大眾polo怎麼樣？

大眾在國內的影響力和知名度可以說是其他廠商很難超越的，這也就使得大眾的車型普遍都有著不錯的銷量，很多車型也是常年佔據著銷量榜的第一，說起polo，自從2004年引入國內市場也是征戰多年，今天我們就來說說大眾polo到底怎麼樣？

外觀設計

polo的外觀設計相對大眾一貫沉穩的特點來說比較年輕時尚，這也就受到了很多年輕消費者的青睞，尤其是女性朋友。相對小巧的外觀，也是更利於駕駛操控。

動力方面

在售的polo則有著1.5L自然吸氣發動機匹配6擋自動變速箱版本以及polo GTI的1.4T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合變速箱版本。更多走量的也是1.5L動力版本車型。1.5L發動機最大功率81千瓦，最大扭矩150牛米。動力算不上充沛但是日常城市代步使用也是完全夠用。

內飾方面

內飾方面polo就比較中規中矩了，比較簡約，也是受限於成本，內飾使用更多的也是硬塑料，但是好在做工裝配等方面表現還是不錯的。同時實用性也是不錯的，功能區劃分比較清晰，上手難度較小。

空間方面

有著比較小巧的尺寸，但也必然會犧牲其車內的空間，polo車身長度3970mm，軸距為2470mm，數據方面可以說並沒有優勢，空間也是略顯侷促，後排日常短途行駛還可以，但是長時間行駛乘坐舒適感一般。

整體來說polo個人覺著還不錯，有著小巧的外觀尺寸，作為日常城市代步確實不錯，而作為大眾車型整體認可度等方面也還都不錯。但是如果對空間有一定要求的消費者則並不是太推薦。

大家認為polo怎麼樣？會選擇嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。

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關於汽車我們一起探討。

我是2010年研究生畢業後買的第一輛車，首選的POLO。至今已經陪伴我8年。可以說，對它的感情更多的是情感上的依賴，就像東西用久了，自然就有了捨不得的感情。

2010年，我做村官。房子租住在離村十幾裡的鎮上，交通十分不便，若乘公交，需要轉乘兩次，且下車後還要走一段距離。剛開始，我騎自行車上下班。遇到酷暑嚴寒，騎車到單位或家，出一身汗或衣服被淋溼，人就顯得很狼狽。

這樣的狀況一直持續了一年多。等到我的駕照考了出來，我便想著是否要買輛車。但經濟上又捉襟見肘，每個月兩三千的工資除去房租，已所剩無幾。唯一的積蓄就是那一兩萬的年終獎金。但買車的念頭生了根，我下定決心要讓它生長出來。跟家人、朋友七拼八湊，終於湊夠十萬塊，屁顛屁顛地去買了一輛大眾POLO。

那時，因為工作緣故，我認識了做生意的W先生。大概因為同為80後，兩人很是聊得來，慢慢地成了朋友。他來上海不久，公司剛起步，開一輛麵包車。我們偶爾相約吃個飯，聊聊天，相互調侃道：“我們也算是有車一族了。”“是啊，你不用看天氣的臉色了，我也可以多見一些客戶。”

他說的很現實。我不需要有多麼昂貴的車子，至少我不用再早起，颳風下雨我也不怕了。POLO車首先解決了我上下班的困難，但它給我的愉悅感遠不止這些。我買了西藏吊墜掛在車上，我裝上導航儀，把座位換成真皮，定期保養、洗車。我用心待它，愛惜它。家人來上海玩，我載著他們外出轉轉，內心有一股深深滿足感和幸福感。

但生活並不如你所願。村裡的阿公阿婆待我不薄，但因語言的障礙（本地老年人使用的是方言，大多不會說普通話），我與他們溝通起來十分困難。一年復一年，我接連考公務員失敗。未來像是遙不可及的海市蜃樓，我常常開車開著，就掉下眼淚來。

而W先生，似乎是越來越好了，他的生意漸漸有了起色。兩年後，他換了一輛大眾途安車。他並不是張揚的人，生活的艱辛很少說與我聽。但我知道，他常常清晨四五點鐘就趕赴廠地，晚上十一點多回家。一日三餐很少定時解決。

“你再堅持一下。”他很簡煉地說。

果真，生活可如你所願，只要你不放棄。三年後，我從村裡調到鎮上；五年後，我考上公務員，真正實現了自己的夢想。這期間，我結婚生子，與W先生幾乎斷聯。直到有一次，我諮詢他有關房子裝修的事情，順便問了他一下最近的情況。交談中，才知他的車子又換成了捷豹。

而小POLO一直跟隨我至今，八年。車身被蹭刮多次，不記得進了幾次維修廠。但除此之外，它的內部性能一直保持穩定，沒有任何破損。

八年，在W先生身上體現得淋漓盡致，車子成為他轉變的一個明顯標籤；而POLO就像我的老朋友，陪伴我走過迷茫的青春歲月，見證我“守得雲開見月明”。不變的是，我們都不曾停下追求夢想的腳步。

大眾的Polo是市場上能買得到的最便宜的大車，這款小車在德國有神奇小子之稱。從1945年上市至今已經經歷了五代車型。

在銷量方面也取得了不錯的成績，累計銷量已突破700萬輛。就在前一段時間，媒體又爆出2018款Polo即將上市。在內地Polo已經在工信部進行了測試，預計將在北京車展來上市。預計新款的Polo指導價在7.59—14.69萬元，但按照慣例來說說，一般都會有兩到3萬的大幅度優惠。也就意味著花5萬塊錢就可以把合資品牌的polo開回家。

polo這款車和本田的飛度是存在直接競爭關係的，Polo的價格逐漸降低，逐年下探，而本田的飛度不僅沒有價格上的大幅度下探，而且新車還要加價進行提車。雖說配置沒有本田飛度的高，但是誘人的性價比讓Polo已經在這個市場上銷售的非常火熱。

畢竟是大眾的車子，花5萬塊錢買一款合資品牌在國人看來還是一件比較有面子的事情。比如說萬塊錢買一款寶駿310和5萬塊錢買一款大眾的Polo，在別人不知道價錢的情況下，感覺Polo更加的大氣，更加的有逼格。

再來說一下1.4l的車型，作為Polo的主銷車型，1.4l的動低配優惠以後6萬塊錢就可以落地了。兒童腸買車子的話，選擇最低配的車型是最有性價比的。

在產品的表現上來看，手動低配的車型是最省心也是最經濟的。當然，如果預算足夠的話，買一款高配的車型在質感上面和配置上面會有所提升。如果單論性價比的話，還是選擇低配車型最為有性價比。

再來說一下Polo這款小車的產品表現，作為一款在國內上市了很多年的車型，經歷過幾次換代和改款。可以說已經對國人的喜好有了很好的把握，價格的下探已經讓國人更多關注到這款小車。

Polo這款小車，這麼多年以來，已經在中國市場取得了不錯的口碑。他似乎是大眾品牌旗下所有車型故障率最低，毛病最少的車型。大家可能會發現大眾品牌的車型，級別越低。故障率反而越小，小毛病反而越少，也最省心。

在維修保養方面，價格也是非常地便宜。油耗也比較低，每公里3毛錢足夠。不得不提的就是polo這款小車的油離配合和底盤表現。和同級別相比因為有著非常緊實的底盤，開五年以後地盤依舊就不會鬆散，甚至十年以後，地盤依舊緊實。這一點是同級別車型和同價位車型完全做不到的，就算是本田飛度這款變態級的小車，在底盤表現和油離配合上，完全輸與大正的Polo。

這款小車已經算是在這個價位能夠買到的很有性價比的車型，後期使用也比較省心，維修保養也比較便宜。高配和低配的車型都可以進行選擇，有動力要求的建議選擇大排量的一點的。

所以說Polo這款小車價格的逐漸下探，已經成為在這個級別最有性價比的車型之一了。其產品表現還是令消費者滿意的，如果是家用代步的話，這款小車子是不錯的選擇。

低配車型最有性價比，也就是1.4l+手動檔車型。好奇，貶值率是最低的。但這款小車的總體保值率還是比較高的。所以說開個幾年以後再賣掉，要比同級別的車型好賣不少。

大眾 Polo

官方指導價：7.59-15.89萬

二師兄點評：Polo外表時尚可愛，空間實用緊湊，價格也很親民，最重要的是皮實耐用，給人一種小而堅的印象，收穫了大批車主的芳心。但是在經過改款升級後，Polo的名聲不再，一張拆解圖傳遍網絡，後保險槓原本應該是結實的鋼樑如今變成了兩塊泡沫。同時，經過改款後，外觀在變，但是配置在減，很多曾經貼心的小配置，儲物空間都消失了，這種瘋狂的減配讓人難以接受。

大眾Polo是大眾汽車旗下的一款有著很高熱度的小型轎車，屬於A0級別的車型，它的對手是來自福特的嘉年華，本田的飛度，在同級別中它的銷量算是最好的了，可能是因為大眾信仰加持，儘管空間非常的小，但是銷量異常火爆。

從2004年上市至今，大眾Polo已經在國內經歷了14年的光景，歷經兩個版本的更迭，而且中間還有三廂版的車型，到後來的CROSS Polo等車型，再到全新海外版車型的亮相，大眾Polo都得到了不少朋友們的關注，在銷量上也是非常的不錯。

目前海外版的車型已經正式亮相了，全新的車型擁有了更加低矮的車身和修長的車身尺寸，讓不少朋友在選車的時候會更加的傾向於它，不過在本屆北京車展上全新的大眾Polo並沒有亮相，可能是因為到達國內的時機還不成熟。

從現款大眾Polo的外觀部分來看，它給人的感覺是非常不錯的，雖然沒有新款車型那麼的給力，但是也足夠在同級別中有吸引力了，儘管在配置方面非常的可憐，但是奈何不少喜歡它的朋友，在買車時只考慮它。

內飾方面的配置也是相當的簡陋，關鍵是高配車型也沒有了那麼高檔的氣質，中控臺上依然是小小的單色屏幕，座椅材質上採用了真皮的包裹，用料材質各方面都是比較一般的感覺，所以我們在買車的時候還是多多比較一下，讓大家能夠有更好的選擇。

其實關於大眾Polo還有很多的故事，比如在WRC比賽中，我們經常會見到它的身影，有Polo改裝而來的車子已經征戰了不少WRC的比賽了，並且也獲得了不少的成就，也在另一方面提升了它的公眾影響力。對於大眾Polo你還有什麼看法，也可以在評論區裡留言，讓更多的朋友來了解關於它的知識。

價格是大眾裡最低的，確是大眾汽車的一員大將！

我人生第一輛車就是一輛二手的Polo！

小巧，時尚，皮實，省油，故障率低，維修保養成本低。居家代步都很合適！

要說它一點缺點沒有那是不可能的，我個人覺得就是空間相對小了點，跟它的直接競對車型飛度相比確實是一大劣勢，但依然擋不住它大賣！

對於Polo我是有感情的，風裡雨裡陪我度過最困難的一段時期！對於剛參加工作的年輕人是一個不錯的選擇。

大眾，一個產品如其名的汽車企業，創立之初就是希望生產一種人人都買得起的廉價汽車，國內緊湊級市場的多重佈局和豐富的產品線也側面反映了其企業宗旨，在這個連桑塔納都能被定性為緊湊級的今天，Polo怕是大眾唯一保留初心的產品。

以今天的眼光來看，Polo除了尺寸小點，它幾乎沒有其他硬傷，不知是這個級別少有合資產品來攪局還是大眾品牌的特別溢價，二手保值率也是居高不下。說起空間小，當然是對比豐田雅力士和飛度等車的結論，從產品的進化中似乎可以找到答案，國產第一代Polo（四圓燈）屬於全車系第四代車型，那時起它的軸距為2460mm；2006年發佈勁情/勁取的時候，因為是第四代車型小改款，所以軸距依舊維持在2460mm；直到2010年第五代Polo發佈，軸距才有2460變為2470mm……這個提升雖然聊勝於無，但對於坐不下的人來說依舊坐不下。反觀在空間表現更好的豐田雅力士，從初代起到如今的第三代車型，軸距實現了從2370-2460-2550mm的變化，每次換代都有90mm的進步才是保證產品競爭力的表現。要怪只能怪對手進步太快。

Polo這般空間上的進化在歐洲市場是沒問題的，那裡對後排重視程度遠低於中國，而且因為街道和停車位緊張的緣故，車體尺寸足夠精簡才是生存之道。精簡的程度可以參考一下標準軸距的途觀（尺寸大體和日產逍客差不多），要是不加長引入國內，怕是隻有“槍斃”的份。第四代Polo的時候，國內汽車還未及現在這般普及，人們對空間的需求也趨於理性化，自然無法引起大眾的深思。

2017年6月，大眾終於迎來第六代Polo，這一代終於告別PQ25投入MQB懷抱，軸距也一舉提升至2564mm，長寬高進步的同時也把後備箱容積也提升了。在引入國內的時間差裡，上海大眾依舊任性的推出第五代尾期Polo，換裝了最新的EA211 1.5升，動力維持在1.6升發動機的水平，卻有著更出色的燃油經濟性。如果對Polo有興趣，不妨等等第六代車型，除了彌補空間的短板，車身剛性的提升會帶來更好的操控性以及被動安全方面的提升。

最後，說起產品質量，鼎盛時期應屬四圓燈Polo時代，大量的進口件為其收貨了耐用可靠的良好口碑。在追求成本控制的今天，日益下降的可靠性也是不爭的事實，論可靠性，還是豐田有話語權。（botzi）

Polo這個車大家都很熟悉了是一員老將，從零幾年開始中國就有，以前是很多人的很多家庭的第一臺車。但是你發現近幾年中國合資的小型車市場萎縮特別厲害，為什麼呢？合資小型車一般賣個7到10萬塊錢，這個級別的中國品牌能買到很棒的緊湊型車，比如說帝豪GL這些車，所以合資小型車已經沒有什麼生存空間了。而且現在人們越來越有錢了，買車就是十幾、二十萬車的人多，買幾萬塊錢車其實已經不多了。而且合資小型車有一個不可撼動的很厲害的車，就是神車飛度GK5。它和現在的新Polo比，新的Polo用1.5L的自吸替代之前1.6L，但是Polo和飛度它們兩個都是1.5L的自吸，但是飛度比Polo要快很多很多很多，完全是兩個世界的動力了，所以是Polo有點尷尬。並且Polo現在的這個價格也不低，你看指導價它比飛度甚至還要貴一點。而且海外最新一代的Polo已經上市，已經在路上跑了很長時間了，而國內目前沒有引進計劃，沒有聽說要引進國內。現在國內賣的哪怕最新改款的也是老的Polo，所以現在Polo特別的尷尬。

你如果想買的話你多去看看GK5，它的整個車的空間、動力、性價比都要高很多。而如果你非要買Polo的話，Polo現在有的車型也比較多，你怎麼著得買個自動擋對不對？買個自動擋起步價9.19萬，其實不太便宜，但是你要買的話就買9.19萬的這款就行了。因為你在往上更貴，10.39萬貴了1萬多塊錢，配置主要多出了比如說15寸輪圈，還在用15寸的輪圈，低配是14寸，大眾確實在配置上稍顯吝嗇，後面的雷達、定速巡航、電動天窗、皮質的多功能方向盤，貴1萬塊錢感覺到10萬塊錢，10萬塊錢能買到朗逸了同志們，所以買Polo意義不大。所以非要買Polo的話，買9萬多的這款2018款1.5L自動安駕型就還可以。

作為A0級轎車的常年銷冠，以它的定位來說，它的產品力無愧於這個冠軍！

它通常定位於家用第二輛車或者年輕單身人士的上下班通勤代步。

好開好停，省油耐用是它最突出的優點。

偶爾短途多拉幾個人也可以湊合，後排放倒小搬個家，載個大件也都勝任，可謂是實用性超強！

另外它後排雖然乘坐不夠舒適，但跑高速並不含糊！polo其實就是低速高轉時發動機噪音大一些，當時速上了100風燥起來後發動機噪音也就聽不出來了。紮實的路感和不錯的噪音控制，開起來的感覺比起很多廉價的中級車都不差！

當然，國內汽車普及度不高，同樣價格更多人選擇了捷達桑塔納，但polo的行駛品質和整車優化度絕對是高於捷達和桑塔納的！

首先，大眾POLO在品質方面處於同級別車型的頂尖水準，這是不容置疑的。更為重要的是，在全新POLO還未上市之前，此時選擇入手2016款POLO十分划算，目前，全國大部分地區POLO車型都有著大幅度的降價優惠，其1.4L 手動最低配部分地區甚至跌破5.5萬元，性價比還是很高的。唯一的缺點是，POLO的空間是其顯著的短板，特別是後排空間捉襟見肘，表現不佳，其他方面則沒有明顯的缺點。