汽車節氣門清洗有什麼需要注意的?

7 個回答
老侯解车
2019-08-15

你應該是指自己清洗節氣門需要注意什麼吧?清洗節氣門確實是一個很簡單的作業,我們只要稍加努力,完全可以DIY,不必把大把的銀子送給修理廠或4s店,並且清洗的效果還要比它們做的更好。下面我就來告訴你清洗節氣門的方法和注意事項。

你應該是指自己清洗節氣門需要注意什麼吧?清洗節氣門確實是一個很簡單的作業,我們只要稍加努力,完全可以DIY,不必把大把的銀子送給修理廠或4s店,並且清洗的效果還要比它們做的更好。下面我就來告訴你清洗節氣門的方法和注意事項。

1、首先你要買一瓶節氣門清洗劑和一塊無紡布。注意:是節氣門清洗劑,而不是化油器清洗劑!這兩樣東西是不一樣的,節氣門清洗劑性能更溫和,而化油器清洗劑腐蝕性太強,會損傷節氣門內壁上的特殊塗層和節氣門軸部位的潤滑塗層,如果不是積碳特別嚴重,不建議使用。

你應該是指自己清洗節氣門需要注意什麼吧?清洗節氣門確實是一個很簡單的作業,我們只要稍加努力,完全可以DIY,不必把大把的銀子送給修理廠或4s店,並且清洗的效果還要比它們做的更好。下面我就來告訴你清洗節氣門的方法和注意事項。

1、首先你要買一瓶節氣門清洗劑和一塊無紡布。注意:是節氣門清洗劑,而不是化油器清洗劑!這兩樣東西是不一樣的,節氣門清洗劑性能更溫和,而化油器清洗劑腐蝕性太強,會損傷節氣門內壁上的特殊塗層和節氣門軸部位的潤滑塗層,如果不是積碳特別嚴重,不建議使用。

2、把車停在一個開闊、通風的地方,不建議在灰塵很大的地方洗節氣門,也不要在車庫內洗節氣門。還有就是注意汽車周邊一定不能有火源,清洗節氣門時也不要抽菸,因為節氣門清洗劑是易燃品,遇到火源就會燃燒甚至爆炸。另外,我們要等發動機冷卻之後再作業,不要在發動機溫度很高時就拆解清洗。

你應該是指自己清洗節氣門需要注意什麼吧?清洗節氣門確實是一個很簡單的作業,我們只要稍加努力,完全可以DIY,不必把大把的銀子送給修理廠或4s店,並且清洗的效果還要比它們做的更好。下面我就來告訴你清洗節氣門的方法和注意事項。

1、首先你要買一瓶節氣門清洗劑和一塊無紡布。注意:是節氣門清洗劑,而不是化油器清洗劑!這兩樣東西是不一樣的,節氣門清洗劑性能更溫和,而化油器清洗劑腐蝕性太強,會損傷節氣門內壁上的特殊塗層和節氣門軸部位的潤滑塗層,如果不是積碳特別嚴重,不建議使用。

2、把車停在一個開闊、通風的地方,不建議在灰塵很大的地方洗節氣門,也不要在車庫內洗節氣門。還有就是注意汽車周邊一定不能有火源,清洗節氣門時也不要抽菸,因為節氣門清洗劑是易燃品,遇到火源就會燃燒甚至爆炸。另外,我們要等發動機冷卻之後再作業,不要在發動機溫度很高時就拆解清洗。

3、順著空氣濾清器管路找到節氣門,然後把節氣門前面的進氣管拆下來,節氣門就暴露在我們的眼前了。但是此時你會發現節氣門是關閉的,只能清洗翻版的一側,裡面是洗不到的,這該怎麼辦呢?其實這很好辦,現在的汽車都是電子節氣門,我們只要把鑰匙擰到“ON”的位置,並且用一個重物壓下油門踏板,節氣門就完全打開了,我們就可以看到節氣門壁上油漬漬的積碳了。

你應該是指自己清洗節氣門需要注意什麼吧?清洗節氣門確實是一個很簡單的作業,我們只要稍加努力,完全可以DIY,不必把大把的銀子送給修理廠或4s店,並且清洗的效果還要比它們做的更好。下面我就來告訴你清洗節氣門的方法和注意事項。

1、首先你要買一瓶節氣門清洗劑和一塊無紡布。注意:是節氣門清洗劑,而不是化油器清洗劑!這兩樣東西是不一樣的,節氣門清洗劑性能更溫和,而化油器清洗劑腐蝕性太強,會損傷節氣門內壁上的特殊塗層和節氣門軸部位的潤滑塗層,如果不是積碳特別嚴重,不建議使用。

2、把車停在一個開闊、通風的地方,不建議在灰塵很大的地方洗節氣門,也不要在車庫內洗節氣門。還有就是注意汽車周邊一定不能有火源,清洗節氣門時也不要抽菸,因為節氣門清洗劑是易燃品,遇到火源就會燃燒甚至爆炸。另外,我們要等發動機冷卻之後再作業,不要在發動機溫度很高時就拆解清洗。

3、順著空氣濾清器管路找到節氣門,然後把節氣門前面的進氣管拆下來,節氣門就暴露在我們的眼前了。但是此時你會發現節氣門是關閉的,只能清洗翻版的一側,裡面是洗不到的,這該怎麼辦呢?其實這很好辦,現在的汽車都是電子節氣門,我們只要把鑰匙擰到“ON”的位置,並且用一個重物壓下油門踏板,節氣門就完全打開了,我們就可以看到節氣門壁上油漬漬的積碳了。

4、接下來就是操作的重點了。我們把節氣門清洗劑噴灑在乾淨的無紡布上,然後輕輕的擦拭節氣門內壁,將上面的積碳都清除就可以了;然後噴灑一點清洗劑在節氣門翻板上,同樣用無紡布輕輕的擦拭,將粘結在上面的積碳清除,注意翻板的邊緣也要清洗乾淨。

你應該是指自己清洗節氣門需要注意什麼吧?清洗節氣門確實是一個很簡單的作業,我們只要稍加努力,完全可以DIY,不必把大把的銀子送給修理廠或4s店,並且清洗的效果還要比它們做的更好。下面我就來告訴你清洗節氣門的方法和注意事項。

1、首先你要買一瓶節氣門清洗劑和一塊無紡布。注意:是節氣門清洗劑,而不是化油器清洗劑!這兩樣東西是不一樣的,節氣門清洗劑性能更溫和,而化油器清洗劑腐蝕性太強,會損傷節氣門內壁上的特殊塗層和節氣門軸部位的潤滑塗層,如果不是積碳特別嚴重,不建議使用。

2、把車停在一個開闊、通風的地方,不建議在灰塵很大的地方洗節氣門,也不要在車庫內洗節氣門。還有就是注意汽車周邊一定不能有火源,清洗節氣門時也不要抽菸,因為節氣門清洗劑是易燃品,遇到火源就會燃燒甚至爆炸。另外,我們要等發動機冷卻之後再作業,不要在發動機溫度很高時就拆解清洗。

3、順著空氣濾清器管路找到節氣門,然後把節氣門前面的進氣管拆下來,節氣門就暴露在我們的眼前了。但是此時你會發現節氣門是關閉的,只能清洗翻版的一側,裡面是洗不到的,這該怎麼辦呢?其實這很好辦,現在的汽車都是電子節氣門,我們只要把鑰匙擰到“ON”的位置,並且用一個重物壓下油門踏板,節氣門就完全打開了,我們就可以看到節氣門壁上油漬漬的積碳了。

4、接下來就是操作的重點了。我們把節氣門清洗劑噴灑在乾淨的無紡布上,然後輕輕的擦拭節氣門內壁,將上面的積碳都清除就可以了;然後噴灑一點清洗劑在節氣門翻板上,同樣用無紡布輕輕的擦拭,將粘結在上面的積碳清除,注意翻板的邊緣也要清洗乾淨。

有些人說這樣做不對,應該把清洗劑往節氣門上噴,然後再用力擦拭,這樣洗的才幹淨,但我告訴你樣做是不對的。事實上對節氣門有影響的就是節氣門內壁和翻板上的積碳,其它部位是否乾淨只會影響視覺效果。

你應該是指自己清洗節氣門需要注意什麼吧?清洗節氣門確實是一個很簡單的作業,我們只要稍加努力,完全可以DIY,不必把大把的銀子送給修理廠或4s店,並且清洗的效果還要比它們做的更好。下面我就來告訴你清洗節氣門的方法和注意事項。

1、首先你要買一瓶節氣門清洗劑和一塊無紡布。注意:是節氣門清洗劑,而不是化油器清洗劑!這兩樣東西是不一樣的,節氣門清洗劑性能更溫和,而化油器清洗劑腐蝕性太強,會損傷節氣門內壁上的特殊塗層和節氣門軸部位的潤滑塗層,如果不是積碳特別嚴重,不建議使用。

2、把車停在一個開闊、通風的地方,不建議在灰塵很大的地方洗節氣門,也不要在車庫內洗節氣門。還有就是注意汽車周邊一定不能有火源,清洗節氣門時也不要抽菸,因為節氣門清洗劑是易燃品,遇到火源就會燃燒甚至爆炸。另外,我們要等發動機冷卻之後再作業,不要在發動機溫度很高時就拆解清洗。

3、順著空氣濾清器管路找到節氣門,然後把節氣門前面的進氣管拆下來,節氣門就暴露在我們的眼前了。但是此時你會發現節氣門是關閉的,只能清洗翻版的一側,裡面是洗不到的,這該怎麼辦呢?其實這很好辦,現在的汽車都是電子節氣門,我們只要把鑰匙擰到“ON”的位置,並且用一個重物壓下油門踏板,節氣門就完全打開了,我們就可以看到節氣門壁上油漬漬的積碳了。

4、接下來就是操作的重點了。我們把節氣門清洗劑噴灑在乾淨的無紡布上,然後輕輕的擦拭節氣門內壁,將上面的積碳都清除就可以了;然後噴灑一點清洗劑在節氣門翻板上,同樣用無紡布輕輕的擦拭,將粘結在上面的積碳清除,注意翻板的邊緣也要清洗乾淨。

有些人說這樣做不對,應該把清洗劑往節氣門上噴,然後再用力擦拭,這樣洗的才幹淨,但我告訴你樣做是不對的。事實上對節氣門有影響的就是節氣門內壁和翻板上的積碳,其它部位是否乾淨只會影響視覺效果。

還有一個很多人都不知道的知識,那就是在節氣門上有一層特殊的塗層和潤滑劑,具有防塵,抗靜電,減少膠質附著以及潤滑等作用,如果採用這種大水漫灌式的噴塗再加上用力擦拭,這個塗層很快就會被清洗掉,節氣門的使用壽命會受到很大的影響。很多車的節氣門清洗的越勤,下一次清洗間隔的時間就越短,就是因為這個塗層缺失了,積碳更容易在上面粘著了;另外,當節氣門軸潤滑層被破壞後,節氣門動作卡滯,就會出現怠速抖動、居高不下、加速遲緩等現象,這種情況就得更換節氣門了。所以,節氣門並不是清洗的越多越好,我給的建議是:只要發動機沒有症狀,就不要清洗。

你應該是指自己清洗節氣門需要注意什麼吧?清洗節氣門確實是一個很簡單的作業,我們只要稍加努力,完全可以DIY,不必把大把的銀子送給修理廠或4s店,並且清洗的效果還要比它們做的更好。下面我就來告訴你清洗節氣門的方法和注意事項。

1、首先你要買一瓶節氣門清洗劑和一塊無紡布。注意:是節氣門清洗劑,而不是化油器清洗劑!這兩樣東西是不一樣的,節氣門清洗劑性能更溫和,而化油器清洗劑腐蝕性太強,會損傷節氣門內壁上的特殊塗層和節氣門軸部位的潤滑塗層,如果不是積碳特別嚴重,不建議使用。

2、把車停在一個開闊、通風的地方,不建議在灰塵很大的地方洗節氣門,也不要在車庫內洗節氣門。還有就是注意汽車周邊一定不能有火源,清洗節氣門時也不要抽菸,因為節氣門清洗劑是易燃品,遇到火源就會燃燒甚至爆炸。另外,我們要等發動機冷卻之後再作業,不要在發動機溫度很高時就拆解清洗。

3、順著空氣濾清器管路找到節氣門,然後把節氣門前面的進氣管拆下來,節氣門就暴露在我們的眼前了。但是此時你會發現節氣門是關閉的,只能清洗翻版的一側,裡面是洗不到的,這該怎麼辦呢?其實這很好辦,現在的汽車都是電子節氣門,我們只要把鑰匙擰到“ON”的位置,並且用一個重物壓下油門踏板,節氣門就完全打開了,我們就可以看到節氣門壁上油漬漬的積碳了。

4、接下來就是操作的重點了。我們把節氣門清洗劑噴灑在乾淨的無紡布上,然後輕輕的擦拭節氣門內壁,將上面的積碳都清除就可以了;然後噴灑一點清洗劑在節氣門翻板上,同樣用無紡布輕輕的擦拭,將粘結在上面的積碳清除,注意翻板的邊緣也要清洗乾淨。

有些人說這樣做不對,應該把清洗劑往節氣門上噴,然後再用力擦拭,這樣洗的才幹淨,但我告訴你樣做是不對的。事實上對節氣門有影響的就是節氣門內壁和翻板上的積碳,其它部位是否乾淨只會影響視覺效果。

還有一個很多人都不知道的知識,那就是在節氣門上有一層特殊的塗層和潤滑劑,具有防塵,抗靜電,減少膠質附著以及潤滑等作用,如果採用這種大水漫灌式的噴塗再加上用力擦拭,這個塗層很快就會被清洗掉,節氣門的使用壽命會受到很大的影響。很多車的節氣門清洗的越勤,下一次清洗間隔的時間就越短,就是因為這個塗層缺失了,積碳更容易在上面粘著了;另外,當節氣門軸潤滑層被破壞後,節氣門動作卡滯,就會出現怠速抖動、居高不下、加速遲緩等現象,這種情況就得更換節氣門了。所以,節氣門並不是清洗的越多越好,我給的建議是:只要發動機沒有症狀,就不要清洗。

5、這樣清洗完後,我們就可以把進氣管安裝回去了。在安裝時一定要注意:必須把進氣管安裝到位,並且把卡箍卡好。如果安裝不好導致這個部位漏氣,發動機會抖動不說,還會導致大量沒有經過過濾的空氣進入發動機,會加劇發動機的磨損。另外,安裝在節氣門上的各種真空管也要接好,千萬不要弄錯了,更不要漏裝。

你應該是指自己清洗節氣門需要注意什麼吧?清洗節氣門確實是一個很簡單的作業,我們只要稍加努力,完全可以DIY,不必把大把的銀子送給修理廠或4s店,並且清洗的效果還要比它們做的更好。下面我就來告訴你清洗節氣門的方法和注意事項。

1、首先你要買一瓶節氣門清洗劑和一塊無紡布。注意:是節氣門清洗劑,而不是化油器清洗劑!這兩樣東西是不一樣的,節氣門清洗劑性能更溫和,而化油器清洗劑腐蝕性太強,會損傷節氣門內壁上的特殊塗層和節氣門軸部位的潤滑塗層,如果不是積碳特別嚴重,不建議使用。

2、把車停在一個開闊、通風的地方,不建議在灰塵很大的地方洗節氣門,也不要在車庫內洗節氣門。還有就是注意汽車周邊一定不能有火源,清洗節氣門時也不要抽菸,因為節氣門清洗劑是易燃品,遇到火源就會燃燒甚至爆炸。另外,我們要等發動機冷卻之後再作業,不要在發動機溫度很高時就拆解清洗。

3、順著空氣濾清器管路找到節氣門,然後把節氣門前面的進氣管拆下來,節氣門就暴露在我們的眼前了。但是此時你會發現節氣門是關閉的,只能清洗翻版的一側,裡面是洗不到的,這該怎麼辦呢?其實這很好辦,現在的汽車都是電子節氣門,我們只要把鑰匙擰到“ON”的位置,並且用一個重物壓下油門踏板,節氣門就完全打開了,我們就可以看到節氣門壁上油漬漬的積碳了。

4、接下來就是操作的重點了。我們把節氣門清洗劑噴灑在乾淨的無紡布上,然後輕輕的擦拭節氣門內壁,將上面的積碳都清除就可以了;然後噴灑一點清洗劑在節氣門翻板上,同樣用無紡布輕輕的擦拭,將粘結在上面的積碳清除,注意翻板的邊緣也要清洗乾淨。

有些人說這樣做不對,應該把清洗劑往節氣門上噴,然後再用力擦拭,這樣洗的才幹淨,但我告訴你樣做是不對的。事實上對節氣門有影響的就是節氣門內壁和翻板上的積碳,其它部位是否乾淨只會影響視覺效果。

還有一個很多人都不知道的知識,那就是在節氣門上有一層特殊的塗層和潤滑劑,具有防塵,抗靜電,減少膠質附著以及潤滑等作用,如果採用這種大水漫灌式的噴塗再加上用力擦拭,這個塗層很快就會被清洗掉,節氣門的使用壽命會受到很大的影響。很多車的節氣門清洗的越勤,下一次清洗間隔的時間就越短,就是因為這個塗層缺失了,積碳更容易在上面粘著了;另外,當節氣門軸潤滑層被破壞後,節氣門動作卡滯,就會出現怠速抖動、居高不下、加速遲緩等現象,這種情況就得更換節氣門了。所以,節氣門並不是清洗的越多越好,我給的建議是:只要發動機沒有症狀,就不要清洗。

5、這樣清洗完後,我們就可以把進氣管安裝回去了。在安裝時一定要注意:必須把進氣管安裝到位,並且把卡箍卡好。如果安裝不好導致這個部位漏氣,發動機會抖動不說,還會導致大量沒有經過過濾的空氣進入發動機,會加劇發動機的磨損。另外,安裝在節氣門上的各種真空管也要接好,千萬不要弄錯了,更不要漏裝。

6、啟動試車。一般節氣門這樣清洗後,都會出現怠速過高、抖動嚴重等現象,不過你不用擔心,這種很正常的現象,因為發動機電腦已經適應了以前的故障狀態,並對節氣門開度作出了相應的調整;現在你把故障排除了,但發動機電腦還沒有適應過來,節氣門仍然維持清洗之前的開度,所以怠速會很高。此時需要給發動機做一個節氣門匹配,就是用汽車診斷電腦把節氣門開度恢復到原始狀態。當然,我們自己是沒有這樣的設備和技術能力的,你可以找一家修理廠讓他們給做一下,一般都不會收費的。不過也有些車型必須使用專用的診斷電腦來匹配,這樣的能力一般只有4s店具備,匹配一次會收幾百元,夠黑的。

你應該是指自己清洗節氣門需要注意什麼吧?清洗節氣門確實是一個很簡單的作業,我們只要稍加努力,完全可以DIY,不必把大把的銀子送給修理廠或4s店,並且清洗的效果還要比它們做的更好。下面我就來告訴你清洗節氣門的方法和注意事項。

1、首先你要買一瓶節氣門清洗劑和一塊無紡布。注意:是節氣門清洗劑,而不是化油器清洗劑!這兩樣東西是不一樣的,節氣門清洗劑性能更溫和,而化油器清洗劑腐蝕性太強,會損傷節氣門內壁上的特殊塗層和節氣門軸部位的潤滑塗層,如果不是積碳特別嚴重,不建議使用。

2、把車停在一個開闊、通風的地方,不建議在灰塵很大的地方洗節氣門,也不要在車庫內洗節氣門。還有就是注意汽車周邊一定不能有火源,清洗節氣門時也不要抽菸,因為節氣門清洗劑是易燃品,遇到火源就會燃燒甚至爆炸。另外,我們要等發動機冷卻之後再作業,不要在發動機溫度很高時就拆解清洗。

3、順著空氣濾清器管路找到節氣門,然後把節氣門前面的進氣管拆下來,節氣門就暴露在我們的眼前了。但是此時你會發現節氣門是關閉的,只能清洗翻版的一側,裡面是洗不到的,這該怎麼辦呢?其實這很好辦,現在的汽車都是電子節氣門,我們只要把鑰匙擰到“ON”的位置,並且用一個重物壓下油門踏板,節氣門就完全打開了,我們就可以看到節氣門壁上油漬漬的積碳了。

4、接下來就是操作的重點了。我們把節氣門清洗劑噴灑在乾淨的無紡布上,然後輕輕的擦拭節氣門內壁,將上面的積碳都清除就可以了;然後噴灑一點清洗劑在節氣門翻板上,同樣用無紡布輕輕的擦拭,將粘結在上面的積碳清除,注意翻板的邊緣也要清洗乾淨。

有些人說這樣做不對,應該把清洗劑往節氣門上噴,然後再用力擦拭,這樣洗的才幹淨,但我告訴你樣做是不對的。事實上對節氣門有影響的就是節氣門內壁和翻板上的積碳,其它部位是否乾淨只會影響視覺效果。

還有一個很多人都不知道的知識,那就是在節氣門上有一層特殊的塗層和潤滑劑,具有防塵,抗靜電,減少膠質附著以及潤滑等作用,如果採用這種大水漫灌式的噴塗再加上用力擦拭,這個塗層很快就會被清洗掉,節氣門的使用壽命會受到很大的影響。很多車的節氣門清洗的越勤,下一次清洗間隔的時間就越短,就是因為這個塗層缺失了,積碳更容易在上面粘著了;另外,當節氣門軸潤滑層被破壞後,節氣門動作卡滯,就會出現怠速抖動、居高不下、加速遲緩等現象,這種情況就得更換節氣門了。所以,節氣門並不是清洗的越多越好,我給的建議是:只要發動機沒有症狀,就不要清洗。

5、這樣清洗完後,我們就可以把進氣管安裝回去了。在安裝時一定要注意:必須把進氣管安裝到位,並且把卡箍卡好。如果安裝不好導致這個部位漏氣,發動機會抖動不說,還會導致大量沒有經過過濾的空氣進入發動機,會加劇發動機的磨損。另外,安裝在節氣門上的各種真空管也要接好,千萬不要弄錯了,更不要漏裝。

6、啟動試車。一般節氣門這樣清洗後,都會出現怠速過高、抖動嚴重等現象,不過你不用擔心,這種很正常的現象,因為發動機電腦已經適應了以前的故障狀態,並對節氣門開度作出了相應的調整;現在你把故障排除了,但發動機電腦還沒有適應過來,節氣門仍然維持清洗之前的開度,所以怠速會很高。此時需要給發動機做一個節氣門匹配,就是用汽車診斷電腦把節氣門開度恢復到原始狀態。當然,我們自己是沒有這樣的設備和技術能力的,你可以找一家修理廠讓他們給做一下,一般都不會收費的。不過也有些車型必須使用專用的診斷電腦來匹配,這樣的能力一般只有4s店具備,匹配一次會收幾百元,夠黑的。

如果不是很高端的車型,也可以採用一個比較極端的辦法:斷開電瓶連接線,或者拔下發動機電腦的保險絲,等候三十秒之後再裝上去,節氣門就會自動的回覆到初始的位置上了。但是這樣做可能會導致車內其它功能的喪失,比如一鍵升窗、儀表盤時間顯示、音響系統還原,等等,不同的車型會有不同的反應,如果你自己可以後期調整,這樣做是可以的。另外我們也可以不管它,因為發動機電腦有自適應學習功能,只要我們把車開上幾十公里,發動機電腦就會慢慢的把節氣門調整到正確的位置上來,怠速過高、抖動嚴重等現象也就消失了,這個過程稱為“發動機自適應學習”。

你應該是指自己清洗節氣門需要注意什麼吧?清洗節氣門確實是一個很簡單的作業,我們只要稍加努力,完全可以DIY,不必把大把的銀子送給修理廠或4s店,並且清洗的效果還要比它們做的更好。下面我就來告訴你清洗節氣門的方法和注意事項。

1、首先你要買一瓶節氣門清洗劑和一塊無紡布。注意:是節氣門清洗劑,而不是化油器清洗劑!這兩樣東西是不一樣的,節氣門清洗劑性能更溫和,而化油器清洗劑腐蝕性太強,會損傷節氣門內壁上的特殊塗層和節氣門軸部位的潤滑塗層,如果不是積碳特別嚴重,不建議使用。

2、把車停在一個開闊、通風的地方,不建議在灰塵很大的地方洗節氣門,也不要在車庫內洗節氣門。還有就是注意汽車周邊一定不能有火源,清洗節氣門時也不要抽菸,因為節氣門清洗劑是易燃品,遇到火源就會燃燒甚至爆炸。另外,我們要等發動機冷卻之後再作業,不要在發動機溫度很高時就拆解清洗。

3、順著空氣濾清器管路找到節氣門,然後把節氣門前面的進氣管拆下來,節氣門就暴露在我們的眼前了。但是此時你會發現節氣門是關閉的,只能清洗翻版的一側,裡面是洗不到的,這該怎麼辦呢?其實這很好辦,現在的汽車都是電子節氣門,我們只要把鑰匙擰到“ON”的位置,並且用一個重物壓下油門踏板,節氣門就完全打開了,我們就可以看到節氣門壁上油漬漬的積碳了。

4、接下來就是操作的重點了。我們把節氣門清洗劑噴灑在乾淨的無紡布上,然後輕輕的擦拭節氣門內壁,將上面的積碳都清除就可以了;然後噴灑一點清洗劑在節氣門翻板上,同樣用無紡布輕輕的擦拭,將粘結在上面的積碳清除,注意翻板的邊緣也要清洗乾淨。

有些人說這樣做不對,應該把清洗劑往節氣門上噴,然後再用力擦拭,這樣洗的才幹淨,但我告訴你樣做是不對的。事實上對節氣門有影響的就是節氣門內壁和翻板上的積碳,其它部位是否乾淨只會影響視覺效果。

還有一個很多人都不知道的知識,那就是在節氣門上有一層特殊的塗層和潤滑劑,具有防塵,抗靜電,減少膠質附著以及潤滑等作用,如果採用這種大水漫灌式的噴塗再加上用力擦拭,這個塗層很快就會被清洗掉,節氣門的使用壽命會受到很大的影響。很多車的節氣門清洗的越勤,下一次清洗間隔的時間就越短,就是因為這個塗層缺失了,積碳更容易在上面粘著了;另外,當節氣門軸潤滑層被破壞後,節氣門動作卡滯,就會出現怠速抖動、居高不下、加速遲緩等現象,這種情況就得更換節氣門了。所以,節氣門並不是清洗的越多越好,我給的建議是:只要發動機沒有症狀,就不要清洗。

5、這樣清洗完後,我們就可以把進氣管安裝回去了。在安裝時一定要注意:必須把進氣管安裝到位,並且把卡箍卡好。如果安裝不好導致這個部位漏氣,發動機會抖動不說,還會導致大量沒有經過過濾的空氣進入發動機,會加劇發動機的磨損。另外,安裝在節氣門上的各種真空管也要接好,千萬不要弄錯了,更不要漏裝。

6、啟動試車。一般節氣門這樣清洗後,都會出現怠速過高、抖動嚴重等現象,不過你不用擔心,這種很正常的現象,因為發動機電腦已經適應了以前的故障狀態,並對節氣門開度作出了相應的調整;現在你把故障排除了,但發動機電腦還沒有適應過來,節氣門仍然維持清洗之前的開度,所以怠速會很高。此時需要給發動機做一個節氣門匹配,就是用汽車診斷電腦把節氣門開度恢復到原始狀態。當然,我們自己是沒有這樣的設備和技術能力的,你可以找一家修理廠讓他們給做一下,一般都不會收費的。不過也有些車型必須使用專用的診斷電腦來匹配,這樣的能力一般只有4s店具備,匹配一次會收幾百元,夠黑的。

如果不是很高端的車型,也可以採用一個比較極端的辦法:斷開電瓶連接線,或者拔下發動機電腦的保險絲,等候三十秒之後再裝上去,節氣門就會自動的回覆到初始的位置上了。但是這樣做可能會導致車內其它功能的喪失,比如一鍵升窗、儀表盤時間顯示、音響系統還原,等等,不同的車型會有不同的反應,如果你自己可以後期調整,這樣做是可以的。另外我們也可以不管它,因為發動機電腦有自適應學習功能,只要我們把車開上幾十公里,發動機電腦就會慢慢的把節氣門調整到正確的位置上來,怠速過高、抖動嚴重等現象也就消失了,這個過程稱為“發動機自適應學習”。

Veronica0118
2019-08-19

很高興為大家回答這個問題。

我們知道,節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門,氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣,從而燃燒做功。它上接空氣濾清器,下接發動機缸體,被稱為是汽車發動機的咽喉

節氣門作用其實是控制發動機進氣量,簡單來說我們踩油門踩得越深,進氣量也就越多,油氣燃燒也就越多越充分,車子的速度也就越快。因此,節氣門可以說直接影響了車子的動力、性能感受,是汽車上非常重要的部件。

很高興為大家回答這個問題。

我們知道,節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門,氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣,從而燃燒做功。它上接空氣濾清器,下接發動機缸體,被稱為是汽車發動機的咽喉

節氣門作用其實是控制發動機進氣量,簡單來說我們踩油門踩得越深,進氣量也就越多,油氣燃燒也就越多越充分,車子的速度也就越快。因此,節氣門可以說直接影響了車子的動力、性能感受,是汽車上非常重要的部件。

我們車子開久了,節氣門上難免會有一些汙垢。通常建議20000公里或者24個月清洗一次,具體的清洗週期還得依據個人的用車習慣和用車環境來決定。

如果是空氣汙染比較嚴重或者沙塵多路況比較差,有可能就需要10000到15000公里清洗一次。

又或者說長期在城市裡開,道路擁堵,經常走走停停,那也有可能10000公里要清洗一次。

不過需要注意的是,清洗節氣門後也會慢慢再次變黑了,但如果節氣門汙垢過多,就會導致發動機進氣不足,從而造成發動機抖動、加速無力、油耗增加等問題。

所以,建議節氣門最好定期清洗一下,這樣才能保證發動機時刻處於良好的工作狀態。

很高興為大家回答這個問題。

我們知道,節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門,氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣,從而燃燒做功。它上接空氣濾清器,下接發動機缸體,被稱為是汽車發動機的咽喉

節氣門作用其實是控制發動機進氣量,簡單來說我們踩油門踩得越深,進氣量也就越多,油氣燃燒也就越多越充分,車子的速度也就越快。因此,節氣門可以說直接影響了車子的動力、性能感受,是汽車上非常重要的部件。

我們車子開久了,節氣門上難免會有一些汙垢。通常建議20000公里或者24個月清洗一次,具體的清洗週期還得依據個人的用車習慣和用車環境來決定。

如果是空氣汙染比較嚴重或者沙塵多路況比較差,有可能就需要10000到15000公里清洗一次。

又或者說長期在城市裡開,道路擁堵,經常走走停停,那也有可能10000公里要清洗一次。

不過需要注意的是,清洗節氣門後也會慢慢再次變黑了,但如果節氣門汙垢過多,就會導致發動機進氣不足,從而造成發動機抖動、加速無力、油耗增加等問題。

所以,建議節氣門最好定期清洗一下,這樣才能保證發動機時刻處於良好的工作狀態。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議,我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享,大家如果有更好的關於這個問題的解答,還望分享評論出來共同討論這話題。

我最後在這裡,祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活,健康生活每一天!

胖帅男
2019-08-15

清洗節氣門這東西很簡單吧!用不了多長時間就搞定了!那天我開車到修理廠去清洗節氣門,人家取下空氣濾芯總成,然後用不知道是不是清洗劑的東西直接對著節氣門噴,再用乾淨的抹布擦乾,如此反覆幾次就可以了!然後裝上空氣濾芯總成,打著火反覆的踩加速踏板,直到發動機加速正常就可以了,因為是老客戶了(經常在那裡保養)人家連錢都沒有收!就是這麼簡單,如果還需要注意什麼問題呢?那就是裝空氣濾芯總成的時候一定要裝好,免得發動機進飛塵就壞了!

甘肃万通汽车学校WT
2019-08-16

清洗電子節氣門的注意事項:1、請使用電子節氣門專用清洗劑;2、如果沒有專用清洗劑,而用的化油器清洗劑時,請先將清洗劑噴在乾淨的軟布上,再用軟布反覆擦拭,去除積碳或油泥。3、清洗結束後,要進行電子節氣門的自學習程序。4、清洗節氣門時可以不拆解,但是一定要把進汽的密封部位清洗乾淨,怠速馬達必須拆下來才能夠清洗乾淨,噴油嘴拆解清洗和免拆各有利弊,一般情況下維修站建議免拆洗,防止出現其他不必要的浪費,比如拆下來後需要更換密封圈或責其他一些墊片的安裝,或責在拆裝過程中出現漏油,氣等現象耽誤車主的時間。5、如果節氣門油泥過多,可能會引起發動機加速不力,油耗增加,是車主們的一大煩惱,那麼節氣門髒了該怎麼處理呢?清洗就成,去4S店很快就可以搞定,但是不是每次清洗都必須去4S店呢?其實不用,各位自己也可搞定,只是不要忘了初始化。6、在清洗節氣門時,首先要拆除進氣喉管,露出節氣門,拆掉電瓶負極,關閉點火開關,把節氣門翻板扳直,往節氣門內噴少量“化油器清洗劑”然後用滌綸抹布或者高紡“無紡布”小心擦洗,節氣門深處,手夠不著的地方可以用夾子夾住抹布小心擦洗。7、拆除節氣門的時候,節氣門四周連接著一些空氣管路,我們需拆除這些管路,車主朋友自己拆的時候,一定要記清楚各管路的位置,清洗完安裝的時候才好安裝。建議:如果沒有一定的發動機知識,請駕車到4S清洗。

A社会人A
2019-08-15

1.要想知道節氣門的清洗問題,首先就來看一下節氣門的最主要的作用,節氣門最主要的作用就是控制空氣進入發動機的一個可以控制的閥門,我們踩下油門的深淺直接是和節氣門的開度有直接關係。

2.可以說,節氣門是整個汽車發動機正常運轉的“喉舌”,一般的4S店在車子行駛到2萬公里左右的時候就建議清洗了,當然這個公里數也不是十分固定的,根據車型的不一樣,有的車型可以是八九千公里。

3.當我們的汽車出現怠速不穩的情況下,就可能代表著我們汽車的節氣門需要清洗了。有的汽車還會出現啟動很困難,甚至是動力下降等外在表現。所以說節氣門的清洗時很有必要的。


1.要想知道節氣門的清洗問題,首先就來看一下節氣門的最主要的作用,節氣門最主要的作用就是控制空氣進入發動機的一個可以控制的閥門,我們踩下油門的深淺直接是和節氣門的開度有直接關係。

2.可以說,節氣門是整個汽車發動機正常運轉的“喉舌”,一般的4S店在車子行駛到2萬公里左右的時候就建議清洗了,當然這個公里數也不是十分固定的,根據車型的不一樣,有的車型可以是八九千公里。

3.當我們的汽車出現怠速不穩的情況下,就可能代表著我們汽車的節氣門需要清洗了。有的汽車還會出現啟動很困難,甚至是動力下降等外在表現。所以說節氣門的清洗時很有必要的。



1.要想知道節氣門的清洗問題,首先就來看一下節氣門的最主要的作用,節氣門最主要的作用就是控制空氣進入發動機的一個可以控制的閥門,我們踩下油門的深淺直接是和節氣門的開度有直接關係。

2.可以說,節氣門是整個汽車發動機正常運轉的“喉舌”,一般的4S店在車子行駛到2萬公里左右的時候就建議清洗了,當然這個公里數也不是十分固定的,根據車型的不一樣,有的車型可以是八九千公里。

3.當我們的汽車出現怠速不穩的情況下,就可能代表著我們汽車的節氣門需要清洗了。有的汽車還會出現啟動很困難,甚至是動力下降等外在表現。所以說節氣門的清洗時很有必要的。




1.要想知道節氣門的清洗問題,首先就來看一下節氣門的最主要的作用,節氣門最主要的作用就是控制空氣進入發動機的一個可以控制的閥門,我們踩下油門的深淺直接是和節氣門的開度有直接關係。

2.可以說,節氣門是整個汽車發動機正常運轉的“喉舌”,一般的4S店在車子行駛到2萬公里左右的時候就建議清洗了,當然這個公里數也不是十分固定的,根據車型的不一樣,有的車型可以是八九千公里。

3.當我們的汽車出現怠速不穩的情況下,就可能代表著我們汽車的節氣門需要清洗了。有的汽車還會出現啟動很困難,甚至是動力下降等外在表現。所以說節氣門的清洗時很有必要的。





1.要想知道節氣門的清洗問題,首先就來看一下節氣門的最主要的作用,節氣門最主要的作用就是控制空氣進入發動機的一個可以控制的閥門,我們踩下油門的深淺直接是和節氣門的開度有直接關係。

2.可以說,節氣門是整個汽車發動機正常運轉的“喉舌”,一般的4S店在車子行駛到2萬公里左右的時候就建議清洗了,當然這個公里數也不是十分固定的,根據車型的不一樣,有的車型可以是八九千公里。

3.當我們的汽車出現怠速不穩的情況下,就可能代表著我們汽車的節氣門需要清洗了。有的汽車還會出現啟動很困難,甚至是動力下降等外在表現。所以說節氣門的清洗時很有必要的。





Supercars
2019-08-17

我們知道汽油是一個混合物,主要是碳八、石油烴的混合物(烷烴、烯烴,和苯等)。在煉油的時候,還會加一些錳之類的添加劑。在燃燒的時候就會一部分不完全燃燒,這些不完全燃燒的部分經過燃燒時的高溫,最終就會形成積碳。

更悲劇的是:發動機只要是燃油就會形成積碳,因為沒有一種燃油能100%燃燒。

好了,知道積碳不能避免,接下來就要看看積在哪裡了?總結下來三大系統:

進排氣系統、配氣機構和燃油系統!而且積碳又是一個噁心的惡循環邏輯,大致可以這樣理解:

我們知道汽油是一個混合物,主要是碳八、石油烴的混合物(烷烴、烯烴,和苯等)。在煉油的時候,還會加一些錳之類的添加劑。在燃燒的時候就會一部分不完全燃燒,這些不完全燃燒的部分經過燃燒時的高溫,最終就會形成積碳。

更悲劇的是:發動機只要是燃油就會形成積碳,因為沒有一種燃油能100%燃燒。

好了,知道積碳不能避免,接下來就要看看積在哪裡了?總結下來三大系統:

進排氣系統、配氣機構和燃油系統!而且積碳又是一個噁心的惡循環邏輯,大致可以這樣理解:

  • 節氣門:空氣進入發動機的第一道門檻,在這裡積碳會直接影響進氣量;
  • 進氣門:和節氣門差不多,積碳和油泥會影響進氣門開閉間隙的大小,影響進氣量,從而影響燃燒效率;
  • 噴油嘴(霧化器):噴油嘴的噴頭是非常非常細的,它比人的頭髮絲還要細。噴油嘴被積碳堵塞的話,燃油的霧化效果下降,汽車發力; 噴油嘴堵塞,那就缺缸了,汽車嚴重抖動。

我們知道汽油是一個混合物,主要是碳八、石油烴的混合物(烷烴、烯烴,和苯等)。在煉油的時候,還會加一些錳之類的添加劑。在燃燒的時候就會一部分不完全燃燒,這些不完全燃燒的部分經過燃燒時的高溫,最終就會形成積碳。

更悲劇的是:發動機只要是燃油就會形成積碳,因為沒有一種燃油能100%燃燒。

好了,知道積碳不能避免,接下來就要看看積在哪裡了?總結下來三大系統:

進排氣系統、配氣機構和燃油系統!而且積碳又是一個噁心的惡循環邏輯,大致可以這樣理解:

  • 節氣門:空氣進入發動機的第一道門檻,在這裡積碳會直接影響進氣量;
  • 進氣門:和節氣門差不多,積碳和油泥會影響進氣門開閉間隙的大小,影響進氣量,從而影響燃燒效率;
  • 噴油嘴(霧化器):噴油嘴的噴頭是非常非常細的,它比人的頭髮絲還要細。噴油嘴被積碳堵塞的話,燃油的霧化效果下降,汽車發力; 噴油嘴堵塞,那就缺缸了,汽車嚴重抖動。

以上三者被我稱作進氣配氣“難兄難弟三人組”,這三兄弟灰頭土臉的話,通常結果是你發現車輛的動力不足。短期不清洗……其實也沒什麼,大不了讓思域超車而已。

我們知道汽油是一個混合物,主要是碳八、石油烴的混合物(烷烴、烯烴,和苯等)。在煉油的時候,還會加一些錳之類的添加劑。在燃燒的時候就會一部分不完全燃燒,這些不完全燃燒的部分經過燃燒時的高溫,最終就會形成積碳。

更悲劇的是:發動機只要是燃油就會形成積碳,因為沒有一種燃油能100%燃燒。

好了,知道積碳不能避免,接下來就要看看積在哪裡了?總結下來三大系統:

進排氣系統、配氣機構和燃油系統!而且積碳又是一個噁心的惡循環邏輯,大致可以這樣理解:

  • 節氣門:空氣進入發動機的第一道門檻,在這裡積碳會直接影響進氣量;
  • 進氣門:和節氣門差不多,積碳和油泥會影響進氣門開閉間隙的大小,影響進氣量,從而影響燃燒效率;
  • 噴油嘴(霧化器):噴油嘴的噴頭是非常非常細的,它比人的頭髮絲還要細。噴油嘴被積碳堵塞的話,燃油的霧化效果下降,汽車發力; 噴油嘴堵塞,那就缺缸了,汽車嚴重抖動。

以上三者被我稱作進氣配氣“難兄難弟三人組”,這三兄弟灰頭土臉的話,通常結果是你發現車輛的動力不足。短期不清洗……其實也沒什麼,大不了讓思域超車而已。

燃燒室:如果燃燒室積碳很多的話,最嚴重的可能會引起敲缸(積碳打在活塞環或者在缸套上,因為積碳它很硬,活塞在高速運轉的時候敲到那些積碳,就會形成敲缸)和爆震。(由於燃燒室溫度異常升高,導致油氣混合氣在壓縮還沒有到達需要點火的時機,就自己燃燒了,這個時候就稱為爆震)

是不是被我說的有點怕了,其實修了那麼久的車,真正由於積碳而導致汽車報廢的車真的少之又少,積碳真積到了敲缸,那這位車主的意圖也是明確的:我想換車!積碳積到不能開的車一般都是公司的車、出租車。一個是由於到了年限,公司也不要求怎麼保養了,而出租車司機更是不願意掏錢保養的,包括駕校老師。

那麼作為普通車主到底要不要做常規保養外的這些項目呢?
  1. 節氣門清洗
  2. 發動機內部清洗

講真,要做!【但是】我覺得你稍微瞭解一下該如何預防積碳的方法,那這些項目就可以被推遲很久。

  • 怠速、低速緩行易產生積碳:一線城市的朋友當我沒說,我懂,堵車沒辦法!不過發動機怠速運轉時燃燒不充分,真的是容易產生積碳。所以,別把車借給剛剛學會開車的菜鳥,讓他們練習停車。(輕砸)
  • 冷啟動和低溫運轉易產生積碳:短途駕駛室發動機無法達到最佳工作溫度,此時也容易形成積碳。這樣的案例我還真遇到一個,我的一個朋友,生好孩子就不上班了,家裡的mini成為了買菜車,一週也就開3次,每次不超過7公里,1年下來感覺動力明顯下降,來店裡一查,節氣門積碳!已是積碳,不是油泥,驚呆了!所以小於10公里的路程,那就綠色出行唄。
  • 劣質燃油雜質較多,易產生積碳:又要說駕校師傅了,他們基本會去找來路不明的油車加油(就是那種小麵包車,停在角落,只有熟人才能找到),可是劣質燃油中的雜質較多,更易產生積碳。
  • 注意滅車時間:渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車,在怠速運轉幾分鐘後再滅車。這是因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般吸氣式的汽車要快數倍。

瞭解到以上幾點,大家就可以相對避免積碳的發生,那麼再來了解一下這兩個項目到底在做點什麼?

我們知道汽油是一個混合物,主要是碳八、石油烴的混合物(烷烴、烯烴,和苯等)。在煉油的時候,還會加一些錳之類的添加劑。在燃燒的時候就會一部分不完全燃燒,這些不完全燃燒的部分經過燃燒時的高溫,最終就會形成積碳。

更悲劇的是:發動機只要是燃油就會形成積碳,因為沒有一種燃油能100%燃燒。

好了,知道積碳不能避免,接下來就要看看積在哪裡了?總結下來三大系統:

進排氣系統、配氣機構和燃油系統!而且積碳又是一個噁心的惡循環邏輯,大致可以這樣理解:

  • 節氣門:空氣進入發動機的第一道門檻,在這裡積碳會直接影響進氣量;
  • 進氣門:和節氣門差不多,積碳和油泥會影響進氣門開閉間隙的大小,影響進氣量,從而影響燃燒效率;
  • 噴油嘴(霧化器):噴油嘴的噴頭是非常非常細的,它比人的頭髮絲還要細。噴油嘴被積碳堵塞的話,燃油的霧化效果下降,汽車發力; 噴油嘴堵塞,那就缺缸了,汽車嚴重抖動。

以上三者被我稱作進氣配氣“難兄難弟三人組”,這三兄弟灰頭土臉的話,通常結果是你發現車輛的動力不足。短期不清洗……其實也沒什麼,大不了讓思域超車而已。

燃燒室:如果燃燒室積碳很多的話,最嚴重的可能會引起敲缸(積碳打在活塞環或者在缸套上,因為積碳它很硬,活塞在高速運轉的時候敲到那些積碳,就會形成敲缸)和爆震。(由於燃燒室溫度異常升高,導致油氣混合氣在壓縮還沒有到達需要點火的時機,就自己燃燒了,這個時候就稱為爆震)

是不是被我說的有點怕了,其實修了那麼久的車,真正由於積碳而導致汽車報廢的車真的少之又少,積碳真積到了敲缸,那這位車主的意圖也是明確的:我想換車!積碳積到不能開的車一般都是公司的車、出租車。一個是由於到了年限,公司也不要求怎麼保養了,而出租車司機更是不願意掏錢保養的,包括駕校老師。

那麼作為普通車主到底要不要做常規保養外的這些項目呢?
  1. 節氣門清洗
  2. 發動機內部清洗

講真,要做!【但是】我覺得你稍微瞭解一下該如何預防積碳的方法,那這些項目就可以被推遲很久。

  • 怠速、低速緩行易產生積碳:一線城市的朋友當我沒說,我懂,堵車沒辦法!不過發動機怠速運轉時燃燒不充分,真的是容易產生積碳。所以,別把車借給剛剛學會開車的菜鳥,讓他們練習停車。(輕砸)
  • 冷啟動和低溫運轉易產生積碳:短途駕駛室發動機無法達到最佳工作溫度,此時也容易形成積碳。這樣的案例我還真遇到一個,我的一個朋友,生好孩子就不上班了,家裡的mini成為了買菜車,一週也就開3次,每次不超過7公里,1年下來感覺動力明顯下降,來店裡一查,節氣門積碳!已是積碳,不是油泥,驚呆了!所以小於10公里的路程,那就綠色出行唄。
  • 劣質燃油雜質較多,易產生積碳:又要說駕校師傅了,他們基本會去找來路不明的油車加油(就是那種小麵包車,停在角落,只有熟人才能找到),可是劣質燃油中的雜質較多,更易產生積碳。
  • 注意滅車時間:渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車,在怠速運轉幾分鐘後再滅車。這是因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般吸氣式的汽車要快數倍。

瞭解到以上幾點,大家就可以相對避免積碳的發生,那麼再來了解一下這兩個項目到底在做點什麼?

我們知道汽油是一個混合物,主要是碳八、石油烴的混合物(烷烴、烯烴,和苯等)。在煉油的時候,還會加一些錳之類的添加劑。在燃燒的時候就會一部分不完全燃燒,這些不完全燃燒的部分經過燃燒時的高溫,最終就會形成積碳。

更悲劇的是:發動機只要是燃油就會形成積碳,因為沒有一種燃油能100%燃燒。

好了,知道積碳不能避免,接下來就要看看積在哪裡了?總結下來三大系統:

進排氣系統、配氣機構和燃油系統!而且積碳又是一個噁心的惡循環邏輯,大致可以這樣理解:

  • 節氣門:空氣進入發動機的第一道門檻,在這裡積碳會直接影響進氣量;
  • 進氣門:和節氣門差不多,積碳和油泥會影響進氣門開閉間隙的大小,影響進氣量,從而影響燃燒效率;
  • 噴油嘴(霧化器):噴油嘴的噴頭是非常非常細的,它比人的頭髮絲還要細。噴油嘴被積碳堵塞的話,燃油的霧化效果下降,汽車發力; 噴油嘴堵塞,那就缺缸了,汽車嚴重抖動。

以上三者被我稱作進氣配氣“難兄難弟三人組”,這三兄弟灰頭土臉的話,通常結果是你發現車輛的動力不足。短期不清洗……其實也沒什麼,大不了讓思域超車而已。

燃燒室:如果燃燒室積碳很多的話,最嚴重的可能會引起敲缸(積碳打在活塞環或者在缸套上,因為積碳它很硬,活塞在高速運轉的時候敲到那些積碳,就會形成敲缸)和爆震。(由於燃燒室溫度異常升高,導致油氣混合氣在壓縮還沒有到達需要點火的時機,就自己燃燒了,這個時候就稱為爆震)

是不是被我說的有點怕了,其實修了那麼久的車,真正由於積碳而導致汽車報廢的車真的少之又少,積碳真積到了敲缸,那這位車主的意圖也是明確的:我想換車!積碳積到不能開的車一般都是公司的車、出租車。一個是由於到了年限,公司也不要求怎麼保養了,而出租車司機更是不願意掏錢保養的,包括駕校老師。

那麼作為普通車主到底要不要做常規保養外的這些項目呢?
  1. 節氣門清洗
  2. 發動機內部清洗

講真,要做!【但是】我覺得你稍微瞭解一下該如何預防積碳的方法,那這些項目就可以被推遲很久。

  • 怠速、低速緩行易產生積碳:一線城市的朋友當我沒說,我懂,堵車沒辦法!不過發動機怠速運轉時燃燒不充分,真的是容易產生積碳。所以,別把車借給剛剛學會開車的菜鳥,讓他們練習停車。(輕砸)
  • 冷啟動和低溫運轉易產生積碳:短途駕駛室發動機無法達到最佳工作溫度,此時也容易形成積碳。這樣的案例我還真遇到一個,我的一個朋友,生好孩子就不上班了,家裡的mini成為了買菜車,一週也就開3次,每次不超過7公里,1年下來感覺動力明顯下降,來店裡一查,節氣門積碳!已是積碳,不是油泥,驚呆了!所以小於10公里的路程,那就綠色出行唄。
  • 劣質燃油雜質較多,易產生積碳:又要說駕校師傅了,他們基本會去找來路不明的油車加油(就是那種小麵包車,停在角落,只有熟人才能找到),可是劣質燃油中的雜質較多,更易產生積碳。
  • 注意滅車時間:渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車,在怠速運轉幾分鐘後再滅車。這是因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般吸氣式的汽車要快數倍。

瞭解到以上幾點,大家就可以相對避免積碳的發生,那麼再來了解一下這兩個項目到底在做點什麼?

清洗節氣門,其實也就簡單四步

我們知道汽油是一個混合物,主要是碳八、石油烴的混合物(烷烴、烯烴,和苯等)。在煉油的時候,還會加一些錳之類的添加劑。在燃燒的時候就會一部分不完全燃燒,這些不完全燃燒的部分經過燃燒時的高溫,最終就會形成積碳。

更悲劇的是:發動機只要是燃油就會形成積碳,因為沒有一種燃油能100%燃燒。

好了,知道積碳不能避免,接下來就要看看積在哪裡了?總結下來三大系統:

進排氣系統、配氣機構和燃油系統!而且積碳又是一個噁心的惡循環邏輯,大致可以這樣理解:

  • 節氣門:空氣進入發動機的第一道門檻,在這裡積碳會直接影響進氣量;
  • 進氣門:和節氣門差不多,積碳和油泥會影響進氣門開閉間隙的大小,影響進氣量,從而影響燃燒效率;
  • 噴油嘴(霧化器):噴油嘴的噴頭是非常非常細的,它比人的頭髮絲還要細。噴油嘴被積碳堵塞的話,燃油的霧化效果下降,汽車發力; 噴油嘴堵塞,那就缺缸了,汽車嚴重抖動。

以上三者被我稱作進氣配氣“難兄難弟三人組”,這三兄弟灰頭土臉的話,通常結果是你發現車輛的動力不足。短期不清洗……其實也沒什麼,大不了讓思域超車而已。

燃燒室:如果燃燒室積碳很多的話,最嚴重的可能會引起敲缸(積碳打在活塞環或者在缸套上,因為積碳它很硬,活塞在高速運轉的時候敲到那些積碳,就會形成敲缸)和爆震。(由於燃燒室溫度異常升高,導致油氣混合氣在壓縮還沒有到達需要點火的時機,就自己燃燒了,這個時候就稱為爆震)

是不是被我說的有點怕了,其實修了那麼久的車,真正由於積碳而導致汽車報廢的車真的少之又少,積碳真積到了敲缸,那這位車主的意圖也是明確的:我想換車!積碳積到不能開的車一般都是公司的車、出租車。一個是由於到了年限,公司也不要求怎麼保養了,而出租車司機更是不願意掏錢保養的,包括駕校老師。

那麼作為普通車主到底要不要做常規保養外的這些項目呢?
  1. 節氣門清洗
  2. 發動機內部清洗

講真,要做!【但是】我覺得你稍微瞭解一下該如何預防積碳的方法,那這些項目就可以被推遲很久。

  • 怠速、低速緩行易產生積碳:一線城市的朋友當我沒說,我懂,堵車沒辦法!不過發動機怠速運轉時燃燒不充分,真的是容易產生積碳。所以,別把車借給剛剛學會開車的菜鳥,讓他們練習停車。(輕砸)
  • 冷啟動和低溫運轉易產生積碳:短途駕駛室發動機無法達到最佳工作溫度,此時也容易形成積碳。這樣的案例我還真遇到一個,我的一個朋友,生好孩子就不上班了,家裡的mini成為了買菜車,一週也就開3次,每次不超過7公里,1年下來感覺動力明顯下降,來店裡一查,節氣門積碳!已是積碳,不是油泥,驚呆了!所以小於10公里的路程,那就綠色出行唄。
  • 劣質燃油雜質較多,易產生積碳:又要說駕校師傅了,他們基本會去找來路不明的油車加油(就是那種小麵包車,停在角落,只有熟人才能找到),可是劣質燃油中的雜質較多,更易產生積碳。
  • 注意滅車時間:渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車,在怠速運轉幾分鐘後再滅車。這是因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般吸氣式的汽車要快數倍。

瞭解到以上幾點,大家就可以相對避免積碳的發生,那麼再來了解一下這兩個項目到底在做點什麼?

清洗節氣門,其實也就簡單四步

我們知道汽油是一個混合物,主要是碳八、石油烴的混合物(烷烴、烯烴,和苯等)。在煉油的時候,還會加一些錳之類的添加劑。在燃燒的時候就會一部分不完全燃燒,這些不完全燃燒的部分經過燃燒時的高溫,最終就會形成積碳。

更悲劇的是:發動機只要是燃油就會形成積碳,因為沒有一種燃油能100%燃燒。

好了,知道積碳不能避免,接下來就要看看積在哪裡了?總結下來三大系統:

進排氣系統、配氣機構和燃油系統!而且積碳又是一個噁心的惡循環邏輯,大致可以這樣理解:

  • 節氣門:空氣進入發動機的第一道門檻,在這裡積碳會直接影響進氣量;
  • 進氣門:和節氣門差不多,積碳和油泥會影響進氣門開閉間隙的大小,影響進氣量,從而影響燃燒效率;
  • 噴油嘴(霧化器):噴油嘴的噴頭是非常非常細的,它比人的頭髮絲還要細。噴油嘴被積碳堵塞的話,燃油的霧化效果下降,汽車發力; 噴油嘴堵塞,那就缺缸了,汽車嚴重抖動。

以上三者被我稱作進氣配氣“難兄難弟三人組”,這三兄弟灰頭土臉的話,通常結果是你發現車輛的動力不足。短期不清洗……其實也沒什麼,大不了讓思域超車而已。

燃燒室:如果燃燒室積碳很多的話,最嚴重的可能會引起敲缸(積碳打在活塞環或者在缸套上,因為積碳它很硬,活塞在高速運轉的時候敲到那些積碳,就會形成敲缸)和爆震。(由於燃燒室溫度異常升高,導致油氣混合氣在壓縮還沒有到達需要點火的時機,就自己燃燒了,這個時候就稱為爆震)

是不是被我說的有點怕了,其實修了那麼久的車,真正由於積碳而導致汽車報廢的車真的少之又少,積碳真積到了敲缸,那這位車主的意圖也是明確的:我想換車!積碳積到不能開的車一般都是公司的車、出租車。一個是由於到了年限,公司也不要求怎麼保養了,而出租車司機更是不願意掏錢保養的,包括駕校老師。

那麼作為普通車主到底要不要做常規保養外的這些項目呢?
  1. 節氣門清洗
  2. 發動機內部清洗

講真,要做!【但是】我覺得你稍微瞭解一下該如何預防積碳的方法,那這些項目就可以被推遲很久。

  • 怠速、低速緩行易產生積碳:一線城市的朋友當我沒說,我懂,堵車沒辦法!不過發動機怠速運轉時燃燒不充分,真的是容易產生積碳。所以,別把車借給剛剛學會開車的菜鳥,讓他們練習停車。(輕砸)
  • 冷啟動和低溫運轉易產生積碳:短途駕駛室發動機無法達到最佳工作溫度,此時也容易形成積碳。這樣的案例我還真遇到一個,我的一個朋友,生好孩子就不上班了,家裡的mini成為了買菜車,一週也就開3次,每次不超過7公里,1年下來感覺動力明顯下降,來店裡一查,節氣門積碳!已是積碳,不是油泥,驚呆了!所以小於10公里的路程,那就綠色出行唄。
  • 劣質燃油雜質較多,易產生積碳:又要說駕校師傅了,他們基本會去找來路不明的油車加油(就是那種小麵包車,停在角落,只有熟人才能找到),可是劣質燃油中的雜質較多,更易產生積碳。
  • 注意滅車時間:渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車,在怠速運轉幾分鐘後再滅車。這是因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般吸氣式的汽車要快數倍。

瞭解到以上幾點,大家就可以相對避免積碳的發生,那麼再來了解一下這兩個項目到底在做點什麼?

清洗節氣門,其實也就簡單四步

我們知道汽油是一個混合物,主要是碳八、石油烴的混合物(烷烴、烯烴,和苯等)。在煉油的時候,還會加一些錳之類的添加劑。在燃燒的時候就會一部分不完全燃燒,這些不完全燃燒的部分經過燃燒時的高溫,最終就會形成積碳。

更悲劇的是:發動機只要是燃油就會形成積碳,因為沒有一種燃油能100%燃燒。

好了,知道積碳不能避免,接下來就要看看積在哪裡了?總結下來三大系統:

進排氣系統、配氣機構和燃油系統!而且積碳又是一個噁心的惡循環邏輯,大致可以這樣理解:

  • 節氣門:空氣進入發動機的第一道門檻,在這裡積碳會直接影響進氣量;
  • 進氣門:和節氣門差不多,積碳和油泥會影響進氣門開閉間隙的大小,影響進氣量,從而影響燃燒效率;
  • 噴油嘴(霧化器):噴油嘴的噴頭是非常非常細的,它比人的頭髮絲還要細。噴油嘴被積碳堵塞的話,燃油的霧化效果下降,汽車發力; 噴油嘴堵塞,那就缺缸了,汽車嚴重抖動。

以上三者被我稱作進氣配氣“難兄難弟三人組”,這三兄弟灰頭土臉的話,通常結果是你發現車輛的動力不足。短期不清洗……其實也沒什麼,大不了讓思域超車而已。

燃燒室:如果燃燒室積碳很多的話,最嚴重的可能會引起敲缸(積碳打在活塞環或者在缸套上,因為積碳它很硬,活塞在高速運轉的時候敲到那些積碳,就會形成敲缸)和爆震。(由於燃燒室溫度異常升高,導致油氣混合氣在壓縮還沒有到達需要點火的時機,就自己燃燒了,這個時候就稱為爆震)

是不是被我說的有點怕了,其實修了那麼久的車,真正由於積碳而導致汽車報廢的車真的少之又少,積碳真積到了敲缸,那這位車主的意圖也是明確的:我想換車!積碳積到不能開的車一般都是公司的車、出租車。一個是由於到了年限,公司也不要求怎麼保養了,而出租車司機更是不願意掏錢保養的,包括駕校老師。

那麼作為普通車主到底要不要做常規保養外的這些項目呢?
  1. 節氣門清洗
  2. 發動機內部清洗

講真,要做!【但是】我覺得你稍微瞭解一下該如何預防積碳的方法,那這些項目就可以被推遲很久。

  • 怠速、低速緩行易產生積碳:一線城市的朋友當我沒說,我懂,堵車沒辦法!不過發動機怠速運轉時燃燒不充分,真的是容易產生積碳。所以,別把車借給剛剛學會開車的菜鳥,讓他們練習停車。(輕砸)
  • 冷啟動和低溫運轉易產生積碳:短途駕駛室發動機無法達到最佳工作溫度,此時也容易形成積碳。這樣的案例我還真遇到一個,我的一個朋友,生好孩子就不上班了,家裡的mini成為了買菜車,一週也就開3次,每次不超過7公里,1年下來感覺動力明顯下降,來店裡一查,節氣門積碳!已是積碳,不是油泥,驚呆了!所以小於10公里的路程,那就綠色出行唄。
  • 劣質燃油雜質較多,易產生積碳:又要說駕校師傅了,他們基本會去找來路不明的油車加油(就是那種小麵包車,停在角落,只有熟人才能找到),可是劣質燃油中的雜質較多,更易產生積碳。
  • 注意滅車時間:渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車,在怠速運轉幾分鐘後再滅車。這是因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般吸氣式的汽車要快數倍。

瞭解到以上幾點,大家就可以相對避免積碳的發生,那麼再來了解一下這兩個項目到底在做點什麼?

清洗節氣門,其實也就簡單四步

我們知道汽油是一個混合物,主要是碳八、石油烴的混合物(烷烴、烯烴,和苯等)。在煉油的時候,還會加一些錳之類的添加劑。在燃燒的時候就會一部分不完全燃燒,這些不完全燃燒的部分經過燃燒時的高溫,最終就會形成積碳。

更悲劇的是:發動機只要是燃油就會形成積碳,因為沒有一種燃油能100%燃燒。

好了,知道積碳不能避免,接下來就要看看積在哪裡了?總結下來三大系統:

進排氣系統、配氣機構和燃油系統!而且積碳又是一個噁心的惡循環邏輯,大致可以這樣理解:

  • 節氣門:空氣進入發動機的第一道門檻,在這裡積碳會直接影響進氣量;
  • 進氣門:和節氣門差不多,積碳和油泥會影響進氣門開閉間隙的大小,影響進氣量,從而影響燃燒效率;
  • 噴油嘴(霧化器):噴油嘴的噴頭是非常非常細的,它比人的頭髮絲還要細。噴油嘴被積碳堵塞的話,燃油的霧化效果下降,汽車發力; 噴油嘴堵塞,那就缺缸了,汽車嚴重抖動。

以上三者被我稱作進氣配氣“難兄難弟三人組”,這三兄弟灰頭土臉的話,通常結果是你發現車輛的動力不足。短期不清洗……其實也沒什麼,大不了讓思域超車而已。

燃燒室:如果燃燒室積碳很多的話,最嚴重的可能會引起敲缸(積碳打在活塞環或者在缸套上,因為積碳它很硬,活塞在高速運轉的時候敲到那些積碳,就會形成敲缸)和爆震。(由於燃燒室溫度異常升高,導致油氣混合氣在壓縮還沒有到達需要點火的時機,就自己燃燒了,這個時候就稱為爆震)

是不是被我說的有點怕了,其實修了那麼久的車,真正由於積碳而導致汽車報廢的車真的少之又少,積碳真積到了敲缸,那這位車主的意圖也是明確的:我想換車!積碳積到不能開的車一般都是公司的車、出租車。一個是由於到了年限,公司也不要求怎麼保養了,而出租車司機更是不願意掏錢保養的,包括駕校老師。

那麼作為普通車主到底要不要做常規保養外的這些項目呢?
  1. 節氣門清洗
  2. 發動機內部清洗

講真,要做!【但是】我覺得你稍微瞭解一下該如何預防積碳的方法,那這些項目就可以被推遲很久。

  • 怠速、低速緩行易產生積碳:一線城市的朋友當我沒說,我懂,堵車沒辦法!不過發動機怠速運轉時燃燒不充分,真的是容易產生積碳。所以,別把車借給剛剛學會開車的菜鳥,讓他們練習停車。(輕砸)
  • 冷啟動和低溫運轉易產生積碳:短途駕駛室發動機無法達到最佳工作溫度,此時也容易形成積碳。這樣的案例我還真遇到一個,我的一個朋友,生好孩子就不上班了,家裡的mini成為了買菜車,一週也就開3次,每次不超過7公里,1年下來感覺動力明顯下降,來店裡一查,節氣門積碳!已是積碳,不是油泥,驚呆了!所以小於10公里的路程,那就綠色出行唄。
  • 劣質燃油雜質較多,易產生積碳:又要說駕校師傅了,他們基本會去找來路不明的油車加油(就是那種小麵包車,停在角落,只有熟人才能找到),可是劣質燃油中的雜質較多,更易產生積碳。
  • 注意滅車時間:渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車,在怠速運轉幾分鐘後再滅車。這是因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般吸氣式的汽車要快數倍。

瞭解到以上幾點,大家就可以相對避免積碳的發生,那麼再來了解一下這兩個項目到底在做點什麼?

清洗節氣門,其實也就簡單四步發動機內部清洗好像也沒那麼複雜

但是發動機內部清洗其實可以分為三類:

  1. 用清洗劑清洗:就是上面這種,那就是往機油裡倒入一瓶清洗劑,然後怠速清洗(原則上要清洗30~45分鐘,但是現實能有多少清洗半小時的),然後放舊油,換機濾,換新機油。
  2. 用清洗油清洗:那就是大工程了,舉升機上上下下要好多次。先舉起汽車放掉舊油,然後放下加入清洗油,怠速清洗(原則時長還是30~45分鐘),清洗後再舉起放掉清洗油,換機濾,換新機油……
  3. 直接拆開發動機進行清洗:這就算維修了,不是保養範疇。

那麼讓我來告訴大家一點內幕,前兩種方法都是發動機內部清洗的正確方法,但是從最終的效果來看,在師傅都能100%按照操作手冊要求的時長和規範執行的情況下,第二種方法一定是好於第一種的。

為什麼?我用脫排油煙機做比方:

如果脫排油煙機裡積了很多油膩,一般家庭中會拿個威猛先生之類的清洗液在積油處噴一下,讓油膩自己溶解,然後用布擦乾淨。油膩再多了,你就會想到用熱水配合清洗液,將抹布泡溼後,去清洗。而到油膩積了太多後,你就會請個專門的人,把脫排油煙機拆開,將部件泡在乾淨的熱水中,水中也加入清洗液進行反覆清洗。這就是3種發動機內部清洗的思路。

第一種直接加清洗劑的清洗:就是用髒水加清洗液在洗發動機,你說沒效果?肯定有啊。但是缺點是洗不乾淨,所以很多地方會推薦2萬公里以上的車每次做保養時,配合一次清洗。邏輯是沒錯的,可是存在兩個實際的邏輯缺陷:1.本來就是沒有治本的手法,只是治標,效果靠的是量,而不是質。2.如果人家用的機油添加劑裡本來就偏向油泥清理,而車又沒開多少公里,那就會有“過度保養”的嫌疑。

第二種用清洗油的清理方式:是我比較推薦的方式,在與燃油廠商的溝通中,我瞭解到,其實他們研發的任意一種加在舊機油中清洗的清洗劑,都只是為了滿足我們東方人特別“懶”的個性,清洗油清洗才能達到初步“質變”的清洗效果。【但是】【但是】中國車多啊,人多啊,小白多啊,車工少啊。誰願意給你搞個發動機內部清洗就一個工位一個人工半天的時間啊!又有幾個車主會願意在修車店做個保養項目等3個小時呢?(不包括排隊和其他結賬等時間)這就是現狀。

第三種方法拆開洗:呵呵,人工費超過清洗本身,拆個發動機可是大工程啊。

再來講點不該說的,以前修車時,我們會將一些車主用下多餘的小瓶機油積攢起來……(別怕,不是再給下個車主,小王很有良心的),然後給自己的車車做發動機清洗,而且……一般會洗兩次。不得不說,用嘉實多和美孚的機油洗過的發動機,這聲音……簡直安靜到感人啊!也就是因為這個原因,我也確信了清洗油清洗對長里程發動機的效果真的是“質變”!相信不少圈裡的兄弟們都這樣做過吧……什麼?剛剛知道?那當我什麼都沒說!

又到了總結的時候,到底要不要做類似發動機內部清洗和節氣門清洗之流的“附加”保養服務呢?(常規的三濾和空調濾什麼的不在下面的總結中)我覺得大家可以按照以下順序去判斷:

  1. 汽車實際情況:感覺到動力明顯下降了,而又沒有故障燈提示時,那該磕點藍色小藥丸有何不可?(燃油添加劑、發動機內部清洗、節氣門清洗、噴油嘴清洗、燃油系統清洗、進氣系統清洗)
  2. 根據《車主手冊》:沒啥好說的,主機廠推薦總有他的正確性在;
  3. 3萬公里可以考慮做這些:檢測或更換火花塞(根據材質,見擴展閱讀)、發動機燃油系統清洗;
  4. 5萬公里可以考慮做這些:檢查或更換制動液;
  5. 6萬公里要注意這些:火花塞、正時皮帶、水泵、三元催化清洗、發動機內部清洗和進氣系統清洗。

以上(收藏前,記得點贊哦~~)

慈溪栋鑫
2019-08-15

清洗後有的車型需要匹配

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