看了好多答案我覺得很多人都曲解了題主的意思了！
題主的原意應該是：換髮動機、換髮動機、換髮動機！
其實很多人都有這種異想天開的想法，把國二國三的發動機換成國四國五的問題不就直接解決了，還不用換車，省錢又方便既不是美滋滋！
但是這種方法是萬萬不可行的。
那是因為每臺車都有它的原始檔案，確定的上牌年份日期，而國家相應的時期頒佈的排放標準都是有時間界定的。在某一時期生產銷售的車輛就是在某個排放區間內，這都是錄入國家系統裡的。有些地區是以環保標號還有些地區是以最終的系統查詢排放標準為直接判定。
另外，車輛的發動機不僅與排放標準的適配性有關，還與其總體性能和綜合功效有關。當你的車輛排放不合格的時候，僅僅更換髮動機是不行的，除非你自己有能力對性能、安全性等方面進行全方位的改造。
其次，發動機可不是隨意能更換的，而且即使換了也要到車管所進行變更你行駛證和產權證上的發動機型號。而且從現行車輛管理法規層面上來說是不可以的，工作人員也不會給你做變更。
所以，在現行的法律法規以及國情面前只有緊跟法律法規換車。你們覺得呢？
這個問題可能包括好幾層的意思，並且以廣州為例：
1，國二在廣州現在已經不能開了，屬於強制報廢的對象，想賣給其他的城市也是幾乎不太可能了，假如你想更換髮動機，來提高環保等級，屬於改裝的範疇屬於違法的，不可行！
2，國三汽車目前在廣州還可以開，廣州市區內也可以轉賣，但很多其他的城市已經不接受了，一方面是環保的要求，另一方面是地方保護，二手車的價格遠低於新車，影響當地GDP，這時候如果屬於汽車質量或者是汽車部件功能失效導致尾氣超標，不需要更換髮動機，只需要修復就可以了！
3，假如你是國三的車型，從明年開始要淘汰國三車，想通過更換髮動機的方式提高環保等級，是不可行的，因為汽車年審看的是你車出廠時的環保等級，實際上不用更換髮動機，通過改善排氣，或者是更換三元催化，也可以達到國四或者國五的水平，但是車管所不認這個，這個是我們老爺車文化興不起來的最主要的原因！
4，對於廠家來說，對於一些暢銷車型，真不需要通過更換髮動機來提高環保等級，排氣系統做簡單的優化，使用更高效的三元催化基本上就可以解決這個問題了，改善的成本比更換髮動機成本低多了！
5，關於汽車對環境的汙染治理措施，目前的策略和方法還是比較單調和簡單，比如說國三汽車，假定明年要淘汰的話，可以通過改善排氣和更換更高質量的三元催化來解決達到國四的目標，如果強制報廢的話廣州一年至少有幾十萬輛車主需要更換新車，生產新車需要煤炭，需要化工，需要消耗很多的工業製品，實際上這些都會產生更多的排放；另外很多車主可能知道我們汽車保養的週期常見的是5000公里，7500公里，1萬公里，分別對應礦物質油，半合成油以及全合成機油，但如果你翻閱國外汽車保養里程的話，至少比國內多2500-5000公里，實際上這也是更大的浪費，因為要消耗更多的資源，同樣產生更多的排放！
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！
從法律層面是可以的，車輛由個人出資購買辦理合法手續，車輛的所有權歸個人所有，個人有權對自己的私人物品進行買賣和支配權力；從現行法規層面是不可以的，呵呵講多都是眼淚，我聽車廠的朋友說，想讓國2.3尾氣合格不用換髮動機，但要把排氣系統改裝換新，不是很複雜，但現在的國幾車是按年限區分，不是檢車不合格才是黃標車，現行法規還不能隨意更換髮動機，換了也改變不了年限和國幾的定性，唉…現在說下國外的車讓大家轟下，我的老爺車83年生產，不用年檢，保險加路稅一年119元，駕駛證一年30元，不會強制報廢，政府高價車主同意才可以…，改裝排氣筒聲音不限制但直徑不能超過拳頭大小，貼膜不能過深警察臨檢要能看到車內情況，現在看看發動機，去搪車廠看半車體，就是前半車身如果看重車體裡的發動機，就可以全權交給車廠，它做好了會去交通局幫你改發動機號和其他手續，不用車主前往，我朋友5000買個車殼，2500把進口發動機和冷卻系統全換了，其他改裝除了顏色需要登記外，你可以隨意個性化，要跑車就有跑車呵呵，超值吧羨慕吧，將來中國發展也會逐步放寬檢車標準，到時我們也會得嘗所願了……
如今，國五排放標準已經實施兩年了，不符合國五排放標準的輕型車、輕型混合動力電動汽車，不得在市區行政區域內生產、進口、銷售、註冊和轉入登記。而國二、國三的車環保是無法審核通過的，這兩種排放屬於強制報廢的對象，想在市場上交易也是不太可能的事情，因此，很多人為了讓車能跑得更久一些，有不少人“自作聰明”，想把國二、國三的車換上國四或國五的發動機，到底這種想法可不可行呢？答案只有一個，當然是不可行！
此前，有國四車升級成國五，雖然通過一些技術手段，能夠達到國五排放標準，但是汽車檔案仍是國四車，是無法升級的。具體怎麼辨別自己的車是國幾標準呢？國四標準是2010年開始試行的，2011年開始全面實施的，此前是國三標準。如果通過生產年份、款型無法判斷車輛排放標準，還可以到“機動車環保網”查詢，輸入行駛證上的品牌型號查詢，在合格證書上也會標註有車輛排放標準。需要注意的是車輛排放是否達標，最終以環保部門汽車的尾氣檢測線為準，所以購買外地戶籍車輛的二手車，最好能到當地汽車尾氣檢測部門詳細諮詢後再決定是否購買。
汽車發動機不僅與排放標準的適配性有關，還與其總體性能和綜合功效有關！這麼說吧！汽車設計有點與航空器設計類似：即首先，由應用方提出相關的汽車的功用；其次，根據功用，確定汽車的各種性能，即：載重、速度、功率、扭矩、燃油類型、啟動要求（是否裝有備用啟動搖把、備用保溫加熱器）、制動性能、安全性、排放、法規適配性以及市場定位（價格以及面對的消費者以及國度）；第三，選擇、採購或設計與性能、安全性、法規等相互匹配的發動機；第四，等車輛生產出來後，還要再進行車輛的可靠性、故障率、驗車（法規適配）以及經濟性的測試；第五，在成為商品前還有一個調校（或購買後也可以）過程。因此說，當你的車輛排放不合格的時候，僅僅更換髮動機是不行的，除非你自己有能力對性能、法規、安全性等方面全部進行設計改造的能力。
2017年關，車市最大的一件事情就是，汽車排放標準越來嚴格了。因為自2017年1月1日起，全國所有制造、進口、銷售和註冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環衛、郵政用途)，須符合國五標準要求。不管是二手車過戶還是新車，也就是說不符合國五標準的車就不能上牌的啦。都沒法上牌落戶。
所以你會看到像在北上廣深這些二手車交易比較集中的地區的國四、國三的車不好賣，即便價格再低一點也不少轉手了。因為很多地方國四排放標準的車型沒法轉過去。2107年的元旦期間北方大片地區被霧霾重重籠罩，那時北京地區的國1、國2排放的車型禁止上路。
然後，2017年2月15日起，北京市將對北京市及外埠的國一國二排放標準輕型汽油車，實施五環路（不含）以內道路工作日限行。對於機動車違反規定進入限行區域道路行駛的，公安交管部門按照相關法律規定，給予罰款100元、每4小時計罰一次。隨著城市環保的任務越來越重，低排放標準的車型會受到越來越多的限制。你要知道國五才剛開始美多吉，現在已經開始推行國六標準車型了。
有些車友疑惑了？國四和國五車型的之間的差距並不是大到不可逾越，能否修理優化排放使其升級到國五排放標準？然後再去審核上牌不就得了？
先了解一下國五排放標準：“國五”排放標準中在技術方面要求主要包括以下三個方面：一是增加排放控制關鍵零部件檢查要求。加強對催化轉化器的貴金屬種類及含量和碳罐核心部件的檢查，確保汽車達標排放。二是改進生產一致性檢查判定程序，對批量生產汽車的環保抽查和合格性判定增加了新的、可操作性強的判定程序，以滿足我國汽車環保標準實施和管理的需要。三是提高車載診斷系統功能要求。與第四階段相比，“國五”標準加嚴了OBD限值，同時OBD系統的監測項目和功能也有所增加，更有利於對在用車輛實際排放狀況進行監控。
總的來說，從技術上來操作，把國四排放標準的汽車升級到國五標準是可行的。也許大家聽到有這樣的說法：通過對“國四”車輛的三元催化器和車載診斷系統等進行升級，就能達到“國五“排放標準，還號稱“車企內部升級車輛都是這樣操作的，只需換幾個小部件，國四車就能變成國五車了。”
那問題來了，這個升級的“國五車"能上牌了嗎？很遺憾，也是不能上牌的。不然國2、國3的車不是也能通過複雜的技術手段升級到國5標準了。
即便你把國四車更換部分零件及標定數據，使得車輛在技術上符合國五排放標準，但是目前國家不認可這種操作。技術上是可以滿足國五排放要求的，但車架號以及我們在環保部門的車輛備案都是無法更改的，也就是在環保部門、車管所的檔案裡還是會顯示這是一輛國四車，所以這種方式達標也是沒法上牌的。
所以，買車的夥伴注意了。對於已經嚴格實施國5排放標準的城市，用低價買到國四的新車然後升級排放標準，或者買了國四的二手車再升級排放標準達到國五水平再去上牌過戶。這條路是走不通的，分分鐘沒法上牌，砸在手裡。買車換車最好先了解一下你當地城市的排放標準比較保險。
隨著國五排放標準的實施，不符合國五排放標準的輕型車、輕型混合動力電動汽車，不得在市區行政區域內生產、進口、銷售、註冊和轉入登記。
很多人會問，國四車能否升級成國五呢？
雖然通過一些技術手段，能夠達到國五排放標準，但是汽車檔案仍是國四車，所以無法升級的。
具體怎麼辨別自己的車是國幾標準呢？
國四標準是2010年開始試行的，2011年開始全面實施的，此前是國三標準。
如果通過生產年份、款型無法判斷車輛排放標準，還可以到“機動車環保網”查詢，輸入行駛證上的品牌型號查詢，在合格證書上也會標註有車輛排放標準。
需要注意的是車輛排放是否達標，最終以環保部門汽車的尾氣檢測線為準，所以購買外地戶籍車輛的二手車，最好能到當地汽車尾氣檢測部門詳細諮詢後再決定是否購買。
“國五”排放標準汽車必備：
在規定的地區和時間之後，所有不符合國五的新車，不能銷售，不能上牌。
只要是在政策實施時間之前購買並上牌的車輛，是可以上路的。除非有特殊規定，如黃標車不能進入外環線或者城區。
國四的二手車可以在本地正常轉手過戶，也可賣到其他地區，但是京津冀、長三角和珠三角等地區城市需要注意。
在國五政策實施前可以上牌;在還未實施國五標準的城市可以上牌。
經銷商為了符合國五排放標準，在實施國五政策以前，會對庫存的國四車進行優惠促銷，具體諮詢當地經銷商。
純電動汽車不受國五排放標準影響，但是混合動力汽車需要符合國五標準。
從歐美日韓等發達國家地區進口的機動車，所執行的排放標準符合或高於國五標準，但是從中東及發展中國家地區進口的車輛，需要注意。
這個問題要分兩種情況來說：
第一種是你們當地沒有開始淘汰國二國三的車，你的車是由於發動機自身原因無法通過環保檢測，這時可以通過更換髮動機來通過檢測，因為這時候只針對檢測結果，只要檢測結果合格就行。
第二種情況是你們當地開始淘汰國二國三的車了，那麼這時候即使你更換髮動機也無濟於事，因為每輛車在新車登記的時候相關信息都在車管所數據庫內，你是國二就是國二，是國三就是國三，如果國二國三開始淘汰的話你的車在車管所數據系統內就被打上淘汰的標籤了，即使你更換了國四或者國五的發動機也無法改變當初的登記信息。就像我以前的柴油寶來，頭一年環保檢測一點問題沒有，第二年去檢測連檢測線都不讓上，直接淘汰。
但是，我聽說有些地方國二的車可以升級國三，因為在正式實施國三標準之前有些車實際上是達到國三排放標準的，但是當時沒有全面實施國三排放標準，因此登記的是國二，這些車可以到車管所進行排放升級，具體車型目錄可以在環保部門網站上查詢到。
目前國三車我覺得起碼還能再開五年吧，五年過後就真不知道什麼情況了，不過即使淘汰了國家也有一部分補貼，還算不錯了。畢竟舊的不去新的不來。
汽車發動機不僅與排放標準的適配性有關！還與其總體性能和綜合功效有關！這麼說吧！汽車設計有點與航空器設計類似：即首先，由應用方提出相關的汽車的功用；其次，根據功用，確定汽車的各種性能，即：載重、速度、功率、扭矩、燃油類型、啟動要求（是否裝有備用啟動搖把、備用保溫加熱器）、制動性能、安全性、排放、法規適配性以及市場定位（價格以及面對的消費者以及國度）；第三，選擇、採購或設計與性能、安全性、法規等相互匹配的發動機；第四，等車輛生產出來後，還要再進行車輛的可靠性、故障率、驗車（法規適配）以及經濟性的測試；第五，在成為商品前還有一個調校（或購買後也可以）過程！
因此說，當你的車輛排放不合格的時候，僅僅更換髮動機是不行的，除非你自己有能力對性能、法規、安全性等方面全部進行設計改造的能力！
編輯
感謝邀請
環保標對應的是各車型，不是對應發動機，所以即便你更換了發動機，車還是國二國三的車，如果真是審核不達標的，那就容易啦，該三元催化器、調整電控系統就行啦，所以達標不達標，不是更換髮動機的事
真心不用那麼麻煩，我的是國三的車檢尾氣的時候要1200達標，因為我原車的三元以前被我讓汽修店給割開捅了，但是太吵了，後來我在某寶買了個國1的三元裝上，直到這次審車的時候尾氣檢測要小於1200才達標，我的卻直接翻倍到2400直接過不了。我的車是加92號汽油，過不了怎麼辦呢？然後我加了瓶燃油寶進去提高轉速到2000多轉3-4分鐘，然後讓車子怠速10多分鐘，然後再次排隊檢測。喲喲喲直接900多檢測通過。下次買個國4的三元催化放家裡，審車的時候把它裝上，審完把它拆下來裝好等下次審車再裝上。。。。
