斯柯達明銳這款車怎麼樣？
換殼朗逸，品質如何？
斯柯達系列裡的每一臺量產車都能找到對比的VW汽車，明銳是寶來朗逸的同平臺兄弟車，相比以上兩車明銳只有一個優點：沒有簡配後防撞樑隔熱瓦等安全配置，其他方面的品質同樣低。
換殼朗逸，品質如何？
斯柯達系列裡的每一臺量產車都能找到對比的VW汽車，明銳是寶來朗逸的同平臺兄弟車，相比以上兩車明銳只有一個優點：沒有簡配後防撞樑隔熱瓦等安全配置，其他方面的品質同樣低。
發動機變速箱技術水平分析
低配自吸版為EA211平臺的1.5L，噴油技術還是非常落後的多點電噴，最大功率85kw、峰值扭矩150N·m，變速箱匹配5擋手動以及6AT手自一體；這一組合相當低端，如果是自主品牌使用同級兩大總成，則合理指導價應在5.98-7.98萬之間，然而明銳1.5L指導價高達11.14-13.84萬，綜合優惠還不足3.5萬，這一版本的明銳與寶來朗逸相同：不值得選擇。
換殼朗逸，品質如何？
斯柯達系列裡的每一臺量產車都能找到對比的VW汽車，明銳是寶來朗逸的同平臺兄弟車，相比以上兩車明銳只有一個優點：沒有簡配後防撞樑隔熱瓦等安全配置，其他方面的品質同樣低。
發動機變速箱技術水平分析
低配自吸版為EA211平臺的1.5L，噴油技術還是非常落後的多點電噴，最大功率85kw、峰值扭矩150N·m，變速箱匹配5擋手動以及6AT手自一體；這一組合相當低端，如果是自主品牌使用同級兩大總成，則合理指導價應在5.98-7.98萬之間，然而明銳1.5L指導價高達11.14-13.84萬，綜合優惠還不足3.5萬，這一版本的明銳與寶來朗逸相同：不值得選擇。
高配增壓版明銳有1.2T和1.4T兩個選項，其中1.2T發動機最大功率僅85kw、峰值扭矩200N·m（1800-3700轉），動力儲備僅比1.5L版好一些，但12秒左右的破百成績仍然沒有駕駛樂趣可言，這一版本指導價13.14-14.14萬，綜合優惠3~3.5萬，選擇它得是真愛。
1.4T版最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），該發動機在同排量直噴增壓機中水平一般， 不論功率扭矩還是熱效率都有更理想的選擇；不過明銳的整備質量比較低，所以1.4T版破百成績能達到8秒擋，駕駛樂趣總還是有一些了，所以這一版本指導價15.14-16.14萬在優惠後看似還不錯。
換殼朗逸，品質如何？
斯柯達系列裡的每一臺量產車都能找到對比的VW汽車，明銳是寶來朗逸的同平臺兄弟車，相比以上兩車明銳只有一個優點：沒有簡配後防撞樑隔熱瓦等安全配置，其他方面的品質同樣低。
發動機變速箱技術水平分析
低配自吸版為EA211平臺的1.5L，噴油技術還是非常落後的多點電噴，最大功率85kw、峰值扭矩150N·m，變速箱匹配5擋手動以及6AT手自一體；這一組合相當低端，如果是自主品牌使用同級兩大總成，則合理指導價應在5.98-7.98萬之間，然而明銳1.5L指導價高達11.14-13.84萬，綜合優惠還不足3.5萬，這一版本的明銳與寶來朗逸相同：不值得選擇。
高配增壓版明銳有1.2T和1.4T兩個選項，其中1.2T發動機最大功率僅85kw、峰值扭矩200N·m（1800-3700轉），動力儲備僅比1.5L版好一些，但12秒左右的破百成績仍然沒有駕駛樂趣可言，這一版本指導價13.14-14.14萬，綜合優惠3~3.5萬，選擇它得是真愛。
1.4T版最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），該發動機在同排量直噴增壓機中水平一般， 不論功率扭矩還是熱效率都有更理想的選擇；不過明銳的整備質量比較低，所以1.4T版破百成績能達到8秒擋，駕駛樂趣總還是有一些了，所以這一版本指導價15.14-16.14萬在優惠後看似還不錯。
不過T版的明銳包括旅行版的變速箱都很糟糕，使用的是DSG系列級別最低品質最差的DQ200，也就是唯一一臺七檔乾式雙離合；但凡使用雙離合器為乾式都不會有理想的體驗，因為離合器沒有變速箱油潤滑散熱但半聯動頻率超高，離合器在這種運行狀態中會以較快的速度磨損至報廢；而且在運行中因刻意規避長時間半聯動會調校除較快的換擋速度，在低速時變速箱總會出現邏輯判斷錯誤，快速換擋加上錯誤判斷會出現比較複雜的換擋動作，所以換擋頓挫和異響問題也比較突出。
換殼朗逸，品質如何？
斯柯達系列裡的每一臺量產車都能找到對比的VW汽車，明銳是寶來朗逸的同平臺兄弟車，相比以上兩車明銳只有一個優點：沒有簡配後防撞樑隔熱瓦等安全配置，其他方面的品質同樣低。
發動機變速箱技術水平分析
低配自吸版為EA211平臺的1.5L，噴油技術還是非常落後的多點電噴，最大功率85kw、峰值扭矩150N·m，變速箱匹配5擋手動以及6AT手自一體；這一組合相當低端，如果是自主品牌使用同級兩大總成，則合理指導價應在5.98-7.98萬之間，然而明銳1.5L指導價高達11.14-13.84萬，綜合優惠還不足3.5萬，這一版本的明銳與寶來朗逸相同：不值得選擇。
高配增壓版明銳有1.2T和1.4T兩個選項，其中1.2T發動機最大功率僅85kw、峰值扭矩200N·m（1800-3700轉），動力儲備僅比1.5L版好一些，但12秒左右的破百成績仍然沒有駕駛樂趣可言，這一版本指導價13.14-14.14萬，綜合優惠3~3.5萬，選擇它得是真愛。
1.4T版最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），該發動機在同排量直噴增壓機中水平一般， 不論功率扭矩還是熱效率都有更理想的選擇；不過明銳的整備質量比較低，所以1.4T版破百成績能達到8秒擋，駕駛樂趣總還是有一些了，所以這一版本指導價15.14-16.14萬在優惠後看似還不錯。
不過T版的明銳包括旅行版的變速箱都很糟糕，使用的是DSG系列級別最低品質最差的DQ200，也就是唯一一臺七檔乾式雙離合；但凡使用雙離合器為乾式都不會有理想的體驗，因為離合器沒有變速箱油潤滑散熱但半聯動頻率超高，離合器在這種運行狀態中會以較快的速度磨損至報廢；而且在運行中因刻意規避長時間半聯動會調校除較快的換擋速度，在低速時變速箱總會出現邏輯判斷錯誤，快速換擋加上錯誤判斷會出現比較複雜的換擋動作，所以換擋頓挫和異響問題也比較突出。
使用乾式雙離合變速箱的車不論什麼品牌都不建議選擇，想要省心建議選擇AT或溼式雙離合的汽車，且預算超過10萬理應選擇到有性能有品質的轎車；然而在消費級至少合資品牌幾乎沒有能同時做到這幾點的選擇，所以預算內建議選擇自主品牌，參考秦Pro和傳祺新款GA6兩車，體驗實車後會刷新對自主品牌的認知。
換殼朗逸，品質如何？
斯柯達系列裡的每一臺量產車都能找到對比的VW汽車，明銳是寶來朗逸的同平臺兄弟車，相比以上兩車明銳只有一個優點：沒有簡配後防撞樑隔熱瓦等安全配置，其他方面的品質同樣低。
發動機變速箱技術水平分析
低配自吸版為EA211平臺的1.5L，噴油技術還是非常落後的多點電噴，最大功率85kw、峰值扭矩150N·m，變速箱匹配5擋手動以及6AT手自一體；這一組合相當低端，如果是自主品牌使用同級兩大總成，則合理指導價應在5.98-7.98萬之間，然而明銳1.5L指導價高達11.14-13.84萬，綜合優惠還不足3.5萬，這一版本的明銳與寶來朗逸相同：不值得選擇。
高配增壓版明銳有1.2T和1.4T兩個選項，其中1.2T發動機最大功率僅85kw、峰值扭矩200N·m（1800-3700轉），動力儲備僅比1.5L版好一些，但12秒左右的破百成績仍然沒有駕駛樂趣可言，這一版本指導價13.14-14.14萬，綜合優惠3~3.5萬，選擇它得是真愛。
1.4T版最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），該發動機在同排量直噴增壓機中水平一般， 不論功率扭矩還是熱效率都有更理想的選擇；不過明銳的整備質量比較低，所以1.4T版破百成績能達到8秒擋，駕駛樂趣總還是有一些了，所以這一版本指導價15.14-16.14萬在優惠後看似還不錯。
不過T版的明銳包括旅行版的變速箱都很糟糕，使用的是DSG系列級別最低品質最差的DQ200，也就是唯一一臺七檔乾式雙離合；但凡使用雙離合器為乾式都不會有理想的體驗，因為離合器沒有變速箱油潤滑散熱但半聯動頻率超高，離合器在這種運行狀態中會以較快的速度磨損至報廢；而且在運行中因刻意規避長時間半聯動會調校除較快的換擋速度，在低速時變速箱總會出現邏輯判斷錯誤，快速換擋加上錯誤判斷會出現比較複雜的換擋動作，所以換擋頓挫和異響問題也比較突出。
使用乾式雙離合變速箱的車不論什麼品牌都不建議選擇，想要省心建議選擇AT或溼式雙離合的汽車，且預算超過10萬理應選擇到有性能有品質的轎車；然而在消費級至少合資品牌幾乎沒有能同時做到這幾點的選擇，所以預算內建議選擇自主品牌，參考秦Pro和傳祺新款GA6兩車，體驗實車後會刷新對自主品牌的認知。
換殼朗逸，品質如何？
斯柯達系列裡的每一臺量產車都能找到對比的VW汽車，明銳是寶來朗逸的同平臺兄弟車，相比以上兩車明銳只有一個優點：沒有簡配後防撞樑隔熱瓦等安全配置，其他方面的品質同樣低。
發動機變速箱技術水平分析
低配自吸版為EA211平臺的1.5L，噴油技術還是非常落後的多點電噴，最大功率85kw、峰值扭矩150N·m，變速箱匹配5擋手動以及6AT手自一體；這一組合相當低端，如果是自主品牌使用同級兩大總成，則合理指導價應在5.98-7.98萬之間，然而明銳1.5L指導價高達11.14-13.84萬，綜合優惠還不足3.5萬，這一版本的明銳與寶來朗逸相同：不值得選擇。
高配增壓版明銳有1.2T和1.4T兩個選項，其中1.2T發動機最大功率僅85kw、峰值扭矩200N·m（1800-3700轉），動力儲備僅比1.5L版好一些，但12秒左右的破百成績仍然沒有駕駛樂趣可言，這一版本指導價13.14-14.14萬，綜合優惠3~3.5萬，選擇它得是真愛。
1.4T版最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），該發動機在同排量直噴增壓機中水平一般， 不論功率扭矩還是熱效率都有更理想的選擇；不過明銳的整備質量比較低，所以1.4T版破百成績能達到8秒擋，駕駛樂趣總還是有一些了，所以這一版本指導價15.14-16.14萬在優惠後看似還不錯。
不過T版的明銳包括旅行版的變速箱都很糟糕，使用的是DSG系列級別最低品質最差的DQ200，也就是唯一一臺七檔乾式雙離合；但凡使用雙離合器為乾式都不會有理想的體驗，因為離合器沒有變速箱油潤滑散熱但半聯動頻率超高，離合器在這種運行狀態中會以較快的速度磨損至報廢；而且在運行中因刻意規避長時間半聯動會調校除較快的換擋速度，在低速時變速箱總會出現邏輯判斷錯誤，快速換擋加上錯誤判斷會出現比較複雜的換擋動作，所以換擋頓挫和異響問題也比較突出。
使用乾式雙離合變速箱的車不論什麼品牌都不建議選擇，想要省心建議選擇AT或溼式雙離合的汽車，且預算超過10萬理應選擇到有性能有品質的轎車；然而在消費級至少合資品牌幾乎沒有能同時做到這幾點的選擇，所以預算內建議選擇自主品牌，參考秦Pro和傳祺新款GA6兩車，體驗實車後會刷新對自主品牌的認知。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
都知道斯柯達其實是換殼版的廉價大眾，但就性價比而言，其實還是非常高的，而且也繼承了大眾的優秀基因，質量非常過硬。
都知道斯柯達其實是換殼版的廉價大眾，但就性價比而言，其實還是非常高的，而且也繼承了大眾的優秀基因，質量非常過硬。
斯柯達明銳定位為緊湊型車，售價11-16萬，但2686mm的軸距下，這臺車其實空間一點也不緊湊，能夠很好的滿足日常家用需求，後排哪怕坐三個成年人也不會顯得擠。
而且得益於掀背尾門的設計，明銳的後備廂空間利用率比同級別其它車型要高得多。
都知道斯柯達其實是換殼版的廉價大眾，但就性價比而言，其實還是非常高的，而且也繼承了大眾的優秀基因，質量非常過硬。
斯柯達明銳定位為緊湊型車，售價11-16萬，但2686mm的軸距下，這臺車其實空間一點也不緊湊，能夠很好的滿足日常家用需求，後排哪怕坐三個成年人也不會顯得擠。
而且得益於掀背尾門的設計，明銳的後備廂空間利用率比同級別其它車型要高得多。
外觀上，設計不算新潮，但也不能說是土得掉渣，勉勉強強夠看，而且其實實車比圖片還要好看一些。
動力上有1.5L、1.2T、1.4T三臺機頭可供選擇，如果日常家用的話，我認為1.5L的自然吸氣發動機也夠用了，起步是有點肉，但速度起來以後表現還是不錯的，關鍵是，省油。
都知道斯柯達其實是換殼版的廉價大眾，但就性價比而言，其實還是非常高的，而且也繼承了大眾的優秀基因，質量非常過硬。
斯柯達明銳定位為緊湊型車，售價11-16萬，但2686mm的軸距下，這臺車其實空間一點也不緊湊，能夠很好的滿足日常家用需求，後排哪怕坐三個成年人也不會顯得擠。
而且得益於掀背尾門的設計，明銳的後備廂空間利用率比同級別其它車型要高得多。
外觀上，設計不算新潮，但也不能說是土得掉渣，勉勉強強夠看，而且其實實車比圖片還要好看一些。
動力上有1.5L、1.2T、1.4T三臺機頭可供選擇，如果日常家用的話，我認為1.5L的自然吸氣發動機也夠用了，起步是有點肉，但速度起來以後表現還是不錯的，關鍵是，省油。
但配置上實在算不上多厚道，要上到16萬那個版本，才開始配備前排側氣囊和前後排頭部氣囊。要知道，這一代卡羅拉12萬的入門級就標配8安全氣囊，外帶車道偏離預警、車道保持、自適應巡航、數字胎壓顯示、主動剎車，一比較立見高下。
而且，明銳的懸架也是前麥弗遜，後扭力樑非獨立懸架，顛簸路面你就知道差別有多大了。
從汽車之家裡102個用戶的評價來看，這款車還是不錯的，這款車有掀背車和旅行車兩種風格
1.空間大，旅行夠用，有96個人認同
2.性價比不錯，有61人認同，由於有很多個配置可以選擇，優惠後價格從8萬到15萬都有，可以根據樓主的個人愛好選擇；建議直接買國VI，和國五價差不到2000
3.油耗低，有53人認同，平均不到7L/100km
4.動力夠用，42人認同，有三個動力可以選擇，1.2T/1.4T/1.5L，建議直接上1.4T，滿足旅行在外的駕駛樂趣
這是用戶總體的評價，當然了，樓主買了就買了，買了後就不用再被別人的觀點和看法左右，自然會愛惜它的，畢竟也是大件，會陪伴自己好多年
從汽車之家裡102個用戶的評價來看，這款車還是不錯的，這款車有掀背車和旅行車兩種風格
1.空間大，旅行夠用，有96個人認同
2.性價比不錯，有61人認同，由於有很多個配置可以選擇，優惠後價格從8萬到15萬都有，可以根據樓主的個人愛好選擇；建議直接買國VI，和國五價差不到2000
3.油耗低，有53人認同，平均不到7L/100km
4.動力夠用，42人認同，有三個動力可以選擇，1.2T/1.4T/1.5L，建議直接上1.4T，滿足旅行在外的駕駛樂趣
這是用戶總體的評價，當然了，樓主買了就買了，買了後就不用再被別人的觀點和看法左右，自然會愛惜它的，畢竟也是大件，會陪伴自己好多年
斯柯達明銳是很多人都喜歡的一輛車，小編也不例外。小編就給大家詳細的介紹這款車的優點和缺點吧:
顏值：中庸、圓潤就是明銳給車主的感覺，與思域、昂克賽拉這種激進外觀比，明銳土的掉渣，但對於普通家庭來說，中庸恰到好處，不引人注目。
內飾：說到內飾，實話明銳新車內飾的味道真的是太大了。內飾塑料感很嚴重，同時，內飾很大眾，不算太複雜，雖然用料一般，但是舒適性還是不錯的。
動力：明銳有1.2T、1.4T、1.6L三款動力選擇，選擇上還是比較多的，看車主自己的選擇。明銳重1.25噸左右，在大家使用D檔的時候，會發現起步較肉，不過調到S檔就覺得很給力，有一種所謂的推背感，不過在平時來說D檔開起來就能滿足大部分人的需要了。
操控：對於年輕人來說，操控也是比較看重的，明銳速度越低感覺方向越輕快，但是等這款車的速度起來真的完全起來的時候，會感覺後方向略重，方向略有虛位，但是在小編過彎的時候就很順手，沒有那種要即將被甩出去的感覺，這得益於這款車的懸掛的支撐好吧，相對於其他的汽車來說比較有韌性。
油耗：作為一款家用車，油耗是每一個車主都關注的問題，本人1.6L發動機，油耗在6.7個左右，本人主要在城區跟向下兩邊跑，這個油耗還能接受，有人說高了，有人說低了，我也不清楚，6.7我能接受。不滿意：每一款車都有不滿意的底方，我對明銳最不滿意的就是味道，實在不想吐槽這一點，買過的車主都知道，當然也有沒味道，具體看運氣。另外的剎車有點異響，去4S店看了看，也找不出什麼原因，也不影響什麼，但是在響的時候還是很不爽。
總結：明銳作為一款A級車，空間上還湊合，談不上多大，但絕對不能用小形容，家用完全是夠的，外觀設計上不新潮，但也不是那種土掉渣，有時候看還是挺優雅的，這個外觀能接受。動力就看個人對車的追求了，家用1.6L、1.2T足夠，喜歡動力強的可以上1.4T，不過價位就高了。
斯柯達明銳是很多人都喜歡的一輛車，小編也不例外。小編就給大家詳細的介紹這款車的優點和缺點吧:
顏值：中庸、圓潤就是明銳給車主的感覺，與思域、昂克賽拉這種激進外觀比，明銳土的掉渣，但對於普通家庭來說，中庸恰到好處，不引人注目。
內飾：說到內飾，實話明銳新車內飾的味道真的是太大了。內飾塑料感很嚴重，同時，內飾很大眾，不算太複雜，雖然用料一般，但是舒適性還是不錯的。
動力：明銳有1.2T、1.4T、1.6L三款動力選擇，選擇上還是比較多的，看車主自己的選擇。明銳重1.25噸左右，在大家使用D檔的時候，會發現起步較肉，不過調到S檔就覺得很給力，有一種所謂的推背感，不過在平時來說D檔開起來就能滿足大部分人的需要了。
操控：對於年輕人來說，操控也是比較看重的，明銳速度越低感覺方向越輕快，但是等這款車的速度起來真的完全起來的時候，會感覺後方向略重，方向略有虛位，但是在小編過彎的時候就很順手，沒有那種要即將被甩出去的感覺，這得益於這款車的懸掛的支撐好吧，相對於其他的汽車來說比較有韌性。
油耗：作為一款家用車，油耗是每一個車主都關注的問題，本人1.6L發動機，油耗在6.7個左右，本人主要在城區跟向下兩邊跑，這個油耗還能接受，有人說高了，有人說低了，我也不清楚，6.7我能接受。不滿意：每一款車都有不滿意的底方，我對明銳最不滿意的就是味道，實在不想吐槽這一點，買過的車主都知道，當然也有沒味道，具體看運氣。另外的剎車有點異響，去4S店看了看，也找不出什麼原因，也不影響什麼，但是在響的時候還是很不爽。
總結：明銳作為一款A級車，空間上還湊合，談不上多大，但絕對不能用小形容，家用完全是夠的，外觀設計上不新潮，但也不是那種土掉渣，有時候看還是挺優雅的，這個外觀能接受。動力就看個人對車的追求了，家用1.6L、1.2T足夠，喜歡動力強的可以上1.4T，不過價位就高了。
斯柯達明銳是很多人都喜歡的一輛車，小編也不例外。小編就給大家詳細的介紹這款車的優點和缺點吧:
顏值：中庸、圓潤就是明銳給車主的感覺，與思域、昂克賽拉這種激進外觀比，明銳土的掉渣，但對於普通家庭來說，中庸恰到好處，不引人注目。
內飾：說到內飾，實話明銳新車內飾的味道真的是太大了。內飾塑料感很嚴重，同時，內飾很大眾，不算太複雜，雖然用料一般，但是舒適性還是不錯的。
動力：明銳有1.2T、1.4T、1.6L三款動力選擇，選擇上還是比較多的，看車主自己的選擇。明銳重1.25噸左右，在大家使用D檔的時候，會發現起步較肉，不過調到S檔就覺得很給力，有一種所謂的推背感，不過在平時來說D檔開起來就能滿足大部分人的需要了。
操控：對於年輕人來說，操控也是比較看重的，明銳速度越低感覺方向越輕快，但是等這款車的速度起來真的完全起來的時候，會感覺後方向略重，方向略有虛位，但是在小編過彎的時候就很順手，沒有那種要即將被甩出去的感覺，這得益於這款車的懸掛的支撐好吧，相對於其他的汽車來說比較有韌性。
油耗：作為一款家用車，油耗是每一個車主都關注的問題，本人1.6L發動機，油耗在6.7個左右，本人主要在城區跟向下兩邊跑，這個油耗還能接受，有人說高了，有人說低了，我也不清楚，6.7我能接受。不滿意：每一款車都有不滿意的底方，我對明銳最不滿意的就是味道，實在不想吐槽這一點，買過的車主都知道，當然也有沒味道，具體看運氣。另外的剎車有點異響，去4S店看了看，也找不出什麼原因，也不影響什麼，但是在響的時候還是很不爽。
總結：明銳作為一款A級車，空間上還湊合，談不上多大，但絕對不能用小形容，家用完全是夠的，外觀設計上不新潮，但也不是那種土掉渣，有時候看還是挺優雅的，這個外觀能接受。動力就看個人對車的追求了，家用1.6L、1.2T足夠，喜歡動力強的可以上1.4T，不過價位就高了。
斯柯達明銳是很多人都喜歡的一輛車，小編也不例外。小編就給大家詳細的介紹這款車的優點和缺點吧:
顏值：中庸、圓潤就是明銳給車主的感覺，與思域、昂克賽拉這種激進外觀比，明銳土的掉渣，但對於普通家庭來說，中庸恰到好處，不引人注目。
內飾：說到內飾，實話明銳新車內飾的味道真的是太大了。內飾塑料感很嚴重，同時，內飾很大眾，不算太複雜，雖然用料一般，但是舒適性還是不錯的。
動力：明銳有1.2T、1.4T、1.6L三款動力選擇，選擇上還是比較多的，看車主自己的選擇。明銳重1.25噸左右，在大家使用D檔的時候，會發現起步較肉，不過調到S檔就覺得很給力，有一種所謂的推背感，不過在平時來說D檔開起來就能滿足大部分人的需要了。
操控：對於年輕人來說，操控也是比較看重的，明銳速度越低感覺方向越輕快，但是等這款車的速度起來真的完全起來的時候，會感覺後方向略重，方向略有虛位，但是在小編過彎的時候就很順手，沒有那種要即將被甩出去的感覺，這得益於這款車的懸掛的支撐好吧，相對於其他的汽車來說比較有韌性。
油耗：作為一款家用車，油耗是每一個車主都關注的問題，本人1.6L發動機，油耗在6.7個左右，本人主要在城區跟向下兩邊跑，這個油耗還能接受，有人說高了，有人說低了，我也不清楚，6.7我能接受。不滿意：每一款車都有不滿意的底方，我對明銳最不滿意的就是味道，實在不想吐槽這一點，買過的車主都知道，當然也有沒味道，具體看運氣。另外的剎車有點異響，去4S店看了看，也找不出什麼原因，也不影響什麼，但是在響的時候還是很不爽。
總結：明銳作為一款A級車，空間上還湊合，談不上多大，但絕對不能用小形容，家用完全是夠的，外觀設計上不新潮，但也不是那種土掉渣，有時候看還是挺優雅的，這個外觀能接受。動力就看個人對車的追求了，家用1.6L、1.2T足夠，喜歡動力強的可以上1.4T，不過價位就高了。
我是15款1.4的，整體不錯。省油，動力好，空間大。因為掀背，所以有點共振。現在的小四眼個人覺得沒有老款好看，車子實用是個不錯的買菜車。
08年買的1.6排量，開了20萬了，不捨得扔。主要缺點是發動機起步肉，雜音大，像老年人咳嗦氣喘
一樣的，和美日車沒區別，汽車看價位，同等價位的汽車差不多