其實在任何企業，員工或多或少都有一些不滿，這屬於正常現象。但是很少有像滴滴公司這樣的，80%以上的司機都在發洩著不滿意。

首先當然是滴滴公司的抽成問題了。普通快車單一般都要被抽走20%～30%，拼車單就更不用了說了，3個人付掉60元，到你這邊只有30的情況太多了。

其次就是墊付問題，這一點在遠途單上體現的很明顯，有時候司機辛辛苦苦跑了幾個小時，幾百塊錢乘客不支付，滴滴平臺也不給墊付，無論你怎麼打電話客服都不受理，而且會用刷單等理由來否定你甚至是封號處理。這樣的情況真的是太常見了，有時候我們常開玩笑，滴滴平臺一年罰掉的錢估計都得有好幾個億。

還有一個就是滴滴公司隨意更改獎勵規則。這一點老司機肯定是最能體會，南京剛開始跑車的時候獎勵多的很，一天200都有可能。可是到後來是越來越少，從時段獎每天200元—20單100元—35單90元，最後變成全天跑35單獎勵50元，而且連高峰期的翻倍獎都在削，現在很多司機只有1.3倍！當然滴滴公司是要賺錢的，不過你這個賺法不講究啊，你是讓司機先入套然後再宰殺…

當然了，司機也只能心裡罵一罵，發洩一下不滿意，實際上根本拿滴滴公司沒什麼辦法。除非你徹底脫坑，否則被宰的日子還長的很！

滴滴司機一年多，也跑了8千多單了，1月24號下午跑了幾單，晚上回家吃飯出車時發現居然被封號了。然後打客服電話，客服說不出原因，只知道因違反平臺規則被封號了，然後掛電話後就收到了封號短信。看了短信，滴滴師傅氣啊，居然被“性騷擾”了？我沒做這種事啊，無緣無故就以性騷擾為由封號了？然後申訴申訴再申訴都沒用，搞笑的是客服都不說是哪一單的原因導致封號。而且居然還叫滴滴師傅提供證據，這也太奇葩了。現在滴滴每單都有錄音，平臺居然不提供封號證據給司機，這也太不公平了，只是乘客投訴或平臺只依據規則就判定司機為性騷擾，沒有經過司機，然後再公平評判讓人很不解。而那莫名其妙的“性騷擾”讓司機非常困擾，從沒把司機當回事，這也許就是現在滴滴讓人討厭的原因。所以跑滴滴需謹慎。這是一個師傅的真實經歷。

滴滴就應該被取締，所🈶️網約車都應該被取締，我現在每🈷️都在還車貸，當初被謊騙進去購車，結果明明我的駕照不夠年齡，卻還要讓我找駕照註冊，最後被歪駕照註冊，坑來坑去，就是還車貸，到最後滴滴沒跑多久，還要揹負車款，這一來二去就是三年啊！我三年時間都在為車貸而奔跑，這滴滴真的害人不淺啦！為什麼？滴滴這麼坑，不知道坑了多少人，只要是按揭車款，都是滴滴坑的陷井，純粹就是專門坑老苦大眾，我堅持一個真理，那就是滴滴取締才能解我心頭之恨，因為滴滴的以租代購，就是一個陷井，讓普通老百姓揹負債務負擔，讓普通家庭為了一個車貸而努力三年，難道我們的青春就是這樣子被浪費掉嗎？我只希望看到的朋友們，千萬不要以租代購跑滴滴，那🉑️是一個狼，喝著你的血，在豪叫啊！三年你就負債累累，裡面的坑太多了，不只是購車那麼簡單，還有其它，望你們看到文章的，望而止步吧！

確實，滴滴現在最大的問題是司機問題。

由於滴滴平臺雖然在安全優化上做出了一系列整改，甚至成為全行業模仿跟進的標杆，但滴滴在司機根本利益和權益上，至今仍處於忽略狀態。司機的收益持續得不到保證、尊嚴得不到充分尊重，導致平臺司機和車主生存狀態不斷惡化，滴滴車主和司機幾乎絕大多數對滴滴的不滿意也是由來已久。

一邊無奈的跑著滴滴，一邊不斷的罵著滴滴，幾乎成為了當下滴滴車主和司機們的一種生存狀態。

為什麼？滴滴確實有幾點該罵之處。

1、滴滴抽成太高。

抽成高必然導致收入低，收入得不到保障，是幾乎所有全兼職的滴滴司機們對滴滴最不滿的地方。

滴滴的三大模式的抽成分別為：專快車綜合抽成高達25%左右（車費抽成20%+平臺服務費0.5元/單），全行業最高；滴滴拼車單、順路單的抽成算法不透明，更是造成司機被抽成高達30%以上，可謂暴利畸高；滴滴順風車原本是車主分攤出行成本卻仍被抽成10%，就更讓滴滴的私家車主們痛恨了。

而滴滴訂單又以中短途居多，單價普遍較低，單均收入也就不高。這樣的背景下，在行業中美團、易到、首汽、神州等8%-15%、甚至是零抽成的對比下，滴滴被自己的車主和司機們罵也就理所當然了。

2、滴滴司乘不公。

司乘不公由來已久。

一方面滴滴的用戶規則設計偏向於乘客，另一方面滴滴的投訴評判機制由簡單粗暴不尊重司機車主，即便很多時候車主明明沒有問題但被任性乘客投訴，司機申訴基本不會得到解決，最多也就是外交辭令般的語言安撫。

近期女乘客車內翹腳導致司機被封號、車主無差評業務好評被莫名降分等滴滴司乘不公案例事件屢屢發生，都是滴滴不尊重車主司機的價值體現。

所以，本堂曾說滴滴的價值觀裡沒有司機，只有用戶的商業利益，基於這樣的價值觀，滴滴怎麼能得到千萬司機車主的認可呢？被罵也就成了必然了。

3、傾斜派單不公。

滴滴最新最招罵的就是合規傾斜派單了。

滴滴為了合規建設，但又不肯在抽成和司機收入的根本問題上做出讓步，面對千萬司機們普遍拒絕在高抽成低收入自擔高成本合規，滴滴就弄出來一招釜底抽薪之策，合規傾斜派單。

合規傾斜派單的本質是平臺不花一分錢，滴滴車主為了多家單、為了生存只能自己承擔高昂的換車、3倍保險、高頻維保和退出報廢等各項合規成本，其實，滴滴又玩了一招空手套白狼，薅的全是滴滴司機車主的羊毛。

近期更是有多位合規車主透露，合規後訂單並未明顯增多、補貼獎勵甚至還有減少，收入不增反降，如此的合規傾斜派單，不論合規與否，滴滴車主司機們都不會滿意，當然要罵。

沒有司機和車主的滴滴，還能滴滴嗎？

綜上，滴滴至今仍無視司機車主利益和權益，即便滴滴全力安全整改，贏回了監管信任，但在當前要求全面合規的整改要求下，沒有合規率的滴滴，實際結果就是全面清退了。

當滴滴的千萬不合規被全面清退後，滴滴還能滴滴下去嗎？

可惜了，至今仍在昏睡的滴滴。

你認為滴滴為什麼會裡外不是人，合規不合規都要罵滴滴呢？

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滴滴現在所有業務收入百分之85以上來源於這些所謂無證司機，數據是怎麼來的？看全國合法司機比例，有雙證的快車司機加上所有禮橙專車司機 能達到所有註冊司機的百分之15都是多說，再看看滴滴是怎樣對待這些無證司機的，作為兼職幹了三年的司機，服務分97，每天早6點出車 晚上10點收車。過了早高峰6.30-9點 晚高峰16-19點 其餘時段訂單非常的稀少，派給這些無證司機的單子大多數都是到手6.3元的垃圾單 接乘客無論幾公里都不算費用 飛機場和那些行程5-15公里這種優質訂單很難派到，一般都是給對公司機 等到了晚上想回家了，30公里以上出城的單子就來了，不去可以 扣分 申訴不可能成功 白天累了一天晚上還得疲勞駕駛出城，要麼空駛回來 這一趟白跑，要麼在車裡睡一晚天亮後想辦法回來，因為拍給你的出城訂單，大多數都是鄉村偏遠地區，想找一個旅館都難。

再說獎勵補貼 很多時候是早高峰6.30-9點期間完成5單給12元 晚高峰4-6.30完成五單給15元 全天要成28單給38元 看著很好 但很難完成 像早高峰晚高峰這種，給你派了4單再就沒有了，全天28單幹到晚上就差幾單，一個遠程出城單就讓能讓你拿不到今天的獎勵。

低素質乘客惡意投訴那是家常便飯，有很多都是想不付車費，把他送到目的地下車就投訴你說他根本沒上車你就把車開走計費讓滴滴退錢，有的乘客不喜歡你說話 有的乘客不喜歡你不說話，但對待你的方式卻相同，都是差評！每天司機就是這樣帶著怨氣在路上。

1.雙證司機隨便封號，永久封號

封個十天半個月的差不多了

人家都全職了，你僅憑一個性騷擾 糾紛衝突永久封號不合理

就是強姦犯法律也沒有直接無期徒刑

讓有證的不安心，無證的不願進入

2.無證司機前期拓展市場，都這麼久了應該逐步引導辦理雙證，限期無改變的減少暫停派單

3.行軍打仗講的是論功行賞，司機車輛比訂單多 沒有基本的收入保障 極易出問題

這時就應該去研究車輛數量配比，引導合法封禁不合規

4.不合規車輛出現問題：比如保險公司不負責

司機完全有權力起訴平臺共同承擔責任與損失

出現大的事故，平臺能脫得了跑的了？

不合規你派單沒責任？

或者說不合規車輛接單：每一單多扣一元錢作為風險管理資金

讓合規與不合規收入出現明顯偏差

5.預約訂單 每單乘客應該加收5-10額外服務費全部給到司機，有效篩選避免預約小訂單

為什麼滴滴司機罵滴滴平臺？最根本的原因就是因為滴滴根本不在乎司機的感受：

1：抽成太高，快車單滴滴抽成20%外加0.5元派單費；司機收車前想接一個順路到家附近的單子，滴滴抽30%外加0.5元派單費；拼車更是滴滴心黑的體現，抽成高達30%~75％（無論拼成幾個乘客，司機只能拿到路程最遠那個乘客約70%的車費，其餘乘客支付的車費都是滴滴的，打個比方：三個乘客同一地點發拼車單到同一地方，司機只能收到一個乘客支付的70％的車費，另外滴滴還要扣0.5元派單費），因為絕大多數司機不願意接黑心的拼車單，滴滴就強行指派給司機！

2：接客距離太遠，滴滴為防止司機作弊，往往指派司機接3km左右外的乘客，越是高峰時段打車乘客多派單距離越遠，往往是司機堵30~40分鐘才能接到乘客，若是接到起步價訂單，司機虧死！反正車子、燃油費、勞動力成本都是司機負擔，滴滴只負責抽成！而且滴滴也因此節省了所謂的高峰衝單獎勵（指定時段完成指定接單量），因為司機的時間都浪費在接單途中了，根本完不成接單任務！司機想取消也行，扣7元取消費，反正司機的車費扣押在滴滴手裡！

3：滴滴為討好乘客，要求司機等待乘客3分鐘，可是大多數城市密佈違停監控，滴滴根本不顧忌由此給司機帶來的交通罰款！另外，遇上路途稍遠的長途單，滴滴不允許司機向乘客收取車費，若是乘客下車不付費，滴滴基本不會墊付，反而誣陷司機違規，至於違什麼規，滴滴從來不解釋！甚至有可能乘客付了費滴滴也會以乘客未支付截留司機應得車費！

4：司機每次提現，所提金額每次都會比應得金額少幾毛或幾元，聯繫滴滴客服，從無解釋！

5：司機收入完全沒有保障，幾個小時不派單給司機是常有的事，哪怕乘客就坐在你車上叫車，滴滴不惜從數km外派其它車來接也不派給你，司機能怎樣？還不如傳統出租車，至少出租車司機可以主動到熱點拉客，而滴滴司機完全被動，哪怕你身邊有幾十個乘客叫車，平臺不派給你你能怎樣？

總而言之，滴滴這種毫無誠信的企業根本活不了太久，滴滴司機根本看不到希望！

司機罵滴滴的主要原因就是滴滴抽成太狠。

從網友的評論來看，大多是滴滴司機或者對滴滴司機比較同情的人。大家覺得“打車賊貴，而且司機也拿不到多少，接近一半的費用都是讓滴滴拿走了”。這裡面主要存在的問題就是，當滴滴在中國市場一家獨大以後，對用戶的補貼基本上沒有了，而對司機的抽成卻加大了很多。按照網絡媒體報道的情況來看，滴滴平臺從快車/專車司機訂單中的抽成可能是20%，甚至是更多。

那麼司機一天辛苦跑下來，其實賺不到什麼錢，都在為滴滴打工。而且人累的要死，車可能也跑不了幾年就要壞了，這是司機“痛恨”滴滴平臺的主要原因。那麼，對於用戶來說。前幾年，滴滴和快的大戰，以及滴滴和優步中國大戰的時候，那補貼“一天比一天多”，用戶都是喜笑顏開。現在這種情況下，司機們都不太願意跑滴滴，就希望有一個新的平臺出現，能夠給他們更多的補貼。

罵就對了！

滴滴也算是奇葩了！能夠做到人神共憤！乘客罵，自己的司機也罵！究其原因，抽成太高！

滴滴最早期時，為了快速搶佔乘客與快車斗起了優惠券，這段時間是乘客和司機得到實惠最多的時期，出租車20塊，滴滴和快車只要10塊，甚至有一段時間，每日首單1元！對於乘客來說，當然是極其歡迎的！同時，滴滴和快車極大力度的獎勵司機，每單都有補貼，接滿多少單再拿一筆獎勵，推薦司機還有獎勵！那段時間，哪天沒有用滴滴真的是感覺吃了大虧一樣！

隨著市場趨於穩定，優惠券變成了打折券，用滴滴里程兌換，折扣也變成了最高七折，收購快車後，折扣變成最高8折，慢慢的變成買券，3塊錢買5張八折券，現在是3塊錢買10張1元券！高峰期滴滴的車費比出租車還要貴！這次，春節，滴滴更是強制乘客給司機發福利，每單加5元春運補貼。同時將起步價、里程價、時長價都提高了！其實這些都是滴滴公司的行為，本來是與司機無關的，因為司機無權決定這些！但是，滴滴公司的20%的抽成，使司機的收入減少了，很多司機就開始動歪腦筋！繞路的、拖時間的、提前計費的都出來了！最可氣的是拖時間的，很多次我真的非常氣憤，平時打車10分鐘就可以到，有一次滴滴司機居然開出了30碼勻速，硬生生拖出了26分鐘，我幾次讓司機開快一點，司機給出理由是安全第一！原本13塊多的車費，拖成了21元，打電話給滴滴公司，客服居然說單子正常，沒有什麼不對的！

滴滴，講到底就是黑車公司，以前的黑車是沒有營運證的統稱，現在滴滴是從心黑到外的黑車公司了！

有人說網約車到你家門口來接，出租車不會，我就想問說這話的人多久沒有打出租車了？嘀嗒app，96196出租車呼叫熱線，都可以呼叫出租車，都是到乘客指定地點接，上車打表計費，論方便，不比你滴滴網約車差！而且嘀嗒現在新用戶有很多優惠券，一張10元，一張5元，5張八折，10張95折。講便宜，嘀嗒比你滴滴便宜的多！

就一個事實我這文章準火爆！

滴滴正在做著黑心的勾當！

什麼勾當？

租車啊！跟滴滴合作的租車公司大部分是黑心商家來的！有對接滴滴公司的客服，這個我租車的時候親眼所見的！然後就是租車的人10個有9個退車時拿不回押金的！不信去滴滴司機群裡面問！

還有就是辦證問題！一線城市還好！特麼的四線城市以下辦證服務大廳都還沒建好，去哪辦啊？而且辦證後滴滴有保證司機的利益？一臺車15萬起，只能開8年或者30萬公里！拿個計算機算算車損+投資+違章+保險+其它硬性支出=個錘子😂😂

走，考證做滴滴去！家裡有的是錢不怕虧！

大不了一個不小心封號而已！怕啥！

如果你是新車，辦完運輸證然後碰巧被一個傻逼差評封號了！剩下7年你就好好愛惜你的愛車吧，八年後它必須死！