作為第一批吃螃蟹的人，8年前花13萬買哈弗H6的車主現狀如何？

13年底的車，到現在5年多一點，2.4自動頂配，5萬多公里，正兒八經的問題就是一個遠光燈不亮了，30塊錢換了一個。之前老感覺減震異響，調教了幾回，甚至免費換了一個後減震還是不行，最後發現是後座椅角度沒調到卡扣裡面，慚愧。

5年多自駕去了很多地方，很好。到現在感覺駕駛感受沒有絲毫變化。底盤依舊紮實，隔音依舊很好，很值。很方便，小保養370，大保養590左右吧差不太多。

近期沒有專門拍，一個耐用省事的交通工具。有幾張被卡羅拉撞腰的存檔圖

2011年12月提車，老款H6'2.0的汽油手動版，現在4.2萬公里。我是武漢最早的一批H6車主，哈弗H6的口碑就是我們那一批用戶傳下來的。那個時候武漢有個“武漢哈弗車友會”名氣很大，經常組織活動……本人平時用車比較少，主要是自駕遊。這些年，開哈弗H6去過很多地方，認識了很多朋友。2012年國慶武漢-江西婺源-景德鎮-返回武漢；2013年七月武漢-神農架大九湖-返回武漢；2014年有事未出去玩；2015年七月和朋友開哈弗H62.4自動擋，武漢-湖南嶽陽-貴州銅仁-雲南昆明-大理-香格里拉-進入西藏-鹽井-芒康-左貢-八宿-波密-林芝-拉薩-青海-返回武漢；2016年七月大西北環線，武漢-西安-蘭州-張掖-嘉峪關-敦煌-茶卡鹽湖-青海湖-平涼-壺口瀑布-兵馬俑-西安-返回武漢；2017年七月武漢-安徽黃山-宏村-返回武漢；2018年七月，武漢-湖南長沙-廣西桂林-百色-雲南紅河-昆明-貴州貴陽-銅仁-湖南鳳凰-湖北荊州-返回武漢……總體來說這車性價比還可以，性能平庸但穩定（本人對車的要求不高），保養費用低，不怎麼給主人找麻煩，綜合油耗10個左右（跑長途8.5個），就是提速不行，超車不給力，其它沒有什麼大毛病（這些年基本就是保養才去4S）。去年火花塞因為發動機油封漏油，不能正常工作，在去鄂州的高速廟嶺附近發抖，像拖拉機一樣，發動機報警了（發動機是大名鼎鼎的三菱4G63閹割版，如果是當年三菱紅頭，性能可以秒殺現在世面上所有2.0T發動機），我以為車子發動機要廢了，只能開到40碼，再快就抖得厲害，我在最近的出口下高速後和4S聯繫，師傅估計火花塞問題，因為4個火花塞有的不工作，不平衡，說可以慢慢開去4S，我在這種狀況下，走縣道，30到40碼開了60公里左右，終於到達武漢源華藏龍島4S修理。師傅檢查後說發動機油封老化漏油引起的。換了火花塞，油封，線圈，清洗發動機油路等就好了，跑起來還是和以前一樣力量滿滿的，真是神車了。到目前為止，我的H6還沒有把我丟在路上（這些年自駕遊路上碰到不少拋錨等拖車的車），心裡只有感激……

沒想到，帖子閱讀量這麼大，各種言論……這裡一併做個回覆。上面觀點只是我個人觀點，不代表長城公司!也不代表其它用戶!有人說這多年怎麼才跑4萬公里，還去了那麼多地方?作為一個長城普通用戶，這些都是事實，上述內容是實事求是反映了我用車的情況，我要是不是自駕遊，可能現在只有2萬公里左右，平時基本不怎麼用車……還有人說沒有15萬的車不能去雲，貴，川?我只想說你真的OUT，汽車這玩意也就是個組裝，買來零件把它們裝在一起罷了，關鍵是零件的質量和廠家的裝配技術……和手機一樣，現在國產車質量也越來越好，外形，功能設計也是越來越個性化，看看長城的F系列，魏系列和吉利領克等等，而現在的H6改款後外形早已不是以前的模樣了，但配置越來越高，這些年過去了，銷量還是那麼大，配2.0T發動機，七檔雙離合，智聯繫統，自適應巡航等等安全配置，而價格十幾萬，這樣的性價比上哪裡找?目前汽車用戶投訴最多的基本都是BBA等合資品牌，最近奔馳女坐引擎蓋哭著維權（車剛開出4S，發動機就漏油……），4S態度惡劣，這次在全國都出醜了，是典型的欺客。大眾的雙離合頓挫問題，本田（發動機漫油問題），豐田剎車門等等，我身邊用大眾的朋友常說小毛病多，維修保養費用高……當然目前寶馬，大眾等外國品牌在發動機性能，變速箱調校，匹配及外形設計上面確實有優勢，但價格貴啊，幾十萬買回來，車又不能保值增值（車就是個賠錢貨），還要當祖宗供著（如你錢多也無所謂……），車不能隨意操，要著幹嘛呢?最後和國產車一樣還不是報廢的命運（中國無老爺車文化，不符合排放標準，15年以上的車難以在國內生存，法拉利也報廢）……

14年4月份 提車12萬4千8 運動版1.5t兩驅手動精英 銀灰色，提到手開在路上第一感覺就是回頭率，拉風。 那是我第一臺車，年輕的我甚至都不知道油耗是什麼概念，只記得大概一週加一次油，後來和朋友討論驚訝得發現我的油耗是他們的二倍（爆炸💥），用車第一感受，車很肉，比我的微型子稍微強一點點，二擋想切換一檔需要停車從掛，車漆很厚，車子很結實，導致整車很重，沒有操作感，沒有駕駛樂趣。

16年得冬天最冷的氣候，室外溫度達到了零下29° 我得車居然打不著火了。。。。在我一頓前置操作之後車子終於著火了（前後一共一個半小時），車子著火之後 幹踩油門車不動，以上情況建議h6車主 天太冷就別開車了。

18年4月份我把車賣了 ，車子提到手加稅一共花了14萬， 我賣得時候 賣了6萬3。。。 四年 四五折。。。 其餘的不想多提了，買這個車 開心就好。。。。。。

我算是最早的一批H6精英版車主，2011.12.28提車，出廠編號1萬出頭，現在還在賣命。今年第八個年頭15.8萬里程，現在的感覺是棄之可惜，鞠躬盡瘁了。

質量

也許是第一批車，各方面都不是很成熟，零件質量參差不齊。拿到車就換了二個點火線圈。去年第七年，各方面老化問題大爆發。目前為止已經跟換水箱總成，前減震一套，雨刮總成，點火線圈四個，機腳墊一個，發動機缸蓋一個。各種小毛病，易損件未統計。還有就是裝配工藝，最初的水平可以有問題，現在應該都解決了。發動機排氣管支架螺絲沒擰緊，導致低速加油有異響，4S店搞了半年沒檢查出來，後來才無意發現。這種異響問題經常困擾行車過程。

油耗

基本上都在重慶市區跑，高速路佔總里程不超過15%，平均油耗在10.2。油耗不穩定，跟機油和汽油還有缸內積碳有關。最高跑出過13.8的油耗。去年進行缸內清洗以後，現在維持在9.7左右。不是各種黑子說的那麼大的油耗。

操控

整體操控感在國產車裡面算中等偏上，油門檔位配合好以後，老三菱發動機還是來勁，後面出的1.5發動機就不能比了。

總體評價

當年花這點錢買的車總體說了還是值得。個人最大的詬病不是油耗，而是早期的裝配工藝和橡膠件的質量。從來沒把我丟在路上，但是異響和小毛病折磨死人。後面的各種H6應該質量上要好得多。

對於國產車，我們要以平和的心態看待，給予寬容的空間讓他發展。有問題能改就好，多看待進步，少把哪些成年爛賬拿出來說事。

如今也準備換車啦，一直在H9和CRV混動中徘徊。但是每天上下班時開著我的老H6，還是有點捨不得。

2012年2月提車，裸車10.58萬，上路12萬1千8，現在已經賣了。提車2天，發現右後方有異響，4兒子換了懸架。然後老是感覺車跑偏，方向盤扶正一直向左側偏，第7天去找4兒子，說要做四輪定位，反正免費的，做！2000公里時去首保，發現電瓶跑酸，4兒子免費換。5000公里時發現車速超過80公里左右剎車方向盤抖，再去4兒子店，說是剎車盤磨損不一致，要換，反正免費的，換！然後就是前面故障燈開始亮，後來說是一個什麼針接觸不良。再然後打方向老是有異響，嚇得都不敢跑高速，連方向機都換了都沒用，12000保養的時候不知道搞了什麼，方向盤再也沒響過，然後保養出來當天晚上前大燈泡突然不亮，換了燈泡後高低一直調不過來，真煩人，然後車油箱蓋居然生鏽掉下來了，4兒子說這個是通病！後來還有一大堆事情，我都懶得說。反正我並非想黑長城汽車，這個H6給我的感覺就是一個垃圾車，17年5萬6千公里賣車的時候發現了一個驚人的問題，我的車前車架居然全部生鏽了！本人保證沒有任何交通事故發生過，這車居然全車生鏽！

最早的2.0手動精英版，新車不到半年發動機故障燈亮了，去4s檢查說是油品問題，讓洗油箱，果斷消碼走人，說漆面好的，別吹牛逼好嗎，買車一年黑色秋天風大，颳得沙子都是劃痕，新車三年內還好些，但是三年過保了之後非常準時的發動機廢氣閥開始漏機油，有段時間開車就有汽油味，底盤異響，變速箱越來越難掛1 2檔 換擋拉線斷裂，直接給我扔道上了，輪胎螺絲折了5個，各種換 第四年換了皮帶跑了6w多公里皮帶快折了，然後氧傳感壞了，水泵壞了，緊張輪也壞了開始各種換小配件的過程，現在市區基本13到15個油，前段時間發動機淌機油，能看到的那種嘀嗒，果斷換配件，最後還是漏直接用電焊，對了，三年過保後，半開玻璃的情況下關門，感覺玻璃都要掉了，這麼多年6子的壓縮機一如既往的牛逼，夏天根本不敢開空調，一開嗡嗡的，從外面聽好像是什麼大型機械，那油耗更是嗷嗷的，先說到這吧，反正我是傷心了

我是11年第一批車主，識別號在6000號以內，現在公里數65000公里，油耗我不知道也懶得算，估計在0.85元/km，11年11月15號提的車，剛提車幾天就把大燈刮壞了，4S說換總成太貴也沒貨，就不知道他們用什麼方法打磨了下，也能用，但是近光燈一直有暗影。

提車到現在換了助力轉向，4S說漏油，可是使用的時候感覺不到，既然他說了就換吧，還換過一個ABS感應器。然後就在換這兩樣東西的時候，4S把我的發電機搞壞了，害的我開回家後就沒啟動起來，被4S拖回去換了個發電機，我只出了發電機的錢，4S店說這麼多年的車了一動就容易壞，所以以後儘量別去修。

總的來說這個車還不錯，沒有把我拋棄，唯一一個毛病就是離合器太高，在上坡的時候總溜坡，要是不是這個原因我就想一直開著這個車了，直到它報廢為止。我通過H6還是對國產車有了高度的認同感，我想換H9老婆死活不肯，哎，既然不讓換就先開著吧.4S現在回收價約2.5w。

14年2月16號提的車，1.5手動精英 運動款 看到一些人評價純屬扯蛋，不知道你是真有車還是假有車，開了5年初，7萬多公里，除換了一套火花塞，換了一個左前減震，火花塞易損件，減震我自己幹壞的，沒任何毛病，我現在天天拿這車拉貨，每天500斤 最多拉1000斤西瓜，油價6.78，我在市區也就9毛多，上了高速不到5毛錢，車除了又異響真心沒毛病，有人說上坡費勁，那是你不瞭解車不捨的給油，12檔齒比間距大，1換2轉速2700往上換到2檔能掉到1800，平路什麼問題沒有一點不肉，上坡轉速上3000你換2檔一樣如此，看到你們胡說真可氣。這車就是貶值快現在也就值5-6萬，也就保值在這程度再開兩年也基本這價，現在拉貨沒必要投錢換車。將就開，看到有些人胡亂評論真可氣。如果車真心不好，就不可能連續幾年銷量冠軍。

我是11年12月提的2.0手動精英版，當時只有都市版和精英版都是手動擋的，現在已經開了有8年了，跑了快14萬公里了，開始兩年小毛病挺多的，現在開開反而順利了，只是油耗高點，大約8-9毛一公里，周邊的朋友開轎車的他們也都7毛以上的，說開日本車5毛一公里的，都是在撒謊。H6別的沒什麼稱讚的，油漆的確不錯，比朋友同一年買的斯柯達亮多了，都是黑色的，越擦越亮。正常保養再開個10萬公里絕對沒有問題，H6比一般車能拉，每年可以省2-3千運費，真正的物有所值。

我是2015年3/20提的1.5T兩驅運動版，裸車12.38萬，訂車一個月左右提的車，提車還被銷售要了500運費,估計是被4s坑了！下面說說保養的4s，買車送4次免費保養，保養和賣車的不是一個4s,態度挺好，車間也讓進，中午到飯點也有飯吃，廢機油要的話跟接待說，會給裝好帶走，因為機油我帶回去其他工程機械可以用，每次都帶回去，總體來說保養的4s讓我還是滿意的。下面說車，配置還比較全面，天窗，倒車影像，雷達，自動燈等等都有，1.5t，起步很肉，平均油耗儀表盤顯示8.7，到現在開了差不多6萬公里，1-2換擋沒有那麼順暢，上高速噪音可接受範圍，開了4年沒啥大問題，小毛小病還是有的，追過兩次尾，配件便宜，降價太快，同型號的現在新的不要10萬。