優秀的騎手輸送到專職裡面去。

像很多事物一樣都是有兩面性,不是每個人都適合跑樂跑的,而且每一個站點對於樂跑騎手是有數量控制的,很多人報名都通過不了。樂跑必須要達到一定單量、高峰在線時長、準時率等各項要求才有較高的薪水,達不到是會扣很多錢的,太辛苦了還不如去找份別的工作。所以樂跑有人報名,也有人辭職。

眾包相對來說就自由一些,很多人下班後有休閒時間的都出來跑兼職,高峰期單多的時候,對於樂跑是一個補充,分擔一下高峰壓力,比較靈活,對於促進美團外賣送達效率有一定作用。

綜上幾點理由,我認為眾包不會取消,但是會對兼職騎手進一步規範,現在已經對微笑行動、服務質量等進行了規範,以後做眾包兼職門檻會相對高一些的。



我認為不會取消,眾包所起的作用就是給美團輸送專職人員,相當於是前期騎手自己經歷了新手期,申請樂跑後就要走馬上陣,這樣看騎手前期跑的數據就有利於涮選出優秀的騎手輸送到專職裡面去。

像很多事物一樣都是有兩面性,不是每個人都適合跑樂跑的,而且每一個站點對於樂跑騎手是有數量控制的,很多人報名都通過不了。樂跑必須要達到一定單量、高峰在線時長、準時率等各項要求才有較高的薪水,達不到是會扣很多錢的,太辛苦了還不如去找份別的工作。所以樂跑有人報名,也有人辭職。

眾包相對來說就自由一些,很多人下班後有休閒時間的都出來跑兼職,高峰期單多的時候,對於樂跑是一個補充,分擔一下高峰壓力,比較靈活,對於促進美團外賣送達效率有一定作用。

綜上幾點理由,我認為眾包不會取消,但是會對兼職騎手進一步規範,現在已經對微笑行動、服務質量等進行了規範,以後做眾包兼職門檻會相對高一些的。




我認為不會取消,眾包所起的作用就是給美團輸送專職人員,相當於是前期騎手自己經歷了新手期,申請樂跑後就要走馬上陣,這樣看騎手前期跑的數據就有利於涮選出優秀的騎手輸送到專職裡面去。

像很多事物一樣都是有兩面性,不是每個人都適合跑樂跑的,而且每一個站點對於樂跑騎手是有數量控制的,很多人報名都通過不了。樂跑必須要達到一定單量、高峰在線時長、準時率等各項要求才有較高的薪水,達不到是會扣很多錢的,太辛苦了還不如去找份別的工作。所以樂跑有人報名,也有人辭職。

眾包相對來說就自由一些,很多人下班後有休閒時間的都出來跑兼職,高峰期單多的時候,對於樂跑是一個補充,分擔一下高峰壓力,比較靈活,對於促進美團外賣送達效率有一定作用。

綜上幾點理由,我認為眾包不會取消,但是會對兼職騎手進一步規範,現在已經對微笑行動、服務質量等進行了規範,以後做眾包兼職門檻會相對高一些的。





我認為不會取消,眾包所起的作用就是給美團輸送專職人員,相當於是前期騎手自己經歷了新手期,申請樂跑後就要走馬上陣,這樣看騎手前期跑的數據就有利於涮選出優秀的騎手輸送到專職裡面去。

像很多事物一樣都是有兩面性,不是每個人都適合跑樂跑的,而且每一個站點對於樂跑騎手是有數量控制的,很多人報名都通過不了。樂跑必須要達到一定單量、高峰在線時長、準時率等各項要求才有較高的薪水,達不到是會扣很多錢的,太辛苦了還不如去找份別的工作。所以樂跑有人報名,也有人辭職。

眾包相對來說就自由一些,很多人下班後有休閒時間的都出來跑兼職,高峰期單多的時候,對於樂跑是一個補充,分擔一下高峰壓力,比較靈活,對於促進美團外賣送達效率有一定作用。

綜上幾點理由,我認為眾包不會取消,但是會對兼職騎手進一步規範,現在已經對微笑行動、服務質量等進行了規範,以後做眾包兼職門檻會相對高一些的。






我認為不會取消,眾包所起的作用就是給美團輸送專職人員,相當於是前期騎手自己經歷了新手期,申請樂跑後就要走馬上陣,這樣看騎手前期跑的數據就有利於涮選出優秀的騎手輸送到專職裡面去。

像很多事物一樣都是有兩面性,不是每個人都適合跑樂跑的,而且每一個站點對於樂跑騎手是有數量控制的,很多人報名都通過不了。樂跑必須要達到一定單量、高峰在線時長、準時率等各項要求才有較高的薪水,達不到是會扣很多錢的,太辛苦了還不如去找份別的工作。所以樂跑有人報名,也有人辭職。

眾包相對來說就自由一些,很多人下班後有休閒時間的都出來跑兼職,高峰期單多的時候,對於樂跑是一個補充,分擔一下高峰壓力,比較靈活,對於促進美團外賣送達效率有一定作用。

綜上幾點理由,我認為眾包不會取消,但是會對兼職騎手進一步規範,現在已經對微笑行動、服務質量等進行了規範,以後做眾包兼職門檻會相對高一些的。






66下定决心66
2019-08-26

哎,都這樣說。眾包都說好送的單都給樂跑了,不要的才給眾包。跑樂跑的整天抱怨,說就是眾包的清道夫。眾包不要的單樂跑都得接。我就是跑樂跑的。我只能說,能幹就幹,不能幹就轉行。整天抱怨的為什麼還要繼續幹。當你感受到了生活方方面面的壓力的時候,就什麼都不是問題了……

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