日本野心很大：國產第六代戰鬥機F-3會讓美軍F-22與F-35過時？

烽火軍事

1/16 日本2019年中期防務評估目前已經被公開，經過多年的猶豫，東京決定繼續推進自己國產的第六代三菱公司的F-3型空中優勢隱形戰鬥機的研發進度，而不是購買額外的外國隱身戰機來補充已經在不斷增長的F-35機隊。 2019年2月，日本防務省明確說明他們的意圖。據報道，F-3的性能要求將在2020年預算中公佈，正式發展將開始於2021年，首次試飛的時間定在2030年。

2/16 按計劃，全新的F-3型戰機將在2030年代中後期開始取代日本航空自衛隊現有的100多架自制的F-2單引擎戰鬥機。日本的電視臺還曾在2018年3月展示了正在為F-3項目開發的先進高推力XF 9-1渦扇發動機和有源電子掃描陣列雷達的特寫鏡頭。並透露，預計項目開發成本為5萬億日元，相當於近450億美元。而每架飛機的成本很容易超過之前計劃的200億日元（1.79億美元）。

3/16 2016年，日本開始對其先進技術驗證機X-2 Shinshin心神進行飛行測試，並實現了技術里程碑。自2007年開始開發以來，ATD項目已經耗資3.5億美元，該機採用創新的複合陶瓷\/碳化硅表層技術和強大的矢量推力渦扇發動機，具有極高的機動性和超巡航飛行速度。據稱心神的雷達橫截面大小隻與一隻“ 巨型甲蟲 ” 相當。

4/16 但ATD只是一個技術演示機，而不是真正裝備齊全的戰鬥機的原型機。當東京最初對估價為400億美元時，對其發展產生了猶豫，並凍結了進一步的發展，並向外國航空公司發出了新型戰機的請求。

5/16 美國方面提出的F-22機身與F-35更先進的航空電子設備的混合概念似乎特別有吸引力; 但這架飛機的費用仍然非常高，估計每架飛機的費用為2.15億美元。因此，日本還向幾十年前開發了XF-23“黑寡婦”隱形戰鬥機的格魯門公司和現在正在開發暴風暴隱形戰鬥機的英國BAE系統公司求助。任何一種選擇都意味著承諾建造更多的第五代戰鬥機，而不是第六代戰機的設計，如暴風雨和歐洲FCAS。

6/16 此外，由於經驗豐富的工程師退休，工廠關閉，技術過時，日本先進的軍用航空工業很難再次啟動。如果日本現在沒有開始研製隱形戰鬥機，將來可能無法這樣具備這樣的能力，因此東京希望打破長期依賴美國國防公司的局面。

7/16 許多分析師預測，在東京宣佈有意再購買105架F-35A和F-35B Lightning隱形飛機後，F-3計劃就已經消亡了。東京甚至可以從美國工廠更快，更便宜地採購一些F-35，而不是在日本生產。實際上日本自行組裝的F-35成本要比直接從美國進口整機還要貴，這也是日本放棄自行組裝F-35改為全部引進整機的主要原因。然而，F-35最先設計為執行空對地任務的攻擊機而不是F-22猛禽這樣的純空中優勢戰鬥

8/16 雖然JASDF正在建立其空中打擊能力，但防禦性空中巡邏任務仍然是其主要任務。2018年，JASDF派遣戰鬥機平均每天攔截接近俄羅斯等國軍用飛機近三次。防空戰鬥機所需的特性是長距離\/長時間巡邏的耐力; 以及在視覺範圍內的空戰中擊敗對方戰士的機動性。而執行這類任務，日本航空自衛隊擁有的老舊F-15J鷹戰鬥機要遠勝過新型的F-35J戰機。

9/16 雖然，F-35的隱身能力和強大的網絡傳感器使其擁有更遠的探測能力。但日本仍然更喜歡一種既隱蔽又專用的空對空作戰戰機。所以當Jane向日本官員詢問F-3的五大優先事項時，給出的答案首先就是列出了“未來空中優勢的能力”。

10/16 可以肯定的是，F-3將是一款配備內置武器艙的雙引擎戰鬥機。除此之外，日本工程師不斷公開發布的概念草圖也表明F-3的最終設計依然沒有被選中確定。但是，日本工程師渴望在F-3中加入各種先進技術的。

11/16 2019年，日本開始測試由Ishikawa Heavy Industries開發的XF-9-1低旁通渦輪風扇發動機。據報道，該發動機可以產生11-12噸幹推力，或15-16.5噸加力推力（向加力燃燒室傾倒燃料）並能耐受1800攝氏度的高溫。雖然F-22的兩個F119渦扇發動機可以產生13噸幹推力和17.5噸加力推力，但XF-9的長度要比F-119短一半米，高度也比F-119矮30釐米，這為加裝內部

12/16 另外，日本國防部一直在研究三維推力矢量噴嘴，它可以將發動機的推力重新定向到任何方向的20度。理想狀態是能夠在不影響雷達橫截面的情況下實施這些高難度動作，這表明日本希望F-3在F-22和蘇-35之間躋身世界上最具機動性的現代噴氣式戰鬥機之列，增強其躲避導彈的能力，在視距內作戰能戰勝對手。

13/16 另外，每臺XF-9發動機還都可以產生180千瓦的額外電力，這可能會被用來為激光武器提供動力，特別是基於雷達的微波武器，這些武器可以燒燬射向日本島嶼的彈道導彈內置的電路。日本還研究了使用複合智能皮膚傳感器將F-3的機身皮膚變成一個巨大的“共形”雷達天線，並測試了一種電磁ESM傳感器，它不僅可以幫助檢測對手，還可以最大限度地隱蔽隱形戰鬥機，減少自身雷達波束暴露時間。

14/16 對於駕駛艙佈局，日本科學家正在考慮放棄傳統的“HUD”顯示器，轉而採用F-35型頭盔式顯示系統，並結合單個大型液晶顯示器。還正在開發一種使用人機界面的人工智能，以優化數據流以適應這種情況並減輕飛行員的任務負擔。日本也一直在研究高速數據鏈，這些數據鏈可以通過友好的力量聯網傳感器並交換目標數據。這些專門用於對抗數量優越的敵人對手以及J-20隱形戰鬥機或即將出現的H-20隱形轟炸機等隱形飛機。

15/16 在X-2中測試的可能再次出現在F-3中的技術還包括抗EMP光纖線控飛行航空電子設備，以及“自我修復”飛行系統，可檢測並自動補償飛機控制面的損失情況。日本國防部顯然也在邀請洛克希德，波音或BAe等公司的技術轉讓和援助，以緩解項目的完成，儘管國內公司已經採取了領先優勢。

16/16 上述F-3可能採用的技術概念性已經具備了第六代戰鬥機的許多特徵，令人印象深刻。然而，將這些技術集成到一個有能力的飛行平臺中會面臨更大的挑戰。例如，美國的F-35戰機的開發就是由由於同時開發下整合過多新技術而遭受了許多延誤和成本超支的代價。因此，日本工程師正尋求在十五年發展中逐步實現這些技術。

2019-07-14