感謝邀請回答，看到這個問題雖然有很多要說的，但是我知道一旦言辭不當就會有被禁的風險，不過既然邀請了，那麼我就從其他方面簡單談談我的觀察。

環境問題不是簡單的問題，已經上升到了一定程度

環境問題越來越嚴重，從中央到省、市、區、縣都制定了指標，一年優良天數達到多少，PM2.5下降多少等等，可以說如今環境問題已經不簡單是一個城市，一個省份的問題應該是全國的問題。所以從這點來說，單單通過一個城市環境治理想要達到一定的效果顯然是不現實的。換句話說，不要簡單的將環境問題理解為一般的民生問題，其高度已經上升到了一定層次（政治高度），從這點來理解或許你我心中會更明白些。

簡單從幾點就可以看出來：

第一、全國每個月都會有城市環境排名，各個省份、地級市都有各自區域的環境質量排名；

第二、排名不僅僅是排了而已，而且有相應的處罰措施。比如：很多城市對於環境治理不重視，不完善的區進行罰款，多次整改不到位對於相關人員進行問責，區（縣）環境倒數要問責，地級市也是如此。可以說環境治理的好壞（主要是優良天數）直接影響到了其前途也不為過；

縣城進行單雙號限行是否必要已經不重要

這個問題說句實在話，很多朋友在網上或者朋友圈都進行了很多的批評或者抱怨，但是沒辦法規定既然已經出了，作為普通大眾只能遵守。那麼有沒有必要，已經顯得不那麼重要了。民間有句話：病急亂投醫。如今的環境治理也是如此，雖然有專家說顯示如今霧霾的主要原因是因為汽車尾氣，但是真實原因恐怕大家都心知肚明。幾點猜測：

第一、產業結構不合理。尤其是北方大部分城市在經濟發展過程中無一例外的經過了農業——工業的發展階段，而且大部分北方大城市的重工業對於經濟有著直接影響。可以說這是經濟發展的必然階段，但是可惜如今環境不給力實在忍受不了這麼多廢氣、廢水等汙染物了；

第二、環境治理欠賬太多。不得不承認改革開放這40年來，除去這幾年環境問題被提高到很重要的議程外，大多數時間的環境治理投入是不足的，大多數地區的環保部門形同虛設，這跟過去經濟建設為綱的背景有關；

第三、在經濟增長的壓力下，工業生產固然是不可能停止的，限行也就成了不得已的選擇。可以說，如今地方不僅僅要保持經濟穩定增長，還得保證環境質量穩步改善自身壓力還是巨大的；

綜上，在全國環境治理的背景下，尤其是環境治理壓力巨大的地區，城市限行是不得已的方法甚至於縣城也不得不做出舉動，畢竟誰也不敢揹負環境治理不力的罵名。你說呢？原創不易，喜歡記得點贊、關注、轉評哦。

這是領導裝逼的表現，一點都不考慮百姓的生活

一個小縣城限號就是耍流氓。

非常嚴重的：形式主義

滎陽這個芝麻點大的縣城，還限號。能說是溜鬚拍馬嗎？

純粹是裝逼 裝的自己跟大城市似的

屁股決定腦袋，看看鄭州這幾天限行後重度霧霾就知道和汽車關係大不大了。朋友圈都在重新學習拼音了，pia pia pia

好，支持，明天我們村也要單眼皮單號行，雙眼皮雙號行，瞎子全年禁行。

這明顯是耍流氓！

一到限號那天，我就要多走五公里外環路，這就環保了，請磚家解釋解釋。