先表明我的觀點：贛江新區會發展起來，但是時間會比較久而且達不到預期效果。

我們先看看新區的特點：

那我們就從實際情況來分析贛江新區在未來能不能滿足或者具備這三條特徵。

政府推動的、開發規模比較大的、有目的的城鄉結合體

毫無疑問，贛江新區肯定能符合。作為承載南昌大都市圈以及昌九一體化的夢想之新區，贛江新區位於南昌和九江之間，共計465平方公里。不管江西對昌九戰略稱呼如何改變，多年來已經一直走在做大做強昌九走廊的道路上！很多江西人都反對這一做法，這麼多年都沒發展起來似乎已經成了死衚衕。但是政府似乎決意已定，以市委書記掛名，甚至不惜申請國家新區的名號來打造這一戰略。可以說，政府的力推贛江新區的意志已經非常堅決了。

是承接主城區的產業和人口的載體

來看看贛江新區的定位：重要的先進製造業和戰略新興產業集聚區。

先進製造業和戰略新興產業本來南昌市區就缺，即使有也都在高新區，況且這個區域都吃不飽，哪來的資源轉移至贛江新區？且不說作為南昌經濟技術開發區，下羅鎮周圍的比較有實力企業本來就不多，哪有什麼資源遷至贛江新區腹地？

至於人口疏散，南昌市區的人口的確在疏散，就老城區那點基數的人口，高新、朝陽、九龍湖都填不滿，更別說到贛江新區去了。

所以，這個特徵基本不存在！

新區與主城區的社會和經濟有緊密結合

如果拋開下羅所在的經開區，贛江新區基本和南昌主城區沒有太大的交流。事實上南昌主城區還沒有發展到對安義、桑海、永修等縣鄉地區產生影響。在南昌，很難見到經常在這兩個地區進行通勤的人，一是沒有交集，而是交通不允許。

作為兩個涇渭分明的區域，除了行政上都屬於南昌，經濟和生活上基本找不到聯繫的紐帶。

所以，這個特徵也是名存實亡的！

三去其二，就目前看來，贛江新區基本宣告失敗！

但是，政府的意志是強大的，我們有理由相信政府一定會推進昌九一體化戰略，那麼贛江新區向前發展是一定的。

南昌市區沒有資源，那就對外引起資源。南昌市區沒有人口，那麼對外引進人口。雖然贛江新區與主城區交流不大，但未來高速和地鐵一定會通的。

所以，贛江新區會發展起來的，只不過時間長短而已。

傾全省之力，應該可以起來！

1.支點挑擔定位：昌九工業走廊之所以經久不振，在於昌九之間缺少一個高端製造業集群支點！好比修橋建路，從頭修起，不如中心開花，四頭並進！這才能快速帶動昌九融合，將江西兩大經濟發達區聯片！言易行難，江西經濟較弱，中間開花不成（桑海已屬實證），只能“葫蘆型”從近市端“臨空區”圍繞機場經濟佈局，佔穩腳跟，跳躍布子，點線片逐一聯接，推動連片發展提速！

2.頂端產業招商：著力打造頂端產業招商，而非光伏、手機配套、電池等一把抓，最終政策扶優用完，兔子跑光，集中精力搞一兩樣品牌，抓三四家終端企業，自然“招得來、留得住”一批集群配套企業。集“工業設計，3D打印製模、新材料生產、節能環保設備、智慧安防、綠色休閒、高端製造等”為一體，敢為天下先的去培育頂端消費產業，比如：將江鈴房車改裝分廠遷入新區，重點扶持。打造符合中國消費特點的多功能車、休旅房車！將江鎢軍民品製造引入新區，延伸本省的高端再加工產業！原址重建造船廠完全可以移至新區復業，積極全球調研，發展適合長江航運的新能源或節能船型，打通儒樂湖與贛江的水運聯通，形成高端船務休旅區！聚集產業配套，延續“江佑”輝煌並非不可！綜合言之，江西人骨子裡自卑，俗雲“外來產業好唸經”，不知去梳理出本省的工業特色，端著金飯碗，卻不知-大力嫁接培育適合本省拓展的產業方向！誠然，江西人眼界遠了，大可以己為基，再求他山之石攻玉，而不光是引金投、旅投等總部集中在新區，增加那點近期GDP區域增長！招商是頂層設計，靠招商一城一池苦幹，只能打到小魚蚊蝦！學“圍屋”，陌生地，立支點，一圈一圈跳躍去。

3.人氣集聚：勿耽心高端社區建設，別人又說賣地賺錢，工業新區走樣！學湘江新區經驗，布點一定優質教育醫療資源，教育費附加協議補貼，新區招商企業子女優先入學，時機成熟，新校入駐，學生內遷！必要時還是要政府加強配套引導，吸引高端人才落戶，沒有人氣齊聚，哪來昌九支點，“事業在新區、生活在紅谷灘”，可以留人一時，豈可一世！企業招商駐而復失，終其根本，硬件生活環境項嚴重缺失！

4.打通交通，貫通高新：不急修貫通昌九多條道線，規劃好，跑不了！穩住一片是關鍵，建好一環，打通二環東北段，回收東繞城高速，免減高新至新區段高速通行費，與金山大道快速路形成一橫一縱，貫通車流，將高新與贛江新區提前連片！

省市重點工業開發區北東相輔相成，互為犄角，主業各分，至此東有航空城，北有江輪城、多能車城！有共青之高校人才後繼，永修之高新農業，何患新區不追頭籌！

贛江新區成立幾年了，最近才理清架構體制，但我這個愚人還是沒有搞清設立它的作用和意義，它跨界南昌和九江，單就某一個市來說，哪一個做好了自身的事，南昌在十幾年前與中部六省的省會城市站在一個平面上一條起跑線上，而今天再看呢？我是不敢恭維，九江雖然靠長江，有京九線，其發展速度和狀況敢與沿江哪個城市比呢？在這樣的情況下得國務院批准設立贛江新區，政策要到了，有用嗎？

我建議省委省政府對直轄市的經濟開發區要嚴格設限。例如，南昌市有高新開發區，經濟開發區。南昌市能認認真真的將這兩個開發區的開發功能，經濟功能，效益功能真正發揮好，那就為國為民建樹了功勞！人民不會忘記你們的功勳章！直轄制市要搞開發區，但求精，不求數字多。象南昌市開發區最多搞三個。不能再多了！多了就會醞釀成鴨多不下蛋的局面。

贛江新區要搞好，不是拍著腦袋上。而要動腦子如何把他搞好的問題！否則，就是一個負擔了！

省委省政府在開發區上要嚴格杷好關！只能精，不能湊合數字多！

南昌有什麼地方發展起來了？

會發展起來，不過需要很久，看九龍湖就知道了，政府部門都過去了，還不限購，結果還是沒有發展起來，萬達茂地鐵，都過去了，還是沒起來，需要時間，贛江新區我看，最少需要10年到20年左右

要認真調研科學決策，攤子鋪的再大卻不切合實際...九龍湖幾乎就是個鬼城，而位處城市中心的二手車市場一片狼藉與南昌的現代化發展極不協調卻不好好搞一搞，盡做些捨近求遠華而不實的事情。

發展起來不起來，你看看經開區就知道未來的贛江新區，政府對贛江新區的發展是企業工廠為主，打造的是工業區，不像九龍湖一樣居行的，那邊很多地賣給一些企業見工廠了

發展不起來，最多就是賣下房子

加個時間恐怕要20年以上