作為第一批吃螃蟹的人，8年前花13萬買哈弗H6的車主現狀如何？

我也是哈弗車主，我來給大家分享一下我的車吧！

我的是2018款哈弗H6自動兩驅精英型，2017年11月購買的這款車，談起買車，我就非常高興，我記得當時是這一款車剛剛上市沒多久，我就去了我們市裡的哈弗4s店去看車，我記得當時接待我的是一位可愛的小姐姐，氣質非常好，哈哈這也是我買這個的原因，嘿嘿，她現在已經是我的老婆啦！

言歸正傳，作為一位90後車主，甭提我有多麼喜歡車了，男人就應該喜歡車，尤其是那一種氣質。

當時去4s店選車的時候由於是新車剛剛上市，優惠力度幾乎沒有，當時車價位為11萬3千，外加3次保養，全車車膜，由於我是全款購買，當時保險有優惠，大約優惠了1000左右，當時正趕上汽車購置稅變化，由75%漲到100%，我就轉了這一個空子，購置稅大約7800左右，加上保險3000，最後落地價位12萬3左右。

接下來說說車況吧，目前累計行駛3萬公里，3次免費保養都是在4s店做的，全合成機油，都是一些正常普通的保養，綜合油耗在9個左右，目前一次小事故，小毛病沒有出現過，車況很好。不過有些車主感覺這款車在起步的時候比較肉，可是我感覺一點還好吧，沒有他們說的那麼肉，還在我的接受範圍內，每一次加滿有能跑500公里左右，由於我喜歡自駕遊，幾乎每個月都會多多少少的出去一趟，沒次還都是一些山區，山路特別多，感覺還不錯，動力還可以。

作為一款國產銷量最好的SUV，有喜歡的朋友可以入手！

14年4月份 提車12萬4千8 運動版1.5t兩驅手動精英 銀灰色，提到手開在路上第一感覺就是回頭率，拉風。 那是我第一臺車，年輕的我甚至都不知道油耗是什麼概念，只記得大概一週加一次油，後來和朋友討論驚訝得發現我的油耗是他們的二倍（爆炸💥），用車第一感受，車很肉，比我的微型子稍微強一點點，二擋想切換一檔需要停車從掛，車漆很厚，車子很結實，導致整車很重，沒有操作感，沒有駕駛樂趣。

16年得冬天最冷的氣候，室外溫度達到了零下29° 我得車居然打不著火了。。。。在我一頓前置操作之後車子終於著火了（前後一共一個半小時），車子著火之後 幹踩油門車不動，以上情況建議h6車主 天太冷就別開車了。

18年4月份我把車賣了 ，車子提到手加稅一共花了14萬， 我賣得時候 賣了6萬3。。。 四年 四五折。。。 其餘的不想多提了，買這個車 開心就好。。。。。。

我算是最早的一批H6精英版車主，2011.12.28提車，出廠編號1萬出頭，現在還在賣命。今年第八個年頭15.8萬里程，現在的感覺是棄之可惜，鞠躬盡瘁了。

質量

也許是第一批車，各方面都不是很成熟，零件質量參差不齊。拿到車就換了二個點火線圈。去年第七年，各方面老化問題大爆發。目前為止已經跟換水箱總成，前減震一套，雨刮總成，點火線圈四個，機腳墊一個，發動機缸蓋一個。各種小毛病，易損件未統計。還有就是裝配工藝，最初的水平可以有問題，現在應該都解決了。發動機排氣管支架螺絲沒擰緊，導致低速加油有異響，4S店搞了半年沒檢查出來，後來才無意發現。這種異響問題經常困擾行車過程。

油耗

基本上都在重慶市區跑，高速路佔總里程不超過15%，平均油耗在10.2。油耗不穩定，跟機油和汽油還有缸內積碳有關。最高跑出過13.8的油耗。去年進行缸內清洗以後，現在維持在9.7左右。不是各種黑子說的那麼大的油耗。

操控

整體操控感在國產車裡面算中等偏上，油門檔位配合好以後，老三菱發動機還是來勁，後面出的1.5發動機就不能比了。

總體評價

當年花這點錢買的車總體說了還是值得。個人最大的詬病不是油耗，而是早期的裝配工藝和橡膠件的質量。從來沒把我丟在路上，但是異響和小毛病折磨死人。後面的各種H6應該質量上要好得多。

對於國產車，我們要以平和的心態看待，給予寬容的空間讓他發展。有問題能改就好，多看待進步，少把哪些成年爛賬拿出來說事。

如今也準備換車啦，一直在H9和CRV混動中徘徊。但是每天上下班時開著我的老H6，還是有點捨不得。

最早的2.0手動精英版，新車不到半年發動機故障燈亮了，去4s檢查說是油品問題，讓洗油箱，果斷消碼走人，說漆面好的，別吹牛逼好嗎，買車一年黑色秋天風大，颳得沙子都是劃痕，新車三年內還好些，但是三年過保了之後非常準時的發動機廢氣閥開始漏機油，有段時間開車就有汽油味，底盤異響，變速箱越來越難掛1 2檔 換擋拉線斷裂，直接給我扔道上了，輪胎螺絲折了5個，各種換 第四年換了皮帶跑了6w多公里皮帶快折了，然後氧傳感壞了，水泵壞了，緊張輪也壞了開始各種換小配件的過程，現在市區基本13到15個油，前段時間發動機淌機油，能看到的那種嘀嗒，果斷換配件，最後還是漏直接用電焊，對了，三年過保後，半開玻璃的情況下關門，感覺玻璃都要掉了，這麼多年6子的壓縮機一如既往的牛逼，夏天根本不敢開空調，一開嗡嗡的，從外面聽好像是什麼大型機械，那油耗更是嗷嗷的，先說到這吧，反正我是傷心了

14年9月份手動運動精英版的，當時是12.58萬，還有個副駕駛座椅加熱加價一千和運費500，後來和別人團購，一起是6個人，副駕座椅加熱和運費就沒有要，然後優惠了3000元，車價就是12.28萬，到目前為止開了4.7萬公里，一直都在4S店保養，中間有一次大保養，花了一千塊，平時就兩三百保養，4年多時間就導航出過問題，索賠了導航主機，第二年時候渦輪增壓那個管滲油維修員把螺絲緊了下，目前為止沒有發現再滲油了。城市裡我個人開10個油多，高速9個！感覺動力也還好，總是有人說坐幾個人地庫都爬不上去，為什麼我滿載還開空調在山上還半坡起步都沒有問題呢，不就是不捨得踩油門嘛！4年多的使用，目前跑高速噪音有點大，看車友群說是車門的密封圈老化了，可以用橡膠管塞到密封圈裡面，降低噪音，看車友群裡有人說確實有效果

我是11年12月提的2.0手動精英版，當時只有都市版和精英版都是手動擋的，現在已經開了有8年了，跑了快14萬公里了，開始兩年小毛病挺多的，現在開開反而順利了，只是油耗高點，大約8-9毛一公里，周邊的朋友開轎車的他們也都7毛以上的，說開日本車5毛一公里的，都是在撒謊。H6別的沒什麼稱讚的，油漆的確不錯，比朋友同一年買的斯柯達亮多了，都是黑色的，越擦越亮。正常保養再開個10萬公里絕對沒有問題，H6比一般車能拉，每年可以省2-3千運費，真正的物有所值。

2013年哈弗H61.5T精英版，目前跑了14萬7千公里。每年五一，十一，春節各做一次保養，因為要出遠門（回老家）。從開始至今換了一次電瓶，兩次輪胎（每次全換），火花塞及線圈更換兩次（車輛跑的時候2000轉左右出現抖動，維修說是火花塞擊穿了）。新車鋪了地膠後氣囊指示燈常亮，維修N次回回都是這樣。車輛跑不平整的路面，車門異響（說是車門皮條的原因，維修就是把車門調緊了）。再就是車輛密封感覺不行，跑土路車內塵土很大。人生第一輛車，開了六年，總體感覺還行吧，畢竟這個價位，油耗沒算過，車上顯示的是7.5，估計是因為我基本都是跑高速或者一級路，市區不多，所以不像他們說的很高。

14年2月16號提的車，1.5手動精英 運動款 看到一些人評價純屬扯蛋，不知道你是真有車還是假有車，開了5年初，7萬多公里，除換了一套火花塞，換了一個左前減震，火花塞易損件，減震我自己幹壞的，沒任何毛病，我現在天天拿這車拉貨，每天500斤 最多拉1000斤西瓜，油價6.78，我在市區也就9毛多，上了高速不到5毛錢，車除了又異響真心沒毛病，有人說上坡費勁，那是你不瞭解車不捨的給油，12檔齒比間距大，1換2轉速2700往上換到2檔能掉到1800，平路什麼問題沒有一點不肉，上坡轉速上3000你換2檔一樣如此，看到你們胡說真可氣。這車就是貶值快現在也就值5-6萬，也就保值在這程度再開兩年也基本這價，現在拉貨沒必要投錢換車。將就開，看到有些人胡亂評論真可氣。如果車真心不好，就不可能連續幾年銷量冠軍。

我是2015年3/20提的1.5T兩驅運動版，裸車12.38萬，訂車一個月左右提的車，提車還被銷售要了500運費,估計是被4s坑了！下面說說保養的4s，買車送4次免費保養，保養和賣車的不是一個4s,態度挺好，車間也讓進，中午到飯點也有飯吃，廢機油要的話跟接待說，會給裝好帶走，因為機油我帶回去其他工程機械可以用，每次都帶回去，總體來說保養的4s讓我還是滿意的。下面說車，配置還比較全面，天窗，倒車影像，雷達，自動燈等等都有，1.5t，起步很肉，平均油耗儀表盤顯示8.7，到現在開了差不多6萬公里，1-2換擋沒有那麼順暢，上高速噪音可接受範圍，開了4年沒啥大問題，小毛小病還是有的，追過兩次尾，配件便宜，降價太快，同型號的現在新的不要10萬。

2011年12月提車，老款H6'2.0的汽油手動版，現在4.2萬公里。我是武漢最早的一批H6車主，哈弗H6的口碑就是我們那一批用戶傳下來的。那個時候武漢有個“武漢哈弗車友會”名氣很大，經常組織活動……本人平時用車比較少，主要是自駕遊。這些年，開我的哈弗H6去過很多地方，也認識了很多朋友。2012年武漢-江西婺源-景德鎮-返回武漢；2013年武漢-神農架大九湖-返回武漢；2014年有事未出去玩；2015年和朋友開哈弗H62.4自動擋，武漢-湖南嶽陽-貴州銅仁-雲南昆明-大理-香格里拉-進入西藏-鹽井-芒康-左貢-八宿-波密-林芝-拉薩-青海-返回武漢；2016年大西北環線，武漢-西安-蘭州-張掖-嘉峪關-敦煌-茶卡鹽湖-青海湖-平涼-壺口瀑布-兵馬俑-西安-返回武漢；2017年武漢-安徽黃山-宏村-返回武漢；2018年，武漢-湖南長沙-廣西桂林-百色-雲南紅河-昆明-貴州貴陽-銅仁-湖南鳳凰-湖北荊州-返回武漢……總體來說這車還可以，性能平庸但穩定（本人對車的要求不高），保養費用低，不怎麼給主人找麻煩，綜合油耗10個左右（跑長途8.5個），就是提速不行，超車不給力，其它沒有什麼大毛病（這些年基本就是保養才去4S）。去年火花塞因為漏油，不能正常工作，在去鄂州的高速上面發抖，像拖拉機一樣，發動機報警了（發動機是大名鼎鼎的三菱4G63閹割版，如果是當年三菱紅頭，性能可以秒殺現在世面上所有2.0T發動機），我以為車子要完蛋了，只能開到40碼，再快就抖得厲害，我在最近的出口下高速後和4S聯繫，師傅估計火花塞問題，因為4個火花塞有的不工作，不平衡，說可以慢慢開去4S，我在這種狀況下，走縣道，30到40碼開了60公里左右，終於到達4S修理。師傅檢查後說發動機油封老化漏油引起的。換了火花塞，油封，線圈等就好了，跑起來還是力量滿滿的，花費1200元左右，真是神車了。到目前為止，我的H6還沒有把我丟在路上（這些年自駕遊路上碰到不少拋錨等拖車的車），心裡只有感激……

沒想到，帖子閱讀量這麼大，有些人表示懷疑，這裡一併做個說明。有人說這多年怎麼才跑4萬公里，還說去了那麼多地方?認為是假的……作為一個長城普通用戶，這些都是真實發生的，沒有必要給長城做廣告，實事求是，真的假不了，假的也真不了。我要是不是自駕遊，可能現在只有2萬公里左右，平時每月200公里都沒有（在武漢很多車友都知道或認識……），去的那些地方你們懷疑的可以自己加一下算算（除了西藏自駕遊開的朋友的車），不要亂噴，心態不平衡，什麼沒有15萬的車不能去四川，貴州?本人03年拿的駕照，現在A2級別，你去不了那些地方只能說能力不及。現在國產車質量槓槓的，外形設計也是越來越好，看看長城的F系列，魏系列和吉利領克……目前汽車投訴最多的基本都是寶馬，奧迪，大眾，本田等等合資車（看看每年3.15投訴），我身邊用大眾的朋友提起大眾就搖頭，小毛病多，保養費用高，維修成本高，當然目前寶馬，大眾等在發動機性能上面確是有優勢，但金貴啊，幾十萬買回來，又不能保值增值，還要當祖宗護著（如你錢多也無所謂），車不能操，要著幹嘛呢?最後和國產車一樣還是報廢的命運（中國無老爺車文化，不符合排放標準，法拉利也報廢）……