當然應該了！

這是國家十三五《中長期鐵路網規劃》中“十縱十橫”綜合交通運輸通道之一。是一條北起自寧夏自治區的銀川，經吳忠、固原，甘肅省的平涼，陝西省的寶雞、漢中，四川省的廣安、巴中，至重慶的南北鐵路幹線。是溝通西北、西南的最快捷高速鐵路，帶來的好處那可是不可估量的！

就簡單的說說寧夏吧:首先交通方面那肯定是便捷許多，也大大減輕了相似路線的承客壓力。其次經濟方面，可以刺激沿線經濟發展，促進西北與西南的經濟協調，其他的自不必說，旅遊方面肯定會有質的飛躍，還可以快速地助推六盤山等山區的快速脫貧！

總之，這是個惠澤於民的希望工程，期待早日開通！

從當前著力推進西安市“米”字高速鐵路看，銀川--寶雞--漢中高鐵很遙遠。

• 銀西，銀川--吳忠--慶陽--西安高鐵正在建設，預計2021年建成；
  

• 西渝，西安-安康-萬州（達州-永安）-重慶高鐵將開工建設；

• 銀川--西安--重慶高鐵將建成；

• 西成，西安-漢中--廣元--綿陽--德陽--成都已經建成；

蘭州--重慶，蘭州--成都高鐵規劃還沒公佈。

• 蘭渝鐵路為客貨兩運快速鐵路，以貨運為主，蘭州--廣元段160-200公里/小時，廣元--重慶段200-250公里/小時。
  

• 蘭州（西寧）--成都為客貨兩運快速鐵路，以客運為主，速度200公里/小時。

• 蘭州--天水--漢中高速城際鐵路在近期甘肅重要文件中已經修改為“建設天平鐵路南延線，天水--隴南，天水--漢中鐵路”。

• 蘭州--成都，蘭州--重慶高速鐵路規劃可能變化為兼顧三方的方案，具體走向沒公佈。

銀川--寶雞--漢中高速鐵路可能還很遙遠。

• 普鐵情況
  

• 普鐵升級的可能較大
  

• 寶雞秦嶺段不新建，最快速普鐵為：

• 銀川-吳忠--中衛--固原--平涼--天水--漢中。

寶雞黨校提出的銀渝高鐵猜想線路，這種銀川--成都，銀川--重慶，跨越西安市的高鐵執行很難。

• 同時，蘭州--成都--重慶高鐵推薦線路規劃遲遲無法通過，銀渝會更加困難。
  

看提問者的問題看似不錯，但是隻是個別人一廂情願，首先中國鐵路總公司沒有規劃，其次高鐵客流必須支撐起巨大的開支和費用，銀川加整個寧夏才幾百萬人口，其次銀川寶雞之間以及寶雞漢中之間地廣人稀，地況複雜，鐵路總公司不可能為了個別人的私利專門建高鐵

寶雞的蝸牛速度就別指望了！寶巴高速寶雞境內到漢中的高速路至今都沒修好！漢中到巴中早都全線貫通了！

國家的各種建設，有緩急之分，象現在的陝西，市市通高鐵、縣縣通高速的目標，還遠遠沒有實現，過境漢中的高鐵，只是規劃而己，要開工，需要我們相當的耐心，不要認為自己需要，就立馬給修建。

對西北、西南發展非常重要，對平衡區域經濟發展潛力巨大，應該重點關注。

在全中國人們都知道西安。。。。誰知道寶雞呢

向北，開通寶雞到慶陽高鐵，打開北上通道。高鐵向南連接漢中，這樣就已經不錯了！

從銀川到陝南通高鐵是一件非常正確的路線。是南北經濟命脈的大通道！是發展經濟建設的希望工程。

幾乎不可能的設想。