想入手一輛別克君越，外觀動力真是我的菜，就是不知質量如何，希望大神指點指點？
作為美系品牌的別克，在中型車領域，一直寄希望於雙君能夠通過運動和商務的不同定位，能夠攫取到兩種不同消費群體的市場份額。然而隨著君越的換代之後，其老款所自帶的商務屬性逐漸消失，取而代之的是，更加符合現行中型車運動時尚化的理念設計，不過這屬於行業大環境之下的趨勢也無可厚非。曾經君越的對手們，諸如帕薩特、邁騰等，也都向這種風格靠近。
性價比方面，君越應該是同級別車型當中性價比最高的。這一點就要說說別克在華的發展環境，早期別克在國內還屬於一個比較中高端的品牌，起碼很多消費者在聽到這個名字之後，就會覺得，他的車型是不是會賣的比較貴。但是壞處就在於，很多人的傳統觀念裡會認為美系車是有老虎，同時加之價格也不便宜，導致其銷量上不去。雖然08年之後，全新的雙君上市，恰逢中國市場大爆發一段時間內，別克也確實享受到了市場紅利，但是隨著市場不斷降溫，美系品牌在國人心中的地位確實不如日德系品牌，因此包括別克凱迪拉克等品牌在內的美系車在國內只能走上以價換量的道路。
而君越作為別克的轎車旗艦，我認為其車型定價相對是比較合理的，只不過，消費者並不能接受一臺中型轎車的定價高於市場平均水平。因此君越只有使用大力度促銷的手段，來吸引客戶買單。
從車型整體實力來說，個人認為君越車型普遍會高於同級別的對手（不喜勿噴）。外觀上，造型更加年輕時尚，雖然褪去了曾經的商務範，看著依舊挺好看，可能有人認為現在君越變得不那麼經典，這個只能說見仁見智吧。車型尺寸雖然定位於中型車，卻和雷克薩斯ES奧迪A6這樣中大型車差不多甚至更大。
內飾方面，造型設計更加簡潔，沒有了老款那麼複雜的控制界面，做工用料仍然一如既往的高端，觸手可及的都是軟塑材質，大家可以去試試同級別的其他車型，相比之下就知道誰家用料最靠譜。同時車內乘坐環境營造的是更好的靜音效果，從發動機源頭噪音到風噪、外部噪聲的隔絕，工程師確實下了不少力氣，圖書館級的靜音科技實至名歸。
動力方面，提供了燃油和油電混合兩種模式，1.5T、2.0T以及1.8L三種動力系統，分別匹配7檔雙離合、9速手自一體變速箱、E-CVT無級變速。如果是選擇性價比更高的1.5T版本，最大動力輸出是170馬力，動力算不上強，不過對於一臺1600kg的車型來說，也能夠滿足日常的出行代步，只是要想體驗下激情澎湃的駕駛樂趣是不太可能了。個人建議是可以選擇2.0T車型，最大馬力241PS，加上9速手自一體變速箱的，動力輸出猛的一塌糊塗。價格相差一萬，動力和配置卻提升不少，至於怎麼選？我想都不需要我多說吧。
對合資品牌來說，競爭最激烈的莫過於AB兩級車型，這兩個領域競爭確實非常大。別克的英朗和君越，在這兩個級別的競爭力，也不比其他對手來得差。雖然君越在銷量上比不上綠德系的競爭對手們，但是這不意味著君越自身實力會比他們來得弱。
君越性價比很高啊，現在美系車的優惠幅度特別大，指導價22.98-30.98萬元，2019款降價可能沒有那麼大，2018款的降價幅度達到了5萬左右。
搭載1.5T渦輪增壓發動機，搭配7檔雙離合變速箱。1.8L自然吸氣發動機配合電機油電混合，搭配E-CVT無級變速箱。2.0T渦輪增壓發動機，搭配9檔手自一體變速箱。各項動力在同級別都屬上乘，在動力上無需擔心。
君越的質量是還不錯的，畢竟也上市這麼多年了，同事前幾年買的2016款的1.5T版本，使用上也沒有出過毛病，雙離合變速箱用著也沒事。 1.8L配合電機搭配E–CVT的版本也不錯，變速箱平順，加上電機的加入油耗控制也挺好。不過最具性價比的還是其2.0T發動機搭配9檔手自一體變速箱的版本，動力體驗會更好，9AT變速箱用著感受也更好一點，使用反饋也不錯，可靠性也高。
一般中級車是最具競爭力的車型，有句話說的好，得中級車者得天下，相比緊湊級車型，車企在中級車身上更下功夫，競爭也最激烈，一到在中級車市場上掉落，也會影響是他車型，所以，一般這樣的合資中級車型的質量都不錯，也都非常用心，所以，質量上不用擔心，畢竟，別克也是算是一個大品牌，
外觀確實豪華，穩重大氣，全新飛翼式的進氣格柵也帶來一絲運動感，少了些沉悶。內飾也是經典的環抱式設計，簡單大方而又不失豪華典雅。
外觀和動力都不是你的菜，你還在這提問幹啥呀？
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