貨車驗車為什麼要求同軸輪胎的胎花一致？不一樣會影響安全嗎？

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貨車輪胎保證同軸同花紋是基本規定，這在機動車運行安全技術條件中明確指出。平時可能車主隨意更換輪胎也沒關注過胎紋是否相同但是遇到年檢、變更等重要車輛審核問題時，同軸同花紋是輪胎必須具備的條件之一。當然規定的目的是防止胎紋不同而在某些情況下會產生安全隱患，其實我並不苟同有些人說的不影響，因為既然法規條件指出那一定是從血的經驗中總結來的，也都是經過專業人員技術標定的。

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貨車輪胎保證同軸同花紋是基本規定，這在機動車運行安全技術條件中明確指出。平時可能車主隨意更換輪胎也沒關注過胎紋是否相同但是遇到年檢、變更等重要車輛審核問題時，同軸同花紋是輪胎必須具備的條件之一。當然規定的目的是防止胎紋不同而在某些情況下會產生安全隱患，其實我並不苟同有些人說的不影響，因為既然法規條件指出那一定是從血的經驗中總結來的，也都是經過專業人員技術標定的。原因就是胎紋的設計都有一定的科學依據而同軸胎紋不一致很可能導致以下隱患：重載情況會影響制動穩定性；由於胎紋不同導致兩側輪胎導水槽不一致增大雨天側滑風險；雪天重載情況下會輪胎抓地力和摩擦力會產生橫、縱向力差；胎紋不同本來就會導致摩擦力分散而時間一長輪胎摩擦係數降低、導流效果變差就更容易產生制動安全隱患。如果轉向輪胎紋不一致還是影響車輛轉向摩擦力的偏差。

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貨車輪胎保證同軸同花紋是基本規定，這在機動車運行安全技術條件中明確指出。平時可能車主隨意更換輪胎也沒關注過胎紋是否相同但是遇到年檢、變更等重要車輛審核問題時，同軸同花紋是輪胎必須具備的條件之一。當然規定的目的是防止胎紋不同而在某些情況下會產生安全隱患，其實我並不苟同有些人說的不影響，因為既然法規條件指出那一定是從血的經驗中總結來的，也都是經過專業人員技術標定的。原因就是胎紋的設計都有一定的科學依據而同軸胎紋不一致很可能導致以下隱患：重載情況會影響制動穩定性；由於胎紋不同導致兩側輪胎導水槽不一致增大雨天側滑風險；雪天重載情況下會輪胎抓地力和摩擦力會產生橫、縱向力差；胎紋不同本來就會導致摩擦力分散而時間一長輪胎摩擦係數降低、導流效果變差就更容易產生制動安全隱患。如果轉向輪胎紋不一致還是影響車輛轉向摩擦力的偏差。實際情況中乘用車可能對胎紋沒有那麼嚴格的要求但貨車往往必須要求。因為貨車多數情況下以拉貨為主重載或者滿載的情況更多，而滿載會拉高車輛重心、增大輪胎摩擦力，此時胎紋對摩擦係數以及摩擦力方向細微的變化都會影響整車的制動平衡性，從而增大甩尾、側滑以及側翻的風險。如果胎紋一致那就能儘可能保證摩擦力及摩擦方向的一致性，所以這種影響並不是說一定會造成或者不會造成風險但一定會增大風險的可能性，尤其是在雨雪、溼滑以及高速行駛路況中。

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貨車輪胎保證同軸同花紋是基本規定，這在機動車運行安全技術條件中明確指出。平時可能車主隨意更換輪胎也沒關注過胎紋是否相同但是遇到年檢、變更等重要車輛審核問題時，同軸同花紋是輪胎必須具備的條件之一。當然規定的目的是防止胎紋不同而在某些情況下會產生安全隱患，其實我並不苟同有些人說的不影響，因為既然法規條件指出那一定是從血的經驗中總結來的，也都是經過專業人員技術標定的。原因就是胎紋的設計都有一定的科學依據而同軸胎紋不一致很可能導致以下隱患：重載情況會影響制動穩定性；由於胎紋不同導致兩側輪胎導水槽不一致增大雨天側滑風險；雪天重載情況下會輪胎抓地力和摩擦力會產生橫、縱向力差；胎紋不同本來就會導致摩擦力分散而時間一長輪胎摩擦係數降低、導流效果變差就更容易產生制動安全隱患。如果轉向輪胎紋不一致還是影響車輛轉向摩擦力的偏差。實際情況中乘用車可能對胎紋沒有那麼嚴格的要求但貨車往往必須要求。因為貨車多數情況下以拉貨為主重載或者滿載的情況更多，而滿載會拉高車輛重心、增大輪胎摩擦力，此時胎紋對摩擦係數以及摩擦力方向細微的變化都會影響整車的制動平衡性，從而增大甩尾、側滑以及側翻的風險。如果胎紋一致那就能儘可能保證摩擦力及摩擦方向的一致性，所以這種影響並不是說一定會造成或者不會造成風險但一定會增大風險的可能性，尤其是在雨雪、溼滑以及高速行駛路況中。同軸胎紋保持一致對車主來說並不是什麼大問題，既然到時間需要花錢換那為何更不直接換同花紋的輪胎，車雖然是工具但你對它好它也一定不會虧待你。再者雖然因車輛問題引起的車禍相比因人為因素引起的車禍要少很多，但是誰又能說清楚這些人為因素裡是否有潛在的車輛因素或者因車輛因素而不能減輕或者規避情況更惡化發展呢？

當然會影響安全。如果左右車輪的花紋不同會導致和地面的摩擦係數不同。這樣在緊急制動或溼滑路面行駛時就因為左右輪胎和地面的附著力、抓地力的不同而導致車輛出現側滑。

而貨車側滑相比乘用車的重心要高很多，尤其在滿載的狀態下，車輛一旦出現側滑是很容易導致車輛側翻發生惡性交通事故。所以不要小看輪胎左右花紋的問題，它對貨運車輛的行車安全至關重要。

當然會影響安全。如果左右車輪的花紋不同會導致和地面的摩擦係數不同。這樣在緊急制動或溼滑路面行駛時就因為左右輪胎和地面的附著力、抓地力的不同而導致車輛出現側滑。

而貨車側滑相比乘用車的重心要高很多，尤其在滿載的狀態下，車輛一旦出現側滑是很容易導致車輛側翻發生惡性交通事故。所以不要小看輪胎左右花紋的問題，它對貨運車輛的行車安全至關重要。

對於私家車我們更換輪胎基本都是左右成對兒更換，這就是出於防側滑安全角度考慮的。但國內的貨運車輛業主往往出於成本角度考慮，並不是所有的車輛都會成對兒更換輪胎，這就導致左右輪胎磨損差異過大，或花紋不同導致安全隱患。

國家《機動車運行安全技術條件》中明確規定：“同一軸上的輪胎規格和花紋應相同，輪胎規格應符合整車製造廠的出場規定。”

當同軸兩側的輪胎花紋不同時，因為輪胎摩擦係數不一，抓地力不同，在緊急剎車制動時會出現制動力不同的情況，導致一側出現側滑，制動力出現偏差很容易引發事故。

很多人可能疑慮為什麼單獨針對貨車，其實同軸輪胎花紋不一致對小型汽車也有安全隱患，只不過小型汽車重量相對貨車較輕，也很少有載重情況，使用頻率又較低，相對於貨車安全隱患較低，所以目前上線檢測對小型汽車還不是很嚴格。

同軸距輪胎花紋不一樣，會影響輪胎磨損程度不一樣。後期會有行駛隱患！