這次66萬的奔馳事件會把奔馳弄的跟三星手機一樣的結局嗎？
你好，非常感謝邀請回答問題
首先可以肯定的是：奔馳不會跟三星有一樣的結局。
理由一：三星當時的影響範圍更加廣，影響更加深，危害性廣大。三星當時的電池問題是世界範圍內的，而且是多發性，不是偶然性。所以引起的問題也是世界性的，不單單是一個國家或者地區的偶然事故引起的。回顧這次的奔馳事故，只是單一的中國地區，而且未上路先漏油，在奔馳的百年曆史裡面也是絕無僅有的。所以算是偶然性的事件
理由二：這次的奔馳事件之所以影響那麼大，最大的原因是奔馳和4s店的公關太慢了。因為汽車是一個產品，所以不管是新車還是舊車，都不能保證絕對的完美，關鍵是出了問題之後要怎麼解決。在全世界範圍內，每一天交付給消費者的奔馳車數以萬計，今天可能有輪胎漏氣問題，明天有方向盤問題等等，如果4s店的負責人可以及時把問題給消費者解決，那麼也就大小化小了。（這也可以看出我們國家這一塊的法律還不是很健全）
理由三：在世界範圍內，奔馳某一款車發生的某一種事故的概率，遠遠低於當初三星手機問題的爆發律。打個比方說，奔馳一年要賣出100萬輛車，其實只有幾輛車會出現車未開就漏油的現象，所以不能說明是奔馳技術有問題，因為這個漏油的導致可能是運輸過程中損壞導致，也有可能是裝配工人某一步驟出錯了等等。但是當時三星的事故率遠遠大於奔馳此次事故。
所以，奔馳依然是奔馳，三星已經不再是那個三星。
作為一個有情懷的中國人，我也希望奔馳能步三星的後塵。但問題的關鍵是沒有了三星，咱們的華為可以輕易的笑傲神州。但沒有了奔馳，哪款國產車能笑傲華夏呢？
換個角度看，三星Note7是因為設計存在嚴重缺陷而導致爆炸，且事件發生後蠻狠地對中國用戶區別對待，從而觸犯眾怒，且不知悔改，它的手機銷售幾近被國人完全唾棄。而華為恰逢其時全面補位。
奔馳雖然在中國每年獲取了大額利潤，且對國人充滿了傲慢與偏見。但這款車設計本身可能不存在致命性問題，而且此次事件4S店利之星既違規收金融服務費、又違法偷稅，是此次事件的元凶。奔馳公司雖然也存在較大問題，但封殺奔馳，在同檔位車中誰會補位呢？寶馬、奧迪還是其它，反正你看不到國產車的身影。
也許我會跟您一樣失望。讓咱們一起期盼國車當自強吧！但奔馳必須先低下其並不高貴的頭顱，真誠地道聲歉，並遵守規矩，中國的規矩！
感覺可能和三星一樣。
三星當年也是世界第一手機廠商，目前除了中國好像也是。而奔馳目前在世界稱不上世界第一汽車廠商。
而且當年，三星三星對中國的直接投資上千億人民幣，各種災害捐款不亞於當年的諾基亞。奔馳直接投資還是比較少的，除了北京奔馳，貌似沒有太多對國內的利益輸出。而且前段時間某國內廠商想入股奔馳，還被傲慢地拒絕過。
還有競爭企業方面，三星一直和蘋果較勁，面對國內廠家還是比較低調的，可替代的國內和國外企業有不少，三星倒了培養起大批國產手機。奔馳也是和寶馬奧迪競爭，不算低調，可替代汽車品牌層出不窮，奔馳倒了也能培養起大批國產汽車。
不要提奔馳的某某技術無可替代，三星的面板目前還無法超越呢，所以奔馳該不該倒，應該看看國內汽車企業能不能借著奔馳退出而分食它的市場。如果可以，那對消費者老百姓，對中國的汽車企業，對中國的綜合實力都是好事兒。
個人觀點，倒個奔馳，能培養起吉利，比亞迪奇瑞，長城等這些爭氣的國產汽車品牌的話，奔馳該從大陸退出。如果奔馳倒了，最後反而大眾，豐田，別克等把奔馳的原有市場分了，那就可惜了，好不容易接得果子讓別人給摘走了。
我來回答一下樓主問題，首先，我們不可否認，國外某些東西質量確實過硬。雖然我們的科技技術也在日新月異，但想要迎頭趕上或是超越還有些距離。尤其是汽車行業，但，以我國目前的進步水平，超越是遲早的事，我不是自圓其說阿，真的，這幾年，我們國家在硬件東西上的投入和開發位列世界前沿。不久的將來我們定會超越！但我們自己呢？作為個人呢？支持國貨無可厚非吧。這也是為國家民族作貢獻吧！有人會說了:我在其它領域一樣支持。況且沒有對比就沒有傷害，沒有對比就沒有動力。沒有動力就造不出好東西！我認為，國貨需要支持，需要扶植！不單單是國家，作為個人的我們也要全力支持、扶植。這樣，國貨才能發展、壯大，才不會被擠下世界的舞臺。才有發展空間，才能發展壯大！在這方面我們可以看看韓國和日本是怎麼做的。然而，我們大部分人的思想是“外來的和尚會念經”，別人家的飯就比咱家好。拿車來說，開一臺世界名車既有面子又顯身份，寶馬奔馳那就是🐮b的化身！是我尊貴的榮耀，走在路上都離我遠點，別摸我！咱不上升高度阿，咱不上升民族大義層面。咱就說是這個理不！有人說了，你說的這麼熱鬧，你開啥車阿？我家兩臺車，都是國產。至於那款有廣告嫌疑，不便透露。雖然我沒錢，我有錢那天還是支持國產，開國產車不丟人！
您好，很高興回答您這個。
首先介紹一下奔馳事件的始末。
2019年4月9日，陝西西安一則女車主坐在奔馳車頂維權控訴的視頻引發關注。
據新京報介紹，視頻中女子的家人小磊說，事件起因系視頻中女車主即將生日，為了慶祝，他們於3月22日前往西安利之星奔馳4S店付款提車，付完款後，工作人員告知他暫時不能提車，要做新車檢測(PDI)。
3月27日，女車主來開車時，發現車輛發動機漏油，要求退款或換車。隨後幾日，店內銷售人員一直表態會解決。
但是直到4月8日，工作人員告訴女車主只能走三包，換髮動機，不能退錢或者更換新車。於是就有了網絡視頻中的女車主坐在奔馳車頂維權控訴的情況。事後，該視頻引發網絡持續發酵，已經由個人維權問題上升為全民維權、行業違法收費甚至偷稅漏稅問題。
女車主表示，“我是受過文化教育的人，我是研究生畢業的，這件事情，讓我幾十年的教育得到奇恥大辱”“66萬買的車，一公里沒開，讓我換髮動機，還被迫接受這個三包”。
花了那麼多錢，還沒開出4S店就漏油，然後又告訴你只能換髮動機，這事擱誰身上不生氣啊，合著自己花著新車的錢買了輛“問題車”唄。
個人認為，奔馳目前還不至於和三星一樣。因為三星是明顯的歧視中國市場，歧視中國人，引發了民族情緒，而目前奔馳也只是公關不力，最終可能也就是西安這家4S店關門而已，其他城市照常，畢竟奔馳車的質量擺在那兒，市場還是很大的。但這一切都取決於奔馳之後的公關能力和做法，道歉是必要的前提。
希望我的回答能對您有所幫助。
不會！三星市場開始走下坡主因是國產劇崛起，什麼電池爆炸等質量問題，只是誘因而已！幾個例子，蘋果4出來的時候手機全金屬外殼，導致信號不好，但是並不是致命質量問題，相反蘋果4開啟了apple瘋狂高利潤時代，到了4s時代，蘋果為了解決手機信號問題，在手機邊框上開了個條，接著就出來了所謂死亡握持，意思是手要是接觸了隔條2變金屬框，4s就會信號很弱或者沒信號，但是4s至今仍然被奉為經典中的經典，並且進一步鞏固了蘋果的江湖地位！所以一款能為廠家佔領市場的唱片不是他是一個絕對的好產品，而是相對於其他產品他是更好的選擇！奔馳雖然有了這次漏油事件，但是並不影響它仍然是bba的一員！所以奔馳公司不會有事！
謝邀！
雖然很多用戶其實是希望結果和三星一樣，但畢竟，三星的這些事情目前來看的話還不是大面積的，事故，也就不會說是造成一個大批量的召回，那麼奔馳也就只能是在品牌上損失一些，但在正常的運營包括機場方面都不會付出太多。
事實上當年三星的問題是由於設計包括電路，以及電池方面應該都是存在的問題，所以才會全球召回。但就目前來看奔馳發動機漏油的事件，如今已經曝光的可能並不是太多，所以說，這次事情很有可能會被列為所謂的個例事件。
除此之外我們知道汽車相對於手機來說還是要謹慎的太多，像奔馳汽車本來，品質和性能還算是不錯的，所以這種自斷後路的問題，一般是很少出現的。
但此次奔馳的口碑加上品牌確實是影響了太多，我們知道，建立和維持一個品牌需要很多年不懈的努力，但毀掉一個品牌可能只需要幾分鐘甚至一次事件就夠了，那麼此次奔馳就經歷著這樣一件事情。
西安女車主維權的事情，目前在網絡上討論得沸沸揚揚，而各大官方平臺也已經悉數點名，在很長一段時間內奔馳汽車發動機漏油都會成為一個話題，更多的消費者如果在購車的時候選擇奔馳，這種檔次的話，那麼也會考慮再三，應車的品牌還是非常多的，也並不是說奔馳一家的性能就有多麼獨孤求敗，雖然我們說奔馳確實是有兩把刷子。
所以從輿論壓力來看的話，奔馳影響最大的也就是品牌口碑和銷量了，短時間內是比較難恢復的，尤其是這一次事件，上升的高度已經是奔馳很難搪塞過去的，當然也不排除奔馳強大的背景，從西安利之星背景我們也可以看出，確實是比較強的，也難怪，能夠做出店大欺主，甚至是全網討伐的時候，也還敢挺著臉，不道歉。
有一種崇拜叫技術崇拜！
因為中國與西方現代工業的起步時間差異，和時至今日造成的技術積累差異，造就了部分國人對西方技術的發自內心的崇拜！
這種暫時的崇拜根深蒂固，畢竟科技和工業技術一定程度上是用時間堆積的，而西方科技所經歷的時間歷程又在那兒明擺著，再加上國人的盲目與盲從，時間久了又形成了一種不容易改變的觀念，所以這種崇拜暫時不會打破！
好在部分中國人具有中國人特有的品質:拼搏、執著、奮鬥！現在國產品牌其實質量已經突飛猛進到一定程度了，紅旗，長安，廣汽，上汽，比亞迪，吉利……其實車子做的已經很漂亮很質量了！無奈，用網絡用語形容一些人就是:跪久了站不起來了！
比亞迪的戰略是對的，從最能接受新事物的年輕人入手，改變國人對國產汽車印象。從混動秦的羞羞答答上市，到唐一代的大膽探索，再到宋和唐二代的實力推出，獲的市場特別是年輕人的青睞，假以時日，我相信國產汽車定能雄起。等年輕人成長為社會中堅力量時，那些崇拜西方科技的“老粉絲”，不服也得服了……
當然，科技技術發展的道路上容不得半點虛假。不止汽車領域，中國正在整個工業技術的道路上意氣風發的前行，我們國人都需要努力奮鬥而不是埋怨和做看客，我堅信，中國一定行！
更加倡議國人，要有自信，避免盲從，別盲目崇拜，從我做起，勤勞專注，為中國的工業發展搭把手！讓我們中華民族的堅毅性格特點在我們個體身上充分體現！中國會很快超越西方！
順便說一個題外話:中國本身不盛產白銀，中國古代流通的貨幣確是白銀，為什麼？因為那是我們用絲綢和瓷器——商品——從西方賺取的財富！可以想象，當時西方對我絲綢瓷器的產品崇拜，那該是多麼的趨之若鶩之搶購場面……
今天，輪到我國民搶購外國汽車了……，不應該引起我們的思考嗎？值得思考是一個民族的最本質的優劣對比——當然，這種思維有點“神經病”，不過，這確實是事實！至少，要引起有識之士的思考！
感謝邀請，首先可以確定的就是絕不可能。
每個成功的汽車品牌都有自己特別強的優勢產品，就比如奔馳的S系列，G系列 AMG系列等，在這些領域基本上找不到同級別替代品。這就好像不管憤青如何罵開日本車漢奸，也改變不了陸巡系列可靠，卡羅拉，雅閣一類經濟省心的事實。
而手機就不同，在現在全民智能化的時代，手機的兩大陣營是通過生態圈區分的，蘋果或安卓，蘋果沒辦法，獨有，想用IOS就只能蘋果，其實這也是種不可替代性。反觀安卓，各個品牌同質化嚴重，同價位手機都差不多，不用三星可以用某米，某為，替代品有的是。
由此可見，產品的選擇是由消費者同市場規律決定的，絕不是通過一兩次時間所能改變的。
我是俗話說金融，與您分享我的觀點。
不太可能跟三星一樣的下場，因為有華為這樣的替代品，手機這種產品也就是窮人裝面子用，沒了這個還可以換別的，但汽車是大件，沒了奔馳，很多人爭面子的動力也沒了，一時半會還真找不到替代品，房子吧，畢竟不可移動，誰能揹著豪宅去炫耀，其實奔馳的這件事兒不僅僅影響奔馳，很多豪車品牌都會被波及，奧迪的致癌事件，都是對豪車的一種質疑。對這些豪車最壞的影響也就是，更多會使國人懂得車就是車，一個代步工具而已，只是有的貴些有的便宜些。而且質量上沒啥絕對的優劣，國產其實生產的也並不差，如果吉利賣100萬，一樣有和奔馳一樣的品質，汽車這種東西已經不是什麼高技術，高科技的產品。以後會讓國人對待車這件商品的時候會更加理性。買奔馳的這位女車主，值得尊敬，很勇敢，也很有頭腦
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