說起在車裡睡覺，我睡的蠻多的。老婆坐月子時老媽過來照顧，我在車裡睡了整整一個多月。每次回老家或者出來時都是一個人開車，晚上累了也是睡在車裡。

車裡睡覺其實沒法放鬆，休息不好，除非只有一個人，但是出門在外將就一兩晚還是可以的。

睡在車裡最大的問題無非就是通風，車輛密封性好，再冷也要開點窗。冬天多穿點衣服或者一條毛毯就可以。夏天最好把車停在有監控的地方，可以將車窗開大一點，一般不是酷熱天氣，是不用啟動發動機開空調的。真到了要開空調的地步，別找罪受，找住宿去吧！

因為自己經常一個車開車到處跑，也經常在汽車裡面過夜，說說我的經驗，一般不選擇啟動發動機，因為汽油發動機怠速下能能暖氣或空調，但是汽油發動機凸輪軸潤滑怠速情況下效果非常不好，所以儘量穿多或蓋多點，不在特別情況下不啟動車輛，去年有一次在東甸子梁山頂，半夜太冷了，零上幾度，穿的又少，啟動發動機開暖氣，每隔幾分鐘轟一次油門，決不能開暖氣睡覺，危險，！

我是汽車修理工，我想談談汽車長時間怠速著車對發動機的危害：

第一，發動機如果長時間在怠速的情況下，節氣門開度會很小，而噴油器會噴出濃度很高的油來保證發動機運轉，因此怠速本身是要比車子跑起來或者跑高速要更容易導致積碳，長時間怠速，發動機積碳肯定會更嚴重。

我是汽車修理工，我想談談汽車長時間怠速著車對發動機的危害：

第一，發動機如果長時間在怠速的情況下，節氣門開度會很小，而噴油器會噴出濃度很高的油來保證發動機運轉，因此怠速本身是要比車子跑起來或者跑高速要更容易導致積碳，長時間怠速，發動機積碳肯定會更嚴重。

第二、開過車的人都心裡有數，就是怠速情況下，汽車的油耗相當嚇人。根據試驗，怠速三分鐘的油耗相當於一公里的油耗，也就是說2小時怠速，幾乎耗費2-3升油。

第三、發動機怠速運轉時，由於氣缸內的溫度和壓力都比較低，使燃料著火的準備時間延長，加上此時氣缸的密封性下降，因而容易產生敲缸聲，縮短髮動機的使用壽命。

第四，長時間怠速，發動機混合氣濃度過高，廢氣中含氧量低，沒有完全燃燒的混合氣在三元催化器位置燃燒，容易燒壞三元催化器。

我是汽車修理工，我想談談汽車長時間怠速著車對發動機的危害：

第一，發動機如果長時間在怠速的情況下，節氣門開度會很小，而噴油器會噴出濃度很高的油來保證發動機運轉，因此怠速本身是要比車子跑起來或者跑高速要更容易導致積碳，長時間怠速，發動機積碳肯定會更嚴重。

第二、開過車的人都心裡有數，就是怠速情況下，汽車的油耗相當嚇人。根據試驗，怠速三分鐘的油耗相當於一公里的油耗，也就是說2小時怠速，幾乎耗費2-3升油。

第三、發動機怠速運轉時，由於氣缸內的溫度和壓力都比較低，使燃料著火的準備時間延長，加上此時氣缸的密封性下降，因而容易產生敲缸聲，縮短髮動機的使用壽命。

第四，長時間怠速，發動機混合氣濃度過高，廢氣中含氧量低，沒有完全燃燒的混合氣在三元催化器位置燃燒，容易燒壞三元催化器。

第五，這是最重要的，長時間怠速，機油壓力比較低，會造成運動件的加速磨損。

根據以上幾點長時間怠速著車對發動機的危害建議大家如果不是迫不得已儘量不要著車睡覺。希望本文對你有幫助，小弟才疏學淺，不對的地方多多指教，謝謝大家。

我是在車裡過夜的，給朋友介紹一下真實情況。看對你是否有幫助。

我是在車裡過夜的，給朋友介紹一下真實情況。看對你是否有幫助。

（本圖是本人在新疆賽里木湖露營所拍）

在汽車裡過夜並不需要一直啟動著發動機，它分幾種情況，下面我們將問題分開來討論，比較容易搞明白：

1，睡在車上要根據天氣情況，比如我去年使用床車環新疆遊，由於天氣炎熱，並不能夠天天在車上睡覺。一般情況，晚上溫度達25度，便不好在車裡睡覺過夜，因為天氣過熱，人在車裡睡吃不消，也不安全。

我是在車裡過夜的，給朋友介紹一下真實情況。看對你是否有幫助。

（本圖是本人在新疆賽里木湖露營所拍）

在汽車裡過夜並不需要一直啟動著發動機，它分幾種情況，下面我們將問題分開來討論，比較容易搞明白：

1，睡在車上要根據天氣情況，比如我去年使用床車環新疆遊，由於天氣炎熱，並不能夠天天在車上睡覺。一般情況，晚上溫度達25度，便不好在車裡睡覺過夜，因為天氣過熱，人在車裡睡吃不消，也不安全。

（龍南南服務區)

2，有人說了，天熱，咱就開空調，這一說和本題有關係。但事實上，除了有些房車具備10小時電瓶供電可開空調外，普通車輛都不可以開一晚空調以供睡覺。

因為，第一不安全，第二也化不來，如果開空調過夜，便必須發動車子，還不如去旅社。這裡不存在耗油價值是不是和旅社費用差不多，或少多少的精算區別，車上肯定沒有旅店舒適，況且發動一夜的車子，二天車還跑不跑呢，這是不可以的。

我是在車裡過夜的，給朋友介紹一下真實情況。看對你是否有幫助。

（本圖是本人在新疆賽里木湖露營所拍）

在汽車裡過夜並不需要一直啟動著發動機，它分幾種情況，下面我們將問題分開來討論，比較容易搞明白：

1，睡在車上要根據天氣情況，比如我去年使用床車環新疆遊，由於天氣炎熱，並不能夠天天在車上睡覺。一般情況，晚上溫度達25度，便不好在車裡睡覺過夜，因為天氣過熱，人在車裡睡吃不消，也不安全。

（龍南南服務區)

2，有人說了，天熱，咱就開空調，這一說和本題有關係。但事實上，除了有些房車具備10小時電瓶供電可開空調外，普通車輛都不可以開一晚空調以供睡覺。

因為，第一不安全，第二也化不來，如果開空調過夜，便必須發動車子，還不如去旅社。這裡不存在耗油價值是不是和旅社費用差不多，或少多少的精算區別，車上肯定沒有旅店舒適，況且發動一夜的車子，二天車還跑不跑呢，這是不可以的。

（龍南南服務區)

3，以我最近的例子來說，本月6日我在江西龍南參觀圍屋，落住服務區。白天，龍南高速上溫度出現了32度，但晚上服務區並不熱，因為是山區。我們洗漱好，準備入睡，此時我發動了車子，開了空調。為什麼？因為天熱，汽車又停在樹下草坪邊，蚊子比較多，先驅蚊，順帶讓車裡涼下來。 大概開了20分鐘不到，直接蓋薄睡袋（睡袋全打開成床單狀）一夜涼爽。

4，朋友問到：如果在汽車裡過夜，是不是一定得一直啟動著發動機在空擋狀態，一晚上得費多少油？

這不是費多少油問題，是不可以。一般來說怠速啟動空調並不是好選項，能不做盡量不要做這樣的動作。大多數司機不會發動車子開空調過夜，這不同於行車狀態，你知道，行車狀態油給力，發動機發電機不會受損傷。

我是在車裡過夜的，給朋友介紹一下真實情況。看對你是否有幫助。

（本圖是本人在新疆賽里木湖露營所拍）

在汽車裡過夜並不需要一直啟動著發動機，它分幾種情況，下面我們將問題分開來討論，比較容易搞明白：

1，睡在車上要根據天氣情況，比如我去年使用床車環新疆遊，由於天氣炎熱，並不能夠天天在車上睡覺。一般情況，晚上溫度達25度，便不好在車裡睡覺過夜，因為天氣過熱，人在車裡睡吃不消，也不安全。

（龍南南服務區)

2，有人說了，天熱，咱就開空調，這一說和本題有關係。但事實上，除了有些房車具備10小時電瓶供電可開空調外，普通車輛都不可以開一晚空調以供睡覺。

因為，第一不安全，第二也化不來，如果開空調過夜，便必須發動車子，還不如去旅社。這裡不存在耗油價值是不是和旅社費用差不多，或少多少的精算區別，車上肯定沒有旅店舒適，況且發動一夜的車子，二天車還跑不跑呢，這是不可以的。

（龍南南服務區)

3，以我最近的例子來說，本月6日我在江西龍南參觀圍屋，落住服務區。白天，龍南高速上溫度出現了32度，但晚上服務區並不熱，因為是山區。我們洗漱好，準備入睡，此時我發動了車子，開了空調。為什麼？因為天熱，汽車又停在樹下草坪邊，蚊子比較多，先驅蚊，順帶讓車裡涼下來。 大概開了20分鐘不到，直接蓋薄睡袋（睡袋全打開成床單狀）一夜涼爽。

4，朋友問到：如果在汽車裡過夜，是不是一定得一直啟動著發動機在空擋狀態，一晚上得費多少油？

這不是費多少油問題，是不可以。一般來說怠速啟動空調並不是好選項，能不做盡量不要做這樣的動作。大多數司機不會發動車子開空調過夜，這不同於行車狀態，你知道，行車狀態油給力，發動機發電機不會受損傷。

（龍南南服務區)

5，最後提醒朋友，打算住車上，一定要根據當地天氣情況，天氣熱，車上不能睡。希望本文對你有幫助，謝謝！

很高興能為大家回答這樣的問題。

現在自駕遊的車輛特別的多，那麼大家肯定會遇到在車裡睡覺或者過夜的時候，在車裡過夜到底要怎麼做呢？

很高興能為大家回答這樣的問題。

現在自駕遊的車輛特別的多，那麼大家肯定會遇到在車裡睡覺或者過夜的時候，在車裡過夜到底要怎麼做呢？

首先在車裡過夜，要看當地的氣溫而定，如果真的是天氣特別冷，那麼晚上睡覺的時候，車輛一定不能熄火，睡覺的時候找個被子蓋上，尤其是地板下面會特別的冷。現在有的車後排座椅可以放平，晚上找個被子鋪起來，車輛啟動，這時候一定要加滿油，如果車輛怠速啟動8個小時，一個小時的油耗應該在1.5升左右，是不特別費油的。但是發動機怠速的時候能夠產生過渡的積炭，晚上冷的時候，也不用考慮發動機怠速的問題，保暖是最重要的，晚上睡覺的時候，一定要把車窗稍微開一點點，一釐米左右的樣子，讓空氣流通，暖風模式打造為循環狀態，避免二氧化碳中毒。睡覺的時候，車輛的車門一定要鎖好，晚上睡覺的時候一定要注意安全。

很高興能為大家回答這樣的問題。

現在自駕遊的車輛特別的多，那麼大家肯定會遇到在車裡睡覺或者過夜的時候，在車裡過夜到底要怎麼做呢？

首先在車裡過夜，要看當地的氣溫而定，如果真的是天氣特別冷，那麼晚上睡覺的時候，車輛一定不能熄火，睡覺的時候找個被子蓋上，尤其是地板下面會特別的冷。現在有的車後排座椅可以放平，晚上找個被子鋪起來，車輛啟動，這時候一定要加滿油，如果車輛怠速啟動8個小時，一個小時的油耗應該在1.5升左右，是不特別費油的。但是發動機怠速的時候能夠產生過渡的積炭，晚上冷的時候，也不用考慮發動機怠速的問題，保暖是最重要的，晚上睡覺的時候，一定要把車窗稍微開一點點，一釐米左右的樣子，讓空氣流通，暖風模式打造為循環狀態，避免二氧化碳中毒。睡覺的時候，車輛的車門一定要鎖好，晚上睡覺的時候一定要注意安全。

如果是在夏天旅遊，在車上過夜的時候，晚上不是特別冷的時。，就沒必要啟動發動機了，可能有的地方會特別的熱，要啟動發動機，開啟空調來降溫，也不用一晚上一直開空調，開個半小時的空調，把車裡的溫度降下來，車裡面的溫度降下來以後，把發動機熄火就可以了。睡覺的時候同樣要鎖好車，尤其晚上過夜的時候，一定要注意安全，車輛一定要停在平坦的地方，拉好手剎，同時睡覺的時候保持警惕性，這是最重要的。

很高興能為大家回答這樣的問題。

現在自駕遊的車輛特別的多，那麼大家肯定會遇到在車裡睡覺或者過夜的時候，在車裡過夜到底要怎麼做呢？

首先在車裡過夜，要看當地的氣溫而定，如果真的是天氣特別冷，那麼晚上睡覺的時候，車輛一定不能熄火，睡覺的時候找個被子蓋上，尤其是地板下面會特別的冷。現在有的車後排座椅可以放平，晚上找個被子鋪起來，車輛啟動，這時候一定要加滿油，如果車輛怠速啟動8個小時，一個小時的油耗應該在1.5升左右，是不特別費油的。但是發動機怠速的時候能夠產生過渡的積炭，晚上冷的時候，也不用考慮發動機怠速的問題，保暖是最重要的，晚上睡覺的時候，一定要把車窗稍微開一點點，一釐米左右的樣子，讓空氣流通，暖風模式打造為循環狀態，避免二氧化碳中毒。睡覺的時候，車輛的車門一定要鎖好，晚上睡覺的時候一定要注意安全。

如果是在夏天旅遊，在車上過夜的時候，晚上不是特別冷的時。，就沒必要啟動發動機了，可能有的地方會特別的熱，要啟動發動機，開啟空調來降溫，也不用一晚上一直開空調，開個半小時的空調，把車裡的溫度降下來，車裡面的溫度降下來以後，把發動機熄火就可以了。睡覺的時候同樣要鎖好車，尤其晚上過夜的時候，一定要注意安全，車輛一定要停在平坦的地方，拉好手剎，同時睡覺的時候保持警惕性，這是最重要的。

不知道，我給大家講了這些大家明白，晚上過夜，車門一定要鎖好，發動機大概一小時油耗1.5升，找個平坦的地方停車，一定要把車輛的手剎拉好，大家還有什麼不懂的地方，記得評論留言。

在車子裡睡覺過夜，會有很多的問題，比如安全性、舒適性、油耗等等。尤其安全性是首位考慮因素，而非油耗，因為命比什麼都重要。如果確實不得不在車內過夜，那麼我們一定要有萬全準備。

在車子裡睡覺過夜，會有很多的問題，比如安全性、舒適性、油耗等等。尤其安全性是首位考慮因素，而非油耗，因為命比什麼都重要。如果確實不得不在車內過夜，那麼我們一定要有萬全準備。

如果天氣不是太冷太熱，能不開空調就不要開，車輛保持熄火狀態，然後打開車窗留點縫隙，有天窗的那就打開天窗，總之要讓空氣流通。雖然車輛沒有發動，車廂內部也並非完全封閉，但這是比較保險的做法，防止氧氣消耗比流通更快，人也會舒服一些不會感覺很悶。

在車子裡睡覺過夜，會有很多的問題，比如安全性、舒適性、油耗等等。尤其安全性是首位考慮因素，而非油耗，因為命比什麼都重要。如果確實不得不在車內過夜，那麼我們一定要有萬全準備。

如果天氣不是太冷太熱，能不開空調就不要開，車輛保持熄火狀態，然後打開車窗留點縫隙，有天窗的那就打開天窗，總之要讓空氣流通。雖然車輛沒有發動，車廂內部也並非完全封閉，但這是比較保險的做法，防止氧氣消耗比流通更快，人也會舒服一些不會感覺很悶。

其實車輛怠速的油耗並不高，一晚上燒不了多少油，這個倒是不用擔心的。如果是冬天或是夏天，一定要打開空調的，有幾點需要真正引起注意。一是車輛一定要停在戶外，不要在車庫，尾氣可以排放。車輛停放的方位最好是迎著風向，這樣尾氣會被風向後吹走，不太會進入車內。開窗還是最最重要的一點，無論是多冷還是擔心夏天又蚊子，空氣流通是關鍵，相信因為車內過夜操作不當造成的悲劇大家都聽說過的，所以千萬不要掉以輕心。因為整晚開著窗，為避免感冒，車內可以備條毯子蓋一下。

在車子裡睡覺過夜，會有很多的問題，比如安全性、舒適性、油耗等等。尤其安全性是首位考慮因素，而非油耗，因為命比什麼都重要。如果確實不得不在車內過夜，那麼我們一定要有萬全準備。

如果天氣不是太冷太熱，能不開空調就不要開，車輛保持熄火狀態，然後打開車窗留點縫隙，有天窗的那就打開天窗，總之要讓空氣流通。雖然車輛沒有發動，車廂內部也並非完全封閉，但這是比較保險的做法，防止氧氣消耗比流通更快，人也會舒服一些不會感覺很悶。

其實車輛怠速的油耗並不高，一晚上燒不了多少油，這個倒是不用擔心的。如果是冬天或是夏天，一定要打開空調的，有幾點需要真正引起注意。一是車輛一定要停在戶外，不要在車庫，尾氣可以排放。車輛停放的方位最好是迎著風向，這樣尾氣會被風向後吹走，不太會進入車內。開窗還是最最重要的一點，無論是多冷還是擔心夏天又蚊子，空氣流通是關鍵，相信因為車內過夜操作不當造成的悲劇大家都聽說過的，所以千萬不要掉以輕心。因為整晚開著窗，為避免感冒，車內可以備條毯子蓋一下。

車內過夜睡覺，若非萬不得已，我們還是不要這麼做，聽起來好像很方便浪漫，實際上既不安全睡得也不舒服，並且長時間怠速對車輛也不是很好還容易增加積碳。如果周圍確實找不到住宿的地方，那麼保持空氣流通是第一位的，最好設個鬧鐘隔段時間醒一醒，這樣也可以經常查看一下車況和周圍環境狀況，或者熄一下火讓車子也休息一下，等車內溫度又變得很熱或是很冷了，再發動車輛開啟空調。總之，這種時候，不要想著能安安穩穩一覺到天亮，還是要提高安全警惕性。

相比於舒適度和費用問題，安全問題才是最先應該被考慮的。除非迫不得已，並不建議在車裡過夜，更不建議發動汽車之後在車內過夜。

相比於舒適度和費用問題，安全問題才是最先應該被考慮的。除非迫不得已，並不建議在車裡過夜，更不建議發動汽車之後在車內過夜。

幾乎每年都會有在車內休息導致一氧化碳中毒的新聞。在怠速狀態下，汽車發動機燃燒不完全，一氧化碳排放量會大大超過正常行駛的汽車。與此同時，靜止車輛所處的環境如果是無風或者微風狀態，空氣流動不足，尾氣很容易聚集在汽車周圍。一氧化碳可以通過汽車空調的外循環，以及車底下的通風口進入車內。這就是為什麼行駛的車輛中，乘客睡覺不會有問題，但是停車（不熄火）睡覺就具有一定的風險。如果汽車停放在開闊空間，畢竟空氣流通，發生一氧化碳中毒的可能性還比較低，但是如果是在狹小密閉空間（比如車庫），開著空調（啟動汽車大多數是為了開空調）的車內很快就會一氧化碳濃度超標，一氧化碳中毒會讓人昏迷並失去自救能力。

相比於舒適度和費用問題，安全問題才是最先應該被考慮的。除非迫不得已，並不建議在車裡過夜，更不建議發動汽車之後在車內過夜。

幾乎每年都會有在車內休息導致一氧化碳中毒的新聞。在怠速狀態下，汽車發動機燃燒不完全，一氧化碳排放量會大大超過正常行駛的汽車。與此同時，靜止車輛所處的環境如果是無風或者微風狀態，空氣流動不足，尾氣很容易聚集在汽車周圍。一氧化碳可以通過汽車空調的外循環，以及車底下的通風口進入車內。這就是為什麼行駛的車輛中，乘客睡覺不會有問題，但是停車（不熄火）睡覺就具有一定的風險。如果汽車停放在開闊空間，畢竟空氣流通，發生一氧化碳中毒的可能性還比較低，但是如果是在狹小密閉空間（比如車庫），開著空調（啟動汽車大多數是為了開空調）的車內很快就會一氧化碳濃度超標，一氧化碳中毒會讓人昏迷並失去自救能力。

因此，如果遇到特殊情況要在車內過夜，一定要選開闊空間，最好是通風的地方。其次，並不建議啟動發動機，畢竟具有一定的風險性。而且為了避免車內氧氣濃度過低，在休息的時候不要把車窗緊閉，稍微開一點車窗或者打開天窗會比較好。關掉髮動機打開車窗，這個時候汽車就相當於只是提供了一個可供休息的空間罷了，只要周邊環境是安全的，湊合著過夜也是可以的。至於說在狹窄空間內啟動發動機休息則是非常危險的行為，一定不要冒險。

所以，如果一定要在車內過夜，選擇場地很關鍵，而且發動機能不開就別開。費不費油倒是其次，再說不同排量的車型耗油量肯定也不一樣。而是長時間怠速本身對車也是一種嚴重損害，這損失可能會比消耗掉的那點油費更昂貴。更別說，啟動發動機意味著一氧化碳中毒的潛在危險，實在不是明智之選。

相比於舒適度和費用問題，安全問題才是最先應該被考慮的。除非迫不得已，並不建議在車裡過夜，更不建議發動汽車之後在車內過夜。

幾乎每年都會有在車內休息導致一氧化碳中毒的新聞。在怠速狀態下，汽車發動機燃燒不完全，一氧化碳排放量會大大超過正常行駛的汽車。與此同時，靜止車輛所處的環境如果是無風或者微風狀態，空氣流動不足，尾氣很容易聚集在汽車周圍。一氧化碳可以通過汽車空調的外循環，以及車底下的通風口進入車內。這就是為什麼行駛的車輛中，乘客睡覺不會有問題，但是停車（不熄火）睡覺就具有一定的風險。如果汽車停放在開闊空間，畢竟空氣流通，發生一氧化碳中毒的可能性還比較低，但是如果是在狹小密閉空間（比如車庫），開著空調（啟動汽車大多數是為了開空調）的車內很快就會一氧化碳濃度超標，一氧化碳中毒會讓人昏迷並失去自救能力。

因此，如果遇到特殊情況要在車內過夜，一定要選開闊空間，最好是通風的地方。其次，並不建議啟動發動機，畢竟具有一定的風險性。而且為了避免車內氧氣濃度過低，在休息的時候不要把車窗緊閉，稍微開一點車窗或者打開天窗會比較好。關掉髮動機打開車窗，這個時候汽車就相當於只是提供了一個可供休息的空間罷了，只要周邊環境是安全的，湊合著過夜也是可以的。至於說在狹窄空間內啟動發動機休息則是非常危險的行為，一定不要冒險。

所以，如果一定要在車內過夜，選擇場地很關鍵，而且發動機能不開就別開。費不費油倒是其次，再說不同排量的車型耗油量肯定也不一樣。而是長時間怠速本身對車也是一種嚴重損害，這損失可能會比消耗掉的那點油費更昂貴。更別說，啟動發動機意味著一氧化碳中毒的潛在危險，實在不是明智之選。

此外，電動車的情況稍有不同。如果在電動車內休息的話，由於電動車並不通過燃燒燃油提供動力，倒是不會導致一氧化碳中毒。不過，題主既然問耗費油量的情況，自然說的是傳統燃油汽車，要過夜的話，儘量就別啟動汽車了。汽車畢竟是出行工具，想要舒適過夜的話，並不是太好的選擇。

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這個問題有什麼複雜的嗎……天氣不冷不熱的話，不需要啟動發動機啊。開個窗蓋個被，後排能放倒的放倒一躺，不能放倒的找個寬闊地兒一趟，一晚上隨便就對付過去了。

如果天氣很冷或者很熱，那就需要啟動發動機了，不然車就一層鐵皮，保溫隔熱效果不行，溫度條件比較惡劣的話人是受不了的。

油耗的話天冷天熱不太一樣，天冷的話好說，發動機自身的熱量足夠取暖。只要打開暖風，車內就可以達到讓人比較舒適的溫度。油耗的話會因為車型、排量不同而不同，大概在1個油每小時以上。

天熱的話就要開空調了，汽車的壓縮機是需要額外耗油的。具體油耗說不上來，不過之前我們大體測過，一個小時油耗要在一個半以上。

也就是說，一晚上算7小時的話，不開空調需要耗油7個左右，開空調的話10到14個（咱們取中間算12個）。油價算7元一升，一晚上油錢就得49-84元。這樣看，只要條件允許，與其遭這個罪，找個小旅館比這划算多了。

無論是炎熱的夏天，還是寒冷的冬天。汽車都可以為我們提供一個冬暖夏涼的庇護空間，

冬天在車裡面過夜，利用發動機制熱是比較暖和的。根據車輛排量的不同，一般1.5l排量的家用汽車發動機，一個小時怠速油耗約0.8-1.5l 汽油。根據發動機廠商調教的不同，我們取箇中間值。就是每小時1.1l油耗。一晚上8小時也就是8.8l汽油消耗量，摺合時價油費約60元左右。

夏天就稍複雜一些，發動機不僅需要散熱還需要帶動空調壓縮機。所以一般家用汽車1.5排量怠速空調油耗在1.6-2.4l左右。折中2l油耗每小時，一晚上8小時就是16升汽油，摺合當前時價約110元左右。夏天發動機不僅僅是怠速運作，還需要負荷空調壓縮機的工作，所以更耗油。夏天除非不得已選擇在車內空調過夜，還不如去開一個百元左右的賓館，舒舒服服的睡上一覺。

不建議在車內過夜，車內屬於密封空間，空氣流動差。其中汽車中很多隔音材質大多數都屬於工業用料，車內空氣汙染超標，危害健康。