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站臺邊擁擠的人群排隊上一輛公交車，這是那個年代大部分人除了騎自行車外的另一種出行方式。
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北京德外大街上的一輛小公交停在路中間，一個準備下車的男人正在觀察路況，隨時準備下車。招手就停，就近下車的小公交在運營了23年後，2007年12月21日宣告退出歷史舞臺。
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西長安街中段的六部口路口這裡行人很多，交通有些擁堵，中間交警站在崗亭上指揮交通。這段路是通往天安門、中南海和東、西長安街的交叉點，交通擁擠似乎也是理所當然。
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西單路口的交通出現擁堵，明顯人比車多，感覺這應該是上下班的高峰期。
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王府井附近的路口指揮交通的警察。
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這是一個比較重要的場所，統一的上海牌豪華小汽車。幾個警察在指揮交通，維持治安。
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長安街上，車輛和人流都不是很多。
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天安門廣場前的長安街路段，車輛和人流都不是很多。
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正在行駛的三輛公交車，旁邊的大樓是北京飯店。
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人民大會堂廣場上停滿了上海牌豪華汽車，上海牌是那時公共用車的主要車型。 上海牌小轎車誕生於1963年，由上海汽車製造廠生產，第一臺上海牌轎車為手工打造，六缸發動機，當年小批量生產50輛。 在很長的一段時間裡，上海牌轎車都是中國轎車工業的一個標誌。當一汽的“紅旗”作為國家高級領導人的坐騎，在百姓的心中被蒙上一層神祕面紗的時候，“上海”卻以其規模化的產量，出眾的性能，成為中國距離百姓生活最近的轎車
