豐田雙引擎汽車怎麼樣？
按照我瞭解的信息是這樣的
1.油耗，雙擎車在全市區路況可以節油百分之三十到四十，在全高速路況一般不節油或略費油（看車速），所以對於於大多數人來說，雙擎車可以節油百分在二十到三十。
2.動力，雙擎車的動力弱於發動機和電機動力相加，並不會比純汽油機的動力好多少，因為阿特金森發動機起步動力差，再加個電機也就跟同排量的純燃油車差不多。
3.穩定性，我認為雙擎的穩定性是不如普通版的。
4.駕乘感受，低速就是純電的駕駛感受明顯是好於純油版的，發動機介入後基本等同於純油版。雙擎版配置一般略高於燃油版。
5.保值率，由於電池的存在，雙擎的保值率遠不如純油版，一般認為，豐田雙擎的電池可以用十年左右，但其節油能力會隨著年限逐漸下降。換電池還是很貴的。
6.經濟性，一般總里程十萬以上才可能節省出車價貴出的部分，不過由於車價高，保險這一塊支出要多一些，說十五萬公里以上回本比較靠譜。
7.適用人群，由於雙擎車的特點，個人認為除了有情懷的人以外，只有在大城市不能使用天然氣且行駛里程特別多（還得不能是高速）的人才適合。說簡單點，一線大城市的出租車是可以考慮雙擎的。家用車一般不合算。
總結，車還是不錯的，關鍵看適合你不。
2000公里了，再加上做了大概一年的功課！！我覺得我有資格說說這車了！！
1，動力，只要肯踩油門，紅綠燈第一，基本上沒問題！！不要在意阿特金斯低速扭矩小，電機輔助輸出啊親！！別再考慮120以後加速的事了，我到現在還沒用過呢，安全駕駛！！
2，空間，本人身高181，體重94公斤，現在感覺不舒服的地方就是，腰部沒有可調節支撐，感覺擠著肚子了，總是不舒服。我需要另買個腰靠！後排，如你所想，參考油卡！
3，後備箱，我放了個收納箱，幾乎佔了一半了！小，不過目前還沒出現不夠用的情況！（還沒出遠門的計劃）
4，油耗，大家也都看到了，4.6，我隱約覺得在讓我開幾天，我就能幹到4.5了！！怎樣省油啊，低速階段，儘量用油提速，油來維持！（深踩，然後收油門，輕踩用電）高速巡航速度在90最好，感覺油耗能低點！！
5，異響，可能沒來過豪車，好車，也不知道到底異響是什麼？目前沒發現呢！！
6，配置，我買的卡羅拉精英版，缺點就是沒有導航和後視。沒有定速！！說啥好呢，以後加裝吧！！
7，隔音差，我要吐槽！！隔音差不是車在到車內，而是徹底到車內差！！石子的聲音超乎你的想象！！如雷貫耳！！
總結下：車是好車，配置有點讓人抓狂（不鰲述了），買這車不要去算經濟賬，說我跑多長能省回來，有這功夫買個5w的車隨便開著多好！！！缺點就是打石子聲音太大！！！車帶給人的是心境上的改變，駕駛習慣的改變！！等紅綠燈時候的淡定，從容！從此，因為油耗問題產生的路怒，焦躁，煩心將一去不復返！！推薦你擁有！！
一群吹雙擎的笑死我了！我就說一句，凡是混動和電動車都是辣雞！以前造混動和電動車是為了環保，節省資源，自從美國開發頁岩油技術取得突破後，油價就再也沒有上漲過！這時候豐田就慌了，立馬公佈了自己混動技術，希望其他車企都跟進。但是你當消費者傻？混動比普通車貴很多，而且不怎麼保值，貴出的幾萬塊夠你跑10萬公里的油費了！這才是混動一直賣不起來的原因！
2016年2月提卡羅拉雙擎先鋒版，到目前已經30000公里多點點，1萬公里保養一次，4S第一次保養免費，第二次送了優惠券實際消費400左右，第三次沒用任何優惠600多。綜合油耗表顯4.2~4.5之間，實際油耗不超過5，6.5元/升92號加200可以跑700公里左右。大家都覺得雙擎比汽油版貴2萬左右，單從省油來說不划算，但從配置來說比汽油版略高，底盤調教也比較溫順，多花2萬塊我覺得還可以接受，目前發現的問題基本是卡羅拉通病，比如皮薄餡兒大、隔音差、儀表盤偶爾鬆動異響、開窗可以聽到吱吱吱的金屬摩擦響聲……其他耐用程度和毛病還有待於進一步使用過程中慢慢發現。
截至2017年1月底，豐田混合動力車型的全球累計銷量已經突破1000萬輛，達到1004.9萬輛。1997年，世界上第一輛量產混合動力乘用車普銳斯誕生。而十年後的2007年突破第一個100萬的銷量，從2016年5月達成900萬輛到如今突破千萬，僅僅用了9個月的時間，豐田混動車型的銷量已經進入了穩步增長期。
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優點非常省油，並且省油基礎上保持良好的動力，缺點恐怕就是價格問題了吧，目前終端價格還沒出來，要真是13 14萬，那買來來幾年省下的油錢相當於買個1.6享受2.4的動力優點非常省油，並且省油基礎上保持良好的動力
，缺點恐怕就是價格問題了吧，目前終端價格還沒出來，要真是13 14萬，那買來來幾年省下的油錢相當於買個1.6享受2.4的動力
我的雙擎開七個月了，快五萬公里了。北京首堵市裡4個油，高速5個油，保養一萬公里換機油機濾加人工五百多。想買這車的可以找普銳斯的資料好好坐坐功課，別聽沒有車的噴子瞎說。車是自己花錢買來服務自己的，不是花錢買來坑自己的。
我說雙擎車主，選這臺車就是因為這是臺混合動力，減少環境的汙染，也算是為節能減排做一份貢獻，這車很省油，不管低速，還是高速，都比燃油車省油，目前10公里市區，最好成績2.7L，50公里最好成績3.7L，低速的時候，那種駕駛感受是燃油車不具備的，至於動力，發動機弱於燃油的，但是有電機輔助，所以1-60碼的時候，是明顯好過燃油車的，60碼以後電機不工作，所以提速也下來了，但是日常家用也是足夠了，誰又天天去比加速呢，至於保值率，這個由市場決定，電池是8年20萬公里質保，如果開到10年，那什麼車都是白菜價。
為了子孫後代，節能減排是必要的，盡一份自己的能力，我驕傲。
3月22剛提凱美瑞雙擎，當天440公里從北京返回山東，平均油耗4.8升／百公里。由於正式磨合階段，所以時速沒有超過80公里。總體感覺起步、靜謐、舒適程度等非常棒，唯一的遺憾，那個導航太難用了，無奈還是使用手機導航回的家