都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?

都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?
10 個回答
CMC车友会
2019-03-23

感謝邀請!

我們都知道,豐田汽車的品質是公認的穩定可靠,耐用性也非常的好,而我們學駕照以前都是用的大眾的捷達桑塔納這些車型,這是為什麼呢?

都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?

首先最主要的一個原因就是大眾的汽車在國內,有著根深蒂固的合資品牌理念,而且大眾汽車進入國內比較早,最早的大眾捷達桑塔納皮實耐用,起到了很好的口碑,比如捷達出租車更是有幾十萬公里無大修的新聞,這讓老一輩的人對大眾這個品牌特別的認可,所以最先應用的也是大眾汽車,以後也很難改變。

從另外一個角度來看,豐田的汽車穩定可靠,但是並不代表大眾的汽車不行,大眾的低端車型,比如捷達桑塔納昕銳polo這些車都是穩定可靠的6AT和大眾的EA211的自然吸氣發動機,不燒機油,也沒有雙離合顧慮,質量也非常的穩定!

都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?

另外我們都知道駕校學習,都是用手動擋的多,大眾汽車的MQ200手動變速箱換擋手感和穩定性都非常的好。

最後一點當然就是一些根深蒂固的採購理念了,用什麼品牌的出租車,用什麼型號的出住車最早的時候都是統一採購的,駕照用車有的時候也是這樣的,都有利益往來和約定俗成的規則,這幾面也有一些不可描述的原因。

都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?

豐田的汽車雖然穩定,但是並不代表不壞,而且上了年限的豐田汽車整體的行車質感和操縱駕駛感覺是遠遠不如大眾汽車的,大眾汽車在國內保有量大,對於高強度用車的駕校車來說換件也比較便宜,油耗比日系車高點,但是駕校車都改氣,這優勢也不這麼明顯了。

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都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?

小强说说车
2019-03-28

都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校車都是大眾,而不是豐田?

確實是有這樣的情況,駕校教學車大眾汽車特別多,主要是捷達和桑塔納。為什麼駕校會選擇大眾汽車作為教學用車,而不是質量口碑更好的豐田汽車呢?
都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?

首先說,豐田也不會開不爛,大眾也不是修不好。豐田汽車就總體質量而言,確實是非常的不錯,在大眾之上應該不會有太多人質疑。但是豐田汽車同樣需要定期維護保養,不然也會有問題,豐田老款皇冠也會有燒機油的情況。大眾汽車相比豐田而言,其故障率確實是高一些,但是出來故障也是可以進行維修的,不然馬路上也不會有那麼大眾汽車了。

言歸正傳,為什麼駕校更喜歡使用大眾汽車而不是豐田汽車呢?
都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?

第一點,大眾汽車便宜。大眾汽車的優惠力度向來要比豐田大,同樣是入門車型捷達要比威馳便宜一萬左右,如果汽車數量夠多,那麼節省下來的也不是一點半點。很多駕校都是私人辦的,成本控制是必須考慮的。細心的朋友會發現,日系車優惠力度都是比較小的,以本田飛度為例,上市十多年優惠僅僅三五千左右。

第二點,大眾維修成本低。這裡僅僅說的是捷達和桑塔納,捷達和桑塔納作為最早進入國內市場的車型,其維修店面特別多,也就是說開汽修店的沒有不會修捷達桑塔納的。捷達桑塔納小毛病從來都不少,只是維護保養便宜並且方便罷了。駕校使用的捷達桑塔納是最最低配車型,故障率並不很高。

第三點,國人情懷。這點不是重點,但是駕校也會考慮。由於特殊的名族關係,很多朋友對日系車還是有牴觸心理的,打死不買日系車的朋友也很多,如果駕校使用日系車,那麼也會流失一部分學員的。而大眾汽車具有先入為主的優勢,也不會有人牴觸的。
都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?

駕校使用什麼車,考慮最多的還是成本,這是毋庸置疑的。大眾捷達桑塔納價格非常的便宜,修理起來簡單又便宜,能夠被認可等因素是駕校選擇大眾汽車的原因。

紅尘筑梦
2019-03-29

這個我知道。

日系車採用的是短粗缸,短粗缸的特點是速度快,扭矩小。因為活塞一個行程的距離短,所用的時間就短。打個比方,假設活塞一個行程,車輪轉一圈,活塞行程越短,車輪轉動一圈的時間就越少。

歐美車採用的是細長缸,活塞一個行程用的時間就會相對長一點。但是由於缸體的行程長,活塞的做功就會更大,同樣車輪轉一圈,細長缸輸出的功率要比短粗缸的要大。

綜上所述,日系和歐系的特點,相對來說,一個是力氣小,速度快。另外一個是速度慢,動力足。因為駕校都是不會開車的,速度越快越不安全,更重要的是,新學員離合器掌控不好,輸出功率大的不容易熄火。日系車設計就是傾向於省油,油門調得就小,學員學習的時候非常容易熄火。

所以,駕校選擇德系車,重要還是出於車輛在學員駕駛的時候容易掌控,也更容易更快的通過考試。(考試車也同樣是調大了油門的車)

1024车说
2019-12-13

學員:教練,跟你打聽個事。

駕校教練:這都拿駕照了,還有什麼問題,你說吧!

學員:你那教練車賣嗎?我發現出了駕校,別的車我都開不好,庫也進不去了,側方位也停不好了......

駕校教練:......你是第101個惦記我車的人。

(根據真實故事改編)

好了,看完段子,回到正題!看問題看關鍵。

1、考試導向。

駕校,駕校,駕校——駕駛的學校,存在的意義便是為了考試,和衡水中學、毛坦廠一樣,這裡最好可以批量生產上線便會考試的人,那麼最高效的方式就是和考試用一樣的車做練習,早期可能大眾的考試車較多,所以駕校也就用大眾的多。如今,各地也會有不同的考試車,比如說湖北會用風神S30做駕校考試車等等,決定駕校用什麼車的關鍵其實在於駕考中心用的車,而不是大眾還是豐田耐用的問題。

2、經濟導向

豐田雖好,價格優惠可就一分不少,這一點從滴滴專車用什麼車就能看出來,你見過幾個用凱美瑞跑滴滴專車的?反倒是邁騰、帕薩特一大把,說明的問題就是,同級別的車中,大眾在價格優惠上還是具有優勢。作為盈利的機構,駕校自然更偏向於選擇更便宜的大眾車。

3、德系天然好感

這一點就當白話了。中國人對於德國車有天生好感,而日系,也不知道哪天會來一下,總感覺不保險,與其心驚肉跳,不如買個大眾,開個穩穩的駕校。

汽车实说
2019-04-03

在回答這個問題之前有一點需要了解,無論是教練車還是出租車,真正開的人並沒有什麼選擇權,主要是通過公司進行統一採購,而且後期主要用來盈利,在質量能過得去的前提下,整車價格會變得相當重要。
都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?
教練車中佔比最高的是大眾沒有什麼爭議,尤其是之前那方方正正的桑塔納車型可謂一代經典神車,再加上同門師弟捷達幾乎壟斷了早期的教練車、出租車市場,憑藉著自身性能表現打上了皮實耐用的標籤,深受現在老司機的歡迎,雖然前面提到使用者沒有選擇權,但因為從業人群中有相當多的老司機本身就很認可這兩款車,市場上的配件不僅好找價格還便宜,對應的改氣服務也很完善,相比之下豐田就沒有這麼多優勢了。
都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?
首先豐田的低價位車型在價格上相對貴一些,因為相比銷量豐田更加註重利潤,優惠幅度在同級別中屬於比較低的,價格高銷量少並不一定比薄利多銷少賺錢,假如一臺車賺一萬月銷100臺,而另一臺車賺3000月銷300臺,哪個更賺錢呢?況且銷量高的對應工作量也大,還有豐田的低價位車型在整車調校上感覺很單薄,難以滿足老司機的要求,無論實際的質量表現怎麼樣,起碼在感覺上像不結實一樣,一旦有了這個印象後期是難以改變的,尤其是想改變老司機這一觀點更是難上加難,況且公司的採購者或決策者老司機也是佔多數。
都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?
當然現在的桑塔納和捷達等車型也不像以前那麼有優勢了,市場上同價位可選擇的也越來越多,在教練車、出租車中其他品牌已經相對比較常見了,但豐田光是較高的價格這一點,就使得它在這塊市場中降低了競爭力,不過也不是說沒有,只是數量相對很少。

希望以上分析能對大家有所幫助!

美丽人生281321643
2019-04-05

早期小車駕照考試就兩種車,北京吉普和老普桑。吉普是加長版,類似帶棚皮卡布局,後面座位是左右對坐,車尾進出,搞得跟mini版軍用大卡車一樣,兩千年以後基本就不用了。普桑外型方方正正,特別是車頭修長,扁平,很利於初學者把握車頭指向,觀察到左右間距。教練的應試教育也探索出好多方法,譬如倒庫看通過後門上小三角窗觀察標杆位置打方向等等。那時候還沒有和普桑類似的其他車型供選擇,車身不能太小,車價不能過高。富康捷達都沒能得到認可,更別提當時沒有同檔級別的國產日系車了,夏利?長安昌河微面?雅閣?

一件事兒經歷時間久了就成為慣例,除非有特別不當之處,用普桑做考試車教練車沒有什麼不妥,也就一直延續著,老普桑絕代後,慣性思維還是習慣於桑塔納,於是又用上了現版桑塔納。

标掌柜
2019-01-16

這個問題問的比較有爭議,以至於下面的水軍一大篇。直接說乾貨。

第一:駕校的車是大眾,可駕校不代表出租車,家用車,公用車等等,這是要考慮成本、關係、實用、和很多人情感定位。

第二:看了回答有人說日系的水軍多、炒作多、公關團隊多,那德系就少了嗎?

第三:德系車在生產理念上,越來越極致的抓住中國人消費的觀念,打通政府,本身車確實也沒什麼毛病,老百姓買車都是人云亦云,慢慢口碑積攢下來。

第四:相對於德國和日本中國人比較痛恨誰,當然是日系,在這種情況下日系銷量還能位列前茅,難道都是公關宣傳出來的?

第五:日系最大的毛病確實車皮薄、但是德系通病燒機油,有人說車禍等等,煩請搞清楚死亡率和擦車是兩個概念,只要人活著擦車都是小事。

第六:去百度到底德系和日系在全球死亡率哪個高,凡是車速太高哪個車都不能保人。

第七:現實生活中以及銷量全盤來看德系和日系,確實日系比較德系較好一點,兩者都在伯仲之間,根據個人喜好及經濟買車。不喜勿噴!

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都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?

老胡评车
2019-03-29

什麼開不壞的豐田、修不好的大眾,這話也不知道誰說的,我一個日系粉,有事沒事就吹豐田的人都不敢這麼說。

汽車這麼多零件,大部分都要互相摩擦接觸,像發動機、變速箱不但複雜,承受的負擔也大,怎麼就敢說開不壞……哪怕是說十年不壞,這都是吹牛皮,五年、三年開不壞我看也沒有哪個廠家敢給你保證。

至於大眾修不好,這是哪裡的傳言啊,中國大眾車這麼多,保有量這麼高,感情這些車主們什麼事都不用做,天天修車得了。可是我認識的大眾車主,人家也正常生活啊,該上班上班、該賺錢賺錢,也沒整天修車啊。

實際上大眾車的整體可靠性,跟豐田比可能差一些,畢竟豐田在這方面是做的最好的。但是跟其他品牌比,大眾可靠性算好的,比大部分合資、國產品牌都要好——要是沒有個好口碑,大眾也不會越賣越火不是?

至於駕校是什麼車,跟可靠性沒一點關係。我最早學車的時候,駕校的車是國產皮卡,三天兩頭出毛病。後來還開過化油器的桑塔納,屁股塌了的捷達……現在有的地方也在用國產車做駕校用車。

駕校用這種車,一方面是不那麼精細,比較抗造,另一方面是什麼地方都會修,修起來很便宜,所以給我們這些生瓜蛋子開,一點也不心疼。最重要的,還有一點,後來我們這邊考試用車是大眾,所以駕校都換大眾了,不然的話學多久車都是白搭,考試一摸車不一樣一緊張全忘了。

岩哥侃车
2019-03-28

這個問題有意思了,駕校用車是教練能做主的事?還是學員能做主的事?用什麼車那不就是領導一句話的事嗎!或者說上面領導直接指派下來的事,人家跟大眾品牌關係好,整體採購大眾汽車沒毛病呀!剩下的不用說的再細緻了吧?大家應該都懂!
都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?
大家認為駕校的車很容易壞嗎?我覺得駕校的車沒有咱私家車愛壞!為啥呢?因為使用環境不一樣。駕校的用車環境相對比較單一,無非就是在平坦的場地裡練習起步停車、側方停車、倒車入庫、實際道路模擬等等。但是家用車則要面臨著各種路況的考驗,對於那些喜歡自駕遊的朋友來說,私家車還要肩負著翻山越嶺的考驗。
都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?
大家覺得駕校學員在學車的過程中,對車輛的操作可能會比較魯莽,甚至不合理,起步停車的時候比較突兀。這些情況對於手動擋車型來說,無非也就是離合器片磨損的比較嚴重,剎車磨損的比較快而已。而且駕校的車基本屬於乞丐版中的乞丐版,幾乎沒有什配置,電子元件也很少,所以出問題的可能性比較小。就算是出問題,也無所就是那幾個易損件。
都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?
巖哥的觀點:所以為什麼駕校大多使用大眾汽車,不使用豐田的情況,和誰更皮實耐造沒有直接關係。駕校選擇什麼品牌的車,那都是領導定的,就算出現問題,也有專門的維修部門,或者直接把維修工作外包給一個修理廠。

我是巖哥,如果您有關於汽車方面的任何問題,歡迎隨時向我提問,記得關注和點贊!

DearAuto
2019-12-13

私家車和公用車要分為兩說,對於個人用戶,私家車是消費者長時間使用的交通工具,必須要把錢花在刀刃上,除了對空間、配置以及外形內飾設計對味外,低故障率和行駛品質都屬於必須考慮的範疇。在相同使用條件下,豐田在可靠性方面的表現是得到全球公認的,幾乎沒有一家車企可以做到像豐田那般極致,大眾只是其一,但為什麼只說大眾不說其他?因為大眾是唯一有機會在銷量上擊敗豐田登頂的品牌,實力與豐田極其接近,但在爆出諸多負面後,遭遇了品牌危機,銷量和可靠性一樣離豐田漸行漸遠。

都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?

駕校和出租車一樣,和私家車屬於兩個維度。前者屬於大批量採購,對於私營化的企業必須講究價格,市面上價格最堅挺的除了那些“網紅爆款”車,就是日系品牌了。大眾在終端銷售都能以驚人的價格戰取勝,對於批量採購的優惠自然不用多說。再者,駕校和出租車等使用環境遠比私家車惡劣得多,在堅固頑強的車子都存在機械損耗,駕校的車大部分時間都處於怠速行進、半聯動工況以及無限熄火點火循環,這類非正常工況和不正確的駕駛方式下,再強大的離合器、冷卻系以及蓄電池都經不起這般瘋狂蹂躪。

都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?

既然這樣,假設豐田的可靠性遠在大眾之上,但車終有一壞,倒不如找容易修而且便宜的算了。而對於需要經常維修保養的車,容易找、價格低、通用性強的零部件優勢就逐漸顯現,這樣不僅能縮短維修週期,也能極大降低維護成本。對於以營利為目的的駕校和出租車行業,這是保證利潤的保證。

都說開不爛的豐田,修不好的大眾,那為什麼駕校的車都是大眾,而不是豐田?

另外,駕校的車除了大眾桑塔納、捷達外,還有諸多的雪鐵龍愛麗舍等車,它們都存在的共同點是車價便宜、維修保養便宜,結構簡單電器設備少等固有優勢也帶來不愛壞、壞了容易修等優勢,這些優勢遠比可靠性高來得更加實際,畢竟車大部分都是不規範維修搞壞的。(zj)

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