村村通戶戶通修路是真的嗎？
村村通修路當然是真的，現在農村地區很多道路已經實行了硬化，也就是鋪上了水泥路。大大的方便了大家的出行，也減少了道路發生事故的概率。這些年，農村地區也算有發展。很多在外地打工回家的人，手上攢了點小錢，很多人都買了小車。因為小車下鄉導致農村一下多了很多賺錢的營生。例如洗車的，修汽車的，還有考駕照的，另外就是一個修路的。
其實早在汽車鄉下的時候，農村的道路就開始的改造工程，硬化農村道路，村村通公路算是已經辦了很多年的事了，現在基本上大部分的農村道路都是水泥路。配合著汽車下鄉，農村人的出行路確實方便了很多。
雖然確實是有村村通的政策，但是依然有些農村地方沒有做到道路硬化。我們大隊就有條道路到現在都還沒有鋪上水泥，這是為什麼呢？原來當初修路的時候，說的是政府補助一部分，讓後大隊裡面每戶在出點錢，可是到執行起來變成了別的大隊有補助，反而我們大隊都要自己掏錢了，最後大家不樂意了，現在那條路還是泥路，騎個電動車都困難。
目前國家確實對農村地區有大量的政策支持和資金傾斜，村村通戶戶通工程一直在開展過程中。就拿我老家來說，在十幾年前已經將公路通到了村中心小學，從而實現了村村通工程。
當時第一次修路的時候，是以四米寬的黃泥巴土路為主。遇到下雨下雪天氣道路非常溼滑不好走，後來在前幾年國家再次投入了資金，將泥土路改成水泥路。
我們家住在半山腰上，一直沒有實現戶戶通。但是在今年上半年，國家也給予了一定的資金補貼，再加上農戶自籌一部分相結合，終於將水泥路鋪到了家裡。現在我們那一片基本上實現了，家家門口都通水泥路。
原來開車回去，只能將車停在村中心小學的廣場上，或者停在馬路邊鄰居家中。然後再走十幾分鐘的山路回到家裡。今年國慶的時候終於可以將車開到自家門口，方便了很多。雖然山區修路非常困難，而且很多路都非常陡峭，但至少可以開上去。
這對於幾千年來都沒有修過大路的山村來說，無疑是一件好事。以前不管是買農藥化肥，還是將家裡的農產品賣到外面，都是靠父親用扁擔挑出山去，或者挑上山來，非常辛苦。現在通了公路以後，只要一個電話，人家會送上門來，節省了很多的人力物力。
總的來說，現在老百姓的生活是越來越好了。
村村通，戶戶通是真的嗎？
這個首先是肯定的，我覺得村村通戶戶通是實現新農村建設的重要一步。
2017年國家推出了“村村通，戶戶通”工程，並出臺了專項的補貼，具體的補貼標準是，每公里路面硬化補貼5萬元，通往農戶的公路每公里補貼1萬元，不足的部分由村集體進行集資。這是硬性指標，下面我們就來談一談大家最關心的補償問題。
修路佔地補償標準，各地不一樣。要根據當地政府徵收政策與補償標準。
一.佔地補償
1.耕地補償為前三年，一年收入的六至十倍。
2.青苗補助對剛剛播種的農作物，按季產值的三分之一補償工本費。對於成長期的農作物，最高按一季度產值補償。對於糧食、油料和蔬菜青苗，能得到收穫的，不予補償。經濟林木，要儘量移植，由用地單位付給移植費;如不能移植必須砍伐的，由用地單位按實際價值補償。對於成材樹木，由樹木所有者自行砍伐，不予補償。
3.其他附屬補償比如水利設施，配套建築物。魚塘，養殖場等。能遷移的補償遷移費，不能遷移的要根據具體情況和有關部門進行協商，編制投資概算，列入初步設計概算報批。
二.占房補償
農村的宅基地和房屋拆遷是分開補償。“分開補償”，是指土地補償和地上附著物補償的分離。農村宅基地產權歸村集體所有，房屋拆遷歸農民個人所有。
1.房屋置換:拆遷後沒了宅基地可以申請新的宅基地修房所產生的費用給予補償。
2.直接給錢房屋拆遷補償價由宅基地區位補償價、被拆遷房屋重置成新價構成。我們這是450一個平方。不過現在我們這不會直接給錢，會叫你買保險。或者買現成的住房，拿手續才補償給你。
村村通戶戶通修路是真的嗎？我認為是是真的。
以前的農村真的很落後。在晚上是沒有燈的，吃完飯去鄰居哪裡串串門回來之後還要手電筒照著回來。路也是泥濘的，泥土路，坑坑挖挖的。下雨天更是走不了，都是泥巴，走出一步鞋子上都是沾有泥巴。但是也幾年前，每個村子每個家庭有修好路了吧。說到道路，道路在農村、農民的日常生活中扮演著至關重要的角色，發揮著巨大的作用，在農村“要致富，先修路”的口頭禪早已經人盡皆知，修通的是道路，連接的卻是民心，打破的是隔閡，暢通的是信息，鋪就的是致富路，總之道路對於一個村子的發展至關重要。現在的農村實現了村村通戶戶通，路不再是以前那種泥土路了，現在的都是一條條幹淨整潔的水泥路。
村村通戶戶通給農民帶來了很大的影響。從一些日常的說起，孩子外出上學方便多了，不再是要走多少里路才能到學校，村民上街購物也是方便、快速多了。村村通給一些果農更是影響更大。道路帶他們帶來了商機，多了很多銷售的路徑。
謝謝邀請！
村村通戶戶通是真的嗎？
據瞭解，在我們老家，這是千真萬確的事實！
1、至少從5年前就開始執行村村通水泥路硬化了，目前不僅達到村村通，還全部實現了戶戶通的目標！
2、那些常年舉家生活在外地的村民，即使他們的房子都比較破敗了，都願意出一部分錢將水泥路修到他家門口，這些人都是不忘根的人，一輩子不會忘記自己的家鄉！
3、原來第一批次、第二批次或第三批次沒有及時修路的村民，一定會趕上最後一批修路的工程。
4、修路資金由村民自己承擔一部分，國家按標準每公里多少錢再補助一部分，這樣完成修路資金的投入。
各地根據實際情況而定，或許有些地方還沒有實現村村通戶戶通，但相信離這一天的到來應該不會等很久的。
村村通，戶戶通修路是真的，不用置疑，是國家政府一項民心工程，要得富先修路，路是農民通向致富的橋樑。新農村的建設，轉型升級的普及，農業機械化的實施都離不開道路。
村村通是國家政府一項扶持政策，而戶戶通是取之於民用之於民，為民辦實事一項重要工程，從鎮村集體和民眾分攤來解決的事，有多大能力辦多大事，通過群眾代表一事一議，賬務公佈上牆，透明度一目瞭然，今年修這裡，明年修那裡，橋樑配套一起完成，所以說在農村看到三米五道路，後兩邊加寬一米現象，就是老百姓腰包沒票子，沒有辦法的辦法。農民日思夜想，心急如火，也盼望著早一天修好路，不受那麼多窮罪。網圖。
我很懷疑這個問題是怎麼問出來的！
村村通工程都多少年了？我記得應該是從04年開始的吧，這是一個系統的工程，不止包括道路，裡面還涵蓋了電力、生活和飲用水、電話網、有線電視網、互聯網等等！
我記得我們村的最早公路應該是04或者05年的時候開始修的。到現在已經10多年了。
不得不說，成績斐然！
公路從最開始的瀝青路到現在的水泥路。自來水、寬帶、有線電視、還有現在基本沒人用的座機。
想黑什麼地方都能找到理由，但是你不得不承認，能堅持10多年一個政策不變並執行下去的國家，能有幾個？
現在基本設施有了，開始注重質量了，垃圾分類、公交、下水道、廣場等，要知道我們這個村方圓50裡沒有縣城。在我們縣官方說法是最偏遠的一個鎮。而我們市是我們省倒數的市！
很慶幸，我也是歷史的見證者！
看到這個問題的時候讓我想起了自己家鄉，今年四月份時我回了趟家，家鄉正在修公路。
我的家鄉是貴州畢節地區的，說起貴州大家都會認為是全國最窮的省份。我在外面漂泊了很多年，當有人問是哪裡時我說是貴州的。他們都會說貴州好窮哦！這時的我就不知道說什麼了。但是在這幾年裡貴州的變化真的好大，尤其是現在實行村村通和戶戶通對貴州的影響是最大。
貴州現在基本上是村村通公路了，據相關報道將在今年年底貴州累計新改擴建農村公路將超過8萬公里，將徹底疏通交通的各條“毛細血管”，確保實現打通貧困地區交通基礎設施“最後一公里”;全省將實現村村通瀝青(水泥)路、村村通客運，屆時貴州將成為全國第14個、西部第1個實現全省建制村道路通暢的省份。
所以貴州將成為西部第一個實現全省建制村道路通暢的省份。小夥伴們你們還有哪些沒有通呢！
為交通方便，解決農副產品正常流通，在幾年前大部分地方就解決了村和村之間通水泥路的問題了吧。不知別處，反正我們這裡通了好幾年了。只是寬窄不同，有的5米，有的4米，高基本上是20釐米左右。至於戶戶通現在逐步推進，縱橫主街也通了三年了，小巷每年修幾條，基本也快完成了。我們鎮有三分之二都已經達到了大街小巷戶戶通。只是大街寬的修5米，窄的修4米，而小巷只有3米。本工程可能有緩有急，遲早的事。下圖2就是我村的主街。第3幅是小巷的圖片。
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村村通戶戶通修路是真的嗎？
我在這裡給咋們廣大農民朋友認證的說是：真的。
為什麼呢？
我們這裡已經實施完成了，在2016年完成的是通村公路，通村公路是4.5的路基，水泥鋪裝後盡3.5米寬。
幾乎每個村，不管已經搬遷還是沒搬遷的村子都已經完成通村公路，要致富先修路這話一點也沒錯，，咋們農民方便多了，不像以前泥巴路，下雨天就走不了。
2017年完成了戶戶通修路工程，這個全是國家出錢，當地村民出人工完成，並沒有收集村民一分錢來修路。
我發現最近國家出臺了一條好消息就是：修路禁止集資，不允許村民自己掏錢修路，村民出人工必須給村民拿錢，不能讓村民白出力氣。
這對於咋們農民來說是不是一條好消息呢？
