最“養眼”國產SUV，49英寸大屏，人臉識別才能進入，可續航520km

我們不僅要就是

1/13 這兩年新能源汽車範疇在全球的開展速度真實是太快了，根本傳統的車企都是自家代表，而還有的車企如雨後春筍般冒出來，而拜騰品牌就是最吸收人的那個，由於協作開創人大有來頭

2/13 拜騰由兩位汽車界名人共同創建，一位是前寶馬集團副總裁畢福康博士，他也是寶馬新能源跑車i8之父，目前擔任拜騰首席執行官。另一位是有名的中國通戴雷博士，前英菲尼迪中國總經理及東風英菲尼迪總經理，經過《爸爸去哪兒》節目讓更多的中國消費者認識了英菲尼迪品牌，目前擔任拜騰總裁

3/13 一位寶馬新能源締造者和一位中國通打造出的新品牌車型就是這個樣子的，定位中型電動SUV。這種前臉作風代表著拜騰旗下產品的設計理念，整體十分具有將來作風，到2019年量產是仍然會顯得不過時。新車設計非常共同，車身比例較長，前臉相比推出的SUV概念車也不同，更富將來感

4/13 由於純電動車前端不需求進氣，所以封鎖式進氣格柵是目前新能源車型的標誌性設計，還採用了LED光源停止分割，顯得設計感更強，同時官方稱新車能夠依據不同運用場景開啟不同顯現形式，到達只能表情的效果與車主停止“對話”

5/13 車身尺寸方面，BYTONM-ByteConcept的長是4850mm，高是1650mm，軸距是2945mm，側面外型相比傳統SUV愈加流利自然，黑色車頂以及躲藏式D柱外型彰顯出運動作風。概念車沒有設計傳統外後視鏡，而是用攝像頭替代，這種設計固然技術上難度不大，但目前法律上依然不准許，所以量產不裝備傳統後視鏡的可能性很小

6/13 尾部整體設計與前臉互相照應，其中尾燈組採用一體式LED光源貫串式設計，契合當下盛行設計

7/13 除了突破後視鏡傳統之外，這款車也沒有傳統門把手，以至連躲藏都沒有，那該怎樣進去呢？答案在B柱上，一套感應進入功用，經過人臉辨認技術，辨認駕駛員信息同時開啟車門，此外，這套技術還能夠將駕駛員的信息共享到不同的拜騰車之上，從而為今後的共享汽車做準備

8/13 拉開車門後你會發現它除了有方向盤之外，沒什麼與傳統汽車相關的設計了，方向盤前面是一整塊OLED大屏幕，尺寸是49寸，寬度是125cm，高度是25cm。這塊屏幕有三塊虛擬分區，在當今的法規請求下，最左側還是保存了一塊完好的駕駛信息區域，而右側則是真正的“多媒體”區

9/13 設計師戴雷曾說過一句話：我不想任何人在車裡玩手機，所以他在後排車門上設計了手機版擴展塢，吧手機插在上面，就能夠與後排屏幕互聯

10/13 關於平安層面的問題，拜騰目前給出的音訊是整塊大屏幕採用相似前風擋的夾膠玻璃，在反光水平上也是依據車規級規範設計的，另外還同時優化氣囊彈出角度，希望量產版落地後，這些設計可以起到應有的維護作用

11/13 主駕位也是有氣囊的，它被躲藏在屏幕下方的logo下面，也是向上彈出，擋在屏幕和駕駛員之間

12/13 採用了全景天窗，但打不開，還有躲藏式天線可以支持高達10Gb\/s的傳輸速率，並支持5G通訊網絡

13/13 將來的量產車將提供兩個版本的電池和續航選擇：後驅版採用71kWh的電池組，續航為400km，四驅版採用95kWh電池組。續航可達520km，動力方面會提供兩個版本：200kW（峰值扭矩400牛米）的後驅單電機，以及350kW（峰值扭矩710牛米）的前後雙電機組合，在快充形式下，30分鐘可充溢80%的電量

2018-10-28