車總在40到60公里每小時的速度行駛對車有傷害嗎?

10 個回答
我是故乡的云
2019-03-03

汽車總在40-60公里每小時行駛對車有傷害嗎?這個問題不好說啊,因為對發動機有沒有影響並不單單看車速,主要看發動機轉速,或者說發動機的運行狀態。不同情況下有不同的結果。

對發動機不利的情況

1、拖檔行駛
車總在40到60公里每小時的速度行駛對車有傷害嗎?

這個主要針對手動擋車,比如駕駛員喜歡高擋位低轉速行駛,掛6擋跑40公里/小時,發動機轉速比怠速高那麼一點點,稍微遇到點上坡就拖檔,如果這時候還不降檔只是踩油門的話那ECU只能通過多噴油來提高動力了。這時候氣缸內燃燒狀況惡化,燃燒不充分,容易產生黑煙。對發動機自然不利。

2、低檔位高轉速
車總在40到60公里每小時的速度行駛對車有傷害嗎?

比如掛一擋跑50公里/小時,這時候發動機轉速基本上接近紅線了,這影響不用說大家都明白。只是幾乎沒有人這樣做,之所以提到這一點主要是為了強化“主要看發動機運行狀態”這個觀點。

只要是正常擋位行駛,40-60這個速度不會對發動機有什麼不良影響
車總在40到60公里每小時的速度行駛對車有傷害嗎?

因為40-60這個速度對大部分車來說都可以輕鬆實現,而且速度不算高,這時候發動機負荷也不會很大,發動機負荷不大的情況下ECU基本上都是以正常空燃比進行噴油,需要多少噴多少,燃燒狀況良好,發動機也不需要出很多力,各種磨損也低,發動機簡直要舒服死了。

所以說經常這個速度跑並不會對發動機有什麼傷害,如果能適當跑跑高速那就更好了。

砖家有话
2019-01-14

只要你上路行駛,車子就在磨損,算不算傷害?慢有慢的傷害,快有快的傷害,不能哪個更厲害。

對於眾口一詞的‘積碳多’,我這個實踐派真的不屑一顧。

題主的意思就是指向積碳。按照某些人的認知,怠速易形成積碳,傷車,真要是這樣,那廠家早就設計成轉速2000的怠速了,是不。

上路40-60的速度,轉速一般就在2000左右。那些認為傷車的,天天在擁堵路段跑10-30的,是不是一年就開壞了?正常開車速度一般就是60左右,感覺傷車了,就必須強迫跑80麼。

所以說,什麼怠速積碳多,慢速傷車的,純粹杞人憂天。買車不是養寵物,總不能愛之切就抱到床上蓋被子吧。以前的3萬元的松花江,國產機器,保養一次才50元,用六萬公里才大修。現在的五菱宏光,4萬元,保養一次才100,十萬公里機器沒問題。我相信‘傷車論’者的車不是這麼低級的車,那麼你有什麼理由不自信用它20萬公里呢。

事實是,車到處理時,機器好極了,白給下家保養了。就像某些人,原廠輪胎用五年了捨不得換新,前後左右調來調去,第六年換新了,第七年卻賣車了,白白便宜別人了。

售后服务技术总监
2019-01-19

車總在40到60公里每小時的速度行駛對車有傷害嗎?車速40-60公里是我們平時開車最常見的車速,畢竟現在的城市路況想開到60以上確實沒有什麼機會,在40-60這樣的工況條件下行駛是非常正常的事兒,對車輛和發動機並沒有什麼問題,只是相對來說經常在這樣的工況條件下行駛,車輛的動力性和加速性可能會有所降低,車輛開起來不夠通透,所以有幾乎還是跑跑高速,這樣車輛開起來會感覺動力性加速性更好一些。

阳子说车
2019-01-13

你所說的狀況就是 你的愛車經常行駛在城市擁堵路段唄。對發動機不會有太大的損傷但是長期低油門低速行駛容易產生積碳 建議適當的低擋位 高油門間歇性跑一跑 (俗話就是和拉高速是一樣的效果 因為高轉速行駛狀態下混合氣燃燒比較徹底 會適當的減少積碳的形成)還有必須適當的縮短保養週期就好了


車總在40到60公里每小時的速度行駛對車有傷害嗎?
車總在40到60公里每小時的速度行駛對車有傷害嗎?
車總在40到60公里每小時的速度行駛對車有傷害嗎?
Aaron游
2019-01-13

車的行駛速度以實際行駛路況而定,一般行駛速度在50-60公里為較佳行駛狀態,若在一般公路行駛保持在50-60的行駛速度較為平穩,比較不會傷到車,對於油耗情況也比較佳。以上回答屬個人觀點。

*兴
2019-01-13

現在自動擋車車速多少對車沒傷害,只是低速行駛油耗大些。市區堵車嚴重,能平均到40車速就算不錯了。

轶人77
2019-01-13

這有什麼傷害,40-60也不是很低的速度,已很接近經濟時速了,只要不在高扭高轉速狀態下行駛才可能傷車,也就是在低速掛高檔行駛。

该用户名字已注册
2019-01-13

車子一直不在最佳狀態行駛,積碳會比較多一些

钱小亮亮
2019-01-17

考慮多了,有紅綠燈在,你能開多快

kvien权_
2019-03-03

沒有,能有什麼傷害,又不過慢又不過快,能有什麼傷害,

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