柴油動力汽車確實各種好，但並不適合國內的用車實際情況，只適合大型客貨車，家用車不建議考慮。

柴油發動機是壓燃試工作原理，優點是燃燒效率高、結構簡單、可靠性更強、低速扭力更大，這是壓燃試發動機的優勢。缺點是壓燃試帶來的噪音、震動也更大，一般柴油車的NVH控制遠不如汽油車，除非是某些中高端豪車。

所以柴油機的主要優勢是省油和有勁，有這兩點優勢基本能彌補體驗差的缺點。但柴油並不適合國內的實際情況，僅一個限行就算決定了這種車的絕對冷門。

所以柴油機的主要優勢是省油和有勁，有這兩點優勢基本能彌補體驗差的缺點。但柴油並不適合國內的實際情況，僅一個限行就算決定了這種車的絕對冷門。

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柴油汽車的汙染排放主要以顆粒物為主，汽油機的排放以硫化物和氮氧化物為主，實際為空氣質量的影響兩者都有，但顆粒物對人體呼吸系統的影響更為明顯。

大型客貨車以及60%以上的公交車都是柴油動力，公交車大致計算的一年總排放量為四千多萬噸；大型客貨車的保有量不會比公交車少，排量也更大，所以總排放量會是一個非常可怕的數字，基本佔所有機動車排放總量的2/3甚至更多。

面對汙染的嚴峻形勢柴油車不會得到普及，而且對現有柴油車的限制也非常嚴格，即使是家用小漂亮否認柴油汽車也不例外，使用年限也幾乎只有汽油車的2/3，用車成本會相當高。

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所以除了營運性質的貨運和客運，否則誰建議您買柴油車，先看看他們有沒有買吧。

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柴油車在中國不行。

1.中國柴油油品差，汙染嚴重，而歐美的柴油汙染很低。

2.政策限制，國內大城市都是限制柴油車入城的，而且有些地方到了一定年限的話，年檢是不通過的。

3.柴油供應不平衡，會遇到找不到柴油加的情況。

4.柴油車車型少，這個眾所周知的。