中國銷量暴跌81.4%，俄羅斯銷量暴跌45.2%，福特還能頂得住嗎？
福特自從老福特死了後，其實福特就成為了歷史。不過依仗老福特留下的基業和福特品牌的先發優勢，然後一路不溫不火地走到今天。所以縱觀汽車發展歷史，福特汽車是第一個王朝，然後依次是通用、克萊勒斯、豐田汽車、大眾汽車。
福特汽車在老福特死後，由亨利福特二世接手，這個傢伙用了一個叫艾科卡的經營天才，締造了福特汽車歷史上第二輝煌歲月。不過遺憾的是，艾科卡取得的成就太功高蓋主了，所以亨利二世把他咔嚓了。後面福特又經歷了許多併購，但其從孃胎裡帶來的基因缺陷始終沒有解決，因此時好時壞。
福特汽車的基因缺陷就是傲慢，它總覺得自己是汽車業的鼻主，T型車、流水線都是無法超越的發明，其他汽車公司都是它的徒弟。因此福特汽車揹著這沉重的抱負，其變化總是慢市場半拍。同時福特傳人始終認為福特汽車姓福特，因此其對職業經理人的包容性是有限的，包括亨利福特三世也是最後忍不住要跳到前臺。
福特汽車在中國市場的沒落，應該是在兩個方面出了問題。一是它的中國合作伙伴長安汽車自徐留平以後一蹶不振。所謂不怕狼一樣的對手，就怕豬一樣的隊友，長安汽車搞窩裡橫，不僅把鈴木洗白了，福特也是被其拖下了水。二是福特汽車相對其強勁的對手通用、豐田和大眾，對中國市場太傲慢了，它不僅在迫不得已的時候才進入中國，已經輸在了起跑線。同時福特新車型推出速度和數量遠遠趕不上競爭對手，所以在中國這個喜新厭舊的市場，它被拋棄是在所難免的。
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2018年福特在華銷量75.23萬輛，較2017年下降了37%，這其中長安福特銷量41.7萬輛，同比跌幅50%之多。2018年福特全球銷量563.27萬輛，雖然仍位居全球各大汽車集團銷量第六名，但較2017年跌幅達到了10.4%，其中最大影響因素在於中國和歐洲市場福特銷量下滑明顯。
今年一月份福特銷量16533輛，二月福特銷量卻只有6799輛，相比去年同期36616輛跌幅達到了81.4%，1-2月份銷量之和21535輛較去年同期85348輛跌幅達到了74.8%。可以說福特經歷了有史以來的最大跌幅，也被稱為福特的“黑色二月”，同樣福特在俄羅斯的銷量也暴跌45%，不得不說福特的跌幅可以用恐怖來形容。
我們都知道今年以來我國的汽車整體銷量是成負增長趨勢，在大趨勢下除了個別強勢品牌保持微弱增長幅度，絕大多數品牌的銷量都有不同幅度的下滑，而像福特的這種“頸斬”式的斷崖式銷量還是鮮有的，如果福特繼續這樣下去肯定頂不住。據瞭解福特的庫存量已經超越警戒線標準，現在最大的問題就是產能過剩。而自從福特全系搭載了三缸發動機後就一直被消費者所詬病，加上之前雙離合問題造成的負面影響太大以及長安福特的品控和小毛病率，讓很多人覺得福特在日、德甚至是通用之間都沒有多大優勢。雖然新款車型專門針對國內市場進行了優化，但人們似乎並不買賬，再加上福特的優惠並不是太多導致終端缺乏競爭力。既然同樣是三缸、美系車那為什麼通用還那麼強勢？歸根結底就是通用把三缸當白菜賣，福特把三缸當四缸賣，而消費者的認知是誰管你三缸是不是先驅反正三缸你不降價個三五萬就是不實惠。
代表美國夢的福特怎麼了？
福特汽車是越來越不著調兒！
沒有自己的風格氣質優勢！
開始注意福特汽車
就是因為仿奔馳的屁股
還不是屁股是屁股上的尾燈
再吸引注意的一次就是發現
哪個國家到處跑阿斯頓馬丁
福特讓你提前擁有超豪馬丁
福特汽車的前臉就是照抄馬丁
自己官媒原創介紹頂豪林肯
就是頂級豪華車
頂級你得顯得格外穩重大氣吧
它給你的設計感覺就是尼桑還是中級！
你說讓你起急不起急！
以前特別注意福特
因為福特發明了汽車流水線
T型汽車
現在不想注意了！
圖
林肯就是普通車水平
先說我買不起
但是你要對得起買的起的吧？
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俄羅斯的銷量怎麼樣咱們先不討論，反正福特在國內的日子過的實在是不怎麼樣，2月份總共賣了6799輛新車，加上一月份，兩個月賣了21535輛，這個成績，還不如一些熱門緊湊型車一個車的月銷量。
可以說福特在國內的日子過的的確是不怎麼樣，要說福特在國內也是推出過很多經典車型的，比方說經典福克斯，蒙迪歐之類的，但是近幾年的產品佈局明顯有些乏力，整個品牌能夠起到銷量支撐作用的車型並不多，特別是全新福克斯，本來可以成為銷量支柱的，可是看這個總銷量，再減去蒙迪歐和銳界，全新福克斯基本是撲街了。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
百年啊百年啊百年啊，福特汽車你創造了多少優異戰績，法拉利曾拜在你的腳下，多年蟬聯勒芒。不靠美國政府扶持獨立戰勝經濟危機，在國內用料相比之下同級別厚道，操控，動力同級別名列前茅。福特gt在你面前超一流超跑也黯然失色。怎麼在國內你就。。。
福克斯好好的一個車硬生生給你裝個三缸機！不要整天說什麼更先進的技術！你再先進那還是得老百姓認可！
滿大街的BBA說明了問題，老百姓能吃飽了有富餘，豪華品牌不斷價格下探，同樣的價格大多數中國人肯定喜歡選藍天白雲，三叉星，四個⭕️，他們不管性價比。價格低於BBA的普通品牌國人只認大眾，兩田。低端市場，國產高性價比又玩的風聲水起。所以也挺悲劇的，美系，韓系銷量好點的都只能靠降價玩了，生存空間不斷被擠壓。中國老百姓的認知，只認車標的汽車文化決定了這一切！
在當今世界經濟與市場的無硝煙戰爭中，日本將美國打得體無完膚…德國差不多也要徹底敗於日本了。圖為豐田混動車，熱效率高達42%，令世界各國望塵莫及，而且價廉物美。
福特的主要車型福克斯在中國地區用的三缸發動機，也算是他門跨的一步先行，在國內眾多消費者都在觀望期，等市場反饋，都不想花冤枉錢。等大家慢慢接受了三缸機，市場慢慢就會回升。再有福睿斯也是同樣情況，這兩輛車都是走量車型，偏向運動，應該會獲得年輕人的喜愛。😅😅😅純手打文采不好，湊合看😬😬
福特汽車質量真不行，經常看見福克斯拋錨
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