現在奔馳鬧這樣，寶馬奧迪保時捷會蠶食奔馳潛在的客戶嗎？
奔馳正在以最大的代價處理最簡單的事情，66萬的交易搞出了66億動靜，而且還全是負面新聞，奔馳這是在錯誤的道路上一直走下去，好在奔馳公關部門最後給力，先後搞定各大汽車媒體，各大網絡論壇，甚至搜索引擎也在逐漸掩蓋這件事情！好在網友們足夠給力，才出現了現在的局面！
事情發展到現在，如果說對奔馳銷量沒有影響，那是在欺騙自己，但要相信，影響只是暫時的，市場份額會部分被奧迪和寶馬佔領，但豪華車銷售份額在4月份和5月份會經歷一小波下調，這就是奔馳的魅力！
憑藉中國人對奔馳的熱度，奔馳銷量在2個月之後會出現一定幅度的回彈，這就說我的預估！
對此真的很可惜，在這場競爭中沒有國產車的身影，因為在高端車領域，國產車簡直一點兒市場份額沒有，如果有的話，最先得利的肯定是國產車！
奔馳4S店的做法真的挺厭惡，出於人道主義關懷，奔馳新車出現漏油事故，必須要更換車輛，不應該要求更換髮動機，這是再拿弱勢消費者取樂，感謝網絡傳播，讓大家認識到這種醜惡行為！
在此呼籲大家，可以一起稍微抵制一下奔馳，至少可以給所有的車企以驚醒，中國消費者也需要保護，不能店大欺人，本著誠信原則本本分分做生意！
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短時間內還是會的，而且影響很大。特別是寶馬奧迪，因為它們與奔馳是最直接的競爭對手。每一個級別裡都有各自的對標車型。A級車有奔馳A級、寶馬1系和奧迪A3，B級車有奔馳的C級、寶馬3系和奧迪A4，C級車有奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6，D級車有奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8。這些都是我們熟知的它們的對標車型，所以當有客戶想購買某個級別中的BBA車型時，都會上各種網站、各種論壇和各種媒體號瞭解它們的優缺點，從而決定購買哪個品牌的相關車型。不敢說所有的BBA車主和潛在車主買車時都會糾結購買哪個品牌，但我相信大部分人還是會通過車型對比，通過身邊人的口碑推薦，再根據自身的用車需求，來決定買車。所以當一個品牌正處於輿論的風口浪尖，一般人買車時都會掂量掂量，還會潛意識的去躲避。那麼那些正猶豫於購買BBA的潛在客戶，就很有可能只在寶馬奧迪中做選擇了。
賣車的4s店的都不是什麼好鳥，我16年買的東風風光580，談好價交了定金，等到辦手續入戶那天又臨時跟我說：這輛車多加了一個功能，要我多加1000塊錢。後來我質問：為什麼當初不跟我說清楚。他們解釋說：當時忘記了。後來我就不想跟他們鬧翻，1000塊錢也不算太多，就不跟他們計較，還是多交1000塊錢給他們買了這部車。雖說1000塊錢不多，但是我感覺他們這樣做根本就不對，完全是在坑客戶。所以現在凡是在4s店賣車的人，我都不相信。
其實這三個牌子都半斤八兩，都不咋地。寶馬也漏油啊，機殼漏油的很多，小毛病不少。奧迪更差，油泵啥的經常壞，在馬路上插蠟燭，很丟臉的。
有毛病也就算了，你服務好點唄，這麼貴的車，結果你能感受到它是好車的時候，就是在你維修和保養的時候。
我原先還以為是奔馳好點，現在看看，算了吧。都是忽悠。
奔馳：欺負女司機，我們是專業的，特別是姓“王”的女司機！
本來看中GLC260，現在我不會了。寶馬X3和奧迪Q5L，二者選一
這是肯定有影響的。至少百分之30到40%的客戶會被流失掉。也就是說，奔馳車有十個潛在的客戶想買，聽說這次事件以後，至少有3到4人不會去買
奔馳e就中國搞個1.5T的，國外都2.0的。國外都鋁合金的，就中國是鐵的。奧迪國外的隔音棉都是纖維的，國內是➕瀝青的。
每個公司都沒有辦法保證自己的產品從出廠直到消費者手裡不會出現問題，其實出現問題在所難免，都可以理解，關鍵是出現問題後的處理方式方法要正確，是自己產品的問題，千萬不要總想著推脫責任，想著把損失從生產方轉移都消費者！奔馳不負責任是應了那句老話：出來混的，遲早要還的！
會有影響。受益的可能是日系雷克薩斯，因為奔馳代表的是德系。奧迪奔馳最近負面消息太多，寶馬難撐起整個德系，保時捷代表的是更高端市場。