進口寶馬和華晨寶馬有什麼區別？

華晨寶馬就是華晨汽車與寶馬的合資，現在國內生產的寶馬就3系和5系。1系現在在國內只有進口的賣。當然，進口車質量要好，因為國內很多零部件供應商的產品質量、加工工藝都沒有國外先進；但是國內引進的車都會根據國情進行改動，以適應國人的使用習慣。

1、價格

華晨寶馬是華晨汽車和寶馬的合資企業，在中國主要生產3系和5系的寶馬，價格相對寶馬進口車便宜些。

2、圖案

華晨寶馬車後面有華晨寶馬的標記，說明是國產而非進口，但是在性能上沒有區別。

3、車系

華晨寶馬在中國主要生產3系和5系的寶馬，不負責其他系列的生產

合資車貴的原因

合資車一定貴，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。如：外國一年能生產好車100萬輛大奔，中國只能產10萬輛，肯定不夠賣，怎麼能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發生的，所以要保護國產品牌啊！

合資車貴還因為知識產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。

以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產商已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車價格比較高

市場上有三種車合資車跟進口車還有國產車大家幾乎都知道了，說到合資車和進口車，相比進口車，合資車價格相對便宜點，消費者可以根據自身的需要對其進行選擇，相對於進口車，合資車裝配可能工藝稍差點，華晨寶馬跟進口寶馬出於對中國市場的考慮，寶馬家族的原配設計師就在設計華晨寶馬的時候將其軸距加長了，從外觀看起來也更加大氣，更加符合國人的審美標準。

目前寶馬的加工模式早已實現全球化，然而我們所擔心的就是原料問題其實這些都不沒必要去擔心，為了使旗下的每一款汽車品質都能如一，他們會選擇在全球的不同國家，不同公司進行原料採購，這樣再運到各個國家不同的寶馬工廠，因此，每個寶馬工廠所使用的原料是相同的，這也導致華晨寶馬與進口寶馬同屬正宗寶馬血脈。

最後就是大家都關心的就是寶馬汽車的品控問題了，由於寶馬汽車對利潤方面的嚴格控制，他們會盡可能的降低人工成本，北美和歐洲發達國家地區人工勞力成本會非常昂貴，但在亞洲，非洲以及美洲很多國家，勞動力相比就便宜很多，這也是寶馬選擇在中國開設加工廠的原因，目前寶馬全球工廠排名中，華晨寶馬的排名甚至可以達到第二名，可見中國造車實力的強悍，因此，在品控方面還是做的很好的。
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但也有一些汽車廠商沒有選擇合資，也許人家怕合資搞壞了名聲，也確實有些合資車名聲不太好 ，但不論怎麼說國產汽車廠商都在學習不斷的在進步通過合資學到不少技術，以後國內做工會越來越好，不用再依託合資來發展。

1.從工廠的生產水平來看沒有差別，而且查了資料才發現，這進口寶馬它不一定就是德國產的，德國原裝聽起來很厲害很牛。其實現在所有的公司都是全球化，寶馬也不例外的，是進口沒錯，不是中國產，但也不一定是德國產。

2.國內外工廠生產標準是相同的，國內甚至會更好。那個有依據，寶馬集團對世界各地自己的工廠，肯定質量要進行大排名。

3.國內華晨寶馬現在兩個生產基地，大東工廠和鐵西工廠，這兩個工廠它都是具備汽車生產完整的四大工藝的，衝壓、焊裝、塗裝、總裝。而且國產的華晨寶馬，已經小批量開始出口到俄羅斯去了，對他們來說也叫進口貨。

4.核心部件其實也沒什麼區別，除了整車的製造，核心部件就是發動機變速箱什麼的。發動機真是讓我有點驚訝，這個瀋陽的華晨寶馬發動機工廠是寶馬全球首家全工藝發動機工廠。全工藝的意思就是包括鑄造、機械加工、總裝三大工藝，這種缸蓋、曲軸都是在那廠內加工的。

可以理解為級別最高，功能最豐富，它竟然還可以返銷回德國老家，查資料之前我是不知道的，也是不相信的。有人說這個進口寶馬發動機德國裝配的，溫度低裝配效果好，實際上是有一點片面，寶馬全球四家發動機廠，都分佈在北緯45度到55度。人家已經提前想好了，雖然在不同的國家，緯度是一樣的，氣溫差別沒有那麼大，熱脹冷縮的確有影響，但問題是溫度氣溫是一樣的，也就沒這個說法。

首先是價格不一樣，然後是產地和製造工藝不一樣，最後是原材料不一樣，所以品質的區別就難說了