上海大眾汽車和一汽大眾汽車有什麼區別？哪個質量好？

上汽和一汽兩企在合作上面就有很大的差別，上汽不僅比一汽早，而且還早了將近7年，上汽是從1984年就已經開始合作，而一汽在1991年才合作的，從這個時間段來看，我們能知道一個是在改革開放前期，另一個是中期。雖然只差七八年，但有些事失之毫釐差之千里。

上汽旗下有桑塔納，朗逸，途觀，輝昂，帕薩特,SUV,MPV，等等，而一汽不僅沒有SUV就連唯一的MPV也停產了。並且旗下只有捷達、蔚領、寶來、高爾夫、速騰等。再一個，其實大眾也有豪車，那就是輝騰，不過他既不屬於上汽也不屬於一汽，它是進口的。他們在檔次上還有車品上佔了很大的優勢，上汽基本上都是中高端的，現在也有很多人都選擇買中高端的車，來象徵一下自己的身份，就在這一點一汽也沒有抓住市場機會。

上汽和一汽兩企在合作上面就有很大的差別，上汽不僅比一汽早，而且還早了將近7年，上汽是從1984年就已經開始合作，而一汽在1991年才合作的，從這個時間段來看，我們能知道一個是在改革開放前期，另一個是中期。雖然只差七八年，但有些事失之毫釐差之千里。

上汽旗下有桑塔納，朗逸，途觀，輝昂，帕薩特,SUV,MPV，等等，而一汽不僅沒有SUV就連唯一的MPV也停產了。並且旗下只有捷達、蔚領、寶來、高爾夫、速騰等。再一個，其實大眾也有豪車，那就是輝騰，不過他既不屬於上汽也不屬於一汽，它是進口的。他們在檔次上還有車品上佔了很大的優勢，上汽基本上都是中高端的，現在也有很多人都選擇買中高端的車，來象徵一下自己的身份，就在這一點一汽也沒有抓住市場機會。

上汽和一汽兩企在合作上面就有很大的差別，上汽不僅比一汽早，而且還早了將近7年，上汽是從1984年就已經開始合作，而一汽在1991年才合作的，從這個時間段來看，我們能知道一個是在改革開放前期，另一個是中期。雖然只差七八年，但有些事失之毫釐差之千里。

上汽旗下有桑塔納，朗逸，途觀，輝昂，帕薩特,SUV,MPV，等等，而一汽不僅沒有SUV就連唯一的MPV也停產了。並且旗下只有捷達、蔚領、寶來、高爾夫、速騰等。再一個，其實大眾也有豪車，那就是輝騰，不過他既不屬於上汽也不屬於一汽，它是進口的。他們在檔次上還有車品上佔了很大的優勢，上汽基本上都是中高端的，現在也有很多人都選擇買中高端的車，來象徵一下自己的身份，就在這一點一汽也沒有抓住市場機會。

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上汽和一汽兩企在合作上面就有很大的差別，上汽不僅比一汽早，而且還早了將近7年，上汽是從1984年就已經開始合作，而一汽在1991年才合作的，從這個時間段來看，我們能知道一個是在改革開放前期，另一個是中期。雖然只差七八年，但有些事失之毫釐差之千里。

上汽旗下有桑塔納，朗逸，途觀，輝昂，帕薩特,SUV,MPV，等等，而一汽不僅沒有SUV就連唯一的MPV也停產了。並且旗下只有捷達、蔚領、寶來、高爾夫、速騰等。再一個，其實大眾也有豪車，那就是輝騰，不過他既不屬於上汽也不屬於一汽，它是進口的。他們在檔次上還有車品上佔了很大的優勢，上汽基本上都是中高端的，現在也有很多人都選擇買中高端的車，來象徵一下自己的身份，就在這一點一汽也沒有抓住市場機會。

這個要看你想買到什麼樣的車。兩家質量都是差不多的。一汽大眾，更偏向於德國車，原汁原味。上汽大眾更偏向於年輕時尚。因為大眾先和一汽合資的，所以供貨渠道質檢標準更傾向於德國。而上汽大眾，是德國大眾為了牽制一汽大眾而合作的另外一家公司。這個就關乎於大眾在中國的歷史了。作為我們普通的購車者。不需要了解那麼多。喜歡原汁原味，就一汽大眾。傾向於一些新科技，時尚就上汽大眾。

基本都一樣。但實際體驗上 以前一汽更嚴謹一些 現在也扯淡了。上海大眾國人意見更自主一些。很多車型都是自創的。但也不受大眾待見 好車型都給一汽