貝納利摩托車靠譜嗎？
我騎300快四年了，最近出了一次事故，車頭斷了，談談自己的用車感受吧。
1.當初買車是手上就那麼多預算，外觀也喜歡就買了，買車時剛拿到駕照，之前從來沒騎過跨騎式摩托車。
2.我買的早還是鏈條磨車架的那版，車行後來拿個橡膠墊皮擋著在。大概從1000公里開始小問題不斷，水箱換過兩次，喇叭啞過一段時間，後來又好了然後徹底不響了；離合線斷了換過一次；鏈條掉過一次；火花塞換過一次；後剎無彈力還了一次剎車線，後開前燈也不亮了，速度顯示時好時壞…
3.輪胎正常磨損，換胎換鏈條，換胎時，別人說我前胎齒紋裝反了，特麼出廠到車行給我裝的就是這樣，我就這麼傻逼騎著反著的前胎跑了三年…
4.上面有些東西也是正常損壞，不過水箱那兩次壞了確實很無語，還有輪胎裝反了…還有無語的是售後：有次修車，順帶也換了個空濾，一塊巴掌大的海綿要收我80塊的材料費，特麼後來找到老闆，說便宜點50塊，淘寶上才5塊錢。老闆說有工時費在裡面，關鍵收費裡面還額外收取了工時費。後來就沒去車行修車了，不僅僅是心疼錢，關鍵不想當傻逼！
5.總的來說，這輛300的摩托車是我第一輛摩托車，它還是帶給我很多便利和樂趣的，我主要是通勤使用，因為個人時間問題，從來沒有參與過車行舉行的賽道、騎行之類的。自己騎過來回2000km的一次長途。
6.對用戶的個人建議：如果預算不足，可以入手，挑一個好點的二手車可能性價比更好；如果預算足還是買川崎杜卡迪吧，質量穩定，畢竟一分錢一分貨！
我是一名有10年玩摩托經歷的愛好者，靠不靠譜這個東西，首先取決於您認為它值不值這個價，合適就入手，不要太過注重網上說的，任何一款產品，網上都有好有壞，畢竟所有人的觀點不一，只要自己認為對的起這個價格就買，就是這麼簡單，如果非讓我評價是否靠譜，我只能說一般。
貝納利首次危機是出現在2013-2015年期間，就是網上盛行的TNT“斷頭”事件，15年以後，貝納利質量穩定性了好多，再以“斷頭”梗來調侃貝納利多少是有點不公平的，但是不可否認，即便質量穩定性提高，焊接和漆水還是那個老樣子，再一個就是非常有趣的事情，我身邊250、300再到600都有，我發現買貝納利真的看運氣，有些車主朋友騎到一兩年幾乎沒有任何問題，而有些幾千公里問題開始展現，輕的燒個保險，嚴重點的有爆水箱管的，還有ECU故障的，四缸變雙缸的也見過幾次。
所以，整體細節來說，貝納利和所有國產車一樣，都是最大的詬病，相比合資車型，整車穩定性是制勝法寶，除了個別車型因設計缺陷原因，導致大規模故障的案例，你很少看到某一款合資摩托車，會出現有好的，有不好的這種現象，至少不用擔心買車需要運氣成分的問題，貝納利和國內春風這種品牌相差不大，只能說好不好看自己如何理解了。
如果市區代步通勤，或者偶爾郊區激情一下，貝納利完全可以選擇，但是長期用作摩旅車型使用，建議還是算了吧，摩旅注重穩定性和續航能力，恰巧這都是貝納利的短板，沒有經歷的人沒有發言權，你可以想象摩旅在前不著村後不著店的地方，一次因為故障把你扔在路上的心情。
不可否認，黃龍600滿足了不少人的大排夢，4萬多入手一臺4缸機車，對於某些人來說，功率不功率次要，只需聽到聲浪帶來的享受就值了，但是我們還需要明白一個道理，一分價錢一分貨，如果我有10萬的預算，還會選擇貝納利嗎？
本人開的起貝納利幼獅 2018年9月提車，現在7000公里，每天代步上班，摩旅一次800公里來回，除正常保養外，沒有什麼問題。貝納利的車一直會改進，我的輻條版，比我朋友之前普通版改了好多小毛病。例如防水，現在就做得很好，幾次大暴雨都沒影響。
500公里換了第一次原裝機油
3000換的機油10w50的京東道達爾，表現還不錯。
鏈條每1000公里去洗鏈，拉緊4S店不用工費，自己淘寶買清洗劑和鏈條蠟就可以了。
質量還是不錯的，起碼比某風靠譜點，但所有的國產車，都不建議吃第一批車。忍個半年1年，入手第二批車。
這是貝納利、你們說的是錢江。
用親身經歷告訴你們！不靠譜！車買了不到9個月了，跑了7000公里，期間出現了火花塞故障，不打火，好在距離家只有兩公里，愣是把這200多公斤的東西推回家……之後5000公里的時候出現後減震漏油，打電話給4s店，用了一週時間更換一根，後來又跑了1000公里，結果又漏了……期間還出現過檔顯錯誤以及怠速不穩等現象。 本來打算買個可以上牌得車跑跑摩旅，後來真心不敢了。只能賣掉，37000加改裝接近10000上牌花了5000，最後畫鹹魚賣32000都有人覺得貴，最後無奈28000賣了……虧了多少？為什麼虧那麼多想必大家心裡自然清楚……
li是意大利也是世界上歷史最悠久的摩托車製造商之一,公司成立1911年早期這家公司就是一間很普通的修車行，但它不同之處就在於它可以自己製造零件，通過這種模式慢慢的壯大了起來。
這家公司經歷了戰火的洗禮依然頑強的存活了下來但確沒有經受住商場殘酷的考驗2005年被中國錢江所收購，被錢江收購後大名鼎鼎的黃龍誕生。但錢江摩托也因為種種原因在2016年6月1日被吉利控股所收購，所以這家公司現在的股東是吉利控股屬於中國品牌。
說完了貝納利的前世今生，再來看它產品的質量國內所生產的主要車型紅寶龍，幼師，小迅龍質量絕對可以和合資車看齊，這一點上絕對沒有可含糊的不管他如何易主產品的質量是不會發生變化的。吉利控股一貫的做法就是隻負責收錢絕不參與你的經營，但會適當的進行資源整合。所以說國內生產的貝納利產品質量絕對可以和合資車看齊。
哪個車沒有問題？買輛汽車還爆胎呢。消耗品而已當寶在家供著別騎了唄。什麼斷頭龍爆缸都是自己人為的。杜卡迪斷頭我也看到過呀你怎麼說？雅馬哈R1七八千轉速換擋，你黃龍七八千換不爆缸才怪！車頭異響那我承認，別聽那些看了視頻就說車不好的瞎BB。車也看人怎麼騎！
首先感謝您信任我們“南部機車行”，我們是一家致力於服務廣大機車愛好者的一家專業性車行。專業售車和對車輛問題進行答疑。我們主要從事進口車的銷售和維護工作。就從我們的專業和曾經接觸過的眾多車型和品牌當中來講，貝納利車質量普遍車友 反映不太穩定，小的毛病和問題也比較多。尤其在2005年我國收購了意大利這個品牌後，車其實已經不再是純正的意大利血統了。毛病集中在發動機邊蓋滲油，油封漏油、檔位卡齒，各種電器線路等小毛病。一般的情況下我們不會建議客戶去選擇貝納利的機車。
當然，我們也要看到錢江公司也在不斷努力的在提高車輛的質量，我們期待產品的更高一個質量的出現。
最後再次感謝您對我們“南部機車行”的信任！
巧了，今天中午在家門口乘涼遇到個502車主在門口小車店吃飯，閒聊兩句，一堆抱怨：質量不行，大毛病沒有小毛病不少，配件不常見都得訂貨，售後點少維修困難，不過也有好的方面：價格便宜，動力給力，車型大氣，油耗也能接受2.5，聲音也好聽。
所以說，要買這車，還得看你所在地的有沒有大一點的服務點，售後保障了，性價比就高，小毛病維修也花不了多少錢。售後保障不了，還是別買了，鬧心死你。
百年貝納利來自跑車之鄉意大利，是世界上歷史最悠久的摩托車品牌之一，在戰火紛飛的年代也未曾停止發展，目前被國產品牌錢江收入囊中，之後錢江被吉利集團控股，所以這個百年貝納利現在改姓中國。
貝納利被錢江收購之後推出了不少經典車型，黃龍600國產首款中量級四缸街車，圓了國人的四缸夢。藍寶龍300國產首款300級雙缸街車，聲浪同級最優。以及trk502拉力車，幼獅500復古車，還有即將上市的752s，以及引進國內的899k和1130k街車。
靠不靠譜題主覺得如何？
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