為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

這背後是出於什麼考慮呢?為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?
10 個回答
我是故乡的云
2019-04-18

後驅車變成前驅主要原因還是前驅能滿足需求而且還有成本優勢。

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

日常家用轎車和SUV大部分都是前驅或以前驅為主的四驅,因為前驅比後驅成本低。只需要把發動機變速箱塞進發動機艙就行了,剩下的空間隨意設計,不需要考慮傳動系統。

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

單從機械原理上來說前驅的驅動形式很巧妙,但絕不是最佳的驅動方式。後驅才是最正宗的驅動方式。前驅車前輪既要負責轉向又要負責轉彎,再加上動力系統都在前軸,開起來不是那麼靈活。而後驅車驅動輪只需要提供動力就行了,轉向輪只需要負責轉彎,開起來更加靈活,特別是急加速時前驅車和後驅車駕駛感受差別非常明顯。

提起前驅和後驅人們總會說過彎時前驅偏向於轉向不足,後驅偏向於轉向過度。理論上來說是這樣的,但是廠家並不傻,理論上來說轉向不足產生的影響比轉向過度要小,因為轉向不足頂多是轉不過去彎,而轉向過度可能汽車直接甩尾了,很有可能引發失控翻車,所以現在的車不管前驅還是後驅廠家調教都是偏向轉向不足的。畢竟廠家很清楚買車的並不全是賽車手。

如果能有一輛後驅車那固然很美,可玩性高。但是我們平時開車又有多少次激烈駕駛呢?可以說對於普通車主來說如果沒開到過彎響胎基本上體驗不到前驅和後驅的差異。

所以說對於家用車來說前驅或者後驅對日常駕駛影響不。

老司机侃侃车儿
2019-04-17

開車這麼久,可能很多人還不知道汽車的前驅和後驅有什麼區別,說到汽車驅動,大家都知道有前驅、後驅和四驅三種,而我們一般見到的大部分家用車都是前驅車,而後驅車通常都是用在豪華車和性能車上,四驅車則更多的是在SUV或者越野車上。今天就來說說,汽車的前驅、後驅有什麼區別?

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

什麼是前驅?什麼是後驅?

前驅與後驅最大的區別就在於發動機帶動汽車的運行方式上,前驅顧名思義就是依靠前輪驅動,這類汽車的發動機通常都是橫向安裝,並且與變速箱一同安裝在汽車的前部,顧名前置前驅,它是由發動機直接將動力輸出在兩個前輪上,由兩個前輪拉動汽車向前跑;而後驅則是由後輪驅動,推動汽車向前跑,後驅車又根據發動機安放位置的不同,分為前置後驅、中置後驅或後置後驅,常見的奔馳、寶馬的大部分車型都是後驅車型。

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

前驅/後驅的優缺點

前驅車的發動機就在前輪上方,不需要傳動軸、後驅動軸和後齒輪箱傳動系統,變速器和差速器都被裝配在一個殼體中,組件少而且集中,所以使得駕駛室更為寬敞,另外,由於動力直接作用於前輪,減少了動力的損耗,所以效率更高,燃油經濟性也相應更高,但由於驅動系統主要集中在前部,車子整體頭重腳輕,易出現後輪失去抓地力的現象,同時由於前輪同時承擔了轉向和驅動的工作,所以會有轉向不足的問題,高速過彎時尤為明顯。

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

後輪驅動的車型,由於是後輪驅動前輪只需專注於轉向的工作,因此轉向更加敏捷,操控性更好,並且在車輛起步、上坡等車輛重心後移的情況下,後輪能提供更好的抓地力,但因為發動機動力是由傳動軸到後橋驅動後輪轉動,作用距離較長,因此必然帶來一部分的動力損耗,所以也會更費油一點,同時在上馬路牙子的時候是由後輪強推著上去的,也會對前輪有一定的損害。

前驅/後驅的操控性

在車輛起步加速和上坡的情況下,後驅更佔優勢,因為這些情況下,車輛重心都會後移,此時,前輪抓地力不足,前輪容易出現打滑,而後驅車則正好相反,因為重心後移,後輪得到更好的抓地力,更快的獲得驅動力;而在過彎時,前驅車由於車頭過重,易出現“推頭”的現象,也就是轉向不足,而後驅車在高速過彎時也容易出現“甩尾”的現象,也就是轉向過度,或者說是“漂移”,所以說我們看到的玩漂移的車都是後驅車;

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

而當遇到雨雪天氣時,由於路面溼滑,更容易出現轉向過度的現象,所以在溼滑的路面上,後驅車要比前驅車更難操控一些;但在日常行駛過程中,由於後驅車型的重心分配的更好,所以穩定性和操作性也更好。

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

但是前驅和後驅只是在驅動方式上有些許的不同,實際操作體驗上差距並不大,因為前驅車的實用性和更好的經濟效益,所以目前前驅車的市場佔有率更大,更符合大眾消費者,而後驅車則更適合想要擁有更好的操控感受的消費者們。

白希文
2019-12-14

很多人都非常迷戀後驅車,認為後驅才是正宗的汽車,這實際上是一個非常大的誤區。後驅實際上是一個“落後的”技術。

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

最早的汽車都是後驅

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

最早的汽車其實都是後驅,如同我們的自行車,也都是後輪驅動。但後輪驅動有很多天然缺陷,那就是限制車廂乘坐舒適性。隨著汽車技術的不斷髮展,發動機的體積不斷縮小,懸掛系統也進行了減負,最終形成了前驅車,給車廂騰出了大量的舒適性空間。

後驅車的“高姿態”

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

最早的車都是非承載式車身,車身姿態較高,整個傳動軸系統都在車廂下面,車子各個都跟今天的勞斯萊斯一樣,因此還能允許傳動軸和差速鎖橫亙在前後軸之間。但後來車子越做越小,這種後輪驅動就會搶佔很多座艙空間,尤其是後置後驅車,後座幾乎全無舒適性,忍受發動機噪音和熱量的侵襲。

後驅車的發動機

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

前置後驅車都是發動機縱置,這樣不但機頭長,而且還會佔用“軸距”使用空間。因此我們看到今天奔馳、寶馬看著軸距都在3米左右,但後排空間卻沒有2.8米軸距的前置前驅車大,就是這個原因,因為發動機在前軸之後,佔用了大量的軸距空間,3米的軸距也就相當於前置前驅的2.7米。

前置前驅是技術的進步

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

又要節約能源,又要擴大乘坐舒適空間,汽車的技術就不得不向這兩方面妥協,因此發動機橫直的前驅車應運而出。發動機因為橫直,整體都在前軸前面,而減少了後軸分動器,讓前後排空間擴大了20-30cm,這就是三拳的距離。也讓後備箱有了更大的空間。

後驅車為何依舊存在

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

首先,當汽車加速的時候,前輪會輕微抬起(早起駕校學車的時候,教練都會讓你半抬離合看車頭,車頭抬起,就可以鬆離合),抓地力降低,前驅車的動力就會沒後驅車效率高。而後驅車因為後輪有足夠的附著力,動力輸出就會效率更高,因此無論是追求速度還是追求拉貨的車,都還保持著後輪驅動。

豪華車為何都用後驅

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

因為豪華車首先都要有較重的長車身,不但有充足的發動機空間,而且還需要有更好的動力系統推動車子,因此後驅車高能效的特點就體現了出來。同時豪華車車主很少有後排擠三個人的,因此傳動軸的突起對豪華車的影響不大。

前驅好還是後驅好

這是個老生常談的問題。看你個人的需求,喜歡實用性的,當然前驅車更好一些,喜歡運性或喜歡拉貨爬山的,自然是後驅車。至於操控性,前驅轉向不足,後驅轉向過度,都不咋地。但後驅車可以連續漂移,對於很多愛玩兒漂移的車主來說是個樂趣。但後驅車面對溼滑路面會一籌莫展,最好的驅動形式應該是四驅車,但四驅車油耗偏大。因此說沒有十全十美的驅動方式。

搁浅30897281
2019-12-30

首先,我先表明我發表的僅為個人觀點,不代表其他任何的觀點。有什麼理解過於偏激的,就請多指教了。

回答問題前,先說說標題 為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?這背後是出於什麼考慮呢? 這是題目和要描述的。現在一般的較車約有80%是前驅,而後驅只佔很小的一部分,作為一個在汽車製造廠工作的工人,我來說說我的觀點。為什麼用前驅來取代後驅,第一是因為前驅比後驅的成本造價低,第二也是因為前驅比後驅的成本造價低,第三還是因為前驅比後驅成本造價低。製造商考慮最重的就是質量中的最低成本。前驅比後驅少了很多機械構件,無疑是最佳之選了。這也是前驅逐漸成趨勢的主要原因了,至於其他的各種前驅的優勢則變成是前驅流行順勢推廣並遵循的原則了,這麼多廢話就總結了標題想要的答案了。這一段話完全可以省略成成本二字。

但是網友們回答的幾乎全是前後驅的爭辯,我對此爭辯也有自己的一些拙見,首先我覺得大家對車的爭辯是基於兩大類,一、實用性 二、性能。我對此不想爭辯,我個人也認為兩者比較沒有意義,但是我希望有些事大家要搞明白,搞明白了才有利於選擇。A安全性,很多人都說後驅的安全性不如前驅。但我卻不這麼認為。通過兩者的機械構造可以知道,後驅的承受極限遠遠高於前驅。而安全又與性能和可控性息息相關,很顯然後驅的安全性要比前驅好也許是建立在駕駛方法和技巧的基礎上的。B質量,因為後驅的機械部件分佈要比前驅的均衡的多。所以我認為他的可靠性也比前驅的高。前驅的結構導致前重後輕,因為是橫置發動機和變速箱一左一右並列,導致左右重量又不均衡。所以會出現輪胎偏磨,部件老化速度不同等狀況,C前後驅,並不能簡簡單單的理解成推和拉。。。。。算了不想說了,越說越沒意思,我喜歡車喜歡的是那種性能感覺。所以我只支持後驅。至於那些非得分清前後驅優勢的人,我只想說沒意思。

长城汽车金融
2019-04-19

謝邀,隨著現在造車技術的逐步提升,原有的車輛驅動方式早已經不適應廣大消費者的生活,從車輛被造出之後,就開始採用前驅方式,逐步有了後驅方式,再加上四驅方式,可謂各顯其能,配合不同的車型品牌,都被廣大車主所津津樂道,到底那種更為合適,可謂眾說紛紜!其實就小編而言,存在極有道理,到底是前腿拋還是後腿蹬,這是個好問題!

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

首先,根據教程的介紹,按著汽車的驅動佈置可以分為,前置後驅(FR),前置前驅(FF),後置後驅(RR),中置後驅(MR),和全輪驅動幾種。

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

所謂前驅車是靠前輪驅動,由發動機的動力直接輸出在兩個前輪。而後驅車是靠後輪驅動,由一條傳動軸把發動機的動力輸出到後輪,由後輪完成驅動任務。

前驅車的特點是,前面兩個車輪既是動力輪又是轉向輪,所以在使用過程中非常重要,驅動軸短,動力直接傳遞到前輪上,所以前置前驅的車車重較輕、車間大、省油、成本低,缺點也是如此,前輪承受的壓力較大,加速時車“點頭”現象更嚴重。

後驅車就有所不同,採用後輪驅動的方式,前輪只負責轉向,後輪負責驅動,因為駕駛過程中,有加速的推背感,所以深得年輕消費者的喜愛。不過缺點也很明顯,車型需要一個傳動軸,佔據車底盤的設計空間,另外,後輪驅動啟動的時候,前輪因為處於靜止狀態,所以會有打滑的可能。

所以綜合看來,不是管是如何的驅動方式,不能說誰替代誰,只能說存在既有道理!

智选车
2019-12-21

1. 由於在生產時的工序比前置前驅車複雜很多,生產成本要高出不少;

2. 前置後驅容易轉向過度,所以前驅跑起來更穩當,特別是雪地;

3. 前置後驅車雖然操控很好,推力也大,但是能真正做到這種境界的,只要寶馬,銳志,皇冠等。普通的後驅車受限於技術,電子設備和調教在雪路容易擺尾,特別是在上坡時。所以在躲不過下雪的地區的百姓還是買輛前驅的在雪路跑起來好點;

4. 現在的車越來越廉價,造車成本也越來越少,而對於前置後驅的造價高成本來說不利於廉價市場的需求;如果後驅車降低造車成本就會導致故障頻繁增多;

5. 前置後驅車的噪音大,對於普通的家用車來說影響舒適性;

6. 發動機前置的驅車因為要通過傳動軸傳遞動力給後輪,在第二和第三排座椅中間的地板會高高的隆起,嚴重影響車內地板空間的使用以及乘座舒適度;而前驅車,一般不會隆起太多,影響不大。

7. 城市道路越來越好,城市裡開車講求的是經濟性、方便性,多數路況下前驅車型已經足夠應付,後驅和全驅車型只能更小眾。

典型的,你看寶馬這麼崇尚後驅的品牌也在下一代產品平臺上重磅佈局了前驅UKL平臺,這是大勢所趨。

為什麼汽車製造商要用前驅代替後驅?

周珏106805636
2019-01-19

前驅動汽車沒有傳動軸,能夠發揮發動機到變速箱,差速器直到兩根半軸的最大傳動力,而且小型汽車因為整備質量小,加上空氣力學設計,在行駛的時候能夠提供一個向下的壓力,增加汽車前輪的抓地力。

後驅動汽車會因為傳動軸加大變速箱傳出來的扭矩損耗,所以,傳動軸越短的車,同樣的發動機功率下,有效率更大,但是在彎道行駛的時候,前驅動車的傳動損耗會大於後驅動車。

所以後傳動汽車在貨車或者客車都是這樣的,我想也是為了降低油耗,大型客車都是採用後置發動機的原因,就是傳動軸短。包括很多大型公交車也採用後置發動機設計。

老丹顶鹤
2019-07-01

豐田研究車,本田研究發動機,馬自達研究技術,日產研究沙發,現代起亞研究顏值,眾泰研究抄襲,五菱研究拉貨,吉利研究性價比,比亞迪研究電池,路虎研究費油,沃爾沃研究安全,奧迪研究燈,寶馬研究操控,奔馳研究舒適豪華,一汽研究領導,大眾――研究中國人。

心渾眼瞎98305486
2019-12-24

關於前驅後驅的優劣,人們說的夠具體了。我再補充前驅的兩點好處。一:在冰雪泥濘路面起步,由於前輪可以左右擺動,擴大了對路面的橫向摩擦力,就能起步,而後驅則無能為力。二:在道路較窄拐死彎時,若是後驅則會出現前輪搓動,而前驅這時是驅動輪,則不會有搓動。特別是在車輛在停止需要起步時,當方向打死的時候,特別明顯。對前橋,轉向機構,前軸承,輪胎,球頭損傷是非常大的。有人可能不信我說的話,那麼我們再打個比方。假設前輪是90度,也就是前輪和車體成垂直狀態,後輪驅動車輛前進會怎麼樣?根本無法前進,然而前驅則可以做到起步走人。

飞飞飞鸣
2019-12-30

都她爺爺的在這裡冒充專家,其實只是,前輪驅動可以讓廠商降低成本,賺取更多的利潤。如果你說前驅好,你就是個傻蛋。很簡單,看看布加迪,法拉利,美國蝰蛇,光岡大蛇,尼桑GTR,瑪莎拉蒂,蘭博堅尼,烏尼莫克,奔馳,寶馬,斯巴魯……你有銀子,就給你一根雄起的傳動軸……你去走走喀拉崑崙,給你兩個選擇,一輛五菱神車,一輛前驅的四門房車,放下面子,只求活著,你會怎麼選?

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