說起國內的MPV車型，其實能夠選擇的車型並不多，雖然這個市場中的車型並不算多，但是真正有實力的車型屈指可數。手中如果僅有20萬左右的預算，想要選擇一輛MPV車型，我想一定會有很多人為你推薦傳祺GM8這臺車。

如果單看這臺車的定價，我想它絕對是能夠為人帶來比較驚訝的效果，作為國產MPV的它，居然擁有著17.68萬元到25.98萬元的售價區間，這樣的價格可以說相當高的，也自主品牌中也是比較少見的。除此之外，在這臺車剛剛上市的前幾個月還採用了“加價銷售”的方式，這樣的現象確實是讓人想不到的。即使是面對著如此多的弱勢，這臺車的銷量依然不算差，在10月份的銷量榜中，這臺車仍然處於前10的地位，這其中到底有著什麼樣的原因呢？

在這個看臉的年代，傳祺GM8超高的顏值絕對是它能夠擁有著高關注度的一大原因。大面積的橫幅式進氣格柵均採用了鍍鉻的裝飾，讓前臉看起來有著很強的衝擊力，兩側大燈中也融入了不規則的日間行車燈，且採用了LED光源，從而讓整體上更加的犀利，也讓前臉多了幾分個性。修長的車身和懸浮式的車頂相結合，襯托出了強烈的商務氣息，也讓這臺傳祺GM8擁有著足夠強大的氣場，可以說開出去要比百萬級別的豐田埃爾法逼格還高。

較高的品牌認可度絕對是這臺車能夠大賣的一大原因，得益於廣汽這個大廠商的撐腰，讓這臺傳祺GM8的可靠性有著很不錯的表現，在自主品牌中絕對是處於中上游的水平，而這款2.0T的發動機在廣汽傳祺GS8上早已搭載，也經過了市場的考驗，這也是讓消費者們比較放心的。

此外，自主品牌的配置確實是有著很強的吸引力，該車標配了自動頭燈、LED燈源、10寸液晶屏幕和電動天窗等配置，從而使得入門級版本也有著很強的競爭力，入門級版本的落地價格也就19萬左右，而落地價格在19萬左右的MPV車型恐怕找不出比GM8還富有競爭力的，所以也使得這臺車的熱度非常高。

其實，作為一個GM8的準車主，我可以談幾點我為什麼要買它，先說一下我為什麼要買MPV。主要是我家裡人比較多，而且經常一起出去玩，一臺坐得舒服且能坐多人的車是我這一兩年都在找的車，而市面上的大部分MPV，起碼是30萬以下的，我都看了一圈，應該是挺有發言權的。

第一，做大七座MPV的自主品牌，傳祺不是第一家，大通的G10，納智捷的大7 MPV還有華頌這些，你可以去對比一下，這幾款車有哪些做得比GM8好的，且不說顏值和設計，就是品質和駕駛感上，估計你不用開，光是到展廳轉悠轉悠，你都能有一個很明確的答案，毫無疑問GM8勝出的可不是一兩個等級那麼簡單。

可是你對比一下價錢，大通G10 13.38-26.98萬，納智捷16.98-25.98萬，華頌7 23.77-28.77萬，GM8 17.68-25.98萬，GM8有貴很多嗎？

第二，我們總不能往下比，得向上看是吧，那就對比GL8和奧德賽。

奧德賽是一臺完全的家用車，老實說，我真的很喜歡它的座椅佈局，魔術座椅，千變萬化，真的是非常聰明。我是學機械的，機械講究巧，奧德賽相當成功。

但是也有很多缺點，首先就是第三排的空間，明顯不如GL8和GM8，不論是橫向還是高度，如果你買一臺MPV卻不注重第三排的座椅，你為什麼要買呢？

其次，它的底盤真的非常薄，這是本田全系的一個通病，我覺得，因為我就是本田車主，開的是繽智，而我又是一個很注重底盤的人，老實說，這輩子不太可能再買一臺本田了。

GL8是這個級別的王者，真的沒有錯，但是要注意它這個王者說的是哪一款GL8，是28T那一款，不是商旅版。28T那一款我真的很喜歡，品質和質感幾乎都是無可挑剔的，但是將近30萬的售價讓我怎麼接受。

很多人都說GM8都敢和GL8比，真是腦子進水了！確實，跟28T的那個版本比，GL8可以說是完勝，畢竟你比別人貴了10萬，28.99萬起步，人家GM8才17.68萬。但是和GL8的商旅版比，GM8只有過之而無不及，GL8商旅版說白了就是上一代的GL8，技術落後了多少年，你自己算一下。

退一萬步來講，即便GM8不比商旅版好，但是一個是17、18萬，而另一個是23、24萬，你自己可以掂量一下。很多人就是閉著眼睛跟你說GL8就是比GM8好，那大概就是他不知道GL8還分商旅版和28T這兩個版本了。

所以說，GM8準確的競爭對手就是GL8的商旅版，超10萬的28T就不要提了好不好，這是兩幫人。

下面有個回答說GM8的後備箱小，要麼就坐四個人，要麼就沒地方放行李，嗯~~~其實GM8的第三排是可以按比例放倒了，而且GM8的後備箱也沒有小到那個程度，當然，GL8的後備箱確實是大，但是，至少我不會為此多花6、7萬去買GL8，是六七萬啊，不是六七千啊！一臺飛度了！

這就是我買GM8的這個原因，其實一切都是為了性價比，18萬的價錢能買到一臺合資MPV品質的車，目前也只有GM8一臺。20萬以下是很多消費者買車的一個能力範圍，特別是對工薪階級來說。

像我，如果我買的是18.98萬這一款，單單是上牌加保險就已經去掉了2萬5了，如果首付三成，一共就要拿9萬出來，且月供要4000，對於一名90後來說，月薪六七千的人來說，還可以接受。

如果你買的是GL8，哪怕是22.99萬那一款，不好意思，你也需要比GM8多拿1.5萬，月供也多了1千，更何況，你的品質還沒人家好，配置也沒人家多，划算嗎？

所以，我的建議是，如果你有錢，買28T的GL8吧，那款真的好，但是你沒錢，像我，那就買GM8吧，沒必要買GL8的商旅版。(亞夫）

在2017年最後一天，廣汽傳祺GM8上市。作為傳祺首款高端MPV，我覺得會在MPV界引起一波高潮。GM8外觀上較耐看，而且給人一種很穩重的感覺。前臉還是採用傳祺的家族設計，碩大的中網使車身兩邊線條圓潤飽滿，較簡約。

動力方面搭載了一臺2.0T發動機配合6AT愛信變速箱，使得最大馬力為210P，這個動力數據在MPV應該比較驚人。

我看的是21.68W的尊貴版，其配置簡直讓我覺得這個價格值了。作為一臺家用商用的MPV，這款車型基本上該有的配置都有了，像雙天窗、雙電動側滑門、電動後備箱、無鑰匙進入、一鍵啟動、後排座椅加熱通風按摩、外後視鏡加熱/摺疊、後排隱私玻璃、空氣淨化器等等配置，幾乎不需要後期再加裝其他什麼。

看的出來，配置方面是GM8的優勢，話說自主品牌車型一貫如此，口碑不夠、品牌力不夠，那就配置、功能來湊。畢竟像後排娛樂顯示屏、後排航空座椅這些，在國內MPV大哥級人物GL8上面都是看不到的。

作為家庭七座車的話，GM8車長超過5米有點太大了，同樣像車內配置上像後排娛樂屏、航空座椅等等也更偏商務風。而且國內市場七座車有不少，同樣情況下，有需求的消費者很可能會選一臺大七座SUV，而非MPV。

我覺得GM8很好，多了很多同級別車子沒有的配置，肯定會受大眾喜愛

傳祺GM8

官方指導價：17.68-25.98萬

品牌：廣汽傳祺

傳祺GM8是這篇文章中車價最高的，定位於中高端MPV，具有濃郁的商務風，新車沉穩大氣。而且在安全配置上，新車也是做得很出色，前排側氣囊、前後排頭部氣囊、制動力分配等安全配置實現了對車主的全方位保護。而且新車在乘坐舒適性體驗上也是相當的不錯。

作為老艾力紳的車主，之前沒有推出的時候一直有關注，畢竟作為一款國產車，二十多萬的價格，覺得應該是良心之作，結果發佈之後，沒有黑科技，沒有亮點，很是失望，拋開民族情節，個人認為買這輛車而不選擇另外幾款的理由相當不充分。日系車行李空間不足的問題完美再現，撼動gl8更不用說了，估計是gs8給個傳祺這麼大的勇氣吧

國內的MPV市場一直都是處於兩極分化的情況，為什麼說是兩極分化呢，因為在MPV銷量榜單上有部分車型在小白看來更像是微面，稱不上是真正的MPV車型。而說道10萬元內的MPV可能你的第一反應會是寶駿730又或者比亞迪宋MAX等自主品牌車型，但說到20萬元的MPV車型相信第一反應不會是自主品牌。

畢竟這個級別像別克GL8、本田奧德賽這樣的合資品牌MPV早已深入人心，但小白試駕完傳祺GM8之後卻不這麼認為，小白覺得在這個級別裡應該有GM8的一席之地。為什麼這麼說呢，我們一起來看看。

配置差距明顯

都知道自主品牌要跟合資品牌比配置的話，自主品牌肯定佔優勢，但小白想說的優勢也有分大小，如果僅僅是小優勢那確實沒什麼可談的，但是差距要是太大呢？首先小白選擇了售價25.98萬元傳祺GM8的旗艦版車型，另一邊則是選擇了售價26.99萬元別克GL8（商旅版）的 25s尊貴型和售價26.68萬元本田奧德賽的2.4L 智享版來作為對比。

GL8和奧德賽在售價上都超出了GM8不少，但是反觀配置方面，無論是安全配置還是實用性配置上都要落後GM8很多，具體差了哪些配置請直接看圖。這裡面像車道偏離預警、主動剎車系統和自適應巡航等實用性非常強的安全配置都出現在GM8上面。

可能有人會覺得GM8是頂配車型，配置優勢不用說肯定非常大，小白想說要是拿中高配對比差距更大，畢竟GM8中高配的價格只是GL8和奧德賽的入門版車型，先別說乞丐版能不能買到，就GL8入門版車型的配置連個氣囊都簡配了，真不知道有什麼勇氣讓消費者買單。

對手直接鎖定GL8

雖然小白前面將奧德賽也納入了對比，但其實GM8從一開始的定位上是更加傾向於商務，而奧德賽則更多是家用。而且GM8在車身尺寸方面也比GL8有所領先，小白試駕的這臺GM8後排的配置很豐富，提供了後排獨立空調、座椅加熱、座椅通風和座椅按摩功能很好的照顧到了後排乘客的需求。

而且小白體驗完了GM8第二排和第三排之後，明顯覺得第二排獨立座椅的舒適度是要高於第三排的。另一方面作為商務接待後排怎麼能少得了獨立液晶顯示屏、小白嘗試操作了一下系統的流暢度還不錯，而且功能也比較齊全，除了常規的做娛樂影音功能之外，還可以通過屏幕調節氛圍燈和座椅按摩功能。

整個後排體驗下來，GM8總體上給小白的印象是很不錯，無論是用料還是配置方面都做到了這個級別車型該有的水準，甚至有的地方毫不誇張的說已經比得上某些豪華品牌車型。但小白對於GM8第二排座椅沒有提供電動的調節感到有點遺憾，雖然說配置已經足夠豐富了，但人總是貪心的何況電動座椅也是一個很實用的配置。

另外，GM8第三排座椅的舒適度小白覺得也是有所欠缺，主要是坐墊短了點支撐性也不太充足，雖說第二排座椅才是重點，但小白覺得作為一臺以商務為主的車型，第三排座椅的舒適性同樣重要。

開起來有驚喜

小白對於MPV一貫的印象都是坐著肯定比開著要舒服特別多，或許是這種先入為主的看法，才讓小白開完之後有了比較大的反差。先來說下GM8上面搭載的這套動力系統2.0T渦輪增壓發動機匹配6AT變速箱，與傳祺GS8上搭載的是一樣的。

日常駕駛過程中發動機的渦輪介入的比較早，中後段的動力輸出足夠有信心拉動這臺車重超過2噸MPV，雖說變速箱的反應慵懶了點，但平順性方面還是讓人感到滿意的，總體上開起來的感覺離不開“舒適”兩個字。

雖然GM8更多時候是老闆的座駕，但是它卻提供了不同的駕駛模式供駕駛者選擇，小白沒想到竟然還有運動模式，不過GM8上的運動模式並不說能給提供給你去激烈駕駛，只是在這個模式下能夠發動機的升降檔要比普通模式要更加積極的，高速上超車會讓你更加遊刃有餘一些。

至於底盤方面，GM8相比起對手顯得有點特別，採用了前麥弗遜獨立懸架+後多連槓獨立懸架，舒適性可以說是它最大的優點。在經過一些細碎的沙石路面時，底盤對於隔音處理很到位，坐在駕駛位上基本上很難擦覺的到。

除此之外，GM8底盤的調校很緊湊，不會因為要向舒適性妥協把懸架調校的很軟，這樣的好處在於快速轉彎和變線時車身晃動的幅度很小，而長途行駛中坐在後排的乘客也不會因為懸架過軟車身晃動大，以至於出現頭暈的情況。

最後，小白來講一下GM8短短几天體驗，首先GM8的綜合實力確實足以令人感到滿意，但小白仍然覺得GM8是一輛坐著比開著要更加享受的車，講真就缺個司機了。其次，對於這個級別MPV車型來說，GM8只是一個初出茅廬的新人，產品實力是消費者們有目共睹的，剩下的只有等待時間和市場的考驗。

我唯一能告訴你的就是，出乎意料之外！確實很不錯

傳奇的最大缺點是，車標醜上了天，我一直覺得，傳奇老闆的審美絕對有大問題，快換了車標吧，哎，看了可難受了。