對於近日本田起訴長城H6侵權這件事你們怎麼看？
很多我們現在所熟知的知名汽車品牌，從小公司發展到著名的跨國車企，中間都會經歷一段抄襲模仿的成長過程，通俗的講這就是山寨行為。很多對於自主品牌不屑一顧的人，很大程度上，就是因為自主品牌在發展的過程中都會使用到這個手段。車企想要發展壯大，在沒有足夠的實力之前，一定程度上借鑑別人的技術這都是正常的。但是往往就有那麼一些人，在對於某些知名汽車品牌瞭解不多的情況下，盲目崇拜認該品牌什麼都是好的，國產品牌模仿借鑑別人的技術就是垃ji。殊不知，他們喜歡的品牌或者也曾經走過這麼一條路。
從目前已經披露的消息來看，本田起訴了長城涉及的兩項發明專利的侵權，這兩項專利名稱分別是"車輛的後部車門結構"和"車輛的裝飾物安裝結構"，涉及的車型是長城黑色哈佛H6升級版。該案件涉及的標的額，共計2000萬人民幣。本田方面提出的訴訟請求是停止侵權賠償損失。
而長城汽車發言人曾明確表示長城品牌的產品具有全部的自主知識產權並不存在任何專利侵權的情況。本田方面如果尋求法律程序解決，長城將積極應訴。
從上述情況來看，有點公說公有理，婆說婆有理的味道，但是至於是否真正涉及到了專利侵權，還需要將哈弗h6車型和本田的專利要求技術進行一個科學對比，只要不涉嫌等同侵權和全面覆蓋兩個原則，那麼哈佛H6車型將不會構成專利侵權的違法行為。
事實上，此次本田起訴中國自主品牌車型侵權的行為已經不是第1次。早在2003年時，本田就曾經連續8次警告雙環汽車吃飯了，本田crv車型的外觀設計專利。儘管雙環汽車做出了一定的解釋，以及將車型產品資料傳給本田，本田依舊認為該車型設計存在侵權問題。當年10月份雙環汽車向河北省石家莊法院提起民事訴訟，而本田則在11月份在北京高級人民法院起訴了雙環汽車。經過長達5年的拉鋸戰，終於在2008年，國家知識產權審核委員會宣佈涉案專利權無效。隨後經過了7年時間的反覆上訴，2015年12月，最高人民法院作出終審判決，由於本田，針對雙環汽車經銷商發送警告信，這種不當的商業手段，要求本田賠償雙環汽車經濟損失1600萬。支持一場長達12年的專利訴訟，最終以國產品牌勝利而告終。
這其實給我們一個很好的警示。關於專利技術的爭論，從來沒有停止過，不論是汽車品牌還是其他產品都會發生這樣的行為。但是合資品牌對中國的汽車發展技術壟斷就從來沒有停止過，這到底是真的侵犯了專利權還是別有用心的惡意抹黑？我們無從判斷。不過從長城信誓旦旦否認的態度來看，這場訴訟行為對於本田又將是一場曠日持久的拉力賽。
長城汽車從第一款車型開始就是抄襲！多數公司不會追究中國車企的此類抄襲行為，特別是豐田公司。本田就是個另類，總是對抄襲行為不依不饒！起訴力帆，雙環，現在又是長城。
實際上長城只抄襲了本田一款車型，本田可以起訴的特徵有一大把，但是隻撿了絕對很難逃脫的幾個小特徵，目的不是錢，是想懲戒一下抄襲者。從歷史上看，本田的保護效果還是不錯的。
雙環的官司是以雙環獲勝結束，這次長城很難逃脫，在這樣一個大環境下。關於政府的態度，陸風的敗訴已經給了我們答案了。
長城汽車和其他車企一樣，都有過抄襲行為，實際上是一種學習和借鑑。國外車企都有一個對標部門（Benchmark Dept.），專事拆解競爭對手的新車型，以求掌握對手的動向，吸收營養，揚棄糟粕。但是不會完全照搬。
長城汽車發展到今天這個規模和階段，為了長期發展計，應該會加強專利規避工作，同時通過正向設計來洗白原來的抄襲行為。這是一個燒錢而且漫長的迭代工作！
自主車企要想在西方市場有所作為，還有一段艱難的路要走，否則可能會遭遇到重大挫折！歐洲，特別是美國社會是絕不允許也不會輕饒抄襲者！
造車新勢力們不要沾沾自喜，這場官司給你們敲響了警鐘，最好的辦法是從第一款車開始就避免抄襲！留下一個清清白白的歷史！千萬要重視專利保護工作，要有專業的專利事務部，不但要防止侵權，還要造起保護自己的專利圍堰！為產品開發和工藝保駕護航！越是有遠大目標的公司越要做好這項工作！
來投機的公司可以忽略！
本田真是好了傷疤忘了疼啊，忘了當年怎麼告雙環的了？百度一下“本田起訴雙環”，結果很明顯，本田起訴雙環，結果被反訴賠償1600萬……
雙環當年除了一款來寶SR-V，樣子基本就照著當時的CR-V扒的。他連後面小書包都照貓畫虎的做上，當年老H6還知道把小書包去了呢。
當然這事雙環做了不是一次兩次了，他還有雙環smart。
還有雙環X5，當年雙環SCEO改寶馬X5的可是不少。而且最牛逼的是，雙環還把這車賣到德國去了，參加過法蘭克福汽車展……
這就牽扯到三個品牌，不過只有本田是個“二愣子”，跑中國來起訴雙環侵犯了他的外觀專利，最後自然是敗訴。外觀專利這事，說不清道不明，你看人家保時捷老總都被辣成這樣了，想過來起訴眾泰嗎？
後來雙環還不幹了，你起訴我“山寨”，那就是損害我的名譽，得賠錢，“名譽損失費”。法院一看，你本田在宣判之前就在媒體上大肆宣傳，確實對人家雙環造成了名譽損失，得賠錢。結果最後本田被反訴賠了1600萬……
不過調侃歸調侃，這次本田是有備而來的。外觀專利不好告，發明專利告侵權還是有依據的。不過專利訴訟這事不好說，真正滿足“原告”訴求的不多，看好最後雙方各讓一步。
很多人都說剽竊，山寨，換殼，我想說，這些人都是智障，絕不留情。你們口口聲聲說的底盤，請問你對它瞭解多少，來發個4，不瞭解卻到處噴的，全家給車裝死。
有人說就是照著畫出來的？笑噴了！你畫一個看看？我就是圖紙給你你都裝不起來，你對汽車一無所知，還評論什麼？現在人就專門對自己不懂的事情大加評論？？底盤只不過是一種佈局和架構，主要技術還是組裝和調教。你怎麼不說汽車模仿馬車輪子幾百年不變？？？要不要臉的？
還有說如果在國外會被罰破產的，你國外的爹也拉屎，去查查日系黑歷史，山寨大眾時候誰罰了？是不是國外？
叫我說國家就應該每月初把這種鍵盤黨照片曝光出來，最好能在他們身份證背景上弄個鍵盤！
長城應該起訴本田機油增多召回沒解決掉是欺騙行為。
本田發動機機油增多原因是：活塞環開口漏氣量大，發動機要適應溫差很大的環境，缸筒材料熱脹冷縮係數大，活塞環開口間隙預留間隙大，活塞環開口漏氣量大、兩道氣環中間刮下的缸壁機油通過第二道氣環開口吹送曲軸箱時、造成發動機內大量油氣，油氣隨廢氣進入進氣道吸入氣缸造成燒機油,大眾等新發動機燒機油就是這個原因造成的。
本田活塞環漏氣量大為了不燒機油，故意降低曲軸箱通風量，正常洩漏的汽油無法正常揮發出去，稀釋機油增多。試驗證明正常曲軸箱通風怠速1分鐘揮發10毫升汽油左右。所以本田機油增多發動機與正常曲軸箱通風沒有機油問題的發動機、倒進2兩汽油對比揮發時間就能證明問題根本原因。
所有長城要像格力舉報奧克斯一樣揭發本田機油增多召回沒解決掉是欺騙消費者行為。
我是氣缸與活塞低漏氣量磨損不增加漏氣量技術持有人，我已經解決了機油問題，本田、途勝、長安機油增多維權群幾乎都知道我。我給本田打電話罵本田不敢在媒體與質檢部門監督下解決機油增多問題，就是縮頭烏龜，其實還有罵的比較難聽的，錄音在各個機油增多維權群公開，我希望本田起訴我。但我知道本田不敢起訴我才罵的更難聽。
長城應該抓住這次機遇舉報本田，我來證明本田機油增多根本原因。我這項技術一旦自主品牌發動機應用，國外發動機將沒有任何優越性。對國外車企來一絕對反擊。自主品牌一直被國外壓制，難道不想像華為一樣揚眉吐氣嗎?
愛咋咋地我就是新款H6，都說油耗高開車我還在乎那幾個油嗎！一個沒幾年的民企能有一番作為已經值得表揚了，差距不是在縮小嗎，還在這叭叭的胳膊肘往外拐，鬼子搶了我們那麼多東西你們怎麼不去要回來，看把你們能地！才開了幾天車就在這瞎叭叭！
不管噴子們怎麼罵，長城SUV全國銷量第一，甩小日本好幾條街。就是越野哈弗的轟9今年銷量都超霸道，性價比放在哪兒。你他媽一個車的錢買老子四個轟9還有餘，你他媽能幹的老子轟九比你還牛，關鍵是老子轟9比你還省油，比你還結實，比你維修便宜一萬條街。中國人不是傻子銷量告訴你小日本長江後浪推前浪你的車不行了。
謝謝邀請！
經過近一年的法律“糾纏”。
終於，本田訴長城哈弗H6侵權一案即將開庭，筆者通過仔細分析，認為此案關係重大！
長城汽車，作為國內重要的自主車企之一，該案的判決結果將直接影響其品牌美譽度。
同時，此案的判決結果對以後類似法律糾紛的解決和處理，亦具有標誌性。
另一方面，哈弗H6系列，作為長城汽車最為重要的明星旗艦車型，長時間蟬聯SUV銷量榜首，其銷量佔該車企產品總銷量的50%以上。
一旦敗訴，對其自身經營業績會產生極其負面的影響。。。。。。
另外，本案與以往國內汽車專利法律糾紛不同，出現新的動向，該案在將來，也許會使此類案件轉向新的側重點。
。。。。。
“車輛裝飾物安裝結構”
這個專業術語更讓人感到“一頭霧水”。
不急，絕對不冒專業術語，筆者舉兩個實例，讀者朋友們立即就能明白！
任何裝飾件固定在車體上，需要有卡扣安裝座。
此類設計，其實也是可以通過申請專利而做到獨家使用！
看到這裡，有的讀者肯定會驚了！
這都可以？！
怎麼不行？！
想來底座相同應該問題不大，但如果位置，數量，大小，包括整體佈局幾乎完全雷同，恐怕持有專利的一方就要有意見了。
從上面的講解中，聰明的讀者一定會發現，這些東西彷彿與外觀造型的關係已經不大了！
對，大部分東西都不能輕易直觀所見，有的甚至在部件內部！
這些玩意兒在汽車車身設計工程中，近似於基礎設計元素。
一般車企的所謂小改款，外觀覆蓋裝飾件發生一定改變，大部分此類元素不會發生變動。
並不是不能改變，一旦改動，製造成本立即就上去了！
寫到這裡，朋友們應該對這件法律糾紛，從案件焦點上有了大致瞭解。
事件解析總結
如上所述，兩條專利侵權訴訟都清楚地迎來了標誌性的轉折點：
我國車企間的專利訴訟，已經由簡單的外觀設計侵權，向更專業、更深層次的汽車基礎設計方向延伸，由低層次的“看得見”向高層次的“看不見”逐漸過渡。
筆者預測，未來有關於汽車外觀設計的法律糾紛會越來越少。
全文可在本人空間查看。
希望能幫到您。
長城也真是不爭氣，其實和眾泰陸豐沒什麼本質區別，只是手段高明點罷了，全系抄別人的，H6H4F5包括號稱高端的VV5全特麼老CRV的底盤，H5逆向鮮為人知的日版五十鈴，H8H9分別奔馳豐田，H7VV7老沃底盤，再往前凌奧、酷熊、精靈就不說了，啥時候整出個自己的正向產品，光靠換殼也不是長久之計
這麼多年終於看到一個讓人高興的事情，日本本田汽車狀告長城汽車，真是天大的新聞，說明長城汽車已經嚴重的影響了日本本田的市場發展了，更說明長城汽車已經超過日本鬼子的汽車了，真是為中國製造感到高興。
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