寶駿510怎麼樣？

不知道大家有沒有發現這樣一個情況，但是有一個情況始終沒變，就是五六萬塊的汽車從來沒有好看過。不管是國內還是國外，這些車的外形都被拿來當做負面教材，像下面這些。其實想想也是，一臺摩托車也要幾萬塊，所以很多人買這些車的時候都是這樣自我安慰，“”。當時寶駿510上市我就納悶了，又，，所謂一分錢一分貨，那駕駛部分就值得擔憂了。外形上面說到，大部分花這個錢買車的消費者都會忽略這一環節，但是510的外形真的會讓你，通常情況下在家用車裡只有法系才有這種本事，分體式的大燈很容易讓人想到某臺意大利的SUV。不過看著像矩陣大燈的地方其實是LED日行燈，真正的大燈在下面。所以這樣的設計帶來的結果就是，而且因為大燈位置，。好在大燈高度還可以調節。車身側面採用了的設計，會帶來一點點精緻的感覺，尾部的設計則沒有車頭那麼激進。內飾如果說外形上留下了比較深刻的印象，來到內飾就更離譜了。首先的內飾，再加上中控臺的軟性材質，甚至有些地方還有包了皮，有點逆天的節奏。中控屏同樣採用了懸浮式的設計，皮革居然還是是。空調調節上方6邊形的按鈕甚至讓你有一點跑車的感覺。再加上左右對稱轉速和時速表。簡單來說就是“有點騷”。空間表現由於定位是小型SUV，的三圍尺寸和同價位的SUV相比並沒有太多優勢，但是因為後排座椅特別靠後，還支持角度調節，所以腿部空間表現算是挺不錯的而且7萬不到的頂配車型就有。不過中間座位沒有頭枕，而且腳部，再加上橫向空間有限，如果坐三個人的話可能長途就沒那麼舒適了。同時也因為座椅比較靠後，正常情況下。但後排座椅可以四六放倒，有需要的話可以完全放平，靠背後方居然還有植絨？駕乘感受由於寶駿和通用的關係，510全系均是搭載採用通用技術的P-TEC 1.5L發動機。總共輸出112馬力，峰值扭矩為147牛米，雖說數據沒什麼亮點，但是得益於僅1.2噸出頭的車重，匹配6速手動變速箱，特點就是“”不是說它能跑得多快極限有多高，而是說開得輕鬆。510的購車用戶很多都是人生第一臺車，新手不開手動擋就是害怕熄火，510的手動擋對駕駛者抬離合的寬容度很高，比駕校的車還輕鬆，而且無論你踩得有多深，基本上都能掛上檔。根據小喬所說，掛著5檔都能起步。懸掛方面採用的前麥弗遜後扭力樑，避震設計得比較軟，不過與此同時如果在激烈駕駛的時候會覺得有點不夠信心。但考慮到510的定位，寶駿肯定是希望這臺車是舒服的，也不會有多少人把它當跑車開。雖然搭配的6速手動，但是這個變速箱是為了更平順的換擋和更好的燃油經濟性，而且除了最低配都有定速巡航，在高速時比較方便。但手動擋搭配定速巡航，遇上走走停停的情況就沒辦法了不過也由於6速的原因，變速箱齒較密，如果你想保持最好的燃油表現的話在市區路段可能要頻繁換擋。還有一點很震撼的就是510的NVH隔音和震動表現，甚至，如果真的是純家用取向，可能這次真的會推薦510而不是飛度GK5。總結：一般來說買便宜的車，大家心裡面都有預期的：但五菱寶駿的的確確是用心造車的，三大件：發動機、變速箱、底盤是絕對值6萬元的。感覺這些都是當大禮包贈送的。很多時候我們在糾結買合資還是自主，其實就是覺得自主配置高，合資更實在，永遠沒有兩全的選擇，但在510上貌似真的實現了，這可能還是要歸功於寶駿的背景。寶駿隸屬於上汽通用五菱旗下，上汽佔股50.1%、通用佔股44%、柳州五菱佔股5.9%，而且核心技術包括髮動機、底盤、變速箱上面通用都是給予了很多技術支持。所以難題解開了，原來五菱寶駿是一個有合資背景的自主品牌。如果按你付出的每一分錢獲得的東西來算，我認為510是。510唯一的遺憾是沒有自動擋的車型，一些怕麻煩的司機可能會望而卻步。但畢竟在這種價位很難把自動擋做好，我認為還不如一個好的手動擋來得直接。但最近有消息稱可能會510將有AMT車型推出，如果真的很怕踩離合 ，也可以等一下這款智能手動擋。

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