各位大神，看中虎8 1.6T和比亞迪宋PRO，哪個值得購買？
說句公道話，瑞虎8 1.6T是一款有趣有新意的車，而比亞迪宋PRO是一款很有殺傷力的國產SUV殺手，這一點大家同意吧？
說比亞迪宋PRO很有殺傷力，這一點真的是比亞迪的強項。我們回頭看看比亞迪起家的車F3就知道了，05年的時候靠著模仿豐田花冠一炮打響，價格是花冠的一半，七八萬塊錢，配置又高，外形又好看，現如今新車也就3萬塊錢，實惠到家了，論性價比，比亞迪從來沒有輸過。
只不過近幾年比亞迪發力新能源，燃油車逐漸淡出，但是比亞迪在新能源車大火的同時，還都不忘推出燃油版，從秦、唐開始，銷量也還行。
說句公道話，瑞虎8 1.6T是一款有趣有新意的車，而比亞迪宋PRO是一款很有殺傷力的國產SUV殺手，這一點大家同意吧？
說比亞迪宋PRO很有殺傷力，這一點真的是比亞迪的強項。我們回頭看看比亞迪起家的車F3就知道了，05年的時候靠著模仿豐田花冠一炮打響，價格是花冠的一半，七八萬塊錢，配置又高，外形又好看，現如今新車也就3萬塊錢，實惠到家了，論性價比，比亞迪從來沒有輸過。
只不過近幾年比亞迪發力新能源，燃油車逐漸淡出，但是比亞迪在新能源車大火的同時，還都不忘推出燃油版，從秦、唐開始，銷量也還行。
比亞迪車型都一個特點，就是價格低配置高，而且還有顏值，長得好看，讓人無法拒絕。比如宋PRO，由前奧迪設計總監打造的2.0盛世龍顏造型，龍爪大燈有逐級點亮和轉向流動效果，如果宋PRO的大嘴像奧迪最新設語言一樣，包一圈鍍鉻，氣勢完全不輸奧迪Q5L，但價格確是奧迪的三分之一。
說句公道話，瑞虎8 1.6T是一款有趣有新意的車，而比亞迪宋PRO是一款很有殺傷力的國產SUV殺手，這一點大家同意吧？
說比亞迪宋PRO很有殺傷力，這一點真的是比亞迪的強項。我們回頭看看比亞迪起家的車F3就知道了，05年的時候靠著模仿豐田花冠一炮打響，價格是花冠的一半，七八萬塊錢，配置又高，外形又好看，現如今新車也就3萬塊錢，實惠到家了，論性價比，比亞迪從來沒有輸過。
只不過近幾年比亞迪發力新能源，燃油車逐漸淡出，但是比亞迪在新能源車大火的同時，還都不忘推出燃油版，從秦、唐開始，銷量也還行。
比亞迪車型都一個特點，就是價格低配置高，而且還有顏值，長得好看，讓人無法拒絕。比如宋PRO，由前奧迪設計總監打造的2.0盛世龍顏造型，龍爪大燈有逐級點亮和轉向流動效果，如果宋PRO的大嘴像奧迪最新設語言一樣，包一圈鍍鉻，氣勢完全不輸奧迪Q5L，但價格確是奧迪的三分之一。
宋PRO外觀硬朗魁梧，尺寸屬於A+級別，夠的上中型SUV了，因為軸距達到了2712mm，空間表現自然不差。D柱很贊，一改爛大街的懸浮款，獨特的分色設計，看上去別有一番風味。內飾很現代，12.8英寸自適應懸浮中控屏很有科技感。
動力配置方面，宋PRO搭載了1.5T發動機+6速溼式雙離合變速箱，最大功率最大功率160馬力、峰值扭矩245N·m，算是中規中矩。由於偏舒適調教，起步稍微有點肉，後半段動力才源源不斷。
說句公道話，瑞虎8 1.6T是一款有趣有新意的車，而比亞迪宋PRO是一款很有殺傷力的國產SUV殺手，這一點大家同意吧？
說比亞迪宋PRO很有殺傷力，這一點真的是比亞迪的強項。我們回頭看看比亞迪起家的車F3就知道了，05年的時候靠著模仿豐田花冠一炮打響，價格是花冠的一半，七八萬塊錢，配置又高，外形又好看，現如今新車也就3萬塊錢，實惠到家了，論性價比，比亞迪從來沒有輸過。
只不過近幾年比亞迪發力新能源，燃油車逐漸淡出，但是比亞迪在新能源車大火的同時，還都不忘推出燃油版，從秦、唐開始，銷量也還行。
比亞迪車型都一個特點，就是價格低配置高，而且還有顏值，長得好看，讓人無法拒絕。比如宋PRO，由前奧迪設計總監打造的2.0盛世龍顏造型，龍爪大燈有逐級點亮和轉向流動效果，如果宋PRO的大嘴像奧迪最新設語言一樣，包一圈鍍鉻，氣勢完全不輸奧迪Q5L，但價格確是奧迪的三分之一。
宋PRO外觀硬朗魁梧，尺寸屬於A+級別，夠的上中型SUV了，因為軸距達到了2712mm，空間表現自然不差。D柱很贊，一改爛大街的懸浮款，獨特的分色設計，看上去別有一番風味。內飾很現代，12.8英寸自適應懸浮中控屏很有科技感。
動力配置方面，宋PRO搭載了1.5T發動機+6速溼式雙離合變速箱，最大功率最大功率160馬力、峰值扭矩245N·m，算是中規中矩。由於偏舒適調教，起步稍微有點肉，後半段動力才源源不斷。
瑞虎8 1.6T車型，可以說算是奇瑞的旗艦車型了，奇瑞最好的技術都在裡面了，不論是1.6T逆天的發動機，還是奇瑞M1X平臺，抑或是奇瑞的智雲雄獅智能車載系統，哪個單拉出來比較的話都不慫，這是我為什麼在開頭說瑞虎6是一款有趣有新意的車。
瑞虎8 1.6T發動機可以爆發197匹的馬力，290N·m的大扭矩，起步很快，可以這麼說，在你踩下油門的瞬間，然後視線從前擋風玻璃移到儀表板上去看時速，這個時候，時速已經超過60碼了！動力表現真的很驚豔！
說句公道話，瑞虎8 1.6T是一款有趣有新意的車，而比亞迪宋PRO是一款很有殺傷力的國產SUV殺手，這一點大家同意吧？
說比亞迪宋PRO很有殺傷力，這一點真的是比亞迪的強項。我們回頭看看比亞迪起家的車F3就知道了，05年的時候靠著模仿豐田花冠一炮打響，價格是花冠的一半，七八萬塊錢，配置又高，外形又好看，現如今新車也就3萬塊錢，實惠到家了，論性價比，比亞迪從來沒有輸過。
只不過近幾年比亞迪發力新能源，燃油車逐漸淡出，但是比亞迪在新能源車大火的同時，還都不忘推出燃油版，從秦、唐開始，銷量也還行。
比亞迪車型都一個特點，就是價格低配置高，而且還有顏值，長得好看，讓人無法拒絕。比如宋PRO，由前奧迪設計總監打造的2.0盛世龍顏造型，龍爪大燈有逐級點亮和轉向流動效果，如果宋PRO的大嘴像奧迪最新設語言一樣，包一圈鍍鉻，氣勢完全不輸奧迪Q5L，但價格確是奧迪的三分之一。
宋PRO外觀硬朗魁梧，尺寸屬於A+級別，夠的上中型SUV了，因為軸距達到了2712mm，空間表現自然不差。D柱很贊，一改爛大街的懸浮款，獨特的分色設計，看上去別有一番風味。內飾很現代，12.8英寸自適應懸浮中控屏很有科技感。
動力配置方面，宋PRO搭載了1.5T發動機+6速溼式雙離合變速箱，最大功率最大功率160馬力、峰值扭矩245N·m，算是中規中矩。由於偏舒適調教，起步稍微有點肉，後半段動力才源源不斷。
瑞虎8 1.6T車型，可以說算是奇瑞的旗艦車型了，奇瑞最好的技術都在裡面了，不論是1.6T逆天的發動機，還是奇瑞M1X平臺，抑或是奇瑞的智雲雄獅智能車載系統，哪個單拉出來比較的話都不慫，這是我為什麼在開頭說瑞虎6是一款有趣有新意的車。
瑞虎8 1.6T發動機可以爆發197匹的馬力，290N·m的大扭矩，起步很快，可以這麼說，在你踩下油門的瞬間，然後視線從前擋風玻璃移到儀表板上去看時速，這個時候，時速已經超過60碼了！動力表現真的很驚豔！
瑞虎8車長4700mm，只比宋RRO長了不到5釐米，但是定位確實中型車，這說明奇瑞對瑞虎8的定位是按照中型車的標準來打造的，無論是動力、底盤、空間、配置、質感，水準均屬上乘。
但是價格也上去了，對比宋PRO完全沒優勢，瑞虎8 1.6T車型售價區間11.99-15.59萬元，而宋PRO頂配才11.98萬元，比瑞虎8 1.6T丐版還便宜100塊錢！最低配8.98萬還是自動擋！
所以，這兩款車已經很明確了，宋PRO是價格屠夫，看中性價比選宋PRO絕對沒錯，絕對給你驚喜；但是瑞虎8能從機械性能上面給你滿足，有一款有意思的好玩兒的車，至於選哪款，我的意見僅供參考，看你自己的喜好了。
個人觀點，歡迎轉發，歡迎關注，歡迎探討。
宋Pro對標競品是瑞虎8，瑞虎8對標競品是哈弗H6/F7/博越/CS75PLUS等車，瑞虎8完敗。
首先說明宋Pro與瑞虎8-1.6T版價格不重合，重合的是1.5T版，那就以宋Pro旗艦版對比瑞虎8的兩個版本看一看優劣吧。
1、宋Pro旗艦版指導價11.98萬，車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，A+級大五座SUV；發動機搭載BYD476ZQB-1.5T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配同樣自主自主研發的六檔溼式雙離合，這一組合的質量足夠穩定且動力夠用。
宋Pro對標競品是瑞虎8，瑞虎8對標競品是哈弗H6/F7/博越/CS75PLUS等車，瑞虎8完敗。
首先說明宋Pro與瑞虎8-1.6T版價格不重合，重合的是1.5T版，那就以宋Pro旗艦版對比瑞虎8的兩個版本看一看優劣吧。
1、宋Pro旗艦版指導價11.98萬，車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，A+級大五座SUV；發動機搭載BYD476ZQB-1.5T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配同樣自主自主研發的六檔溼式雙離合，這一組合的質量足夠穩定且動力夠用。
宋Pro對標競品是瑞虎8，瑞虎8對標競品是哈弗H6/F7/博越/CS75PLUS等車，瑞虎8完敗。
首先說明宋Pro與瑞虎8-1.6T版價格不重合，重合的是1.5T版，那就以宋Pro旗艦版對比瑞虎8的兩個版本看一看優劣吧。
1、宋Pro旗艦版指導價11.98萬，車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，A+級大五座SUV；發動機搭載BYD476ZQB-1.5T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配同樣自主自主研發的六檔溼式雙離合，這一組合的質量足夠穩定且動力夠用。
配置方面有全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、ESP車身穩定系統等基礎配置，並且配備了準L2級自動駕駛配置，比如主動剎車和全速自適應巡航，只是車道保持輔助系統為選配；舒適配置有全景天窗、皮革座椅、旋轉智能中控以及分區過濾自動空調等。
宋Pro對標競品是瑞虎8，瑞虎8對標競品是哈弗H6/F7/博越/CS75PLUS等車，瑞虎8完敗。
首先說明宋Pro與瑞虎8-1.6T版價格不重合，重合的是1.5T版，那就以宋Pro旗艦版對比瑞虎8的兩個版本看一看優劣吧。
1、宋Pro旗艦版指導價11.98萬，車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，A+級大五座SUV；發動機搭載BYD476ZQB-1.5T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配同樣自主自主研發的六檔溼式雙離合，這一組合的質量足夠穩定且動力夠用。
配置方面有全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、ESP車身穩定系統等基礎配置，並且配備了準L2級自動駕駛配置，比如主動剎車和全速自適應巡航，只是車道保持輔助系統為選配；舒適配置有全景天窗、皮革座椅、旋轉智能中控以及分區過濾自動空調等。
2、瑞虎8-1.5T旗艦版指導價11.59萬，車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，懸架結構與宋Pro相同也同為五座佈局，不過奇瑞汽車的懸架系統異響幾乎是通病；發動機搭載奇瑞與AVL李斯特合作研發的初代4T15系列1.5T，噴油技術是落後的多點電噴，最大功率115kw、峰值扭矩230N·m（1750-4000轉），動力水平顯然更差；變速箱匹配格特拉克獨立研發外供的六檔乾式雙離合，在溼式雙離合變速箱普及後所有乾式都是工業垃圾，使用乾式的車等同於變速箱定位。
宋Pro對標競品是瑞虎8，瑞虎8對標競品是哈弗H6/F7/博越/CS75PLUS等車，瑞虎8完敗。
首先說明宋Pro與瑞虎8-1.6T版價格不重合，重合的是1.5T版，那就以宋Pro旗艦版對比瑞虎8的兩個版本看一看優劣吧。
1、宋Pro旗艦版指導價11.98萬，車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，A+級大五座SUV；發動機搭載BYD476ZQB-1.5T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配同樣自主自主研發的六檔溼式雙離合，這一組合的質量足夠穩定且動力夠用。
配置方面有全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、ESP車身穩定系統等基礎配置，並且配備了準L2級自動駕駛配置，比如主動剎車和全速自適應巡航，只是車道保持輔助系統為選配；舒適配置有全景天窗、皮革座椅、旋轉智能中控以及分區過濾自動空調等。
2、瑞虎8-1.5T旗艦版指導價11.59萬，車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，懸架結構與宋Pro相同也同為五座佈局，不過奇瑞汽車的懸架系統異響幾乎是通病；發動機搭載奇瑞與AVL李斯特合作研發的初代4T15系列1.5T，噴油技術是落後的多點電噴，最大功率115kw、峰值扭矩230N·m（1750-4000轉），動力水平顯然更差；變速箱匹配格特拉克獨立研發外供的六檔乾式雙離合，在溼式雙離合變速箱普及後所有乾式都是工業垃圾，使用乾式的車等同於變速箱定位。
配置方面瑞虎8-1.5T旗艦版沒有頭部氣簾以及L2級所有智能配置，舒適配置與宋Pro相當；兩車在指導價相當的前提下，瑞虎8不僅少了N多配置而且發動機一般、變速箱相當的差，這臺車沒有任何性價比可言。
宋Pro對標競品是瑞虎8，瑞虎8對標競品是哈弗H6/F7/博越/CS75PLUS等車，瑞虎8完敗。
首先說明宋Pro與瑞虎8-1.6T版價格不重合，重合的是1.5T版，那就以宋Pro旗艦版對比瑞虎8的兩個版本看一看優劣吧。
1、宋Pro旗艦版指導價11.98萬，車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，A+級大五座SUV；發動機搭載BYD476ZQB-1.5T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配同樣自主自主研發的六檔溼式雙離合，這一組合的質量足夠穩定且動力夠用。
配置方面有全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、ESP車身穩定系統等基礎配置，並且配備了準L2級自動駕駛配置，比如主動剎車和全速自適應巡航，只是車道保持輔助系統為選配；舒適配置有全景天窗、皮革座椅、旋轉智能中控以及分區過濾自動空調等。
2、瑞虎8-1.5T旗艦版指導價11.59萬，車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，懸架結構與宋Pro相同也同為五座佈局，不過奇瑞汽車的懸架系統異響幾乎是通病；發動機搭載奇瑞與AVL李斯特合作研發的初代4T15系列1.5T，噴油技術是落後的多點電噴，最大功率115kw、峰值扭矩230N·m（1750-4000轉），動力水平顯然更差；變速箱匹配格特拉克獨立研發外供的六檔乾式雙離合，在溼式雙離合變速箱普及後所有乾式都是工業垃圾，使用乾式的車等同於變速箱定位。
配置方面瑞虎8-1.5T旗艦版沒有頭部氣簾以及L2級所有智能配置，舒適配置與宋Pro相當；兩車在指導價相當的前提下，瑞虎8不僅少了N多配置而且發動機一般、變速箱相當的差，這臺車沒有任何性價比可言。
重點：瑞虎8-1.6T版是否有性價比。
1.6T版指導價11.99-15.59萬，低配價格比宋Pro旗艦版略高一些，然而配置只有前排兩枚氣囊、沒有智能配置、使用鹵素大燈和手動空調，配置水平非常一般；發動機為1.6T缸內直噴增壓機與宋Pro在同一線，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000轉）。
僅看發動機參數應該是性能強勁的，但由於變速箱使用了格特拉克7擋溼式雙離合優化水平一般，換擋積極性與換擋邏輯實際體驗確實拉低了動力表現，作為中型SUV整備質量不過1544KG，比很多緊湊級SUV還要輕，但破百也只是9秒水平。
宋Pro對標競品是瑞虎8，瑞虎8對標競品是哈弗H6/F7/博越/CS75PLUS等車，瑞虎8完敗。
首先說明宋Pro與瑞虎8-1.6T版價格不重合，重合的是1.5T版，那就以宋Pro旗艦版對比瑞虎8的兩個版本看一看優劣吧。
1、宋Pro旗艦版指導價11.98萬，車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，A+級大五座SUV；發動機搭載BYD476ZQB-1.5T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配同樣自主自主研發的六檔溼式雙離合，這一組合的質量足夠穩定且動力夠用。
配置方面有全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、ESP車身穩定系統等基礎配置，並且配備了準L2級自動駕駛配置，比如主動剎車和全速自適應巡航，只是車道保持輔助系統為選配；舒適配置有全景天窗、皮革座椅、旋轉智能中控以及分區過濾自動空調等。
2、瑞虎8-1.5T旗艦版指導價11.59萬，車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，懸架結構與宋Pro相同也同為五座佈局，不過奇瑞汽車的懸架系統異響幾乎是通病；發動機搭載奇瑞與AVL李斯特合作研發的初代4T15系列1.5T，噴油技術是落後的多點電噴，最大功率115kw、峰值扭矩230N·m（1750-4000轉），動力水平顯然更差；變速箱匹配格特拉克獨立研發外供的六檔乾式雙離合，在溼式雙離合變速箱普及後所有乾式都是工業垃圾，使用乾式的車等同於變速箱定位。
配置方面瑞虎8-1.5T旗艦版沒有頭部氣簾以及L2級所有智能配置，舒適配置與宋Pro相當；兩車在指導價相當的前提下，瑞虎8不僅少了N多配置而且發動機一般、變速箱相當的差，這臺車沒有任何性價比可言。
重點：瑞虎8-1.6T版是否有性價比。
1.6T版指導價11.99-15.59萬，低配價格比宋Pro旗艦版略高一些，然而配置只有前排兩枚氣囊、沒有智能配置、使用鹵素大燈和手動空調，配置水平非常一般；發動機為1.6T缸內直噴增壓機與宋Pro在同一線，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000轉）。
僅看發動機參數應該是性能強勁的，但由於變速箱使用了格特拉克7擋溼式雙離合優化水平一般，換擋積極性與換擋邏輯實際體驗確實拉低了動力表現，作為中型SUV整備質量不過1544KG，比很多緊湊級SUV還要輕，但破百也只是9秒水平。
而且瑞虎8只有兩驅是非常遺憾的，同級別應該選擇哪些SUV可以參考以下幾臺。
1、哈弗F7/F7x，這兩臺車的四驅版優惠後價格低於15萬，發動機使用2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），變速箱匹配自主研發的7擋溼式雙離合；這一組合可以驅動F7在8秒破百，F7x轎跑版已經無限接近7秒整，性能更強且適時四驅有一定脫困能力，兩驅瑞虎8-1.6T有什麼能力去競爭？
宋Pro對標競品是瑞虎8，瑞虎8對標競品是哈弗H6/F7/博越/CS75PLUS等車，瑞虎8完敗。
首先說明宋Pro與瑞虎8-1.6T版價格不重合，重合的是1.5T版，那就以宋Pro旗艦版對比瑞虎8的兩個版本看一看優劣吧。
1、宋Pro旗艦版指導價11.98萬，車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，A+級大五座SUV；發動機搭載BYD476ZQB-1.5T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配同樣自主自主研發的六檔溼式雙離合，這一組合的質量足夠穩定且動力夠用。
配置方面有全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、ESP車身穩定系統等基礎配置，並且配備了準L2級自動駕駛配置，比如主動剎車和全速自適應巡航，只是車道保持輔助系統為選配；舒適配置有全景天窗、皮革座椅、旋轉智能中控以及分區過濾自動空調等。
2、瑞虎8-1.5T旗艦版指導價11.59萬，車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，懸架結構與宋Pro相同也同為五座佈局，不過奇瑞汽車的懸架系統異響幾乎是通病；發動機搭載奇瑞與AVL李斯特合作研發的初代4T15系列1.5T，噴油技術是落後的多點電噴，最大功率115kw、峰值扭矩230N·m（1750-4000轉），動力水平顯然更差；變速箱匹配格特拉克獨立研發外供的六檔乾式雙離合，在溼式雙離合變速箱普及後所有乾式都是工業垃圾，使用乾式的車等同於變速箱定位。
配置方面瑞虎8-1.5T旗艦版沒有頭部氣簾以及L2級所有智能配置，舒適配置與宋Pro相當；兩車在指導價相當的前提下，瑞虎8不僅少了N多配置而且發動機一般、變速箱相當的差，這臺車沒有任何性價比可言。
重點：瑞虎8-1.6T版是否有性價比。
1.6T版指導價11.99-15.59萬，低配價格比宋Pro旗艦版略高一些，然而配置只有前排兩枚氣囊、沒有智能配置、使用鹵素大燈和手動空調，配置水平非常一般；發動機為1.6T缸內直噴增壓機與宋Pro在同一線，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000轉）。
僅看發動機參數應該是性能強勁的，但由於變速箱使用了格特拉克7擋溼式雙離合優化水平一般，換擋積極性與換擋邏輯實際體驗確實拉低了動力表現，作為中型SUV整備質量不過1544KG，比很多緊湊級SUV還要輕，但破百也只是9秒水平。
而且瑞虎8只有兩驅是非常遺憾的，同級別應該選擇哪些SUV可以參考以下幾臺。
1、哈弗F7/F7x，這兩臺車的四驅版優惠後價格低於15萬，發動機使用2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），變速箱匹配自主研發的7擋溼式雙離合；這一組合可以驅動F7在8秒破百，F7x轎跑版已經無限接近7秒整，性能更強且適時四驅有一定脫困能力，兩驅瑞虎8-1.6T有什麼能力去競爭？
2、即使只考慮兩驅版也無需考慮瑞虎8，長安CS75Plus新款已經上市，1.5T版指導價12.79-13.49萬，2.0T版指導價14.39-15.79萬，全系兩驅；以2.0T版為例，發動機最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），動力儲備遠超瑞虎8，重點是變速箱使用8AT手自一體，級別更是高於格特拉克7擋DCT，比瑞虎8如何？
宋Pro對標競品是瑞虎8，瑞虎8對標競品是哈弗H6/F7/博越/CS75PLUS等車，瑞虎8完敗。
首先說明宋Pro與瑞虎8-1.6T版價格不重合，重合的是1.5T版，那就以宋Pro旗艦版對比瑞虎8的兩個版本看一看優劣吧。
1、宋Pro旗艦版指導價11.98萬，車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，A+級大五座SUV；發動機搭載BYD476ZQB-1.5T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配同樣自主自主研發的六檔溼式雙離合，這一組合的質量足夠穩定且動力夠用。
配置方面有全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、ESP車身穩定系統等基礎配置，並且配備了準L2級自動駕駛配置，比如主動剎車和全速自適應巡航，只是車道保持輔助系統為選配；舒適配置有全景天窗、皮革座椅、旋轉智能中控以及分區過濾自動空調等。
2、瑞虎8-1.5T旗艦版指導價11.59萬，車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，懸架結構與宋Pro相同也同為五座佈局，不過奇瑞汽車的懸架系統異響幾乎是通病；發動機搭載奇瑞與AVL李斯特合作研發的初代4T15系列1.5T，噴油技術是落後的多點電噴，最大功率115kw、峰值扭矩230N·m（1750-4000轉），動力水平顯然更差；變速箱匹配格特拉克獨立研發外供的六檔乾式雙離合，在溼式雙離合變速箱普及後所有乾式都是工業垃圾，使用乾式的車等同於變速箱定位。
配置方面瑞虎8-1.5T旗艦版沒有頭部氣簾以及L2級所有智能配置，舒適配置與宋Pro相當；兩車在指導價相當的前提下，瑞虎8不僅少了N多配置而且發動機一般、變速箱相當的差，這臺車沒有任何性價比可言。
重點：瑞虎8-1.6T版是否有性價比。
1.6T版指導價11.99-15.59萬，低配價格比宋Pro旗艦版略高一些，然而配置只有前排兩枚氣囊、沒有智能配置、使用鹵素大燈和手動空調，配置水平非常一般；發動機為1.6T缸內直噴增壓機與宋Pro在同一線，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000轉）。
僅看發動機參數應該是性能強勁的，但由於變速箱使用了格特拉克7擋溼式雙離合優化水平一般，換擋積極性與換擋邏輯實際體驗確實拉低了動力表現，作為中型SUV整備質量不過1544KG，比很多緊湊級SUV還要輕，但破百也只是9秒水平。
而且瑞虎8只有兩驅是非常遺憾的，同級別應該選擇哪些SUV可以參考以下幾臺。
1、哈弗F7/F7x，這兩臺車的四驅版優惠後價格低於15萬，發動機使用2.0T缸內直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），變速箱匹配自主研發的7擋溼式雙離合；這一組合可以驅動F7在8秒破百，F7x轎跑版已經無限接近7秒整，性能更強且適時四驅有一定脫困能力，兩驅瑞虎8-1.6T有什麼能力去競爭？
2、即使只考慮兩驅版也無需考慮瑞虎8，長安CS75Plus新款已經上市，1.5T版指導價12.79-13.49萬，2.0T版指導價14.39-15.79萬，全系兩驅；以2.0T版為例，發動機最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），動力儲備遠超瑞虎8，重點是變速箱使用8AT手自一體，級別更是高於格特拉克7擋DCT，比瑞虎8如何？
奇瑞等一眾國企總是有一種莫名的自信（自負），綜合品質明顯低於競品但是價格卻相當，但消費者橫向對比後總不會買賬，瑞虎8沒有力挑群雄的實力。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
不用六神無主，題主別慌，其實各方面對比下就可以了。最簡單的對比方式就是從外到內，也就是外觀、內飾、配置，再加個價格。相信你要買車的話，自己預算多少有個範圍，個人認為價格可以先放在後面。下面我具體對比下看：
一、外觀PK
個人覺得，每個人審美不同，宋Pro和瑞虎8的外觀設計，各有千秋，相對來說，個人更偏向於宋Pro。
1、設計語言對比：宋Pro採用Dragon Face 2.0設計語言，相比1.0更加成熟，將龍元素運用於整車，“龍臉”設計更加大氣，“龍擎躍動”腰線賦予車身動感，“龍爪”元素首次運用於前後LED大燈，辨識度十足。瑞虎8採用奇瑞“Life In Motion”理念，是奇瑞探索家族化設計的開端，仍存在許多設計上的不成熟之處，細節之處缺乏打磨，其仿生式設計理念仍有待持續精進，整車設計的整體感稍差。
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一、外觀PK
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一、外觀PK
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燈光對比：宋Pro全車超400顆LED光源，LED大燈亮度更高照射面更廣、壽命更長、更加節能，且具備自適應遠近光、自動大燈等功能。瑞虎8大燈停留在鹵素大燈階段，且不具備自動大燈等功能，配置較低。這項的對比，應該是比較明顯了，而燈光在行車，尤其夜間行車中的重要性相信我也不用多說。
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一、外觀PK
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燈光對比：宋Pro全車超400顆LED光源，LED大燈亮度更高照射面更廣、壽命更長、更加節能，且具備自適應遠近光、自動大燈等功能。瑞虎8大燈停留在鹵素大燈階段，且不具備自動大燈等功能，配置較低。這項的對比，應該是比較明顯了，而燈光在行車，尤其夜間行車中的重要性相信我也不用多說。
二、空間PK
1、先上硬數據，尺寸對比。宋Pro軸距更長，乘坐空間表現更佳，車身寬度與瑞虎8相同。
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一、外觀PK
個人覺得，每個人審美不同，宋Pro和瑞虎8的外觀設計，各有千秋，相對來說，個人更偏向於宋Pro。
1、設計語言對比：宋Pro採用Dragon Face 2.0設計語言，相比1.0更加成熟，將龍元素運用於整車，“龍臉”設計更加大氣，“龍擎躍動”腰線賦予車身動感，“龍爪”元素首次運用於前後LED大燈，辨識度十足。瑞虎8採用奇瑞“Life In Motion”理念，是奇瑞探索家族化設計的開端，仍存在許多設計上的不成熟之處，細節之處缺乏打磨，其仿生式設計理念仍有待持續精進，整車設計的整體感稍差。
燈光對比：宋Pro全車超400顆LED光源，LED大燈亮度更高照射面更廣、壽命更長、更加節能，且具備自適應遠近光、自動大燈等功能。瑞虎8大燈停留在鹵素大燈階段，且不具備自動大燈等功能，配置較低。這項的對比，應該是比較明顯了，而燈光在行車，尤其夜間行車中的重要性相信我也不用多說。
二、空間PK
1、先上硬數據，尺寸對比。宋Pro軸距更長，乘坐空間表現更佳，車身寬度與瑞虎8相同。
2、乘坐空間對比：宋Pro以更長軸距配合黃金分艙理念打造舒適大5座SUV。前排採用分艙設計，賦予主副駕專屬空間，中控臺向駕駛員側偏斜7°，BYD Heart智匯之心將主要功能高度集成，操作便利，體現出以駕駛員為本的設計理念。後排座椅長度510mm，完美承託腿部，最大110°11擋可調後排舒享座椅，可以“葛優躺”、堪比商務艙。
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一、外觀PK
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二、空間PK
1、先上硬數據，尺寸對比。宋Pro軸距更長，乘坐空間表現更佳，車身寬度與瑞虎8相同。
2、乘坐空間對比：宋Pro以更長軸距配合黃金分艙理念打造舒適大5座SUV。前排採用分艙設計，賦予主副駕專屬空間，中控臺向駕駛員側偏斜7°，BYD Heart智匯之心將主要功能高度集成，操作便利，體現出以駕駛員為本的設計理念。後排座椅長度510mm，完美承託腿部，最大110°11擋可調後排舒享座椅，可以“葛優躺”、堪比商務艙。
相比之下瑞虎8軸距更短、寬度一致，5座版乘坐空間與宋Pro接近，但7座版第二、三排空間狹小，實用性堪憂，特別是第三排只能應急使用，只能說是偽7座，並且第二排座椅長度也只有480mm，乘坐舒適感不如宋Pro。
3、儲物空間對比：宋Pro空間靈活、利用率高：全車共22處儲物空間，均在駕乘位一臂範圍之內；後備箱儲物空間520-1340L，且後排放倒後可實現純平，儲物輕鬆無憂。瑞虎8儲物空間較少，而且設計不合理，尤其是中控臺下方的儲物空間，也由於車內比較窄，想拿放物品手都要扭過去，特別不方便。
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一、外觀PK
個人覺得，每個人審美不同，宋Pro和瑞虎8的外觀設計，各有千秋，相對來說，個人更偏向於宋Pro。
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2、乘坐空間對比：宋Pro以更長軸距配合黃金分艙理念打造舒適大5座SUV。前排採用分艙設計，賦予主副駕專屬空間，中控臺向駕駛員側偏斜7°，BYD Heart智匯之心將主要功能高度集成，操作便利，體現出以駕駛員為本的設計理念。後排座椅長度510mm，完美承託腿部，最大110°11擋可調後排舒享座椅，可以“葛優躺”、堪比商務艙。
相比之下瑞虎8軸距更短、寬度一致，5座版乘坐空間與宋Pro接近，但7座版第二、三排空間狹小，實用性堪憂，特別是第三排只能應急使用，只能說是偽7座，並且第二排座椅長度也只有480mm，乘坐舒適感不如宋Pro。
3、儲物空間對比：宋Pro空間靈活、利用率高：全車共22處儲物空間，均在駕乘位一臂範圍之內；後備箱儲物空間520-1340L，且後排放倒後可實現純平，儲物輕鬆無憂。瑞虎8儲物空間較少，而且設計不合理，尤其是中控臺下方的儲物空間，也由於車內比較窄，想拿放物品手都要扭過去，特別不方便。
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燈光對比：宋Pro全車超400顆LED光源，LED大燈亮度更高照射面更廣、壽命更長、更加節能，且具備自適應遠近光、自動大燈等功能。瑞虎8大燈停留在鹵素大燈階段，且不具備自動大燈等功能，配置較低。這項的對比，應該是比較明顯了，而燈光在行車，尤其夜間行車中的重要性相信我也不用多說。
二、空間PK
1、先上硬數據，尺寸對比。宋Pro軸距更長，乘坐空間表現更佳，車身寬度與瑞虎8相同。
2、乘坐空間對比：宋Pro以更長軸距配合黃金分艙理念打造舒適大5座SUV。前排採用分艙設計，賦予主副駕專屬空間，中控臺向駕駛員側偏斜7°，BYD Heart智匯之心將主要功能高度集成，操作便利，體現出以駕駛員為本的設計理念。後排座椅長度510mm，完美承託腿部，最大110°11擋可調後排舒享座椅，可以“葛優躺”、堪比商務艙。
相比之下瑞虎8軸距更短、寬度一致，5座版乘坐空間與宋Pro接近，但7座版第二、三排空間狹小，實用性堪憂，特別是第三排只能應急使用，只能說是偽7座，並且第二排座椅長度也只有480mm，乘坐舒適感不如宋Pro。
3、儲物空間對比：宋Pro空間靈活、利用率高：全車共22處儲物空間，均在駕乘位一臂範圍之內；後備箱儲物空間520-1340L，且後排放倒後可實現純平，儲物輕鬆無憂。瑞虎8儲物空間較少，而且設計不合理，尤其是中控臺下方的儲物空間，也由於車內比較窄，想拿放物品手都要扭過去，特別不方便。
三、配置PK
1、安全輔助
宋Pro具備360度全景影像功能，並可選裝同級獨有全息透明影像系統，前後均配備有駐車雷達，瑞虎8僅配備有後雷達及倒車影像這一簡單裝備，安全性不及宋Pro。
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一、外觀PK
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燈光對比：宋Pro全車超400顆LED光源，LED大燈亮度更高照射面更廣、壽命更長、更加節能，且具備自適應遠近光、自動大燈等功能。瑞虎8大燈停留在鹵素大燈階段，且不具備自動大燈等功能，配置較低。這項的對比，應該是比較明顯了，而燈光在行車，尤其夜間行車中的重要性相信我也不用多說。
二、空間PK
1、先上硬數據，尺寸對比。宋Pro軸距更長，乘坐空間表現更佳，車身寬度與瑞虎8相同。
2、乘坐空間對比：宋Pro以更長軸距配合黃金分艙理念打造舒適大5座SUV。前排採用分艙設計，賦予主副駕專屬空間，中控臺向駕駛員側偏斜7°，BYD Heart智匯之心將主要功能高度集成，操作便利，體現出以駕駛員為本的設計理念。後排座椅長度510mm，完美承託腿部，最大110°11擋可調後排舒享座椅，可以“葛優躺”、堪比商務艙。
相比之下瑞虎8軸距更短、寬度一致，5座版乘坐空間與宋Pro接近，但7座版第二、三排空間狹小，實用性堪憂，特別是第三排只能應急使用，只能說是偽7座，並且第二排座椅長度也只有480mm，乘坐舒適感不如宋Pro。
3、儲物空間對比：宋Pro空間靈活、利用率高：全車共22處儲物空間，均在駕乘位一臂範圍之內；後備箱儲物空間520-1340L，且後排放倒後可實現純平，儲物輕鬆無憂。瑞虎8儲物空間較少，而且設計不合理，尤其是中控臺下方的儲物空間，也由於車內比較窄，想拿放物品手都要扭過去，特別不方便。
三、配置PK
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宋Pro具備360度全景影像功能，並可選裝同級獨有全息透明影像系統，前後均配備有駐車雷達，瑞虎8僅配備有後雷達及倒車影像這一簡單裝備，安全性不及宋Pro。
不用六神無主，題主別慌，其實各方面對比下就可以了。最簡單的對比方式就是從外到內，也就是外觀、內飾、配置，再加個價格。相信你要買車的話，自己預算多少有個範圍，個人認為價格可以先放在後面。下面我具體對比下看：
一、外觀PK
個人覺得，每個人審美不同，宋Pro和瑞虎8的外觀設計，各有千秋，相對來說，個人更偏向於宋Pro。
1、設計語言對比：宋Pro採用Dragon Face 2.0設計語言，相比1.0更加成熟，將龍元素運用於整車，“龍臉”設計更加大氣，“龍擎躍動”腰線賦予車身動感，“龍爪”元素首次運用於前後LED大燈，辨識度十足。瑞虎8採用奇瑞“Life In Motion”理念，是奇瑞探索家族化設計的開端，仍存在許多設計上的不成熟之處，細節之處缺乏打磨，其仿生式設計理念仍有待持續精進，整車設計的整體感稍差。
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二、空間PK
1、先上硬數據，尺寸對比。宋Pro軸距更長，乘坐空間表現更佳，車身寬度與瑞虎8相同。
2、乘坐空間對比：宋Pro以更長軸距配合黃金分艙理念打造舒適大5座SUV。前排採用分艙設計，賦予主副駕專屬空間，中控臺向駕駛員側偏斜7°，BYD Heart智匯之心將主要功能高度集成，操作便利，體現出以駕駛員為本的設計理念。後排座椅長度510mm，完美承託腿部，最大110°11擋可調後排舒享座椅，可以“葛優躺”、堪比商務艙。
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三、配置PK
1、安全輔助
宋Pro具備360度全景影像功能，並可選裝同級獨有全息透明影像系統，前後均配備有駐車雷達，瑞虎8僅配備有後雷達及倒車影像這一簡單裝備，安全性不及宋Pro。
不用六神無主，題主別慌，其實各方面對比下就可以了。最簡單的對比方式就是從外到內，也就是外觀、內飾、配置，再加個價格。相信你要買車的話，自己預算多少有個範圍，個人認為價格可以先放在後面。下面我具體對比下看：
一、外觀PK
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1、設計語言對比：宋Pro採用Dragon Face 2.0設計語言，相比1.0更加成熟，將龍元素運用於整車，“龍臉”設計更加大氣，“龍擎躍動”腰線賦予車身動感，“龍爪”元素首次運用於前後LED大燈，辨識度十足。瑞虎8採用奇瑞“Life In Motion”理念，是奇瑞探索家族化設計的開端，仍存在許多設計上的不成熟之處，細節之處缺乏打磨，其仿生式設計理念仍有待持續精進，整車設計的整體感稍差。
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二、空間PK
1、先上硬數據，尺寸對比。宋Pro軸距更長，乘坐空間表現更佳，車身寬度與瑞虎8相同。
2、乘坐空間對比：宋Pro以更長軸距配合黃金分艙理念打造舒適大5座SUV。前排採用分艙設計，賦予主副駕專屬空間，中控臺向駕駛員側偏斜7°，BYD Heart智匯之心將主要功能高度集成，操作便利，體現出以駕駛員為本的設計理念。後排座椅長度510mm，完美承託腿部，最大110°11擋可調後排舒享座椅，可以“葛優躺”、堪比商務艙。
相比之下瑞虎8軸距更短、寬度一致，5座版乘坐空間與宋Pro接近，但7座版第二、三排空間狹小，實用性堪憂，特別是第三排只能應急使用，只能說是偽7座，並且第二排座椅長度也只有480mm，乘坐舒適感不如宋Pro。
3、儲物空間對比：宋Pro空間靈活、利用率高：全車共22處儲物空間，均在駕乘位一臂範圍之內；後備箱儲物空間520-1340L，且後排放倒後可實現純平，儲物輕鬆無憂。瑞虎8儲物空間較少，而且設計不合理，尤其是中控臺下方的儲物空間，也由於車內比較窄，想拿放物品手都要扭過去，特別不方便。
三、配置PK
1、安全輔助
宋Pro具備360度全景影像功能，並可選裝同級獨有全息透明影像系統，前後均配備有駐車雷達，瑞虎8僅配備有後雷達及倒車影像這一簡單裝備，安全性不及宋Pro。
2、智能輔助
宋Pro搭載DiLink2.0智能網聯繫統，兼容400萬+手機APP，它支持OTA遠程升級，開放性和兼容性特別強，而且支持雲服務APP智能遙控鑰匙，無需鑰匙就能窄位挪車，非常智能化。
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個人覺得，每個人審美不同，宋Pro和瑞虎8的外觀設計，各有千秋，相對來說，個人更偏向於宋Pro。
1、設計語言對比：宋Pro採用Dragon Face 2.0設計語言，相比1.0更加成熟，將龍元素運用於整車，“龍臉”設計更加大氣，“龍擎躍動”腰線賦予車身動感，“龍爪”元素首次運用於前後LED大燈，辨識度十足。瑞虎8採用奇瑞“Life In Motion”理念，是奇瑞探索家族化設計的開端，仍存在許多設計上的不成熟之處，細節之處缺乏打磨，其仿生式設計理念仍有待持續精進，整車設計的整體感稍差。
燈光對比：宋Pro全車超400顆LED光源，LED大燈亮度更高照射面更廣、壽命更長、更加節能，且具備自適應遠近光、自動大燈等功能。瑞虎8大燈停留在鹵素大燈階段，且不具備自動大燈等功能，配置較低。這項的對比，應該是比較明顯了，而燈光在行車，尤其夜間行車中的重要性相信我也不用多說。
二、空間PK
1、先上硬數據，尺寸對比。宋Pro軸距更長，乘坐空間表現更佳，車身寬度與瑞虎8相同。
2、乘坐空間對比：宋Pro以更長軸距配合黃金分艙理念打造舒適大5座SUV。前排採用分艙設計，賦予主副駕專屬空間，中控臺向駕駛員側偏斜7°，BYD Heart智匯之心將主要功能高度集成，操作便利，體現出以駕駛員為本的設計理念。後排座椅長度510mm，完美承託腿部，最大110°11擋可調後排舒享座椅，可以“葛優躺”、堪比商務艙。
相比之下瑞虎8軸距更短、寬度一致，5座版乘坐空間與宋Pro接近，但7座版第二、三排空間狹小，實用性堪憂，特別是第三排只能應急使用，只能說是偽7座，並且第二排座椅長度也只有480mm，乘坐舒適感不如宋Pro。
3、儲物空間對比：宋Pro空間靈活、利用率高：全車共22處儲物空間，均在駕乘位一臂範圍之內；後備箱儲物空間520-1340L，且後排放倒後可實現純平，儲物輕鬆無憂。瑞虎8儲物空間較少，而且設計不合理，尤其是中控臺下方的儲物空間，也由於車內比較窄，想拿放物品手都要扭過去，特別不方便。
三、配置PK
1、安全輔助
宋Pro具備360度全景影像功能，並可選裝同級獨有全息透明影像系統，前後均配備有駐車雷達，瑞虎8僅配備有後雷達及倒車影像這一簡單裝備，安全性不及宋Pro。
2、智能輔助
宋Pro搭載DiLink2.0智能網聯繫統，兼容400萬+手機APP，它支持OTA遠程升級，開放性和兼容性特別強，而且支持雲服務APP智能遙控鑰匙，無需鑰匙就能窄位挪車，非常智能化。
但瑞虎8與宋Pro價格重疊的車型連基本導航系統都未配置，對比之下可見宋Pro更超值。而且瑞虎8僅限支持carplay和carlife的初代智能車機，二者相比差距較為明顯。
四、價格PK
這個價格對比，我就從同價位的車型配置，來看價格了。
不用六神無主，題主別慌，其實各方面對比下就可以了。最簡單的對比方式就是從外到內，也就是外觀、內飾、配置，再加個價格。相信你要買車的話，自己預算多少有個範圍，個人認為價格可以先放在後面。下面我具體對比下看：
一、外觀PK
個人覺得，每個人審美不同，宋Pro和瑞虎8的外觀設計，各有千秋，相對來說，個人更偏向於宋Pro。
1、設計語言對比：宋Pro採用Dragon Face 2.0設計語言，相比1.0更加成熟，將龍元素運用於整車，“龍臉”設計更加大氣，“龍擎躍動”腰線賦予車身動感，“龍爪”元素首次運用於前後LED大燈，辨識度十足。瑞虎8採用奇瑞“Life In Motion”理念，是奇瑞探索家族化設計的開端，仍存在許多設計上的不成熟之處，細節之處缺乏打磨，其仿生式設計理念仍有待持續精進，整車設計的整體感稍差。
燈光對比：宋Pro全車超400顆LED光源，LED大燈亮度更高照射面更廣、壽命更長、更加節能，且具備自適應遠近光、自動大燈等功能。瑞虎8大燈停留在鹵素大燈階段，且不具備自動大燈等功能，配置較低。這項的對比，應該是比較明顯了，而燈光在行車，尤其夜間行車中的重要性相信我也不用多說。
二、空間PK
1、先上硬數據，尺寸對比。宋Pro軸距更長，乘坐空間表現更佳，車身寬度與瑞虎8相同。
2、乘坐空間對比：宋Pro以更長軸距配合黃金分艙理念打造舒適大5座SUV。前排採用分艙設計，賦予主副駕專屬空間，中控臺向駕駛員側偏斜7°，BYD Heart智匯之心將主要功能高度集成，操作便利，體現出以駕駛員為本的設計理念。後排座椅長度510mm，完美承託腿部，最大110°11擋可調後排舒享座椅，可以“葛優躺”、堪比商務艙。
相比之下瑞虎8軸距更短、寬度一致，5座版乘坐空間與宋Pro接近，但7座版第二、三排空間狹小，實用性堪憂，特別是第三排只能應急使用，只能說是偽7座，並且第二排座椅長度也只有480mm，乘坐舒適感不如宋Pro。
3、儲物空間對比：宋Pro空間靈活、利用率高：全車共22處儲物空間，均在駕乘位一臂範圍之內；後備箱儲物空間520-1340L，且後排放倒後可實現純平，儲物輕鬆無憂。瑞虎8儲物空間較少，而且設計不合理，尤其是中控臺下方的儲物空間，也由於車內比較窄，想拿放物品手都要扭過去，特別不方便。
三、配置PK
1、安全輔助
宋Pro具備360度全景影像功能，並可選裝同級獨有全息透明影像系統，前後均配備有駐車雷達，瑞虎8僅配備有後雷達及倒車影像這一簡單裝備，安全性不及宋Pro。
2、智能輔助
宋Pro搭載DiLink2.0智能網聯繫統，兼容400萬+手機APP，它支持OTA遠程升級，開放性和兼容性特別強，而且支持雲服務APP智能遙控鑰匙，無需鑰匙就能窄位挪車，非常智能化。
但瑞虎8與宋Pro價格重疊的車型連基本導航系統都未配置，對比之下可見宋Pro更超值。而且瑞虎8僅限支持carplay和carlife的初代智能車機，二者相比差距較為明顯。
四、價格PK
這個價格對比，我就從同價位的車型配置，來看價格了。
這個，題主可以根據自己的預算，然後在同價位區間，去看宋Pro和瑞虎的車型，就能立馬比對出來了。
綜上，說了那麼多，從外到內再到最後價格，相信分析對比也比較清晰了，題主可以適當參考，其他車友也是。畢竟，買輛車也不是隨口就決定的事情，多對比下，多試駕下比較保險。
宋啊，便宜！