新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料但是採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動先進技術，形成技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。目前新能源汽車主要有三類：純電動汽車、燃料電池汽車、插電混動汽車。

純電動汽車

純電動汽車就是採用蓄電池組作為動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉。

例如：特斯拉Model S、比亞迪秦EV300。

燃料電池汽車

燃料電池汽車也是電動汽車，電池和普通電動車的電池不一樣，一般都是氫氧混合燃料電池。可以在幾分鐘內給電池充滿燃料，不用你再花幾個小時等電池充滿。

例如：奔馳GLC、豐田Mirai。

插電混動汽車

混合動力汽車指的是有兩個以上能同時運轉的驅動系統組成的汽車。常見的就是汽油機和電動機組成的混動系統。混合動力系統又分為插電與不插電兩種。插電式混動車電池容量相對較大，可以外部充電，能純電行駛較長距離。

插電混動汽車是新能源車，例如：比亞迪宋DM、秦100和榮威eRX5。

非插電混動汽車不是新能源車，例如：卡羅拉雙擎、雅閣混動。

新能源、新能源汽車的關係可以這樣理解。

首先看釋義：

新能源廣義指非常規可再生能源，區別與煤炭、石油、天然氣等常規不可再生能源；由科學技術部主辦的《中國科普網》為新能源的定義為通過光、風、水、地熱、生物質能、海洋能、核能等全新方式獲取的能源，而這些物質本身不能轉發為動能，共同點為轉化為電能之後作為能源使用。

所以新能源可以理解為通過全新方式從自然界可無限獲取的能源中創造電能，所以從消耗常規能源到使用全新電能可定義為新能源轉型，而同時存在消耗兩種能源的同一物品則要區別定義，於是就有了燃油動力汽車與新能源汽車的分類。

這是新能源汽車的定義，但這種車的命名遠不止這麼簡單，定義新能源的關鍵詞為【相輔相成、攜手發展】。

新能源發電佔電力結構的比例突破了30%大關、棄電縮減到5%，以這種進步的趨勢新能源發電會在不會很長的時間內取代高排放的火力發電。促進新能源發電增長的因素之一包括電動汽車的普及，很難想象吧。

電動汽車的核心為儲能電池、在汽車上叫做動力蓄電池，不過不論如何稱呼其核心作用是儲電；在經過汽車的多年使用後這組電池會出現容量衰減以及內阻增大，狀態嚴重後則不適合作為動力電池使用，但這些電池的狀態反而適合新能源發電行業作為儲能電池使用，循環自此形成了。

汽車動力電池有一個溯源平臺，電池從生產到裝車、到電池報廢回收梯次利用、直到最終拆解報廢，每一個環節都有嚴格的監控，其目的是讓所有的動力電池在第一個循環後進入電力行業作為儲能所用，使用年限磷酸鐵鋰最高接近50年、三元鋰也可以在30年左右。

這些電池源源不斷的補充儲能，容量的加大則不在限制發電量的增長，所以新能源和電動汽車是相輔相成的，而且只有電動汽車全面普及並形成有效循環後兩者才能共同發展。

這是【國·地·電】三個領域共同補貼新能源汽車發展的根本原因，從使用和促進能源變革的角度理解電動汽車確實是新能源。其次通過電網獲取電力的電動汽車也實實在在的做到了終端【0】排放，對於人類聚居區空氣質量的提升顯而易見，從大方向分析可以說有百利而無一害。

不過從消費者的角度判斷電動汽車短期內還很難成為首選，動力電池製造成本偏高導致電動汽車的價格結構整體偏高，在沒有做到與燃油動力汽車同級車價格相同之前還很難刺激消費者的熱情；短期（過渡期）內只能寄希望於混動汽車的模式逐漸豐富，或者是動力電池能像摩爾定律的週期一樣快速發展吧。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

電動車不是新能源！過去的石油替代了煤，這叫新能源。但是電是煤發出來的算什麼新能源？偽科學！

今天燃燒的特斯拉和蔚藍就是新能源，🔥🔥🔥🔥的一塌糊塗！都影響公共安全了！

純電動車不直接產生排放，當然是新能源汽車

區別於傳統燃油車、無排放或低排放的都叫新能源車！

純電都不算的話，我覺得只有核聚變驅動的曲速引擎算了。

董小姐：大人上發表太陽能/光伏理論我贊同。

拯救全球弱勢太陽能/光伏行業。

發明人於深圳

電作為能源有多少年了，不知道去百度一下，還新能源？