第四代勝達20萬起售，是漢蘭達銳界冠道的對手嗎？
我只能說理想很豐滿，現實卻骨感！起亞KX7都跌破20萬了，不是依舊賣的很慘淡嗎？！當然了，相比KX7，全新勝達畢竟還有很多全新的東西，所以前途會比KX7好很多，打不打得過漢蘭達和冠道不好說，不過可能會讓銳界感到一絲絲恐懼～～
全新的外觀設計，好不好看先不說，辨識度倒是真的高，除了前臉，側面和尾部相比海外版都進行了改動，尤其是側面D柱採用了粗壯的鍍鉻裝飾，相當的有力量感，相對來說，內飾設計就內斂了許多，不過採用了時下流行的懸浮式中控大屏設計，檔次感和科技感都不錯。
全新的動力系統，全新的2.0T發動機，最大功率達到了177kW，最大扭矩為353N.m，而且全系匹配8AT(按鍵式換擋)，這一點不僅強於KX7，同時也比漢蘭達銳界強不少。
除此之外，全新勝達還配備了指紋解鎖，車內人員提醒(ROA後排乘客遺忘警報)，以及盲區影像系統等高科技功能，這也會成為它的一大賣點，關鍵啊，20萬的起售價在一眾合資中型SUV裡，確實很有吸引力～～
就拿最低配跟冠道和銳界它倆的最低配(漢蘭達最低配要加價，價格貴了)為例：
說完最低配，我們再來看看它的頂配跟其他車型的對比情況(這次對比漢蘭達和銳界)：
漢蘭達無論是動力，還是配置，確實都低了很多，不過鑑於豐田強大的品牌號召力，即便全新勝達完勝漢蘭達，銷量依舊不可與漢蘭達相提並論，別忘了，全新勝達上市之前，銳界的性價比就夠高了，可是依舊賣不過漢蘭達，所以全新勝達挑戰漢蘭達，基本沒戲，不過帶鎖的四驅車型倒是可以搶食不少銳界的客戶群體～～
冠道和漢蘭達作為國內合資一線品牌，它倆可以說是分食了日系品牌在中型SUV市場五座和七座的大部分份額，能打敗它倆的除了日系，想必就只有德繫了，韓系和美系的地位差不多，雖然美系在銷量上佔著優勢，但是這可是靠著終端巨大的優惠讓利換來的，這一點跟目前的韓系差不多，所以作為韓系目前旗艦型SUV的全新勝達，能夠直接挑戰的也只有美系的銳界了，當然，捎帶著也會搶奪一些探界者的潛在消費者～～
第四代勝達20萬起售，是漢蘭達銳界冠道的對手嗎？
感謝邀請。
首先我們來看一下這三款車的各自情況。
1勝達
官方報價20.28萬~27.28萬元。
動力配備2.0t，240馬力發動機，最大功率176千瓦，最大扭距353牛/米。
車身尺寸分別為:4930/1910/1720mm。軸距2865MM。
整車質保5年或10萬公里。採用缸內直噴技術，支持國6排放標準，官方燃油標號92號 ,配臺八擋手自一體變速箱。這是臺全球首輛支持指紋解鎖和指紋發動的中級SUV----高逼格。新款增加了許多安全配置，像360全景影像、自動駐車、第3排獨立空調、第3排座椅一鍵升起或放倒等等，都是小兒科了新款配有bvm盲區影像系統，當你打開轉向燈的時候，儀表盤中央區域會變成可視影像。第2排的車頂還安裝了超聲波傳感器，鎖車之後，系統掃描到車內有兒童或者寵物時會提醒車主還有乘客沒有下車。該車的空調系統非常智能，它能通過車外環境的監測，自動使用外循環或內循環功能，當系統感覺外部的PM2.5值高於設定值的時候，甚至能夠自己開啟空氣淨化系統。
2漢蘭達
官方報價23.98~32.58萬元。
動力配備2.0t，220馬力發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩356牛/米。
車身尺寸分別為:4890/1925/1720mm。軸距2790mm。
整車質保三年或10萬公里,採用混合直噴技術。支持國5排放標準。官方燃油標準95號。配合6擋手自一體變速箱。配置方面前排座椅記憶，方向盤加熱併線輔助但目前一流的配置一應俱全。但是由於上次時間比較早，相比勝達來說，配置方面不如勝達。
3冠道
官方報價22萬~32.98萬元。
動力配置2.0t（對比對比2.0t的冠道有1.5t的發動機）272馬力。最大功率200千瓦，最大扭矩376牛/米。
整車質保，三年或10萬公里。官方燃油標準92號，搭配9擋手自一體變速箱。配置方面來說，質感不錯，美中不足設計感不太強，欠缺美感。全系標配換擋撥片和自動空調前排雙溫區。冠道高配，配置有主動剎車系統。但是50公里/每小時的情況下成功率非常低。
總結：個人覺得沒有可比性，因為冠道和漢蘭達都是老車型，至於勝達是完完全全全新的車型。本身聖達的品牌定位就是智能。
1動力
三款車上市時間上有差異。三款都是2.0的發動機，動力上冠道比較佔優勢，其次是勝達，漢蘭達排最後。
2空間
空間上勝達排第一，漢蘭達第二，冠道落後。
3配置
配置上勝達排第一，漢蘭達第二，冠道落後。所以總的來說，你想要配置空間大的話首選勝達。對於勝達車的尺寸配置以及舒適度來講，都比漢蘭達和冠道要高出很多。所以說第4代勝達，成為漢蘭達和冠道的對手毋庸置疑。但是漢蘭達的新款誕生在即。個人很期待新款漢蘭達的上市。
聲明：文章原創，未經作者許可，任何人不得摘編、轉載。文章配圖來自網絡，如有侵權請聯繫作者，將及時更正、刪除，謝謝。
至於是否是漢蘭達、銳界和冠道的對手，以目前的市場行情和競爭態勢看，與銳界不相上下的機會很大，但是與漢蘭達和冠道仍會存在比較明顯的差距，原因很簡單，豐田和本田的品牌影響力、保值以及兩款車型本身的知名度優勢相當明顯，尤其是漢蘭達，是整個合資中型SUV的標杆車型，至今仍加價提車，勝達除了增加優惠幅度提升整體性價比之外，暫時沒有辦法匹敵。
路要一步一步走，飯要一口一口吃，韓系車在中國市場的頹勢需要下大力氣扭轉，單靠幾款新車型是遠遠不夠的，任重而道遠。單從車型本身的產品力來看，性價比確實比較高，定價還可以，看來是為以後的降價預留了空間，6座差異化，配置齊全，內飾質感也有改善，再加上韓系車的穩定性和使用成本，最終關鍵就看能優惠多少了。另外，已經有很多朋友反映這尾燈設計真心不如海外版車型好看，看起來彆扭，建議車企以後引進之前搞搞網絡投票，中國消費者對顏值的要求非常高。
也只是20萬起售而已，起售車肯定是5座配置偏低，定在20萬以內19.88還可以，畢竟這車的尺寸在那裡，大5座比較國產車還是有競爭實力的，不過韓系低配車簡配的嚴重甚至輪轂尺寸也不一樣，這車的主打應該是6座車型，6年的政策擺在那裡，23-25萬，主被動安全配置齊全的話，市場應該可以。不過一般要買漢蘭達的車主應該不會考慮此車，與車輛大小空間無關。
特意去試駕了一把，對比了勝達/途昂/漢蘭達，勝達的差距太大:
1.動力差距大，不線性，頓挫感明顯，發動機聲音大，發動機聲音質感差距太大
2.皮質質感差異大，特別是方向盤質感，摸著像劣質的皮革，粗糙，生硬
3.隔音和懸架質感，不在一個數量級
總結下來就是一分錢一分貨。
現代斜著的車標不吉利要翻車的，誰買誰倒黴。
個人感覺品牌及保值率就差很多，和漢蘭達比就不用說了，銳界及冠道無論操控和動力舒適性上就會有差距，動力操控不如銳界，空間不如冠道
這個真沒必要問 果斷不是
韓國車，還是算了吧，國產車不比韓國車差
韓系車衰退勢不可擋！不保值，品牌價值差了點！
相關推薦
