我們在購買汽車的時候，對於我們汽車的動力總成系統有非常非常多的選擇，而比較追求動力輸出的朋友們在選擇汽車變速箱的時候就會比較中意雙離合變速器的高速的換擋和高效的動力輸出

雙離合變速器在早些年確實經歷了比較多的問題，在前幾年雙離合變速器故障頻發，比如說換擋頓挫嚴重，無法換擋，甚至在行駛的過程中突然跳檔的情況屢屢頻發導致人們對雙離合變速器有非常大的顧慮

但是對於機械的變速箱系統來說有問題不是最可怕的，畢竟我們知道問題之後就可以進行改進和修復，所以對於現在的雙離合變速器來說已經進步的越來越穩定和可靠了

當然現在的雙離合變速器也仍然有一些小問題，比如換擋頓挫和異響，但畢竟是比較精密複雜的機械系統組成的有一些小問題也能夠理解，畢竟也不是什麼致命的問題

比如說新款的大眾速騰就是搭載的雙離合變速器，我身邊已經有7八個朋友購買了這輛車在他們的使用下來，也沒有發現雙離合變速箱出現了什麼問題，而這些朋友對這輛汽車所搭載的大眾的雙離合變速器的動力總成來說是非常滿意的，動力輸出非常直接，汽車加速的感覺也特別爽

所以我認為對於現在的雙離合變速箱技術來說算是非常穩定的，值得我們對動力有比較高要求的朋友來購買使用

雙離合變速箱分為兩類，靠不靠譜要以類型區分。

最初的雙離合變速箱離合器結構與手動擋一致，也就是所謂的【幹摩擦式離合器】，發動機飛輪摩擦片、離合片、壓盤的結合方式與手動擋無異，那麼為什麼手動擋沒有問題但乾式雙離合就有問題了呢？

• 原因是手動擋操控離合器的是駕駛員，判斷路況決定是否踩下離合器踏板的也是駕駛員，如果駕駛證不是買的話都會知道使用手動擋不能長時間踩踏板半聯動，否則會燒離合。

而雙離合變速箱實現了自動換擋，判斷路況的是駕駛員但決定換擋的是TCU，如果變速箱仍為應該升檔但實際路況需要降速則要降檔，這種邏輯衝突會導致換擋動作複雜化；雙離合由兩組執行離合器控制兩根輸出軸分別控制奇數擋1357、偶數擋246，實現類似交叉式換擋，一次錯誤的邏輯衝突會導致分離高檔結合低檔、分離齧合檔位咬合結合的低檔位。

這樣一次的邏輯錯誤會導致多次半聯動，所謂半聯動是飛輪摩擦片和離合器摩擦片的異常磨損，按照幹摩擦式離合器製造標準離合片最低標準是27.5萬次、壓盤是離合片的一倍，在手動擋上耐久性會很長，但在乾式雙離合這種會頻繁錯誤、頻繁半聯動的變速箱上會很快失去作用。

而且頻繁半聯動會導致溫度快速升高，超過200度會造成摩擦片不可逆的損傷，超過300度一般電控系統就要失靈了，所以乾式雙離合確實是非常不穩定的存在，使用這種變速箱不論合資品牌還是自主品牌都僅是為降低成本，乾式雙離合變速箱很不可靠。

為解決這種不穩定後期的雙離合升級為溼式結構，溼式離合器是浸泡在變速箱油裡的，通過油液的流動得到有效潤滑運行產生的熱會減少，其次油液的循環流動也能迅速帶走高溫保證變速箱能一直穩定的控制在合理的工作區間。

• 變速箱的工作溫度一般在100度左右，很多優秀的溼式雙離合可以控制在70~90度之間，穩定性已經可以說絕對可靠了。
  

而花費如此大的代價升級為溼式並不是為了節省成本，而是雙離合接近與無縫換擋的效率確實非常高，兩組離合器同步半聯動能保證換擋過程中動力不出現丟失、而且換擋的速度是毫秒級可以在轉速幾乎不回落之前切入檔位升檔，這點是AT/CVT遠遠做不到的。

所以溼式雙離合會是理想的選擇而且會是後期的第三大類自動變速器，不存在某些群體所謂的一無是處，是否某些百萬級的超跑也在使用難道是需要控制成本嗎？毫無根據的詆譭是潑大糞，很明顯是無知的。個人觀點、僅供參考。

不靠譜。

民用版雙離合、AMT之類的變速箱車型都是為了降低成本，但由於車企和它們收買的媒體，以及滲透進各個網絡平臺的業務人員們大張旗鼓的宣傳美化，許多人被矇在鼓裡不清楚它的弊端。

雙離合變速箱的換擋邏輯是積極升擋，只要踩油門，它就隨時準備遞進擋位，從而提高傳動效率和加速性能，這也是為什麼許多競速類賽車和跑車用它的原因。

但也正因為它太積極主動向前，一旦鬆掉油門，它就不知道怎麼辦了——事實上，它已經做好了升擋的準備，卻陷入了是繼續升擋還是停在原地的猶豫之中。當開始制動的時候，原本計劃升擋的雙離合變速箱就慌了，原來是讓它降擋，這時它要把架好的前衝姿勢回正，而後降擋，如此，就造成了低速頓挫、抖動的問題，這個問題幾乎是不可避免的。

同時，由於我們的行駛環境越來越繁忙，尤其城市的擁堵狀況越來越嚴重，車輛換擋的頻率越來越高，雙離合變速箱受制於自身的運轉特性磨損加劇，很容易產生異響、動力缺失等症狀，特別是乾式雙離合變速箱，由於缺少液冷散熱，更容易磨損或燒壞。

另外，由於雙離合動力輸入軸為同心圓軸管結構，其實際的扭矩傳遞能力遠遠達不到標註的水平，這也是為什麼中大型SUV和越野車不用雙離合變速箱的原因。

因此，我們向來不推薦雙離合變速箱車型。

雙離合變速箱經過這麼多年的改進優化基本沒什麼大問題了，是機械就會出毛病，只是概率而已。現在雙離合保有量這麼大，壞了的又佔了多少？路上也沒經常看到雙離合的車趴路上，說明還是比較靠譜兒的。唯一不能接受的是過減速帶嘩啦嘩啦響，聽著影響心情。如果想要省心就是手動擋，AT變速箱也不是哪家都靠譜兒的。各有利弊，一切還是看自己需求和承受能力吧。

變速箱最垃圾的就是雙離合，尤其是乾式雙離合

所有自動變速器都不靠譜，現在的雙離合乾式的比溼式的靠譜，配件維修比溼式便宜

不靠譜，千萬別買

我也買了部雙離合變速器的車，感覺開高速沒什麼問題也很給力也省油，但在市區紅綠燈多的路段真的不是很順暢，頓搓感嚴重，不知能用多久！

如果美國車市大量採用雙離合就可以買了。

不靠譜，不敢買