罕見老照片,80年代的春運人口大遷移,中國人關於回家的回憶
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一伸手就是風口浪尖
1/12 照片介紹:85年的北京站——這組照片來自一位法國著名人文地理攝影師——閻雷。他以自由攝影師的身份首次來到中國,30年來共拍攝了60多個關於中國的攝影報道。這組照片就是閻雷鏡頭下的“春運”。
2/12 照片介紹:85年北京站外即將進站的旅客——每年在中國都會上演一次人口的大遷移。中國人的回鄉旅途,構成了地球上最大規模的人口遷徙。2019年,春運人數高達29.8億人次。而65年前的1954年是中國有記錄的第一次春運,不過2300萬人次而已。
3/12 照片介紹:85年大包小包候車室,當時是看書,現在是看手機——中國的發展正式依靠這些背井離鄉的奮鬥者創造出來的,從新中國成立之初到現在,從綠皮火車到高鐵,時代更迭,春運嬗變。這是中國人歸鄉的人生印記,也是中國鉅變的時代縮影。
4/12 照片介紹:北京站外紅色小三輪車,絕對的經典——春運的概念要起源於1954年,當年鐵道部首次明確春運為春節前後一個月,客流記錄如下:日均客流為73萬人次,高峰客流90萬人次。
5/12 照片介紹:85年北京站裡候車時睡著的旅客——到了1980年12月18日,新華社電訊稿第一次用了“春運”的字樣,指大規模的春節客運。這是“春運”二字第一次出現在媒體上。80年代,各種民工群體、學生群體、探親群體、旅遊群體相聚在春運的列車上。春運成為社會關注的重點話題。
6/12 照片介紹:徐州站外,等待是候車的一大記憶——春運的數字不斷變化,從1954年2300萬人次;1979年突破1億人次,1984年突破5億人次,1994年突破10億,2006年突破20億,2012年突破30億,2019年的29.8億人次。60年100倍。
7/12 照片介紹:北京站,睡著的旅客——春運的交通從平均時速不到40公里,到200公里動車組,再到最高運行速度380km\/h的高鐵時代。從速度到溫度,春運不斷更新,滿足中國人回家的心願。
8/12 照片介紹:88年大同至北京的列車——其實現在也有很多交通方式可以選擇,飛機、自駕等等。春運的方向也在變化,過去只是 “單項的回家”,現在也有向一線城市的旅遊過節。
9/12 照片介紹:山東濰坊的旅客——世界都位置震撼的人口遷移,在中國卻每年都正常上演。這對於全世界來說都難以承載的壓力,中國的發展卻完成的如此出色。春運也伴隨著中國的改革開放,不斷進步。
10/12 照片介紹:86年的遼寧火車站——春運一般鏈接的起點與終點,通常都是以長三角、珠三角為首的經濟前沿之地、富饒之地,到以川渝、河南、安徽為主的人口大省。
11/12 照片介紹:88年的瀋陽站——春運的最大變化,我覺得就是購票。之前很多票販子坑害了很多想要回家的人。現在網絡購票的出現,讓更多人能夠安心地回家。
12/12 照片介紹:88年列車上的臥鋪車廂——有些地方能夠承載靈魂,卻承載不了肉體;有些地方能夠承載肉體,卻承載不了靈魂。但靈魂和肉體,在每年的春運時都可以和為一體共渡佳節。
2019-09-01

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