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賽場解甲已多年！歸田的帕傑羅神車現可安好？
猩哥視車
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【猩哥越野改裝精品鑑賞電子週刊(23)】【本期內容:三菱神車圖集②賽場解甲歸田已多年！帕傑羅神車現可安好？】 上集我們大體介紹了三菱“神車”EVO的來世，本期以及隨後幾期，讓我們來看看它的今生。
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三菱帕傑羅EVO的量產時間並不長，僅僅是在1997-1999年短暫生產過。\n正如我們在第一集裡表述過的，這輛來自達喀爾拉力賽的三菱定製越野車型十分獨特。\n出廠就能直接奔赴賽場，這在量產車型中極為罕見！
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由於存世稀少，目前散落往玩家手裡的EVO都被車主精心養護，得益於國外良好的用車環境，大部分車輛均能老當益壯。\n那個年代生產的短版帕傑羅，外觀造型肌肉感十足，十分養眼。
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前後運動風格的寬體化套件，設計主要目的並不是為了美觀，經過空氣動力學優化後的外形，能使EVO在越野拉力比賽時，為車手提供極強的穩定性。
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玩家手中這臺帕傑羅EVO，毫無意外的正是那臺3.5L V6 MIVIC發動機，廠家代號6G74。\n最大輸出功率達到了276PS，最大扭矩達到355Nm。\n這臺引擎在國內沒有出現過，但在國外廣受好評，性能打爆現款帕傑羅V93的6G72 3.0L V6機頭！
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現款帕傑羅V97裝備的6G75 3.8L V6引擎，性能稍高出它一截，但誕生時間晚了十年有餘！\n
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內飾依舊是那個年代典型的日系SUV風格，但該車出廠配置就使用了知名的Recaro高性能賽車運動座椅，主要目的是在彎道上為比賽車手提供足夠的腰部支撐力。
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外觀造型極其經典，以至於大部分EVO，除了車主在車身上粘貼個性貼花以外，不會有其它較大的改動。
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各種風格各異，個性化十足的車身圖案。
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車貼內容或多或少都有達喀爾拉力賽元素滲透其中。
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這種精幹靈巧的造型，直到現在，也再沒於後續車型上出現過。
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該車尾部最具辨識度的，則是那對醒目的垂尾，由兩側擾流板向上延伸收攏的造型，也有極佳的空氣動力性能。
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晚霞鋪滿天空，映照路邊酷車。
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得益於短小的車身與軸距，EVO擁有相當的越野能力，偶爾去野野也是車主樂趣之一。
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也有少量車主，放棄原車拉力賽定位，針對越野進行強化改裝。\n舉升懸掛，更換全地形輪胎，安裝涉水器，裝備外置競技槓。
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車尾針對越野同樣進行相關改裝，安裝後置防護槓以外，燃料油桶被懸置與尾門上方。
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近似迷彩的車身圖案，誇張的進氣口改裝。\n筆者還是覺得破壞了原廠造型的美感。
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本期最後一張收官圖，還是奉上那輛筆者最愛之酷炫紅EVO的正側視圖。\n沒有任何多餘改裝與車身圖案，這種原汁原味的氣質，反而令人心馳神往！
2019-08-12
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