能問這個問題，說明你的車可以不踩剎車就進行ND切換，從變速箱原理來說，N檔和D檔切換切換，踩不踩剎車都可以！但是從安全角度考慮，踩剎車還是有必要的。
無論是AT、CVT還是DCT，剎車系統是完完全全獨立的，沒有任何機械和變速箱連接，當然，處於安全的考慮，對於採用液力變矩器的AT和CVT變速箱來說，需要檢測剎車信號，控制檔位切換，如果不踩剎車時根本不可能進行換擋的，而對於雙離合變速箱來說，由於沒有液力變矩器，只能通過離合器片剛性連接，那麼必須通過檢測剎車信號控制離合器片的接通斷開。
這主要基於安全的考慮，如果不踩剎車，由於沒有手動的離合器，變速箱掛到D檔，動力立即接通，有可能導致汽車竄車，而在停車時，由於慣性作用，不踩剎車汽車仍然會繼續滑行。
首先，我們來了解一下自動檔汽車的檔位以及作用。
P檔——駐車檔，長時間停車時使用。
R檔——倒車檔，倒車時配合倒車按鈕使用。
N檔——空檔，臨時停車使用。
D檔——前進擋，正常行駛時使用。
L檔——陡坡檔，上長陡坡時，汽車無力時使用，可迅速提升汽車動力。
2檔——緩坡檔，下坡時平衡車速，減少剎車的使用，增加行車安全性。
另有的車配有S檔，即運動檔，超車時使用，可實現快速超車。
原則上，自動檔汽車除R檔需要配合使用倒車按鈕才能換檔外，其餘檔位間都可自由切換。
N檔和D檔的切換無外乎兩種情況：起步時和停車時。
起步時：踩剎車，打火，鬆手剎——掛D檔——鬆腳剎車——加油起步。車輛由靜止到運動，換D檔前，右腳本身是需要踩住剎車的，這樣能防止車輛突然“竄出”。所以，是需要踩剎車的。
臨時停車時：踩剎車減速——掛N檔——停車。整個過程在減速和停車時，都是踩住剎車的。所以，也是需要踩剎車的。
對液力變矩器的自動檔變速箱來說，掛入空檔N後，變速箱的油泵就不工作，如果行星齒輪還處於高速旋轉中，就會造成潤滑不良。齒輪溫度升高，油溫也迅速升高，可能導致齒輪燒蝕損壞。
同樣，對CVT無極變速箱而言，也存在這個問題。高速空檔滑行可能損害行星齒輪及整個變速箱。
綜上所述，正確的操作模式下，無論是起步還是停車過程，N檔和D檔的切換都是需要踩住剎車的。這樣可減少變速箱齒輪所受衝擊力，保護變速箱。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
從N檔換至D檔、必踩剎車；
從D檔換至N檔、根據需要，踩不踩剎車均不影響變速箱
從理論上分析以上觀點：
1 自動檔換檔桿操作是什麼：
自動檔換檔桿操作是一個手動滑閥，用於改變壓力油的流向，不是我們想像的齒輪什麼的。並且還有操作一個檔位開關，就是告訴電腦我現在掛什麼檔位。所以你從D回到N位時，液壓和電子系統已控制變速箱內部處於空檔。剎不剎車對變速箱無任何影響，依據需要自己決定即可。
2 從D到N前先踩剎車：
傳統的液力自動變速箱AT有個液力變矩器，它裡面傳動採用液力傳動。泵輪隨發動機轉，渦輪輸出後面的變速裝置，兩個輪沒有剛性連接，而是依靠油液循環流動時衝擊力傳遞動力；從P到D、R時，踩下制動，變速箱內已掛上檔，汽車之所以不能起步，是因為在剎車作用下把渦輪給拖住不能轉；當鬆開制動時，相當於放鬆了渦輪，渦輪旋轉，汽車即可開穩起步。這是液力變矩器的結構原理必然決定的。所以設計檔杆時在裡面有一個電磁閥鎖止檔杆，踩制動時電磁閥通電，讓開檔杆，檔杆才可以從P位拉出進入R或D，從N進入D，道理想同，所以必須踩下制動拖住渦輪，防止汽車提前起步。現在的DCT、CVT雖然沒有液力變矩器，但是設計思路考慮了人們的操作習慣和方法！
3 關於自動檔能不能空檔滑行：
自動檔裡面的潤滑採用壓力潤滑，有油泵，油泵由發動機直接驅動。只要發動機工作，有油壓顧在，就有壓力油去潤滑。所以可以空檔滑行，但不能熄火滑行。估計你也不能、不敢熄火滑行，因為熄火滑行，制動和轉向無助力了！
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在如今的汽車市場，自動擋的汽車越來越多，它也成了很多車主購車的首選，因為自動擋的汽車操作相對比較簡單，開起來比較方便，解決了很多車友換擋的困擾。但是說起換擋這個問題，有些車主依舊比較模糊，尤其是空擋N擋與前進擋D擋的切換，很多車主都不知道是否有必要踩剎車。那麼，今天我們就針對這個問題討論一下。
首先，我們都知道不管是手動擋還是自動擋的車輛，錯誤的操作換擋，都會縮短變速箱的壽命。自動擋車上N擋和D擋的都是用在停車和啟動車這兩種情況：車輛打火起步的時候，掛上D檔，我們需要踩住剎車，車輛停車或者減速的時候，掛上N檔，我們同樣需要踩住剎車才能完成，這也是車輛的一個安全設置，防止誤操作，不踩剎車切換對變速箱的損害很大。
其次，變速箱對於車輛的重要性我們有目共睹，駕駛自動擋的車輛，如果停靠或者前進，也就是D擋與N擋之間切換的時候，我們沒有通過踩剎車進行相應的緩衝，變速箱的齒輪會因此受到很強的衝擊力，久而久之，變速箱的壽命也會相應的縮短，嚴重的時候可能還會損壞變速箱，所以切換D擋和N擋踩剎車這個動作就會顯得特別重要。
當然，我們使用的自動擋汽車在路上行駛，在乎的不僅僅是車輛變速箱的磨損，我們更在乎它的安全問題，在切換N擋和D擋的時候，尤其是擁堵的城市道路，踩一下剎車，緩衝一下，也可以保證自己車輛及前方車輛的安全。
總而言之，對於自動擋的汽車來說，N擋和D擋的切換，必須去做踩剎車這個動作，我們只有養成良好的駕駛習慣，注意平時的駕駛細節，保護好自己的愛車，才能使它損耗更低，用得更久、更安全。
自動擋汽車，一般行駛過程中不會使用到N擋和D擋的切換的。不建議行駛中換到空擋，即使是下坡路段。因為這樣並不會省多少油，而且對汽車變速箱有害。
一般需要N和N切換大多數是等紅綠燈路口或者停車的時候。而停車和紅綠燈必須剎車。
自動擋比手動擋方便許多，只需要一隻腳，所以在一般短時間的紅綠燈我都是直接踩著剎車等的。但大多數情況我會剎車等車停穩後空擋，拉手剎解放一下右腳。
我一般停車的時候也先剎車空擋洩力，再拉手剎然後掛到P擋停車。啟動時，先空擋再放手剎再推到D擋。 養成了習慣。稍微保護一下變速箱。 當然孰先孰後都無傷大雅。作用也不是很大。
各位的意見呢？
原來也一直認為車沒停下直接掛到空擋會傷害變速箱，後來去日本旅遊，發現幾乎所有的日本出租車司機快到紅燈的時候都是提前掛入空擋，讓車滑行到路口的，所以之前的擔心是多餘的，要知道，人家的汽車工業比我們早幾十年呢！
D到N檔不需要
N到D檔一定需要
不要說得太絕對了，理論上N和D或者R之間切換，沒有必要踩剎車。這是各廠家人為設定的，和機械原理無關，比如大眾，就需要踩剎車才能打火，而日產則不需要，行駛中N和D隨便切換，甚至點火時只要不在D和R這些行動檔上，都能啟動發動機。唯一所有品牌都需要踩剎車的，只有從P檔解鎖。
當然要踩剎車了，不停車就換擋容易打壞擋齒，還可能造成傳動機構的損壞，一旦憋車熄火還容易損害發動機，造成拉缸爆缸等機械故障，，最大的損害是你本人，可能會造成你大腦的損壞，其實也無所謂，反正你已經是白痴了。
誰掛擋是踩剎車掛擋的？手動擋如此！自動擋也如此！機械上並不會有損壞！
