預算落地16萬以內,是別克君威尊貴版還是思域?

10 個回答
阿刚说车
2019-06-09

君威和思域相比,16萬的價格相比,兩者還是有差距的,因為尊貴版的君威賣到了20萬左右,雖然優惠力度大,但是16萬這個價格根本買不到,至於思域還是可以買到的,下面我們來做一下對比!

君威尊貴版售價:21.98萬元,這款售價已經超出預算,16萬這個價格只能考慮低配,指導價17.58萬元,優惠完之後可以保存預算價格。

君威和思域相比,16萬的價格相比,兩者還是有差距的,因為尊貴版的君威賣到了20萬左右,雖然優惠力度大,但是16萬這個價格根本買不到,至於思域還是可以買到的,下面我們來做一下對比!

君威尊貴版售價:21.98萬元,這款售價已經超出預算,16萬這個價格只能考慮低配,指導價17.58萬元,優惠完之後可以保存預算價格。

思域的售價為:尊貴版14.59萬元,這款售價是官方指導價,在當地也有優惠,這款車16萬可以直接落地。

君威和思域相比,16萬的價格相比,兩者還是有差距的,因為尊貴版的君威賣到了20萬左右,雖然優惠力度大,但是16萬這個價格根本買不到,至於思域還是可以買到的,下面我們來做一下對比!

君威尊貴版售價:21.98萬元,這款售價已經超出預算,16萬這個價格只能考慮低配,指導價17.58萬元,優惠完之後可以保存預算價格。

思域的售價為:尊貴版14.59萬元,這款售價是官方指導價,在當地也有優惠,這款車16萬可以直接落地。

配置對比

思域安全配置:主、副駕駛安全氣囊,前排側氣囊、胎壓監測,無鑰匙進入系統,車身穩定系統非常好。

君威和思域相比,16萬的價格相比,兩者還是有差距的,因為尊貴版的君威賣到了20萬左右,雖然優惠力度大,但是16萬這個價格根本買不到,至於思域還是可以買到的,下面我們來做一下對比!

君威尊貴版售價:21.98萬元,這款售價已經超出預算,16萬這個價格只能考慮低配,指導價17.58萬元,優惠完之後可以保存預算價格。

思域的售價為:尊貴版14.59萬元,這款售價是官方指導價,在當地也有優惠,這款車16萬可以直接落地。

配置對比

思域安全配置:主、副駕駛安全氣囊,前排側氣囊、胎壓監測,無鑰匙進入系統,車身穩定系統非常好。

內飾配置:多功能方向盤、大尺寸液晶顯示屏、電動座椅調節、倒車影像、後駐車雷達。

君威和思域相比,16萬的價格相比,兩者還是有差距的,因為尊貴版的君威賣到了20萬左右,雖然優惠力度大,但是16萬這個價格根本買不到,至於思域還是可以買到的,下面我們來做一下對比!

君威尊貴版售價:21.98萬元,這款售價已經超出預算,16萬這個價格只能考慮低配,指導價17.58萬元,優惠完之後可以保存預算價格。

思域的售價為:尊貴版14.59萬元,這款售價是官方指導價,在當地也有優惠,這款車16萬可以直接落地。

配置對比

思域安全配置:主、副駕駛安全氣囊,前排側氣囊、胎壓監測,無鑰匙進入系統,車身穩定系統非常好。

內飾配置:多功能方向盤、大尺寸液晶顯示屏、電動座椅調節、倒車影像、後駐車雷達。

君威內飾配置:大尺寸液晶顯示屏、多功能方向盤、駐車雷達、倒車影像、主副駕駛電動座椅調節、加熱等等。

君威和思域相比,16萬的價格相比,兩者還是有差距的,因為尊貴版的君威賣到了20萬左右,雖然優惠力度大,但是16萬這個價格根本買不到,至於思域還是可以買到的,下面我們來做一下對比!

君威尊貴版售價:21.98萬元,這款售價已經超出預算,16萬這個價格只能考慮低配,指導價17.58萬元,優惠完之後可以保存預算價格。

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配置對比

思域安全配置:主、副駕駛安全氣囊,前排側氣囊、胎壓監測,無鑰匙進入系統,車身穩定系統非常好。

內飾配置:多功能方向盤、大尺寸液晶顯示屏、電動座椅調節、倒車影像、後駐車雷達。

君威內飾配置:大尺寸液晶顯示屏、多功能方向盤、駐車雷達、倒車影像、主副駕駛電動座椅調節、加熱等等。

安全配置:主、副駕駛、前排側氣囊,胎壓監測系統,車身穩定系統。

君威和思域相比,16萬的價格相比,兩者還是有差距的,因為尊貴版的君威賣到了20萬左右,雖然優惠力度大,但是16萬這個價格根本買不到,至於思域還是可以買到的,下面我們來做一下對比!

君威尊貴版售價:21.98萬元,這款售價已經超出預算,16萬這個價格只能考慮低配,指導價17.58萬元,優惠完之後可以保存預算價格。

思域的售價為:尊貴版14.59萬元,這款售價是官方指導價,在當地也有優惠,這款車16萬可以直接落地。

配置對比

思域安全配置:主、副駕駛安全氣囊,前排側氣囊、胎壓監測,無鑰匙進入系統,車身穩定系統非常好。

內飾配置:多功能方向盤、大尺寸液晶顯示屏、電動座椅調節、倒車影像、後駐車雷達。

君威內飾配置:大尺寸液晶顯示屏、多功能方向盤、駐車雷達、倒車影像、主副駕駛電動座椅調節、加熱等等。

安全配置:主、副駕駛、前排側氣囊,胎壓監測系統,車身穩定系統。

動力對比

尊貴版君威搭載一款1.5T發動機,最大馬力170、最大功率125kw,最大轉速5600,最大扭曲252,動力效果表現明顯,下面我們再來看思域的動力如何。

尊貴版思域搭載1.5T發動機,最大馬力177,最大功率130,最大功率轉速6000,最大扭曲220,動力對比相對明顯,思域完勝。

最後評價

從價格方面對比,思域是佔有優勢的,畢竟在16萬預算之內,但是君威售價太高已經超出了預算價格,作為思域這款車是年輕人的首選,君威畢竟成熟,穩重兩款車最終比較都差不多,但是小編認為16萬預算可以考慮思域新款車,因為尊貴版君威已經遠遠超出預算!

天和Auto
2019-03-05

預算不合理、選擇不合理

落地預算16萬以內,君威丐版可能不夠、尊貴版一準不夠,思域不超標但不是理想選擇,以性能和氣質作為標準應改變意向車型。

君越尊貴版指導價指導價21.98萬即使最高優惠四萬裸車價也不夠預算,能考慮的版本為領先型(低配),指導價17.58萬優惠按照3萬標準為14.58萬,購置稅1.25萬左右、車險預計7000,即使是低配君威也會超預算幾千元,能調整的話可以考慮。

君威領先型已經有國六排放標準可以選擇,僅此一點則可以排除國五1.5T還有機油增多問題的思域;車身尺寸達到4902*1863*1456、軸距2829mm,級別基本重合C級中大型轎車,不過君威已經完全運動化設計、實車視覺感受比較流暢但並不顯得大,是一臺比較適合年輕人選擇的代步車。

預算不合理、選擇不合理

落地預算16萬以內,君威丐版可能不夠、尊貴版一準不夠,思域不超標但不是理想選擇,以性能和氣質作為標準應改變意向車型。

君越尊貴版指導價指導價21.98萬即使最高優惠四萬裸車價也不夠預算,能考慮的版本為領先型(低配),指導價17.58萬優惠按照3萬標準為14.58萬,購置稅1.25萬左右、車險預計7000,即使是低配君威也會超預算幾千元,能調整的話可以考慮。

君威領先型已經有國六排放標準可以選擇,僅此一點則可以排除國五1.5T還有機油增多問題的思域;車身尺寸達到4902*1863*1456、軸距2829mm,級別基本重合C級中大型轎車,不過君威已經完全運動化設計、實車視覺感受比較流暢但並不顯得大,是一臺比較適合年輕人選擇的代步車。

1.5T LFV發動機最大功率125kw、峰值扭矩252N·m(2000-4000轉),變速箱仍舊匹配9AT手自一體,動力傳動總成與老款相同只是升級了排放;破百加速成績仍白痴9.5秒,並沒有因為催化器流量的問題導致動力下降,所以這臺發動機應是技術升級而不是類似於作弊升級。

預算不合理、選擇不合理

落地預算16萬以內,君威丐版可能不夠、尊貴版一準不夠,思域不超標但不是理想選擇,以性能和氣質作為標準應改變意向車型。

君越尊貴版指導價指導價21.98萬即使最高優惠四萬裸車價也不夠預算,能考慮的版本為領先型(低配),指導價17.58萬優惠按照3萬標準為14.58萬,購置稅1.25萬左右、車險預計7000,即使是低配君威也會超預算幾千元,能調整的話可以考慮。

君威領先型已經有國六排放標準可以選擇,僅此一點則可以排除國五1.5T還有機油增多問題的思域;車身尺寸達到4902*1863*1456、軸距2829mm,級別基本重合C級中大型轎車,不過君威已經完全運動化設計、實車視覺感受比較流暢但並不顯得大,是一臺比較適合年輕人選擇的代步車。

1.5T LFV發動機最大功率125kw、峰值扭矩252N·m(2000-4000轉),變速箱仍舊匹配9AT手自一體,動力傳動總成與老款相同只是升級了排放;破百加速成績仍白痴9.5秒,並沒有因為催化器流量的問題導致動力下降,所以這臺發動機應是技術升級而不是類似於作弊升級。

低配領先型在安全配置方面保留了全車氣囊、胎壓監測、行人被動保護和ESP車身穩定系統,舒適配置仍有天窗和自動空調,只是缺少了皮革座椅和LED大燈以及輔助倒車的可視;不過以發動機和變速箱的等級而言還是物有所值的,至少比選擇一臺CVT的轎車更有性價比。

說明:領先型最多是可以預定、一般沒有現車,主力車型為精英型。

預算不合理、選擇不合理

落地預算16萬以內,君威丐版可能不夠、尊貴版一準不夠,思域不超標但不是理想選擇,以性能和氣質作為標準應改變意向車型。

君越尊貴版指導價指導價21.98萬即使最高優惠四萬裸車價也不夠預算,能考慮的版本為領先型(低配),指導價17.58萬優惠按照3萬標準為14.58萬,購置稅1.25萬左右、車險預計7000,即使是低配君威也會超預算幾千元,能調整的話可以考慮。

君威領先型已經有國六排放標準可以選擇,僅此一點則可以排除國五1.5T還有機油增多問題的思域;車身尺寸達到4902*1863*1456、軸距2829mm,級別基本重合C級中大型轎車,不過君威已經完全運動化設計、實車視覺感受比較流暢但並不顯得大,是一臺比較適合年輕人選擇的代步車。

1.5T LFV發動機最大功率125kw、峰值扭矩252N·m(2000-4000轉),變速箱仍舊匹配9AT手自一體,動力傳動總成與老款相同只是升級了排放;破百加速成績仍白痴9.5秒,並沒有因為催化器流量的問題導致動力下降,所以這臺發動機應是技術升級而不是類似於作弊升級。

低配領先型在安全配置方面保留了全車氣囊、胎壓監測、行人被動保護和ESP車身穩定系統,舒適配置仍有天窗和自動空調,只是缺少了皮革座椅和LED大燈以及輔助倒車的可視;不過以發動機和變速箱的等級而言還是物有所值的,至少比選擇一臺CVT的轎車更有性價比。

說明:領先型最多是可以預定、一般沒有現車,主力車型為精英型。

作為家用代步車君威低配可以選擇,按照思域的標準選擇性能車15萬級當然考慮PHEV 秦Pro Dm,接近20萬再去考慮燃油轎車。

秦Pro Dm可以選擇次中配銳動型,指導價15.69萬免購置稅,加入車險略超預算一點;車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm,級別屬於中型轎車、低配後懸架使用扭力樑比較遺憾。

預算不合理、選擇不合理

落地預算16萬以內,君威丐版可能不夠、尊貴版一準不夠,思域不超標但不是理想選擇,以性能和氣質作為標準應改變意向車型。

君越尊貴版指導價指導價21.98萬即使最高優惠四萬裸車價也不夠預算,能考慮的版本為領先型(低配),指導價17.58萬優惠按照3萬標準為14.58萬,購置稅1.25萬左右、車險預計7000,即使是低配君威也會超預算幾千元,能調整的話可以考慮。

君威領先型已經有國六排放標準可以選擇,僅此一點則可以排除國五1.5T還有機油增多問題的思域;車身尺寸達到4902*1863*1456、軸距2829mm,級別基本重合C級中大型轎車,不過君威已經完全運動化設計、實車視覺感受比較流暢但並不顯得大,是一臺比較適合年輕人選擇的代步車。

1.5T LFV發動機最大功率125kw、峰值扭矩252N·m(2000-4000轉),變速箱仍舊匹配9AT手自一體,動力傳動總成與老款相同只是升級了排放;破百加速成績仍白痴9.5秒,並沒有因為催化器流量的問題導致動力下降,所以這臺發動機應是技術升級而不是類似於作弊升級。

低配領先型在安全配置方面保留了全車氣囊、胎壓監測、行人被動保護和ESP車身穩定系統,舒適配置仍有天窗和自動空調,只是缺少了皮革座椅和LED大燈以及輔助倒車的可視;不過以發動機和變速箱的等級而言還是物有所值的,至少比選擇一臺CVT的轎車更有性價比。

說明:領先型最多是可以預定、一般沒有現車,主力車型為精英型。

作為家用代步車君威低配可以選擇,按照思域的標準選擇性能車15萬級當然考慮PHEV 秦Pro Dm,接近20萬再去考慮燃油轎車。

秦Pro Dm可以選擇次中配銳動型,指導價15.69萬免購置稅,加入車險略超預算一點;車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm,級別屬於中型轎車、低配後懸架使用扭力樑比較遺憾。

這臺車的燃油版破百最好成績已經達到了8.62秒,混動版加入BSG電機和P3驅動電機後實現了6秒內破百的性能,同價位對比已經是加速最快的三廂轎車了。在性能之餘還提供了80公里的純電續航,沒有充電條件新款秦Pro的BSG電機可以實現行車發電模式,完全不充電油耗也只是與同級燃油車相當,重點是不會沒有電。

預算不合理、選擇不合理

落地預算16萬以內,君威丐版可能不夠、尊貴版一準不夠,思域不超標但不是理想選擇,以性能和氣質作為標準應改變意向車型。

君越尊貴版指導價指導價21.98萬即使最高優惠四萬裸車價也不夠預算,能考慮的版本為領先型(低配),指導價17.58萬優惠按照3萬標準為14.58萬,購置稅1.25萬左右、車險預計7000,即使是低配君威也會超預算幾千元,能調整的話可以考慮。

君威領先型已經有國六排放標準可以選擇,僅此一點則可以排除國五1.5T還有機油增多問題的思域;車身尺寸達到4902*1863*1456、軸距2829mm,級別基本重合C級中大型轎車,不過君威已經完全運動化設計、實車視覺感受比較流暢但並不顯得大,是一臺比較適合年輕人選擇的代步車。

1.5T LFV發動機最大功率125kw、峰值扭矩252N·m(2000-4000轉),變速箱仍舊匹配9AT手自一體,動力傳動總成與老款相同只是升級了排放;破百加速成績仍白痴9.5秒,並沒有因為催化器流量的問題導致動力下降,所以這臺發動機應是技術升級而不是類似於作弊升級。

低配領先型在安全配置方面保留了全車氣囊、胎壓監測、行人被動保護和ESP車身穩定系統,舒適配置仍有天窗和自動空調,只是缺少了皮革座椅和LED大燈以及輔助倒車的可視;不過以發動機和變速箱的等級而言還是物有所值的,至少比選擇一臺CVT的轎車更有性價比。

說明:領先型最多是可以預定、一般沒有現車,主力車型為精英型。

作為家用代步車君威低配可以選擇,按照思域的標準選擇性能車15萬級當然考慮PHEV 秦Pro Dm,接近20萬再去考慮燃油轎車。

秦Pro Dm可以選擇次中配銳動型,指導價15.69萬免購置稅,加入車險略超預算一點;車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm,級別屬於中型轎車、低配後懸架使用扭力樑比較遺憾。

這臺車的燃油版破百最好成績已經達到了8.62秒,混動版加入BSG電機和P3驅動電機後實現了6秒內破百的性能,同價位對比已經是加速最快的三廂轎車了。在性能之餘還提供了80公里的純電續航,沒有充電條件新款秦Pro的BSG電機可以實現行車發電模式,完全不充電油耗也只是與同級燃油車相當,重點是不會沒有電。

所以追求性能預算內秦Pro Dm是比較理想的選擇,綜合君威後可以在這兩臺車裡二選一,玩車選秦、需要大空間和9AT選擇君威。


上文為原創內容,車型資料來自官方,內容代表個人觀點、僅供參考。


L思伟
2019-06-18

我最初也考慮了君威,還有天籟。考慮君威新款過陣子上市,還有就是油耗很高就放棄了。天籟那會,新款沒上市。躊躇之際,網頁彈出思域的圖片。瞬間,被顏值吸引。去了4s店看了樣車與試駕後,當場交了5000塊定金(1.5T自豪版暗金藍)。開了兩年多,整體感覺十代思域動力強勁、提速給力、燃油經濟(百公里6.3-6.5)空間大小適中、後備箱夠大。覺得思域最大的問題是:車漆太薄。至於2017年秋季爆出的機油增多問題,沒出現過該情況。事件過去一兩年了,本田應該解決了這個技術瑕疵。買這個車最初是因為顏值與動力,開了兩年多覺得的確還不錯。平時主要用於代步、拉貨,每次拉的重量大概在500-700多斤左右。

鸿渐谈车
2019-04-30

這個問題說明了一件事,那就是目前日德系車型受到追捧,價格和車型完全不符合市場定價規律。同時又說明了一件事,美系車的市場競爭力變弱,只能通過大幅度的降價優惠,來保證市場銷量。

思域作為A+級車型,君威也是B級車了,兩者之間說白了,根本沒有可比性。可是,君威車型降價之後,已經是突破了A級車的價格壁壘,和思域直接形成競爭關係。不過這種錯位關係,也是有好處的,畢竟消費者能夠花更少的錢買到更高級別的車型。

這個問題說明了一件事,那就是目前日德系車型受到追捧,價格和車型完全不符合市場定價規律。同時又說明了一件事,美系車的市場競爭力變弱,只能通過大幅度的降價優惠,來保證市場銷量。

思域作為A+級車型,君威也是B級車了,兩者之間說白了,根本沒有可比性。可是,君威車型降價之後,已經是突破了A級車的價格壁壘,和思域直接形成競爭關係。不過這種錯位關係,也是有好處的,畢竟消費者能夠花更少的錢買到更高級別的車型。

首先就是車型弄錯了,君威的尊貴版售價21.68萬,雖然別克現在優惠力度大,但這個級別的車再怎麼優惠,想要落地16萬,那基本純屬就是想多了。我的建議是精英版,應該還是可以談的下來的。思域的話,可以選擇尊貴版,也就是次頂配車型,16萬以內也可以拿的下來。

這個問題說明了一件事,那就是目前日德系車型受到追捧,價格和車型完全不符合市場定價規律。同時又說明了一件事,美系車的市場競爭力變弱,只能通過大幅度的降價優惠,來保證市場銷量。

思域作為A+級車型,君威也是B級車了,兩者之間說白了,根本沒有可比性。可是,君威車型降價之後,已經是突破了A級車的價格壁壘,和思域直接形成競爭關係。不過這種錯位關係,也是有好處的,畢竟消費者能夠花更少的錢買到更高級別的車型。

首先就是車型弄錯了,君威的尊貴版售價21.68萬,雖然別克現在優惠力度大,但這個級別的車再怎麼優惠,想要落地16萬,那基本純屬就是想多了。我的建議是精英版,應該還是可以談的下來的。思域的話,可以選擇尊貴版,也就是次頂配車型,16萬以內也可以拿的下來。


就拿這兩個配置來說,我們要清楚,作為兩個不同級別的車型,思域想要越級和君威直面競爭的話,能有的優勢非常有限,無非就是從油耗、配置、以及二手車殘值入手。

油耗來說,思域和君威用的都是1.5T的發動機,鑑於君威更大的車身,油耗自然會更高一點,不過,君威在油耗方面把控的還算不錯。

這個問題說明了一件事,那就是目前日德系車型受到追捧,價格和車型完全不符合市場定價規律。同時又說明了一件事,美系車的市場競爭力變弱,只能通過大幅度的降價優惠,來保證市場銷量。

思域作為A+級車型,君威也是B級車了,兩者之間說白了,根本沒有可比性。可是,君威車型降價之後,已經是突破了A級車的價格壁壘,和思域直接形成競爭關係。不過這種錯位關係,也是有好處的,畢竟消費者能夠花更少的錢買到更高級別的車型。

首先就是車型弄錯了,君威的尊貴版售價21.68萬,雖然別克現在優惠力度大,但這個級別的車再怎麼優惠,想要落地16萬,那基本純屬就是想多了。我的建議是精英版,應該還是可以談的下來的。思域的話,可以選擇尊貴版,也就是次頂配車型,16萬以內也可以拿的下來。


就拿這兩個配置來說,我們要清楚,作為兩個不同級別的車型,思域想要越級和君威直面競爭的話,能有的優勢非常有限,無非就是從油耗、配置、以及二手車殘值入手。

油耗來說,思域和君威用的都是1.5T的發動機,鑑於君威更大的車身,油耗自然會更高一點,不過,君威在油耗方面把控的還算不錯。


配置方面,別克的車型配置一向做的比較齊全,真要拿思域來跟君威比配置,那還真的是不夠格,哪怕是思域的次頂配,配置也不見得就君威的中配配置來的高。

這個問題說明了一件事,那就是目前日德系車型受到追捧,價格和車型完全不符合市場定價規律。同時又說明了一件事,美系車的市場競爭力變弱,只能通過大幅度的降價優惠,來保證市場銷量。

思域作為A+級車型,君威也是B級車了,兩者之間說白了,根本沒有可比性。可是,君威車型降價之後,已經是突破了A級車的價格壁壘,和思域直接形成競爭關係。不過這種錯位關係,也是有好處的,畢竟消費者能夠花更少的錢買到更高級別的車型。

首先就是車型弄錯了,君威的尊貴版售價21.68萬,雖然別克現在優惠力度大,但這個級別的車再怎麼優惠,想要落地16萬,那基本純屬就是想多了。我的建議是精英版,應該還是可以談的下來的。思域的話,可以選擇尊貴版,也就是次頂配車型,16萬以內也可以拿的下來。


就拿這兩個配置來說,我們要清楚,作為兩個不同級別的車型,思域想要越級和君威直面競爭的話,能有的優勢非常有限,無非就是從油耗、配置、以及二手車殘值入手。

油耗來說,思域和君威用的都是1.5T的發動機,鑑於君威更大的車身,油耗自然會更高一點,不過,君威在油耗方面把控的還算不錯。


配置方面,別克的車型配置一向做的比較齊全,真要拿思域來跟君威比配置,那還真的是不夠格,哪怕是思域的次頂配,配置也不見得就君威的中配配置來的高。

至於二手車殘值方面,日系車本來就佔據優勢,這點上,確實別克無法匹敵,更別說,思域這種銷量車類型,二手車保有量大,保值率還是非常高的。

我們再來說說君威的優勢,車型尺寸方面,B級車的君威自然是比思域來的大,面子和檔次相應的也就更高。君威本身的定位就是運動型轎車,操控性方面也會比思域來的好(雖然思域注重的也是運動型,但是運動操控向來不是本田的強項,除了飛度之外,誰談本田的操控,那純屬是扯淡)。雖然君威的空間在同級別當中不顯大,但是和小一尺寸的思域相比,並不會差到哪裡去。

這個問題說明了一件事,那就是目前日德系車型受到追捧,價格和車型完全不符合市場定價規律。同時又說明了一件事,美系車的市場競爭力變弱,只能通過大幅度的降價優惠,來保證市場銷量。

思域作為A+級車型,君威也是B級車了,兩者之間說白了,根本沒有可比性。可是,君威車型降價之後,已經是突破了A級車的價格壁壘,和思域直接形成競爭關係。不過這種錯位關係,也是有好處的,畢竟消費者能夠花更少的錢買到更高級別的車型。

首先就是車型弄錯了,君威的尊貴版售價21.68萬,雖然別克現在優惠力度大,但這個級別的車再怎麼優惠,想要落地16萬,那基本純屬就是想多了。我的建議是精英版,應該還是可以談的下來的。思域的話,可以選擇尊貴版,也就是次頂配車型,16萬以內也可以拿的下來。


就拿這兩個配置來說,我們要清楚,作為兩個不同級別的車型,思域想要越級和君威直面競爭的話,能有的優勢非常有限,無非就是從油耗、配置、以及二手車殘值入手。

油耗來說,思域和君威用的都是1.5T的發動機,鑑於君威更大的車身,油耗自然會更高一點,不過,君威在油耗方面把控的還算不錯。


配置方面,別克的車型配置一向做的比較齊全,真要拿思域來跟君威比配置,那還真的是不夠格,哪怕是思域的次頂配,配置也不見得就君威的中配配置來的高。

至於二手車殘值方面,日系車本來就佔據優勢,這點上,確實別克無法匹敵,更別說,思域這種銷量車類型,二手車保有量大,保值率還是非常高的。

我們再來說說君威的優勢,車型尺寸方面,B級車的君威自然是比思域來的大,面子和檔次相應的也就更高。君威本身的定位就是運動型轎車,操控性方面也會比思域來的好(雖然思域注重的也是運動型,但是運動操控向來不是本田的強項,除了飛度之外,誰談本田的操控,那純屬是扯淡)。雖然君威的空間在同級別當中不顯大,但是和小一尺寸的思域相比,並不會差到哪裡去。

所以,綜上所述,我的建議是,優先考慮選擇別克君威吧!

小马迅彩美术
2019-03-05

君威精英版16萬多差不多落地

仇正伟
2019-03-05

君威真實油耗~9AT還不錯


君威真實油耗~9AT還不錯



君威真實油耗~9AT還不錯




君威真實油耗~9AT還不錯




Binbin讲车
2019-06-18

速騰是個什麼樣的存在呢?在去年的轎車銷量榜單中位列第五位,銷量超過30萬,在A+級家轎細分市場佔據榜首之位。至於前四位,軒逸、卡羅拉、朗逸、捷達都只能算是A級甚至捷達還只能算A-。

老款速騰已經上市很久了,在很多方面都有些跟不上時代的步伐,而朗逸則在去年迎來全面的革新,尺寸超過了老款速騰的水準,這固然讓年邁的老速騰更加吃力。

既然新朗逸已經開始打A+級市場的主意,那速騰就要站出來告訴你,什麼才是真正的A+級。於是,全新一代速騰Long-Wheelbase來了,名字很長,你大可理解為速騰L,也就是加長的一代車型。它於3月18日在三亞正式上市,售價13.18萬—19.68萬元。

全新速騰上市13.18萬元起,誤傷寶來,痛擊朗逸、凌渡

上市之後我們及時對全新速騰進行了一次試駕,試駕之後得出的結論就是,全新速騰一定會成為爆款,但可能不是現在,為什麼?看完你便知曉。

新朗逸好不好看?好看。不管是外觀還是內飾都跟上了現下的審美,也是大眾最新設計語言的運用。那和全新速騰相比呢?不相上下,選擇全憑個人喜好。

全新速騰的外觀設計用一句話概括就是:前半車身是大眾,後半車身是奧迪。前半車身的比例以及橫幅中網都是典型的大眾味道,但後半車身的線條和設計都是濃郁的奧迪風情。若是換了四圈尾標,恐怕從後面看還真以為是奧迪。

我們試駕的是全新速騰的頂配車型,搭載了1.4T+7DSG的動力總成。

運動模式下,油門響應積極,動力基本算是隨踩隨到,但不太適合和擁堵路況使用,會顯得過於激動,影響舒適性,用於高速超車時最好,完全無任何壓力,高速再加速能力不錯。城市路況使用標準模式即可,動力儲備足,轉向輕盈,開起來得心應手,唯一的不足是轉向指向性有些模糊。

高速行駛時動力都不是問題,問題在於噪音,主要是風噪,至於胎噪和發動機噪音,已經被風噪掩蓋了。經過仔細辨別,風噪的來源主要是外後視鏡處,這應該是設計上的問題,希望在後期版本中能有所改善。

即使有噪音,也不能掩蓋丹拿音響的實力。頂配車型可選裝丹拿音響,選裝費我們另說,但效果確實可圈可點。人聲是這套丹拿音響最出彩的地方,清晰明亮,對齒音的表現也到位,非常適合於聽人聲。至於很多人喜愛的低音,可能就不是它的強項了,但實際上,這套丹拿的低音並不差,只是滿足土嗨的要求是不夠的。它能有低音的下沉,但下沉不深,這樣的好處是不悶,聽著很舒服。高頻表現沒有特別突出的地方。總體而言,這套丹拿頗有點Hi-Fi的味道。

新朗逸變大了,大到跟老款速騰一樣,全新速騰乾脆就更大。軸距超過了2米73,比老款加長了8釐米,比美版第七代Jetta加長了4釐米多。這使得全新速騰又和新朗逸拉開了很大的差距,再一次定義A+級家轎。

加長之後,全新速騰的空間非常大,後排無論腿部還是頭部都有充足的餘量。而後備箱的空間就更大了,可以叫碩大,達到了553L,比新朗逸多了43L,多出了一個20寸登機箱的大小。整車空間大了之後乘坐起來也非常舒適,再配合前後獨立的懸架(新朗逸後懸架為扭力樑非獨立懸架),這套懸架系統對振動的過濾尤為到位,面對大的坑窪起伏時又表現得韌性十足,乘坐舒適性大增。

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看你幾歲,40以上就君威,以下就思域。思域質量油耗比君威好,君威穩重行駛質感好,各有千秋就像各種風情萬種的美女,給你的感覺是妙不可言的。

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