為什麼同是1.5T發動機，哈弗H6和長安CS75比奇瑞瑞虎8的馬力要大？

讀書的時候，會有個詞叫“全面發展”和“偏科”-------這倆詞在發動機的“研發”上也是適用的。

很多人談發動機技術的好壞，就很簡單的看發動機的紙面數據，比如最大扭矩/功率、馬力、百公里加速等等，覺得這些數值大了，就是好發動機------但實際上並非如此。

我們談發動機的好壞，是一個非常綜合的取值標準，不但要看紙面數據，同時還要看特性曲線，甚至是發動機材料、發動機體積等等都是在衡量範圍之內。

明白了這些，我們再回過頭來看看哈弗、長安、奇瑞的發動機對比

國內發動機的問題是什麼？是能讓發動機的某一項數據爆炸-------但這個“爆炸”是犧牲了其他的方面的“偏科”。如上圖中的江淮，紙面數據穩定第一，甚至超過了寶馬，但講難聽點的是，這些東西是做給“觀眾們”當噱頭的。他們不敢標註特性曲線，也不敢放出缸體輕量化對比，甚至是同功率的發動機體積對比。

當然，就哈弗、長安、奇瑞的1.5T馬力區別也不是偏科那麼複雜，而是發動機供油方式的區別。

奇瑞虎8是多點電噴，而H6\CS75都是缸內直噴。

什麼是多點電噴？就是在每個缸體設一個噴油嘴，然後將燃油噴在進氣道並吸入缸體燃燒；

什麼是缸內直噴？就是直接用高陽泵用高壓直接將燃油噴在缸內。

很明顯，缸內直噴的燃油燃燒率更好，能獲得的馬力更大。

但這就意味著奇瑞的發動機比其他兩家更差?不盡然。如上圖，長安的發動機轉速在1950時才能獲得最大扭矩，而奇瑞只要1750，哈弗只要1400------這意味著長安獲得最大扭矩的時間更長，加速更差。

總而言之，發動機不能單純的看紙面數據，甚至在看紙面數據的時候，也要結合所有的參與一起評斷，才能得出一個較為合理的結論。

感謝閱讀，歡迎關注。

長安cs75發動機，和長城h6的發動機都比奇瑞1.5T的發動機最大扭矩、功率高。然而提速卻沒奇瑞的快，這是怎麼回事呢我們來分析一下：

長安長城採用的是缸內直噴技術發動機，這種發動機已提高發動機壓縮比，控制分層燃燒、增加循環油量來提升發動機功率，到這種發動機的缺點也很明顯，1.低溫冷啟動機油增加、乳化，目前鬧的沸沸揚揚的本田crv和cs75發動機機油增多事件。2.由於提升壓縮比，發動機缸內壓力增大很多，誘發衝缸墊，同時發動機震動也變明顯。3.直噴發動機容易積碳，同時火花塞的壽命比較短。

很多發動機申報目錄上功率標的很高，但往往實際應用過程中卻不盡如意，為什麼呢，我們做以下分析：1.一款發動機做認證可以通過改ECU數據來達到想要的數據（提升10到20%沒問題），但是這種方式對發動機可靠性會大打折扣，所以在裝車時會調低發動機功率的，車上銘牌處標的功率往往和宣傳的功率不一致。前段時間領克4s店保養後偷刷ECU，導致動力下降的原因估計就是如此吧（為了可靠性不得不如此）。2.動力匹配才是關鍵所在，沒有良好的傳動效率，發動機的性能都浪費了，油耗也會居高不下。動力調教想要做的舒適真的很難，沒有個一年半載的測試做不出來一條合格的、線性的map。3.車子的重量、造型、胎寬都是影響提速的，前段時間就有車企自己搞宣傳測試，用雪地胎別的車型去和自己的比。

對於普通家庭來說買車得自己去多試車（多走爛路），多對比，內飾外觀仁者見仁智者見智；性能方面，我覺得這是一輛車的靈魂，再好看的內外飾沒有優秀的機械性能都是華而不實的，切記發動機，變速箱，底盤俗稱三大件一定要過硬！！！

不能光看1.5T，一個電噴機一個直噴機你說哪個馬力大？1.5自吸和1.5t同樣都是1.5排量，哪個馬力大？比亞迪2.0t的機器，500多馬力，750的扭矩，怎麼不去和比亞迪比？馬力大的車就一定好麼？並不是這樣。

光比馬力並沒有什麼用，關鍵是看車的匹配，你底盤的調教是否能撐起這麼大馬力的車，否則開個三四年，整個車開起來呼呼啦啦的亂響，到處漏機油，燒機油，車內積碳嚴重，三天兩頭去修車，你就會後悔當初為什麼要買這臺車。

比亞迪的馬力大是因為車上裝了一臺發動機，兩臺電動機，等於三臺發動機，你把任何一輛車裝上三臺發動機，馬力都不會小。

同理缸內直噴和多點電噴本來技術就不一樣，等於多用了一項技術，相當於給車內又裝了一個小馬達，馬力自然高出來一截。可這項技術現在並不成熟，至少我還是信不過。

要比就拿同級別的來比，1.5t多點電噴比多點電噴，缸內直噴比缸內直噴，自吸比自吸，這樣比較才有意義

第一，奇瑞發動機是功率沒有虛標，你可以研究一下其它國產車的發動機功率有沒有虛標，第二，奇瑞的這臺發動機亮點是省油，為了省油可能就放棄了部分發動機性能。至於有多省，看圖，市區為主的油耗。

首先發動機功率大小，還有扭矩。都和調教有關係。奇瑞為什麼調教保守，首先考慮的穩定性，其次是油耗。還有維修保養。整部車下來，它的匹配和製造要求都很高。功率大，變速箱不行，同樣提速也受到限制。為什麼合資車開起來輕快的多，就是這個道理。所以說，懂車的人，買的是別的整體性。不懂車的人買的是外觀。

奇瑞發動機是在自然式吸氣發動機的基礎上增加了增壓器，也就是說相同的油耗下增加了進氣量，而提高發動機功率。而長安卻又在此基礎上增加高壓共軌，就是所謂的高壓直噴技術，也就是相同的進氣量，增加共油量來提高發動機功率，此種發動機動力是沒得說的，但油耗要高得多！

馬力 功率固然重要 但是最大扭矩轉速這個也是相當重要的 比如奔馳 寶馬 大眾的2.0t 基本就是1200百轉就能達到最大扭矩，說白了 就是油門一點 基本就能釋放最大扭矩，這裡不得不說說長安的藍鯨發動機1500轉就能達到最大扭矩 ，雖然比不上bba這些，但國產機子也能算數一數二，點個贊。比亞迪的發動機各方面參數差的遠 甚至變速箱匹配這些，有興趣自己可以瞭解下

大家仔細看奇瑞車門銘牌上1.5t，公斤108kw，官網也是108，其他牌子官網的功率和車身銘牌上的不一樣，國產其他牌子寫的是發動機最大功率，奇瑞寫的最大淨功率，大部分都差5kw的數據

虎八和75都試駕了，虎八提速明顯更有力。

我不知道你們所說的哈弗6，長安怎麼樣，我知道我朋友開的虎8不錯，我這朋友做工地的，開車非常暴力，他都說車好開，才7毛錢左右一公里，爛路居多。