謝邀

其實25萬的預算總體還是不算少的，邁騰和途觀L、奧迪A4L和Q3以及凱美瑞和漢蘭達都可以選擇，那麼在這麼多選擇當中到底該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。

謝邀

其實25萬的預算總體還是不算少的，邁騰和途觀L、奧迪A4L和Q3以及凱美瑞和漢蘭達都可以選擇，那麼在這麼多選擇當中到底該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。

如果你比較喜歡駕駛的話，那德系車比日系車更適合你

其實無論是邁騰和途觀L也好，還是奧迪A4L以及Q3也罷，他們的駕駛質感都是更偏“德味”的，無論是懸掛支撐性還是方向盤的轉向手感，這四臺車都更“硬朗”一些，而相比之下，凱美瑞和漢蘭達則顯得更加柔和溫婉，特別是漢蘭達，給你的感受幾乎就是純粹的“開船”般的感受。如果你比較喜歡駕駛的話，很明顯，德系車是會更適合你的，畢竟一臺日系車更多的還是偏向於乘坐感受的。

謝邀

其實25萬的預算總體還是不算少的，邁騰和途觀L、奧迪A4L和Q3以及凱美瑞和漢蘭達都可以選擇，那麼在這麼多選擇當中到底該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。

如果你比較喜歡駕駛的話，那德系車比日系車更適合你

其實無論是邁騰和途觀L也好，還是奧迪A4L以及Q3也罷，他們的駕駛質感都是更偏“德味”的，無論是懸掛支撐性還是方向盤的轉向手感，這四臺車都更“硬朗”一些，而相比之下，凱美瑞和漢蘭達則顯得更加柔和溫婉，特別是漢蘭達，給你的感受幾乎就是純粹的“開船”般的感受。如果你比較喜歡駕駛的話，很明顯，德系車是會更適合你的，畢竟一臺日系車更多的還是偏向於乘坐感受的。

你還需要清楚自己到底應該是買轎車還是SUV

轎車還是SUV對於中國消費者來說永遠是很難抉擇的問題，畢竟大家都既想有轎車的操控性還有SUV的空間靈活性和更好的視野高度，但是我們買車最終還是要做出取捨。對於還沒有做出取捨的人，我個人給出的建議就是如果你不知道買什麼車或者你是新手的話，那儘量還是選擇轎車，畢竟相比之下轎車更好開，而SUV比較難以操控。

謝邀

其實25萬的預算總體還是不算少的，邁騰和途觀L、奧迪A4L和Q3以及凱美瑞和漢蘭達都可以選擇，那麼在這麼多選擇當中到底該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。

如果你比較喜歡駕駛的話，那德系車比日系車更適合你

其實無論是邁騰和途觀L也好，還是奧迪A4L以及Q3也罷，他們的駕駛質感都是更偏“德味”的，無論是懸掛支撐性還是方向盤的轉向手感，這四臺車都更“硬朗”一些，而相比之下，凱美瑞和漢蘭達則顯得更加柔和溫婉，特別是漢蘭達，給你的感受幾乎就是純粹的“開船”般的感受。如果你比較喜歡駕駛的話，很明顯，德系車是會更適合你的，畢竟一臺日系車更多的還是偏向於乘坐感受的。

你還需要清楚自己到底應該是買轎車還是SUV

轎車還是SUV對於中國消費者來說永遠是很難抉擇的問題，畢竟大家都既想有轎車的操控性還有SUV的空間靈活性和更好的視野高度，但是我們買車最終還是要做出取捨。對於還沒有做出取捨的人，我個人給出的建議就是如果你不知道買什麼車或者你是新手的話，那儘量還是選擇轎車，畢竟相比之下轎車更好開，而SUV比較難以操控。

在這6臺車當中我個人還是更推薦A4L

嚴格意義上來講，同價位的SUV是要比轎車級別低的，而且轎車的操控性也更好，乘坐也更舒適，我們沒有理由選擇價格更高但是操控反而更差的SUV而不去選擇價格更低但操控更好的轎車，因此我們主要在3臺轎車當中來選擇。

謝邀

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如果你比較喜歡駕駛的話，那德系車比日系車更適合你

其實無論是邁騰和途觀L也好，還是奧迪A4L以及Q3也罷，他們的駕駛質感都是更偏“德味”的，無論是懸掛支撐性還是方向盤的轉向手感，這四臺車都更“硬朗”一些，而相比之下，凱美瑞和漢蘭達則顯得更加柔和溫婉，特別是漢蘭達，給你的感受幾乎就是純粹的“開船”般的感受。如果你比較喜歡駕駛的話，很明顯，德系車是會更適合你的，畢竟一臺日系車更多的還是偏向於乘坐感受的。

你還需要清楚自己到底應該是買轎車還是SUV

轎車還是SUV對於中國消費者來說永遠是很難抉擇的問題，畢竟大家都既想有轎車的操控性還有SUV的空間靈活性和更好的視野高度，但是我們買車最終還是要做出取捨。對於還沒有做出取捨的人，我個人給出的建議就是如果你不知道買什麼車或者你是新手的話，那儘量還是選擇轎車，畢竟相比之下轎車更好開，而SUV比較難以操控。

在這6臺車當中我個人還是更推薦A4L

嚴格意義上來講，同價位的SUV是要比轎車級別低的，而且轎車的操控性也更好，乘坐也更舒適，我們沒有理由選擇價格更高但是操控反而更差的SUV而不去選擇價格更低但操控更好的轎車，因此我們主要在3臺轎車當中來選擇。

在邁騰、A4L以及凱美瑞這三臺車當中，我個人是不太推薦凱美瑞的，我不否認凱美瑞是一臺實力很均衡的好車，但是凱美瑞也是一臺沒有太多個性的日系中級車，開得時間久了你會覺得有些無趣。而在凱美瑞之外，邁騰和A4L這兩臺車之間其實也是比較好選擇的，邁騰和A4L雖然採用的平臺不一樣，但是極近的血緣關係總是讓他們有很多剪不斷的聯繫。從實際駕駛體驗來看，A4L的操控感受確實是要比邁騰更好的，而且奧迪的品牌認可度無疑是要比大眾高出不少的，因此儘管邁騰的性價比更高，但是為了更好的操控性以及品牌認可度，我還是會覺得奧迪A4L會是個更好的選擇，至於性價比嘛，其實在這些要素面前是可以忽略的。

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其實無論是邁騰和途觀L也好，還是奧迪A4L以及Q3也罷，他們的駕駛質感都是更偏“德味”的，無論是懸掛支撐性還是方向盤的轉向手感，這四臺車都更“硬朗”一些，而相比之下，凱美瑞和漢蘭達則顯得更加柔和溫婉，特別是漢蘭達，給你的感受幾乎就是純粹的“開船”般的感受。如果你比較喜歡駕駛的話，很明顯，德系車是會更適合你的，畢竟一臺日系車更多的還是偏向於乘坐感受的。

你還需要清楚自己到底應該是買轎車還是SUV

轎車還是SUV對於中國消費者來說永遠是很難抉擇的問題，畢竟大家都既想有轎車的操控性還有SUV的空間靈活性和更好的視野高度，但是我們買車最終還是要做出取捨。對於還沒有做出取捨的人，我個人給出的建議就是如果你不知道買什麼車或者你是新手的話，那儘量還是選擇轎車，畢竟相比之下轎車更好開，而SUV比較難以操控。

在這6臺車當中我個人還是更推薦A4L

嚴格意義上來講，同價位的SUV是要比轎車級別低的，而且轎車的操控性也更好，乘坐也更舒適，我們沒有理由選擇價格更高但是操控反而更差的SUV而不去選擇價格更低但操控更好的轎車，因此我們主要在3臺轎車當中來選擇。

在邁騰、A4L以及凱美瑞這三臺車當中，我個人是不太推薦凱美瑞的，我不否認凱美瑞是一臺實力很均衡的好車，但是凱美瑞也是一臺沒有太多個性的日系中級車，開得時間久了你會覺得有些無趣。而在凱美瑞之外，邁騰和A4L這兩臺車之間其實也是比較好選擇的，邁騰和A4L雖然採用的平臺不一樣，但是極近的血緣關係總是讓他們有很多剪不斷的聯繫。從實際駕駛體驗來看，A4L的操控感受確實是要比邁騰更好的，而且奧迪的品牌認可度無疑是要比大眾高出不少的，因此儘管邁騰的性價比更高，但是為了更好的操控性以及品牌認可度，我還是會覺得奧迪A4L會是個更好的選擇，至於性價比嘛，其實在這些要素面前是可以忽略的。

以上

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首先給您潑冷水，漢蘭達您是肯定買不到。

除了二手車，漢蘭達新車不加價絕不可能提車。

全國行情普遍加價一萬以上。

第二呢，途觀的產品力和生命力都在末期。

馬上大眾就要推出新品接替了。

建議上途觀L

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全國行情普遍加價一萬以上。

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馬上大眾就要推出新品接替了。

建議上途觀L

第三，奧迪Q3不是2.0T不推薦。

個人覺得應該SUV橫向對比 轎車橫向對比。

首先給您潑冷水，漢蘭達您是肯定買不到。

除了二手車，漢蘭達新車不加價絕不可能提車。

全國行情普遍加價一萬以上。

第二呢，途觀的產品力和生命力都在末期。

馬上大眾就要推出新品接替了。

建議上途觀L

第三，奧迪Q3不是2.0T不推薦。

個人覺得應該SUV橫向對比 轎車橫向對比。

綜合來說奧迪A4 VS 凱美瑞 VS邁騰

儘管部分配件通用，但是奧迪A4L的保養費用什麼的都比邁騰更高。當然雞頭鳳尾的話，奧迪主要是車標更誘人。在中國BBA，車標對生意上的幫助還是有的。如果你想有面子，奧迪A4L18款是個好選擇。

不過又說了，邁騰產品力不如帕薩特，優惠大了還能看看。

凱美瑞勝在穩定性和比較省油，適合一般家庭使用。

SUV裡面 更推薦途觀L 動力空間 都有了，配置也不錯，沒必要非得買四個圈。除非真愛或者車位緊張。

榛名推薦：

1 奧迪A4L 算起來性價比最高

2凱美瑞 省油穩定

3 途觀L 空間大

謝邀~~！

25萬入手的話，首先可以排除奧迪A4和奧迪Q3以及漢蘭達這三款車，奧迪A4的話25萬是拿不下來的，奧迪Q3問題倒是不大，但是說實在的，奧迪Q3比較適合女人開，代代步、接接孩子什麼的；漢蘭達的話25萬肯定是沒戲的。所以排除這三款車之後，就只剩下邁騰和途觀以及凱美瑞了。

這三款車裡面，途觀是最老的，相比邁騰和凱美瑞來說，還是有些落後的，所以我覺得要買途觀的話，反而買二手車更划算，相比買新車能省10萬。

最後就只剩下邁騰和凱美瑞了！

這兩款中型轎車，銷量和口碑都不錯，而且都完成了換代。整體上來說，我覺得這兩款車都非常不錯的選擇。

謝邀~~！

25萬入手的話，首先可以排除奧迪A4和奧迪Q3以及漢蘭達這三款車，奧迪A4的話25萬是拿不下來的，奧迪Q3問題倒是不大，但是說實在的，奧迪Q3比較適合女人開，代代步、接接孩子什麼的；漢蘭達的話25萬肯定是沒戲的。所以排除這三款車之後，就只剩下邁騰和途觀以及凱美瑞了。

這三款車裡面，途觀是最老的，相比邁騰和凱美瑞來說，還是有些落後的，所以我覺得要買途觀的話，反而買二手車更划算，相比買新車能省10萬。

最後就只剩下邁騰和凱美瑞了！

這兩款中型轎車，銷量和口碑都不錯，而且都完成了換代。整體上來說，我覺得這兩款車都非常不錯的選擇。

邁騰相對來說，更傾向於商務一些，但也不失時尚感，內飾做工和配置以及空間的舒適性都還不錯，操控性和駕駛感受都在正常範圍之內，整體而言邁騰可以說是中型轎車的標杆了。

謝邀~~！

25萬入手的話，首先可以排除奧迪A4和奧迪Q3以及漢蘭達這三款車，奧迪A4的話25萬是拿不下來的，奧迪Q3問題倒是不大，但是說實在的，奧迪Q3比較適合女人開，代代步、接接孩子什麼的；漢蘭達的話25萬肯定是沒戲的。所以排除這三款車之後，就只剩下邁騰和途觀以及凱美瑞了。

這三款車裡面，途觀是最老的，相比邁騰和凱美瑞來說，還是有些落後的，所以我覺得要買途觀的話，反而買二手車更划算，相比買新車能省10萬。

最後就只剩下邁騰和凱美瑞了！

這兩款中型轎車，銷量和口碑都不錯，而且都完成了換代。整體上來說，我覺得這兩款車都非常不錯的選擇。

邁騰相對來說，更傾向於商務一些，但也不失時尚感，內飾做工和配置以及空間的舒適性都還不錯，操控性和駕駛感受都在正常範圍之內，整體而言邁騰可以說是中型轎車的標杆了。

凱美瑞換代之後運動基因提升了不少，相對的就會降低自身的舒適性，所以整體來說，凱美瑞更適合年輕消費者家用代步，如果有商務需求的話，肯定是不如邁騰有氣勢的。當然，凱美瑞是款不錯的車型，由其是品質方面，可以說是最靠譜的中型轎車。最後來說，如果讓我選擇的話，選擇邁騰的機率會大些。Ps：如果是你們會選擇誰呢？

第一組，邁騰和途觀（途觀L），個人覺得途觀有些年老體衰了，應該拿途觀L和邁騰比較，都是B級的話，按照同級別情況下，SUV價格比轎車高的規律，想必價格相近的情況下，邁騰的配置會更高一些～～

第一組，邁騰和途觀（途觀L），個人覺得途觀有些年老體衰了，應該拿途觀L和邁騰比較，都是B級的話，按照同級別情況下，SUV價格比轎車高的規律，想必價格相近的情況下，邁騰的配置會更高一些～～
外觀內飾就不多說了，都是典型的大眾家族風格～～

第一組，邁騰和途觀（途觀L），個人覺得途觀有些年老體衰了，應該拿途觀L和邁騰比較，都是B級的話，按照同級別情況下，SUV價格比轎車高的規律，想必價格相近的情況下，邁騰的配置會更高一些～～
外觀內飾就不多說了，都是典型的大眾家族風格～～


在動力系統一致的情況下，如果平時市區道路通勤為主的話，那就選擇配置更高的邁騰，如果是經常跑爛路，那就選擇途觀L，或者配置和邁騰差距不大的途觀的繼任者途嶽，雖說是A級但是空間絕對是夠用的～～

第二組，奧迪A4（A4L）和Q3，單單是25萬的預算就可以pass它倆了，即便可以買到最低配，可畢竟是豪華品牌，光是後期保養維修費用都會讓你吃不消，所以還是直接不用考慮了～～

第三組，凱美瑞和漢蘭達，預算25萬的話，漢蘭達就可以首先pass了，即便不加價，最低配你也拿不下來，更何況現在還要加價1.5萬以上，至於凱美瑞，可以選擇2.5G豪華型，指導價為21.98萬元，全款落地不到25萬元，2.5L＋8AT，性價比還是不錯的～～

第一組，邁騰和途觀（途觀L），個人覺得途觀有些年老體衰了，應該拿途觀L和邁騰比較，都是B級的話，按照同級別情況下，SUV價格比轎車高的規律，想必價格相近的情況下，邁騰的配置會更高一些～～
外觀內飾就不多說了，都是典型的大眾家族風格～～


在動力系統一致的情況下，如果平時市區道路通勤為主的話，那就選擇配置更高的邁騰，如果是經常跑爛路，那就選擇途觀L，或者配置和邁騰差距不大的途觀的繼任者途嶽，雖說是A級但是空間絕對是夠用的～～

第二組，奧迪A4（A4L）和Q3，單單是25萬的預算就可以pass它倆了，即便可以買到最低配，可畢竟是豪華品牌，光是後期保養維修費用都會讓你吃不消，所以還是直接不用考慮了～～

第三組，凱美瑞和漢蘭達，預算25萬的話，漢蘭達就可以首先pass了，即便不加價，最低配你也拿不下來，更何況現在還要加價1.5萬以上，至於凱美瑞，可以選擇2.5G豪華型，指導價為21.98萬元，全款落地不到25萬元，2.5L＋8AT，性價比還是不錯的～～
所以，綜合來看，如果是家用的話，轎車首選日系的凱美瑞2.5G豪華型，
SUV的話，個人覺得還是途觀L更適合一些，推薦加點錢上2.0T次低配，途嶽因為上市時間短，優惠不大，不是最佳的入手時機～～

希望對你有幫助～～

我沒記錯的話，奧迪A4L最低配指導價也是28萬多吧，全班下來可不是25萬預算能搞到的，除非打骨折，Q3也一樣，至於漢蘭達，就算最便宜那款，你這25萬預算也夠嗆，還得追加幾萬快預算才行，小三十萬左右，凱美瑞我建議是買雙擎，不過預算也萬追加幾萬，也快小三十萬了，途觀如今都買L的多了吧，途觀L得上個2.0t版本，預算也夠了，邁騰也是一樣，2.0t版本，預算也夠了，我個人喜歡轎車多於SUV，所以我可能先排除SUV，剩下就是轎車了，轎車裡面在你說的預算下只能從凱美瑞和邁騰裡面選擇，凱美瑞起讓我買的慾望就是雙擎，不過超預算了，所以只能排除，最後只能邁騰了！！！凱美瑞油版沒毛病，只是相對於來說喜歡雙擎多一些～～～個人意見，僅供參考～～～奧迪A4，Q3，在市場沒有大優惠情況下，二手車可以幫你實現這個車型的慾望！！！

這幾款車型漢蘭達就不用考慮了，即使是不加價的情況下，25萬預算買入門級的漢蘭達也是不夠的。其餘的幾款車型，途觀和奧迪Q3為suv，如果經常跑鄉道，途觀是不錯的選擇，畢竟suv通過性上要好與另幾款車型，而奧迪Q3雖說也具有一定的通過性，不過作為一款豪華型緊湊型suv來說，雖然有更好的品質，不過在乘坐空間上，就顯得侷促一些了，所以不建議購買。如果不是很喜歡suv，而且對通過性也沒有什麼需求，那麼另三款車型如何選擇呢？

題主給出的三款轎車都是目前中級轎車市場最為暢銷的車型，邁騰幾乎常年霸居著中國中級轎車排行榜冠軍的位置。而凱美瑞在中國汽車市場已深耕多年，深受廣大消費者的青睞和認可，在銷量上也有很強的表現，在11月份的銷量已經超過了邁騰，高達16006輛。奧迪A4l作為一款豪華中級轎車冠軍車型，其品牌影響力以及造車工藝、品質等都是另兩款車型無法相比的，所以我推薦奧迪A4l。

目前2019款奧迪A4l已經上市，所以2018款奧迪a4l的優惠力度很大，其入門車型2018款奧迪A4l30週年年型30 tfsi 進取型，廠家指導價為29萬元，目前各地的優惠力度都非常大，本地優惠七萬元，提車價格為22萬元，25萬落地是基本沒有問題的，非常符合題主的題主預期。該款車型不但開出去很有面子，而且在性能和質量方面也非常優異，是一款非常值得購買的車型。

這幾款車型漢蘭達就不用考慮了，即使是不加價的情況下，25萬預算買入門級的漢蘭達也是不夠的。其餘的幾款車型，途觀和奧迪Q3為suv，如果經常跑鄉道，途觀是不錯的選擇，畢竟suv通過性上要好與另幾款車型，而奧迪Q3雖說也具有一定的通過性，不過作為一款豪華型緊湊型suv來說，雖然有更好的品質，不過在乘坐空間上，就顯得侷促一些了，所以不建議購買。如果不是很喜歡suv，而且對通過性也沒有什麼需求，那麼另三款車型如何選擇呢？

題主給出的三款轎車都是目前中級轎車市場最為暢銷的車型，邁騰幾乎常年霸居著中國中級轎車排行榜冠軍的位置。而凱美瑞在中國汽車市場已深耕多年，深受廣大消費者的青睞和認可，在銷量上也有很強的表現，在11月份的銷量已經超過了邁騰，高達16006輛。奧迪A4l作為一款豪華中級轎車冠軍車型，其品牌影響力以及造車工藝、品質等都是另兩款車型無法相比的，所以我推薦奧迪A4l。

目前2019款奧迪A4l已經上市，所以2018款奧迪a4l的優惠力度很大，其入門車型2018款奧迪A4l30週年年型30 tfsi 進取型，廠家指導價為29萬元，目前各地的優惠力度都非常大，本地優惠七萬元，提車價格為22萬元，25萬落地是基本沒有問題的，非常符合題主的題主預期。該款車型不但開出去很有面子，而且在性能和質量方面也非常優異，是一款非常值得購買的車型。

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題主給出的三款轎車都是目前中級轎車市場最為暢銷的車型，邁騰幾乎常年霸居著中國中級轎車排行榜冠軍的位置。而凱美瑞在中國汽車市場已深耕多年，深受廣大消費者的青睞和認可，在銷量上也有很強的表現，在11月份的銷量已經超過了邁騰，高達16006輛。奧迪A4l作為一款豪華中級轎車冠軍車型，其品牌影響力以及造車工藝、品質等都是另兩款車型無法相比的，所以我推薦奧迪A4l。

目前2019款奧迪A4l已經上市，所以2018款奧迪a4l的優惠力度很大，其入門車型2018款奧迪A4l30週年年型30 tfsi 進取型，廠家指導價為29萬元，目前各地的優惠力度都非常大，本地優惠七萬元，提車價格為22萬元，25萬落地是基本沒有問題的，非常符合題主的題主預期。該款車型不但開出去很有面子，而且在性能和質量方面也非常優異，是一款非常值得購買的車型。

這幾款車型漢蘭達就不用考慮了，即使是不加價的情況下，25萬預算買入門級的漢蘭達也是不夠的。其餘的幾款車型，途觀和奧迪Q3為suv，如果經常跑鄉道，途觀是不錯的選擇，畢竟suv通過性上要好與另幾款車型，而奧迪Q3雖說也具有一定的通過性，不過作為一款豪華型緊湊型suv來說，雖然有更好的品質，不過在乘坐空間上，就顯得侷促一些了，所以不建議購買。如果不是很喜歡suv，而且對通過性也沒有什麼需求，那麼另三款車型如何選擇呢？

題主給出的三款轎車都是目前中級轎車市場最為暢銷的車型，邁騰幾乎常年霸居著中國中級轎車排行榜冠軍的位置。而凱美瑞在中國汽車市場已深耕多年，深受廣大消費者的青睞和認可，在銷量上也有很強的表現，在11月份的銷量已經超過了邁騰，高達16006輛。奧迪A4l作為一款豪華中級轎車冠軍車型，其品牌影響力以及造車工藝、品質等都是另兩款車型無法相比的，所以我推薦奧迪A4l。

目前2019款奧迪A4l已經上市，所以2018款奧迪a4l的優惠力度很大，其入門車型2018款奧迪A4l30週年年型30 tfsi 進取型，廠家指導價為29萬元，目前各地的優惠力度都非常大，本地優惠七萬元，提車價格為22萬元，25萬落地是基本沒有問題的，非常符合題主的題主預期。該款車型不但開出去很有面子，而且在性能和質量方面也非常優異，是一款非常值得購買的車型。

這幾款車型漢蘭達就不用考慮了，即使是不加價的情況下，25萬預算買入門級的漢蘭達也是不夠的。其餘的幾款車型，途觀和奧迪Q3為suv，如果經常跑鄉道，途觀是不錯的選擇，畢竟suv通過性上要好與另幾款車型，而奧迪Q3雖說也具有一定的通過性，不過作為一款豪華型緊湊型suv來說，雖然有更好的品質，不過在乘坐空間上，就顯得侷促一些了，所以不建議購買。如果不是很喜歡suv，而且對通過性也沒有什麼需求，那麼另三款車型如何選擇呢？

題主給出的三款轎車都是目前中級轎車市場最為暢銷的車型，邁騰幾乎常年霸居著中國中級轎車排行榜冠軍的位置。而凱美瑞在中國汽車市場已深耕多年，深受廣大消費者的青睞和認可，在銷量上也有很強的表現，在11月份的銷量已經超過了邁騰，高達16006輛。奧迪A4l作為一款豪華中級轎車冠軍車型，其品牌影響力以及造車工藝、品質等都是另兩款車型無法相比的，所以我推薦奧迪A4l。

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邁騰與途觀:

邁騰之前也回答過，在b級車裡面屬於是各類很平衡的那種，無論是動力、外觀、空間、保值率等都是很優秀的一款車，25萬的話330豪華可以值得一看，新款也出來了，動力好像有所提升，0-100加速7.5s；途觀的話畢竟是之前的神車，雖然已經很久沒有新款上市了，但是除了尺寸，各方面和現在緊湊型SUV來比，還是中上水平吧，重點是價格優惠會很大，不考慮顏值的朋友可以值得一購。

a4l和q3：說實話，25萬的預算我個人建議這兩款車都不建議購買，性價比不是很高，a4l也是我很喜歡的車，但是沒有四驅感覺少了奧迪的靈魂，25萬也只能買到乞丐版，沒什麼必要（雖然我也是奧迪粉哈哈）；q3的話也是同樣的道理，空間小，性價比不高，如果沒有品牌追求的話建議不購買。（當然只是和人建議，蘿蔔青菜各有所愛了）

凱美瑞和漢蘭達：

日系車確實買的就是省心，新款凱美瑞外觀年輕化了，動力也還馬虎，省油一致都是日系的強項，如果家用也是很好的選擇；漢蘭達，我覺得SUV能上四驅就上四驅吧，車子空間很寬裕，表哥有一臺，巨無霸空間，動力也還行，出門一家自駕遊首選，25萬能買到的可能也是低配，如果對各類配置和四驅沒有要求的話倒是可以購買。但是豐田的價格可能會有點堅挺。

看似如此繁瑣的備選單其實就是各自品牌的轎車和SUV之爭，反正25萬預算是無法把每個品牌的兩種產品收入囊中的，倒不如就分個大類做選擇。

如果選擇SUV，25萬預算只夠得著低配漢蘭達，或許連7座低配都無法滿足。即便這樣漢蘭達依舊有著比途觀、Q3更為實用的大空間和可靠性。途觀L和漢蘭達雖然都屬於中級SUV，但底子的差異決定途觀L只是一輛腿部縱向空間更為巨大的緊湊級罷了，而漢蘭達可是實打實有著三排座椅佈局的SUV，它不僅做到第二排地臺全平，而且在放倒第三排後有著更實用且足夠巨大的裝載空間。同價位下中配途觀L的配置優勢還是很明顯的，例如倒車影像、巡航、全景天窗、無匙進入甚至前後獨立空調系統都能悉數配備，而漢蘭達連空調都是手動的。因為漢蘭達的走量版本和潛在客戶群都買28.98萬的豪華版去了，畢竟7座才是主場。

看似如此繁瑣的備選單其實就是各自品牌的轎車和SUV之爭，反正25萬預算是無法把每個品牌的兩種產品收入囊中的，倒不如就分個大類做選擇。

如果選擇SUV，25萬預算只夠得著低配漢蘭達，或許連7座低配都無法滿足。即便這樣漢蘭達依舊有著比途觀、Q3更為實用的大空間和可靠性。途觀L和漢蘭達雖然都屬於中級SUV，但底子的差異決定途觀L只是一輛腿部縱向空間更為巨大的緊湊級罷了，而漢蘭達可是實打實有著三排座椅佈局的SUV，它不僅做到第二排地臺全平，而且在放倒第三排後有著更實用且足夠巨大的裝載空間。同價位下中配途觀L的配置優勢還是很明顯的，例如倒車影像、巡航、全景天窗、無匙進入甚至前後獨立空調系統都能悉數配備，而漢蘭達連空調都是手動的。因為漢蘭達的走量版本和潛在客戶群都買28.98萬的豪華版去了，畢竟7座才是主場。

對於轎車，其實A4L是豪華品牌入門級轎車中最均衡全面的一個，它既沒有寶馬那樣執著於操控，又不像奔馳那樣裡裡外外都富麗堂皇，近30萬的指導價即便有著較大的優惠，25萬也只能滿足低配。但如果沒有豪華品牌的附加值需求，凱美瑞會更為合適，因為25萬的預算可以買到全球熱效率最高的混合動力系統，它夠省油、夠安靜、出力也足夠迅速。不僅標配全車十氣囊，作為A4L選配清單裡的主動安全配置在混動凱美瑞的配置清單裡都是標配。

看似如此繁瑣的備選單其實就是各自品牌的轎車和SUV之爭，反正25萬預算是無法把每個品牌的兩種產品收入囊中的，倒不如就分個大類做選擇。

如果選擇SUV，25萬預算只夠得著低配漢蘭達，或許連7座低配都無法滿足。即便這樣漢蘭達依舊有著比途觀、Q3更為實用的大空間和可靠性。途觀L和漢蘭達雖然都屬於中級SUV，但底子的差異決定途觀L只是一輛腿部縱向空間更為巨大的緊湊級罷了，而漢蘭達可是實打實有著三排座椅佈局的SUV，它不僅做到第二排地臺全平，而且在放倒第三排後有著更實用且足夠巨大的裝載空間。同價位下中配途觀L的配置優勢還是很明顯的，例如倒車影像、巡航、全景天窗、無匙進入甚至前後獨立空調系統都能悉數配備，而漢蘭達連空調都是手動的。因為漢蘭達的走量版本和潛在客戶群都買28.98萬的豪華版去了，畢竟7座才是主場。

對於轎車，其實A4L是豪華品牌入門級轎車中最均衡全面的一個，它既沒有寶馬那樣執著於操控，又不像奔馳那樣裡裡外外都富麗堂皇，近30萬的指導價即便有著較大的優惠，25萬也只能滿足低配。但如果沒有豪華品牌的附加值需求，凱美瑞會更為合適，因為25萬的預算可以買到全球熱效率最高的混合動力系統，它夠省油、夠安靜、出力也足夠迅速。不僅標配全車十氣囊，作為A4L選配清單裡的主動安全配置在混動凱美瑞的配置清單裡都是標配。

從用車的角度，豐田才是最理智的選擇，但SUV裡漢蘭達低配的配置實在太低，途觀L反而是比較全面的選擇。而轎車領域，凱美瑞對於家用才是省心省油的絕對翹楚。（zj）

根據最新友趣安駕大數據平臺的真實車主數據, 有大約50臺邁騰和54臺凱美瑞車主上傳數據(左邊為邁騰,右邊為凱美瑞),綠色為抖動值最小(<200)的數量分佈,紅色為抖動最大(1000-3000)的分佈,邁騰的舒適度還是遠超凱美瑞的

根據最新友趣安駕大數據平臺的真實車主數據, 有大約50臺邁騰和54臺凱美瑞車主上傳數據(左邊為邁騰,右邊為凱美瑞),綠色為抖動值最小(<200)的數量分佈,紅色為抖動最大(1000-3000)的分佈,邁騰的舒適度還是遠超凱美瑞的

30萬內的SUV我只選Q3或者漢蘭達,前都配置非常豐富 2.0T發動機給力　隔音好，減振好，一家三口夠用，如果你嫌不夠大就買漢蘭達，只不過低配太酸了幾乎全是手動，什麼都沒有