目前對沒有達到報廢標準的國三車沒有強制報廢一說，不過當前環保對排放要求較嚴格，對國三限行地段較多。
為了引導國三排放車輛報廢，會對提前報廢的國三車輛給於補貼。
不過各地對國三車輛提前報廢補貼細則不同，具體還要資詢各地車管所管理註銷的服務窗口。
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歡迎評論補充
分城市，目前部分城市已下發補貼標準。下圖為深圳的柴油車補貼標準。
各省、自治區和直轄市規定不同。不知您提的國三標準是柴油車還是汽油車？有些地區只是對國三汽油車實施了一定時間一定區域的限行，還沒有要求強制報廢。
北京目前只對國一國二的汽油車實施在一定時間一定區域的限行，也沒有要求強制報廢。2017年北京對國一國二汽油車限行時這兩個排放類型的車主可以報廢國一國二的車再置換國五標準車，在規定的時間內政府是給補貼的，小型車是一萬二千，微型車是八千。過了規定時間補貼減少。
北京目前對國三汽油車還沒有任何新的限行規定，更談不上強制報廢。
其他省、市的規定不詳。對柴油車的規定也不詳。
謝謝邀請，汽車提前報廢有補貼、強制報廢或年檢不合格的車型報廢沒有補貼，報廢車輛的標準不限於國三、不同區域引導的階段也有很大差異。
目前達到強制報廢標準多為國1排放汽車，國2車型在部分小城市仍可以繼續年審使用，國3排放在部分地區提前引導報廢僅限柴油動力汽車，普通的汽油動力家用代步車並不用焦慮。
提前報廢補貼僅限能正常參加年審並且能達標的車輛，不予年審或尾氣超標檢測連續三次符合強制報廢的規定，這類車即使報廢也沒有補貼甚至還要繳納一些手續費，這點確實是非常不人性化的。
所以想要拿到補貼一定要保證車況，而且評估價要低於補貼才能划算，中高端車型可以選擇外遷虧損會少一些，提前補貼標準區分不同車型如下：
私家車排量【≤1L】，報廢補貼6000元，適合QQ、樂馳、F0、北斗星之類微車；
私家車排量【1~1.35L】，報廢補貼10000元，適合威馳、雨燕、飛度等小型車；
私家車排量【≥1.35L】，報廢補貼18000元，適合車齡10年左右的普通消費級汽車；
小型客車（不含普通私家車如轎車SUV），報廢補貼7000元，車型定義指不超過16座的客車，一般為營運性質客車；
微型客車（同樣不包含普通私家車），報廢補貼5000元，車型一般指排量≤1L的微型麵包車。
這是普通客車的提前報廢補貼標準，中大型貨車不再贅述一般都有專業團隊處理，想要拿到補貼儘量預估好價格和補貼的差值，其次要保證車輛能通過尾氣檢測。
如果補貼額度不符合預期的話可以選擇購買新車用來置換，經銷商能收車就能保證正常過戶，有些品牌會推出置換補貼也是比較划算的；個人建議、僅供參考。
首先說政策，現在普通家用車子沒有強制報廢，只要檢車通過就可合法上路，理論上一臺車可以永遠使用
再說說補貼，大連的情況是劃定一定範圍的車子，比如年限排放等標準，這些車都是可以合法上路的，但可能會限制行駛區域，提倡提前報廢，政府給補貼。
也就是說要有補貼有兩個條件，第一是必須要能合法上路，第二是當地政府有提倡提前報廢的政策，都附合了才有補貼。
如果是強制報廢，想想就知道政府會不會給你補貼
純扯蛋專項作業車都是幾十萬以及幾百萬的車，如何補貼，應該市場價收回。
報廢補貼的錢都讓掛靠公司扣了，車主得一半，掛靠公司一半？？？？？
一百五到三百一噸，你能想象一輛一二十噸的大貨車給你一兩千報廢是什麼心情麼？問題車還是運行了五六年的新車國三。
網絡上傳了多種版本。
我問過本地的，按照噸報廢。我是山東省濱州市，山東東營也是按照噸報廢。很不合適。
汽油車報廢沒有補貼的，淘汰都是柴油車有補貼。
